引述 :『為了要在自家裡能更有效的使用能源，你可以試著降低使用量，這會讓你省下超過百分之三十的能源帳單，因為大多數的家庭石化燃料都用於一般用電及加熱上。』

引述 :『我們的改變通常只在「什麼吃了不會死」與「怎樣做能讓身體比較健康」等關乎個人生命健康的問題上打轉，以致於使用環保筷是那麼地成功，但是在阻止高污染高耗能企業依然故我與不當擴張，自然環境被破壞等等看似「遠離人身」的議題上，那力量是如此地微弱。 』

引述 :『到過紐約市的人，大概很難想像市區內櫛比鱗次的摩天大樓屋頂上種滿水耕蔬菜的情景。不過，幾位關心環境的科學家三個星期前成立了「紐約太陽工作」計畫，在曼哈頓島西側的八十四號碼頭利用一艘租來的駁船，示範自給自足、無汙染、不排放二氧化碳的農業環境，希望有朝一日，紐約市能夠自給自足生產全市每日所需的蔬菜。 「紐約太陽工作」計畫的創始人泰德‧凱波樂將這艘已經五十歲的平底船命名為「科學駁船」。這艘船上設置了一個大溫室，以循環水的水耕方式種植蔬菜，不使用農藥、不製造汙染。此外，溫室使用的能源來自駁船上設置的六面太陽能板、風力發電，以及從餐廳蒐集來、使用過的烹飪油。使用的能源量與紐約市一間公寓消耗的平均能源相當，幾乎能自給自足。 凱波樂說，美國超市中販售的每一件食品，從產地送到消費者家中的平均運輸距離是兩千五百公里，這種現代農業運作方式，就是全世界最主要的水汙染根源，此外，也是空氣污染、碳排放與森林消失的主要禍首。若是人口稠密的都市能夠供應所需的食物，城市將更可以自給自足、食物的品質與安全也將更有保障，更可以紓解郊區的環境壓力。 「科學駁船」的溫室中種植的蔬菜有青椒、蕃茄、黃瓜、各種萵苣，使用的土地面積是傳統農業的七分之一到十分之一、使用的水資源是傳統農業的三分之一到四分之一。 凱波樂說，不要以為紐約市這個大都會找不到足夠的水耕地。他說，紐約市約有五千公頃沒有遮蔽、尚未使用的屋頂空間，理論上足夠種植供應全紐約市所需的蔬菜。 當然，科學家們對於在紐約這個勢利、虛榮、富有的城市內推廣永續農業成功的機率，不會有不切實際的想像。凱波樂說，他認為紐約市的公立學校可能是實現他的「屋頂溫室」計畫的好地方，大家都重視學生的飲食品質，學校就近採摘蔬菜食用，又有教育意義，不至於沒有一點吸引力。目前已經有兩所學校答應與他合作。 凱波樂說，他的計畫部分經費來自募款、部分來自他祖母過世時他繼承的遺產。他開玩笑說，一方面他感傷祖母過世、另一方面他也高興有這筆錢能夠實現他的計畫。未來兩年間，「科學駁船」將到紐約的六個臨河公園展示城市中進行屋頂溫室的計畫。』

