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鐵馬族的友善城市？ Popup

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海市蜃樓 收藏於 2006/10/13
腳踏車上捷運，不但僅限假日，還限車站，一部腳踏車收費居然高達100元。成本最低廉的腳踏車，搖身一變就比計程車還貴族了，這樣的方式，只不過是壓抑腳踏車的生存空間罷了。 北市府的心態是扼殺腳踏車生存空間的最大殺手，在北市府眼中，腳踏車只不過是被定為休延娛樂的工具，而不是交通工具。
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台灣要像日本一樣以自行車做日常代步工具，還有很長一段距離要走。而政府輕鐵路重公路的政策也要徹底改變才行。    ...

台灣要像日本一樣以自行車做日常代步工具，還有很長一段距離要走。而政府輕鐵路重公路的政策也要徹底改變才行。
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    海市蜃樓
    發言評價：769

    海市蜃樓 (chwu) 1940 天前收藏

    台灣要像日本一樣以自行車做日常代步工具，還有很長一段距離要走。而政府輕鐵路重公路的政策也要徹底改變才行。

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    Rebecca
    發言評價：68
    4

    Rebecca (epiphyte) 1940 天前說...

    荷蘭的腳踏車一日券是6歐，折合台幣約240元，看起來是比台北貴，不過荷蘭的物價大概是台灣的三倍，這張票全國都可以搭乘，每台火車必備有腳踏車廂、腳踏車架、還有固定腳踏車的勾勾，如果騎的是折疊腳踏車，上車就不用另外買票。

    都會區每條公路有一定有腳踏車道，郊區的腳踏車道甚至跟汽車道一樣寬，雖然說他們的人口密度比台灣低很多，不過我覺得台灣能努力的空間的確還很大。

    補充一點，腳踏車在台灣的交通法裡算是機慢車，不能騎人行道，否則可要開罰單的。





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