523 天前 
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我支持綠黨，請讓綠黨後悔只推出三個候選人 
我支持綠黨，請讓綠黨後悔只推出三個候選人
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訥客 (nitoc) 525 天前說...
即使是正當參選，也需要花錢，綠黨成軍第一年時推了好些人選，承諾當選人只領 1/3 薪水，另外 1/3 薪水貢獻給所屬的弱勢社團，而 1/3 捐給其他社團，最後仍然只當選雲林一席，都會區推出的形象訴求牌，全軍覆沒。
支持綠黨參選並不夠，還需要努力轉化支持為有效票才行，而這條路似乎仍然漫長。
『為什麼我們在最後竟然會說政治與我無關，那什麼時候政治與我有關？！』讓我想到一則漫畫：
（就算是要求高道德、反貪腐，不也仍是人民表達其對政治的態度嗎？）
可樂魔 (zipsky) 525 天前說...
看完了文章
有點小小的感想
就是大家都迷失在那些政客的戰爭中
挺扁倒扁...都是政治用語...
用到最後，都失去了本意...
只要被政客能夠見縫插針...就轉為他們玩弄權勢的工具
也許大家該跳脫那寫政客搞出來的政治行銷用語言
真的去看看那些領著我們納稅金的民意代表
到底真的代表了誰? 財團還是某些在權位的人~
或是考慮一下
給別人一點機會
也有可能帶給台灣另一番氣象...
Nicole (nicoleshune) 524 天前說...
只希望能夠堅持....
所有的政黨，開始成立的時候，都有非常美麗的理想，為了擴張和健壯，人員變多了，素質就參差不齊，為了健壯，開始跟企業掛勾...
希望，能夠堅持，台灣人民已經傷過太多次心了...
afoofa (afoofa) 524 天前說...
嗯～要不是看到這篇，我還真不知道綠黨有推人出來哩。
我在我家附近完全看不到綠黨的宣傳...整座天橋上面滿滿的旗子，一張綠黨的也沒有 @_@
環保是很好啦，但是我覺得一直反對反對也不是辦法，應該要以互相溝通瞭解的態度去處理，關於環境保護和社區發展之間的tradeoff..
像之前有個新聞說，中國和印度的開發勢在必行，地球都快要不能住了 x_x
Portnoy：釋放胡佳！ (portnoy) 524 天前說...
to afoofa:
當然當然～綠黨也不是原始人黨，畢竟大家都還要生活，不會什麼建設都反對啦，會反對的是為了貪污而刻意搞出來的建設，為了中飽私囊而不顧環境評估的建設。
訥客 (nitoc) 524 天前說...
跟王浩那樣大辣辣將競選旗幟掛在中山分局旁邊十字路口路燈「上方」的帶頭不守法民代相比，
守法環保的綠黨有沒有空間，就看到底有多少人真的看關心選舉人公報和政見。
如果選民還是整天跟著新聞曝光率決定要選誰，
政客媒體撒狗血來搏版面的情況，當然更不可能消失了。
ps. 下次黑米也請王浩幫我們把黑米暴走的旗幟，插到路中央 10 公尺的高處如何？
九紀山人 (yogimont) 524 天前說...
雖然我支持綠黨理念，不過對潘翰聲主張的「尖峰時間公車免費」的點子，實在是無法認同︰
尖峰時間的公車大多已處於滿員狀態，在這種情形下採取免費定價，只會誘使原本在離峰時段搭車的民眾轉而在尖峰時段搭車，使公車更擠，甚至有的民眾會因擠不上公車而無法正常上班。
afoofa (afoofa) 524 天前說...
ㄜ，如果我是公車營運處的老闆，看到尖峰時段公車免費，以後尖峰時段就不發車了....@_@
非尖峰時段發車已經虧錢了，尖峰時段還不給收錢，那公車怎麼開得下去 @_@
不過這樣一來，計程車就開始賺錢了...這也算是解決計程車問題的一種方式？ :p
mau (mauxu) 524 天前說...