引述 :『2008-09-23 中國時報 【潘欣彤、唐榮麗、石文南、蕭承訓／台北報導】 　「只要可以停車就好了，但那裡可以停，你要跟我講，管制不准進，又不規劃停車地方，請問要停那裡？」台北信義區周一封街無車日，讓一向車水馬龍的市府周邊，近乎「淨空」！但也有上班的機車騎士抱怨禁止通行至少也要規畫機車停放的位置。 　昨日的信義商圈，特別不一樣！由於車子幾乎都被擋在商圈外，整個馬路幾乎「淨空」，連經過的日本觀光客都驚訝說，「台北怎麼連公車都這麼少」？ 　由於「封街」是上班時間，管制區周邊車子幾乎塞爆，包括松仁路、基隆路、忠孝東路等被擠得水泄不通，很多上班族被迫改搭捷運或是騎「小摺」到公司。也有機車族想到「變通法」，從管制區外牽車到商圈內的目的地。路上也偶見車輛誤闖，只好緊急迴轉，造成路口暫時打結。 　距離管制區最近的信義區博愛國小，中午下課時間，仍然車水馬龍，家長的車，一樣讓校門口「車滿為患」。小朋友說，班上只有一個人遲到，警衛也說到校情形一如往常。家長則認為，很多家長或菲傭都住在步行可達的距離，無車日對他們影響不大。 　對照一片空曠的停車場，市政府捷運站內，一下出現不少穿西裝背公事包的上班族。有人說，不能開車進公司，那只好連洽公都搭捷運，但仍不若開車方便。 　台北捷運公司表示，市府捷運站昨日六時至十八時運量為三．五八萬人次，與九月十五日（周一）同站同時間的三．一三萬人次相比，增加四千五百人次。 　交通局長羅孝賢表示，早上尖峰時段，公車運量增加五％。若以全天的搭乘量推估，公車運量約成長三成，以行經信義商圈的現有日運量加三成預估，昨天約有近四十三萬人次是刷悠遊卡免費搭公車的受惠者。 　至於信義商圈空氣品質監測發現，昨早七到九點氮氧化物平均值○．○三七，比平常日的○．○五六低，二氧化碳也降三成。 　市長郝龍斌對交通狀況大致滿意，也對感到不便的民眾喊話，「環保有時要做一點小犧牲。」 』

引述 :『哪裡製造的二氧化碳最多? 這裡查得到, 在地圖上還清楚標示嚴重性.』

引述 :『由中華民國野鳥學會和包括基隆市野鳥學會在內的29個全國團體會員，以及生態協會，26日共同發起「中秋不烤肉、健康又環保」，共同響應節能減碳，以建構更好的明天。 中華民國野鳥學會表示，每年中秋節全台幾乎都陷入烤肉瘋！但根據2006年中秋節空氣品質監測結果，以汽機車最多的大台北地區來說，中秋當晚6小時排出的各種汙染物中，一氧化碳排放增加量就達一半，相當台北汽機車總量1.5倍車輛「上街」。佳節反成環境災難日。 另外，根據關稅總局統計，從2006年1月到12月，進口木炭3千4百萬公斤，其中9成5來自印尼、馬來西亞和中國，價格低廉但潛藏不少劣質木炭。 環保署指出，木炭屬高耗能、低附加價值產品，生產1公斤木炭要消耗6到10公斤木材。人工植林1公頃林地產出15萬公斤木材，約可製造1.5萬公斤木炭；3千4百萬公斤木炭就須砍伐2千2百60公頃植林面積，大安森林公園約26公頃，保守估算，台灣每年因燒烤砍伐的林木面積達87個大安森林公園。 環保署強調，木炭燃燒不完全除了會產生一氧化碳，還有多環芳香烴〈ＰＡＨｓ〉，已被歐盟和美日等國證實為致癌物質，也是環保署公告的第一類毒性化學物質。尤其若木炭含雜質多，烤肉時會有煙燻、粒狀物、多環碳氫化合物，甚至戴奧辛，產生的煤煙比等量香菸高12倍，對人體有相當程度的健康危害風險，烤肉形同慢性自殺。 由於木炭燃燒排放出的二氧化碳是一種溫室氣體，將導致太陽熱能囤積在大氣層中，造成地球的溫度上升，即所謂的「全球暖化(Global Warming)」現象。這已經導致一連串全球氣候異常連鎖反應，並且對地球生態造成嚴重的威脅。 近年所發生的珊瑚礁白化、北極冰原快速消失，北極熊無法獵補海豹、南極小企鵝凍死、巴西里約熱內盧省弗里奧角海灘發現眾多企鵝屍體，這些例子不斷提醒著我們自然所受到的影響，請大家為地球盡一份心力，支持「中秋不烤肉」！ 我們不希望有一天台灣的野鳥及鳥類棲息環境也受到影響。我們呼籲每一個人，善盡一點地球公民的責任，小小的中秋不烤肉活動，減少碳的產生，減少能源的消耗，建構更好的明天。 』

