5
分類：
標籤：
群組：
想發現更多精彩書籤？
其他更多討論
發言評價：1011
發言評價：197
發言評價：64
發言評價：570
3
echotpe (echotpe) 876 天前說...
台北市的單車道路發展政策，基本上是偏重「休閒」而輕忽「通勤」。我們檢視下圖已經開通的單車道路線位置，就能清楚看出這個走向。我的解釋是：休閒玩樂騎單車，OK；進城通勤騎單車？麥啦:)
當然市政府也在少許市區的道路，劃分出單車專用道或人車共用道，這裡有一份交通局的完整單車道路線資訊(pdf檔/2007/04/09發佈)，大家加減參考一下吧。
[點圖放大看]
廣告：
訂閱
看看大家怎麼說
樹子 (ripley053) 876 天前收藏
巴黎能.. 台北能不能?
(不能.. 小聲)
echotpe (echotpe) 876 天前收藏
老貓認為巴黎能夠順利推動單車政策的幾個核心關鍵是：
(1)較高額的押金（150歐元）提升了使用人的愛惜心態，只要單車無恙歸還，押金就如數奉還；
(2)使用前三十分鐘零租金的費率方案，則大大刺激了使用的誘因，因為大部分交通需求都可以在三十分鐘內解決；
(3)隨著騎乘時間延長，租金費率就急速跳升，使得單車的使用、換手回轉率提升，不會有人長時間占用不還。
拼穀 (bwpingu) 874 天前收藏
非常完善的單車出租計畫，巴黎的魄力值得效法。
mignon (mignon) 851 天前收藏
之前到丹麥的時候看到它們的自行車道就超羨慕的！希望哪天我們台灣也能有真正的自行車道，讓騎單車落實到生活中，而不是只是作秀的無車日！
芭樂無敵 (balawoody) 829 天前收藏
西方大都市開始推行交通減碳計畫，都市通勤時段塞車、交通排放大量的廢氣，樂活的觀念風行，腳踏車變成一種愛地球的表現，大都市提供公共腳踏車也是讓都市生活更美好的一種政策。