台北捷運通車十年，路線越來越多，可是汽機車數量卻是有增無減，每年成長2.5%。相對的，公車族的人數是下降的，近五年來下降10%。所以，捷運對公車業者的衝擊最大。這種大眾運輸業，如果依照自由市場的原則，讓業者自負盈虧，是最糟糕的。
目前，市政府公車票價的補貼僅有老殘車票。這部份是屬於社會補助，綠黨認為，除了社會救助之外，還應該有環境補貼，補貼「綠色產業」是理所當然的。而大眾運輸業就是屬於綠色產業。
台灣每年收幾百億的空污費，本來就應該補貼大眾運輸，而昨天的新聞說，環保署明年打算調高空污費2-3元/每公升汽油。如果照綠黨的想法，綠色租稅本就該補助綠色產業，所以，公車業者不用擔心收不到錢。
因此，尖峰時段公車免費，與一般庸俗的政策買票是不同的。我相信公車族也不會因為那每天幾十元的優惠而感動。重點是，公車不應該讓業者自負盈虧，不應該照自由市場的邏輯經營。
公車是一個城市所必須提供的基礎服務，所有市民都應該承擔公車的經營成本以確保服務品質，特別是使用私人載具的人。開車族（機車族）能享受舒服的道路運輸，是因為有人願意擠在公車上。所以，補貼公車族才符合環境正義。
最後，計程車的問題，綠黨上週開過一次記者會。詳情可以到「環境資訊電子報」搜尋舊聞，只要搜尋關鍵字「綠黨」、「計程車」。
afoofa (afoofa) 524 天前說...
mau:
謝謝你詳細的說明～如此一來，公車司機也可以當作鐵飯碗，失業的人又減少一些囉～ *^^*
不過公車司機的執照還是要嚴格把關才好，個人最近小小心得 o_o|||
我有點小好奇..那國道客運之類的也有補助嗎..還是哪裡有資訊可以看呢？ @_@
為什麼不從都市內的汽機車數量限制作起呢..台北市停車位不是嚴重不足嗎 XD
mau (mauxu) 524 天前說...
公車司機是不是鐵飯碗？或者會不會變成鐵飯碗？這是另一個話題，可以衍生談民營化的問題，這部份說來又是一大串。
「飛狗巴士」前一陣子很紅，這可以說是國道客運民營化後的一個寫照。民營客運業者惡性競爭下，司機開著破車一天工作十六個小時，不出人命才怪。這不是單純的黑心老闆問題，而是政府坐視著整體運輸業環境惡化的問題導致。
國道客運當然應該要補助，因為那也是大眾運輸的一環。可是交通部只有在87-92年提出一個「促進大眾運輸系統方案」，總共只有135億元分五年執行（相對於交通部興建一條道路的經費，五年135億真的非常少），後來又沒有了。
那個「促大方案」也是非常離譜，許多地方的公車業者透過「促大方案」換購大型遊覽車，所以，我們會在一些縣市看到遊覽車在當公車跑，因為，業者知道公車不好賺，經營假日或學校團體的遊覽車出租業務變成本業。
總之，台灣的交通部只是個道路興建部，不是交通管理部，只會蓋馬路，不會管理交通。至於相關的資料，可以去「交通部運輸研究所」的網站搜尋。交通部做了一堆研究資料和論文，可以下載。那單位還真是「紙上畫畫、牆上掛掛」。
都市的汽機車總量管制是應當要做的，像倫敦、斯德哥爾摩、新加坡等城市所課徵的塞車稅（進城稅），都是可以參考的。
訥客 (nitoc) 524 天前說...
管制之所以難做，是因為汽機車是流動的。其實台北市官僚腦袋曾經想過要收「進城費」，說好聽是管制入場數，說難聽，人家汐止鎮長曾經為了訂在地捐而被判刑，台北市長難道想跟進嗎？XD
不過讓台灣汽機車暴增的其中一個原因，要說是大眾運輸不足導致，還不如說是業者做法自斃。以前許多地方客運都是立委議員入股或甚至家族經營，根本就是一鍋油水。然而生意雖好，但對車況、對司機、對票價的卻是罵聲連連。至於台北若非受到10年捷運影響，大量公車族先是不了塞車、後因捷運分割而流失，今天恐怕也還是如我小時夢魘一樣吧。
說得太遠了。總之，我贊成潘瀚聲的公車補貼政策，不過政府要夠魄力整頓業者的水準才行。如果是補貼在大有巴士信義幹線那種「製造空污的爛車」上，就不必談了。
HOW (hsnuhow) 524 天前說...