引述 :『【張子嫻/台北報導】 省電救暖化地球，成為現今熱門話題，民眾若想為地球盡心力，可從更換家用的省電燈泡做起。 根據統計，若將全台T9燈管換成較省電的T5燈管，全台可省下20%的電、126億元電費。 目前其他國家幾乎已停止販售T9，而改用T5或T8，只有台灣仍然大量販售、使用T9。 台灣有99%以上使用T9燈管，僅有不到1%使用省電效能高的T5燈管。T9相較於T5，T9含汞量是T5的5倍、省電效能較T5差30%-60%，壽命較T5短12000個小時，優點則是價格比T5便宜。 長期來看，台灣每年約使用10000隻T9燈管，若全面更換成T5燈管，全台每年則可省下32億元的電費。 根據台電及工研院的統計，若將全台照明系統更換成省電照明系統，就可省下20%照明能源，則全台就可省下126億元電費，相當於減少370萬噸的二氧化碳、1171萬桶的原油及半座核電廠的全年發電量。 台灣區飛利浦照明事業部總經理柏建生表示，T5在歐洲推行已有十二年歷史，在台灣上市也有七年，但市占率卻不到1%，原因是民眾覺得更換舊有T9燈具，更換T5燈具過於麻煩，且同樣的燈管T5動輒上百元，T9則只須花數十元。 整體來說，燈具加燈管T5比T9貴約50%，而價格使得T5難以打入台灣市場。 柏建生呼籲民眾重視暖化及節能的重要性，雖T5初期投資高於T9，但只需一年半即可回收，節約省電走長遠。 桃園縣政府在今年八月，就推出省電燈泡買二送一的活動，鼓勵全民一起省電救台灣暖化。政府也推出「綠建築」照明省電計畫，如101大樓即全面使用T5照明，有效節能。 』

引述 :『2007年，全球化石燃料排放了64億噸的二氧化碳，再加上伐林多產生了16億公噸，其中的26億噸被森林、陸地吸收，22億噸進到海洋，其它的二氧化碳就留在大氣裡。』

引述 :『英國倫敦城市大學藍教授指出：「假如你吃本土草莓，養在溫室裡，在倫敦冬天保持溫暖，要用許多燃料保溫，製造了許多二氧化碳。同樣的在西班牙，陽光下生長的草莓，經過長途運輸到此，也製造許多二氧化碳，到底我們為何要在倫敦寒冬吃草莓呢？」 根據英國的研究，1公斤的奇異果從紐西蘭空運到英國，竟製造了5公斤的二氧化碳，英國學者呼籲人們，應改變愛吃進口食物的習慣，不只是為了省錢，也為了保護地球的環境。 』

引述 :『科學家認為他們可以利用地球工程法（geo-engineering）－－改變地球的運作－－來延緩地球即將面臨的氣候大災難。』

引述 :『美國紐約市已提出「綠色城市」的願景與具體行動計畫──「規劃紐約：更綠更偉大」（PlaNYC: A Greener, Greater New York）。 ......PlaNYC涵蓋土地、空氣、水、能源和交通運輸等各方面議題，也是紐約市民累計數千小時進行「公開審議」與意見回饋的成果，總體目標包括在2030年前減少30%溫室氣體釋放量。不過，市長也表示這目標設立的還不夠高。 ......為了確保市民享有較低的水患保險保費，紐約將建立完整的洪水平原經營策略相關資料；此外，也將設置一個氣候變遷調適策略的策略規劃程序，以確保美國聯邦緊急應變總署能即時更新的百年一遇洪水氾濫地圖。紐約也將修改建築法規來因應氣候變遷所帶來的衝擊。 』

引述 :『 更新日期:2007/07/22 13:00 國際能源總署（IEA）日前警告：5年內全球供油將會極度吃緊；人類必須面對的已經不只是高油價，而是油荒的問題。一般認為：再生能源就是這些問題的解答。不過，專門研究環境與資源經濟學的中經院院長蕭代基認為：目前已知的再生能源都必須投入各種生產要素，也不具二氧化碳排放中立性和環境友善性。他主張：再生能源可以研發，但是不應該推動大量生產。（何宏儒報導）蕭代基對於再生能源不耗竭、可以無限供應，以及不會排放二氧化碳的說法，打了一個大問號！他強調：生產再生能源很難達到能源供給和環保的雙贏。他解釋：多數再生能源量少（能源密度低）、質差（供應不穩定、成本高）。同時，生產過程還是必須投入肥料、農藥、人力、土地、機械、交通工具，甚至其他能源等各種生產要素，絕對不是免費的。尤其，生產過程還是會排放包括二氧化碳在內的各種污染物，並不具環境友善性。他主張：不宜推動再生能源的大量生產，只能進行研發。而在能源政策上，他認為：不應該對再生能源的生產進行補貼，課徵化石能源稅才是發展再生能源最佳的政策工具。長遠來看，他表示：目前先進國家都在研發的「核融合」科技，具有數量無限和低污染的特性，才是能源問題最好的解答。 』