關於國道客運的部分，我自己是住在桃園龜山靠近林口這邊，我想說說我的想法：
我並不願意每天開車去學校，但我如果不開車，我必須等待我不知什麼時候才擠的上的巴士，然後在台北市轉三班車到學校。更慘的，是我要回家的時候，我必須早早到國道客運總站等車，不然回去的人會多到擠不上。但國道客運的收班時間是10：30，換句話說，如果我在台北待久一點，我就回不了家了。搭計程車？可以是可以，但300多塊錢的車資，實在不是一個好的作法。
因此，我覺得台北市的交通政策可以一方面收進城稅（用停車費來收就好了），另一方面讓外縣市的汽車停在使用率低的停車場（例如河濱公園，基隆河沿岸）。將停在轉運停車場的停車費調至最低，然後用大眾運輸系統疏散。這時就可以在市中心調升停車費，利用差別定價的方法創造選擇性的誘因，盡可能集中由外縣市來的汽車。
這會不會造成其他問題，我想應該會。這需要計算和計畫。但如果可以從這個出發點開始設計，也許可以具體解決內湖科學園區、信義計畫區、城中區等地的塞車問題。這搭配起尖峰時間公車免費來說，更具有威力。
afoofa (afoofa) 524 天前說...
看到大家這麼精采的內容，相較之下我只會問白痴問題，真糟糕...囧rz
其實我現在也是通勤一族，對於公車我最不能理解的就是要等的車都不來，好不容易車來了還得努力擠上去；不等的車一直來，每台都空蕩蕩的...這種情況不也算是一種浪費嗎..o_oa
希望以後公車站牌都有公車位置即時資訊顯示系統，至少我在等車的時候不用一直望著遠處發呆.. （這跟環保一點關係都沒有... ToT）
最後要說：請支持綠黨，拜託拜託，謝謝大家 XD
mau (mauxu) 524 天前說...
感謝各位的意見，交通的問題盤根錯節，「訥客」說得沒錯，別人的東西不是搬來就可以用，台灣有台灣的問題，但總需要面對，不是像現在的交通部，可以說是毫無作為，甚至是神經錯亂。
譬如「HOW」提到的，幾個園區或人口密集地，應該可以有通勤車，這部份民間的反應很快，像內湖科學園區就曾經有業者經營通勤車，而且生意興隆；但是交通局發現後，以沒有路權取締。又譬如許多桃竹地區的開車通勤族，發展出共乘模式進入台北市，利用中壢休息站作為中繼站，後來又被高公局取締，說他們佔用停車位。
台灣的交通管理單位，不只是麻木不仁，根本是神經錯亂！
感謝「afoofa」對綠黨的支持，綠黨不會只參與這次選舉而已，希望大家能讓綠黨繼續成長。
在下是綠黨「綠色交通支黨部」召集人，下面的連結是半年前「綠色交通支黨部」一些討論提綱，希望大家能多給意見。謝謝！
http://www.wretch.cc/blog/mauxu&article_id=7065390
工頭堅 (kenworker) 524 天前說...
我想加一則政見：再來推動「電動機踏車」如何？
～～日前去杭州看到滿街電動車，又安靜、又悠閒（雖然還是橫衝直撞），覺得還是很好的。我查了些資料，也知道好幾年前就有人提議過了，失敗。但不失為一個努力的方向？
afoofa (afoofa) 524 天前說...
mau：
那個中壢休息站的問題...其實很嚴重耶。有在跑高速公路的人都知道，開高速公路很容易疲倦，所以休息站到了就下去喝個水上洗手間走動一下，是蠻重要的。
雖然共乘是很好的，合理也新潮的作法，但是不知道有多少人因為這樣開到休息站找不到停車位只好硬著頭皮繼續趕路，也是有很多人去反應，上面才會這樣處理，雖然我覺得只靠罰款而不多建造停車場是很消極的作法，...（說不定是休息站的店家生意大受影響的關係）...
我不是專家，可是我看不到專家出面規劃.. @_@
訥客 (nitoc) 524 天前說...
連自行車政策搞了幾年都還在五四三的只在觀光面上打轉，遑論電動機踏車。
我懷疑這些局處單位根本不曾屈膝坐下來，統合討論過這各種交通工具互相配合運用的潛力無窮吧。 :P
九紀山人 (yogimont) 524 天前說...
mau:
我一向支持政府補貼大眾交通工具，問題在補助的方式，
要知道大眾交通工具的特性在於：在某一時段所提供的服務是有上限的，而這剛好發生在尖峰時間。
「尖峰時間公車免費」其實並不能鼓勵更多人轉乘公車，而只會扭曲正常的價格機制，
可能會有很多離峰時間的乘客（如退休族失業者或家庭主婦）因為貪圖免費公車而去佔用尖峰時間寶貴的座位，排擠掉原本撘公車的上班族，迫使他們必須開車上班，這種反環保的結果，恐怕是當初提出這個「尖峰時間公車免費」的「綠色政策」時所始料未及的吧！
afoofa:
公車位置即時資訊顯示系統，可以縮減候車時間與降低對候車的嫌惡感，這與降低公車票價一樣可以增加搭乘公車的誘因，事實上，大多數人是因為受不了等車而不願搭公車，而非不願付幾十塊錢的車費，因此公車位置即時資訊顯示系統可能是一項比補貼車費更有效的綠色環境政策，可惜這在綠黨選舉政見裡，似乎著墨不多。
afoofa (afoofa) 524 天前說...
九紀山人：
想不到我隨口抱怨竟然變成超棒的想法，果然［科技始終來自於人性］ XD
如果兩年之後WiMAX部建成功的話，這個系統應該很容易做...到時候誰當交通部長，誰就躺著賺～ *@_@*
ㄜ..大家不要打我，要打就去打寫那篇文章的人 >_
我忽然覺得我越來越會用HEMiDEMi了 （level up）
mau (mauxu) 524 天前說...
聽說今天聯合報的市政版有報導，把我們的行動做的很大，可惜我不是台北市民，看不到，聯合新聞網也沒有。
不過「環境資訊電子報」有把昨日的新聞稿刊在首頁，也是做很大的版面。
大家繼續加油，鼓勵朋友加入連結...
工頭堅：我一直很想做電動機車的生意，...呵呵！不過，我想先推摩托車限速50km/hr的議題。唯有摩托車限速之後，電動機車才會有市場。
afoofa：中壢休息站的問題，我的意思也不是共乘族可以佔用車位，問題在，交通部知道民眾有這個需求時，應當作什麼樣的反應。共乘制是一種應當鼓勵的方式，所以應該不是對他們開罰單吧...
訥客：說道自行車政策我就生氣，那些政客都只是把自行車當作作秀工具和休閒工具，沒人認真的思考自行車作為「交通工具」該怎麼辦！
九紀山人：你考量的沒錯。選舉有一定的庸俗性，有時口號得先驚世駭俗一點...
曉今 (lsjean) 524 天前說...
常見的公車位置即時資訊顯示系統(好長)往往只在特定大站出現，但等公車最苦的應該是那些小站或偏遠站吧？
如果利用RFID技術(不知道距離夠不夠)取得公車離站距離，透過手機簡訊通知，比起到處設置LED看板是否更環保一些？
只要有免費，一定有人貪小便宜，如同免費接駁車永遠爆滿；如果改在悠遊卡上增加折扣(尖峰時段搭車省x%)，會不會相對舒緩一點？
mau (mauxu) 524 天前說...
http://news.chinatimes.com/Chinatimes/newslist/newslist-content/0,3546,130501+132006120500951,00.html
這是今天中時晚報的特稿，我們的努力，大家都看到了...
afoofa (afoofa) 524 天前說...