引述 :『原來這棟別墅的牆壁，用得是隔熱材質，所以室內會比普通房子來得涼爽一些，透過實驗比較，把室內同樣調整在28度，用隔熱材蓋的房子，體感溫度硬是比普通的房子低了5度，就可以看出隔熱材質的降溫效果。』

引述 :『今年開始，各國政府不約而同有個新政策目標，開始加速競爭：法國新總統薩科奇將環境、永續發展、交通三個部會，合併為超級部，由前總理居沛擔任超級部長；英國首相繼任者布朗出手的第一個政策，就是要興建總共可容納十萬人的五個環保城，反對黨也不得不贊成；對環保瘋狂的德國人，七月要召開第三屆「環保高峰會」，明定國家總目標是二○二○年二氧化碳減量百分之四十。 因為根據京都議定書規定，從二○○八年到二○一二年，已開發國家的二氧化碳排放指標平均要減少百分之五點二，歐盟還進一步將排放指標分配給各成員國，今年開始就進入準備期。 世界輿論的眾矢之的，是拒絕簽署京都議定書的最大污染國─美國，但只要遭遇到責難，美國就轉頭指責中國，聲稱只要中國不減，美國就不須要減，事實上，中國排放量正與日俱增，據估計，今年就會超過美國，趨勢不變的話，未來的廿五年內，中國排放量會超過所有已發展國家總合，屆時中國會成為最大的污染國。 像中國這樣的發展中國家，京都議定書沒有限制排放，當時曾有過激烈討論，發展中國家認為暖化效應，多半是過去已發展國家的污染累積，現在發展中國家的經濟，又多以高污染、高耗能工業為主，替已發展國家充當製造工廠，要限制排放是不合理的。 對發展中國家，是採取鼓勵減排的方式，凡是已發展國家投資減少二氧化碳產生的設備在發展中國家，經過聯合國認可註冊，都可以用來抵銷該公司在歐美地區的排放量，甚至還可以賣給排放額度不夠的國家或公司，而配額不夠用的國家，只有花錢買排放量，所以產生了二氧化碳排放權交易的概念，這也就是京都議定書裡所謂「清潔發展機制」（CDM clean development mechanism）。 以一個垃圾場為例，如果經過投資，將其產生的甲烷轉為清潔發電，未來五年內，可以減少排入大氣中的二氧化碳達五百萬噸，以目前每噸二氧化碳當量的ＣＤＭ交易價格十點七美元，總價可以賣到五千三百多萬美元。 南韓是最懂得鑽這個漏洞的，它除了以開發中國家身分簽署議定書，不受排放限制之外，還大力發展減排產業，去年十二月就啟用全球最大的垃圾發電廠，明年十一月，全球最大，發電量二萬瓩的太陽能發電廠也要運轉，其中的賺錢秘訣就是可以儲存下「排放權」，拿到市場上交易。 要交易排放權，不是說我有多少就是多少的，必須要經過各國政府批准，聯合國許可註冊，還要經常接受查核，防止造假，這不是每個發展中國家做得了的，現在的國際綠化投資的寵兒是中國，經政府批准的項目已經有三百個，卅七個獲得註冊，多半是風力發電、甲烷回收發電、工業餘熱利用。 目前全世界已註冊與尚未註冊的項目總量只有十八億噸，要達到二○一二年溫室目標，一般估計已發展國家至少還要從發展中國家購買廿五億噸。因此排放權交易，正在飛躍成長，從二○○二年的一億，到二○○五年的十一億，到去年的四十八億美元。但是國際上環保人士抱怨分配不公，中國分得了卅億，其他第三世界國家不僅吃不到肉，連湯都喝不到一口，所有非洲國家，去年僅有一億五百萬美元。 中國政府強調，買賣二氧化碳的錢，不會被貪污或浪費掉，成立的「清潔發展機制基金」是獨立於政府預算之外；ＣＤＭ執行秘書也強調，他們著重的是有多少二氧化碳可減排，按國家或區域來分配買賣排放權的錢，是沒意義的。 目前全球僅有歐洲、澳洲、與芝加哥有排放權交易，中國污染得多，但提供的碳排量也多，佔全世界的三分之一，所以正考慮要設立「北京二氧化碳排放權交易所」；以台灣排放量是全球成長率四倍的速度來估計，也許將來有一天，我們要到中國去買二氧化碳排放權？』