曉今：
目前的公車定位系統就是用RFID作的:)
但是現在大家都只能在家裡上網站看，打電話去問，或是在捷運站出口看，而且不是每一部公車都有這種裝置。
WiMAX的好處是公車營運處只要放一個無線裝置在每個公車站牌，大家就可以透過裝置立刻看到，或是利用手機PDA下載這些資訊（下載資料好像要收錢捏），省掉一些網路線鋪設和後續維護的成本，雖然大家都在笑WiFly作得很爛，但至少WiFly有作到我們希望的樣子，我想WiMAX一定也可以。
不過我覺得這種服務不好額外收費...反映在票價上或是其他地方還無所謂..
mau:
我覺得開罰單是能夠快速解決問題的方法，卻不是一個最完善的方式。我真正期待的是，對於這麼多的問題，綠黨能夠多帶出一些解決方案供大家思考。 *^^*
Portnoy：釋放胡佳！ (portnoy) 524 天前說...
以下資料來自聯合知識庫：
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候選人理念 部落客串起來
「龜趣來嘻」挺綠黨 轉貼文章、貼紙… 透過WEB2.0互動傳播
記者楊芷茜／台北報導
上週六綠黨在大安森林公園舉辦「瓢蟲音樂會」，當天陰雨綿綿，與會人數不多，但因部落客的熱情串聯，綠黨理念在網路上透過WEB2.0的互動模式延燒開來。
活動當天邀請到客家金曲歌手林生祥、樂生那卡西、原民歌手雲力思到場獻唱，陣容十分堅強，不少年輕人聽到動人的歌聲，都情不自禁的稱讚「好好聽喔」！
表演結束後，角逐大安文山區議員的張宏林發表了一番慷慨激昂、真情流露的談話，在場網友「豬小草」隔天將精華錄音內容放到網路上熱情分享。
網友Portnoy臨睡前聽到這段錄音，心中翻騰、睡不著覺，爬起床在「龜趣來嘻」部落格書寫聽後心情，並製作3張「Vote for Green」貼紙以供轉貼，要求大家幫他忙。
有別於傳統網路單向式的資訊宣傳方式，現在網友可以利用WEB2.0進行自髮式的標籤連結，以草根的傳播途徑互動串聯。活動錄音檔、文章、貼紙上網才短短一天，已經在超過20個部落格中轉載張貼，部分網友更自行設計其他貼紙，截至昨晚數量已超過12款。
想聽張宏林的錄音檔和網友發言，可點選「龜趣來嘻」：http://www.bigsound.org/portnoy/weblog/
002420.html#comments查詢。
【2006-12-05/聯合報/C2版/北市要聞】
看看大家怎麼說
Wraecca (wraecca) 525 天前收藏
動植物沒有選票！
阿狒 (xtaipei) 524 天前收藏
俺來看看,俺能不能支持綠黨.這樣俺就知道 市議員可以投誰了~
Barking... (barkingblue) 524 天前收藏
綠黨有機會成為第三勢力嗎?還是要大家給機會吧!
weihsi (weihsi) 524 天前收藏
這才是我夢想中的候選人...
小梅子 (macdog) 524 天前收藏
我改了一個 Blogger Beta 用的綠黨懶人包版型下載 :p
http://jacobmei.blogspot.com/2006/12/blogger-beta-template.html
加油
水瓶子 (tripwriter) 523 天前收藏
看到大家這樣推薦綠黨，我其實在參與大龍國小保存案中有接觸過這幾個候選人，真的是不錯的社會運動健將。
不過看了那麼多部落客推薦，我有點眼紅啊！因為，我姊姊簡余晏同樣是參與市議員選舉，本來也不想插旗幟放看板，但是目前這種選舉環境下，我們還是做了這些事情，支持者還說旗子太少看不到，都不知道簡余晏要選。
每日勤跑市場掃街拜票，儘可能的上節目，也提出了不少的政策白皮書(可以見http://www.yuyen.tw)，若有在中山大同的朋友，也請幫我們多多宣傳，給新人一個機會。
中山大同的大龍國小保存（北大同文化園區），建成圓環，天水路捷運站，老社區更新，淡水河等等議題，甚至未來松山機場的議題都跟綠黨的環保議題息息相關，希望可以多更綠黨朋友多多請教