引述 :『現在能源節節高漲，不過，屏東科技大學的學生就發明一種引擎，不必吃油，也可以用水電解氫氣加酒精，不但不耗能源，排放出來的也是水，而不是二氧化碳，被認為是劃時代的進步，還獲得德國紐堡發明展的金牌獎。　　德國倫堡發明展現場，這台揚名國際的引擎靠著四個透明瓶子的能源，其中有水，滾滾揮發的是甲醇，讓機器動起來。甚至是水電解出的氫，也可以讓接上引擎的焊槍，發出能量。　　台灣駐德人員充當翻譯，這項發明立刻引起各國評審注意，入神傾聽議論紛紛。發明者就是他，屏科大的謝孟翰，深度鏡片後專注的眼睛，平時就窩在電腦前試數據，不然就是在機房試機器。　　這台引擎吃的是水電解的氫氣，或是甲醇和酒精這類的揮發性燃料，牧草或麻瘋樹提煉的生質柴油也可以，最棒的是他排放的是水，沒有造成全球暖化的二氧化碳。　　曾經炸壞四台機器，謝孟翰的實驗精神，讓台灣之光在發明展也不缺席。 』

引述 :『如果節能減碳只是讓人更不方便，則說再多愛地球的口號，也僅是令人突增反感而已。節能減碳應該要有可長久執行的策略，而不是像減肥一樣，不過才節食兩三天後，就開始會想給自己找理由破戒。』

引述 :『現在的天氣是越來越怪，這個秋天因為天氣很熱，飛來台灣北部的候鳥大量減少，怪現象更可以往前推，今年九月連續來了三個颱風，而且每個都來勢洶洶，短時間內就帶來破一千厘米的雨量，這可不是偶然發生的現象，拉長五十年來看，這改變其實是非常劇烈的。 雨要下就下很大，不下就一滴也沒有，劉紹臣說，這恐怕就是氣候變遷帶來的影響，也就是水災、旱災會更頻繁，將來水資源的管理、將受到嚴峻的挑戰。 因為參與研究氣候變遷，曾經得過諾貝爾和平獎的中研院學者劉紹臣表示，要解決這個問題，就要阻止地球繼續暖化，得從減少二氧化碳排放來著手。他覺得目前政府需要更努力，因為台灣減碳的速度實在太慢了。 』

引述 :『2009-05-25 中國時報 【朱敬一】 　去年五二○新政府上台之際，正是國際油價飆升之際。斯時也，內閣卯足勁籌議各種節能減碳措施，油價要一次漲足、電價有省電回饋方案、首長也帶頭開小車。但是隨著國際油價回跌，高油價、高電價的壓力減小了，這一波節能減碳的風潮似乎就沉寂了。但是悄悄地，油價又開始漲了。 　汽車排放 歐盟限制嚴格 　大家都知道，歐盟諸國的環保意識遠高於美國。也因為如此，歐盟對於京都議定書的減碳承諾，是有系統地在推動。歐洲各國將減碳願景分時間、分排碳來源定下目標，然後實實在在地去推動、去貫徹。例如，德國的二氧化碳排放有十二％來自汽車，於是政府就要求各車廠改善引擎效率，將排碳量壓低。過去數年來，德國車廠硬是將汽車引擎的二氧化碳排放銳減了廿五％，整體而言就減少了社會排碳約三％。如果其他的排放源也比照辦理，那麼全體的減碳量就極為可觀。 　不只德國人如此，歐洲多國也都是用同樣的節能準則。歐盟規定，至二○一二年，各車廠在歐盟銷售車輛的平均二氧化碳排放量，需低於每公里一三○公克，否則每輛車就要挨罰二五至九○歐元。這區區數十歐元看起來不怎麼樣，但歐洲車廠如福斯、雷諾、雪鐵龍、寶馬、賓士等每年都銷售超過百萬台車，因此各廠總罰款動輒上億歐元，壓力絕對不小。 　高價之下 節約技術浮現 　但是，這罰款壓力雖然嚴峻，卻是節能減碳極為有效的刺激。歐洲這些近百年老廠都有改善引擎的能耐，但是要「重罰之下才有勇夫」，靠著罰款，才能把各廠節能減碳的功夫給逼出來。過去一年來，德國寶馬、英國路華等公司，其二氧化碳排放量都大幅降低，改善效率超過十％。此外，各廠除了傳統汽油引擎外，也致力改善柴油引擎、渦輪引擎、油電混合引擎的研發，更以電子技術改善引擎汽門的開啟時間與開啟幅度，不但改善廢氣排放，也提升了馬力，一舉兩得。 　歐洲各國這樣令人刮目相看的節能減碳成果是怎麼達成的呢？我認為有兩個關鍵，其一是價格，其二是政府政策明確。經濟學者一向認為，「價格」是調配資源最有效率的手。有時候油價反應稍慢，這時候就由政府加把勁，明訂未來的罰款標的。其實罰款也是一種廣義的價格，歐盟等於靠罰款活生生地把耗油汽車的售價提高。當油價高、車價高的時候，汽車產業不節能減碳才有鬼！ 　相對而言，美國人的油價長期偏低，以前的政府也不對京都議定書背書，舉國上下的節能減碳風潮遠遜於歐洲。美國人推動生植能源，似乎也是只看自己的玉米優勢，而忽略了市場的價格機能，引發不小的副作用。再者，老美似乎以為可以在「不影響現在生活習慣」下解決能源問題，在心態上也不夠謙虛。 　台灣減碳 進步空間很大 　看看歐美，想想台灣，我們的節能減碳，恐怕還有漫漫長路要走。在去年底國際油價逐漸走低之後，台灣的汽油價格已經跌到與老美相近，不利於節能減碳的推動。台灣的國產汽車始終不見官方公佈的每公里二氧化碳排放值，讓購車者想要由此做減碳都無從下手。此外，省油且排碳低的柴油車，在台灣甚少鼓吹，與歐洲各國大相逕庭。即使是進口車，台灣也偶爾引進一些外國耗油排碳表現較差的品項。主管台灣節能減碳的部會署，實在有很大很大很大很大的努力空間。（作者為中研院院士、中華經濟研究院董事長） 』

引述 :『【記者楊舒婷綜合報導】氣候變遷帶來的飢荒、疾病、自然災害，每年奪走31萬人命！專家更預測，至2030年，每年死亡人數將攀升至50萬；10年內，影響人數將達6億！ 聯合國祕書長安南表示：「氣候變遷是本世紀人類面臨到最大的人道危機，全球影響人數難以計量。其中受害最深的，都是原本就很貧窮的人；然而，他們卻都不是造成氣候變遷的主要元凶。」 這份報告也指出，發展中國家承擔了90%因氣候變遷帶來的損失與傷害。但諷刺的是，名列最窮國家的50個國家總碳排放量，卻只佔導致全球升溫總碳量的1%。 由「全球人道論壇」(Global Humanitarian Forum)委託製作的研究報告指出，目前氣候變遷每年影響3億人，10年內影響人數將達6億。因全球暖化所造成的經濟損失每年也高達1250億美元，遠超過先進國家提供的援助金額。此份報告更預測，至2030年，損失金額將達3400億。 安南呼籲各國政府應積極參與年底丹麥哥本哈根會議，共同研擬出有效、合乎正義、全球攜手合作的議定方案，來替代之前的京都議定書。 「哥本哈根會議要討論的，必須是有史以來最具實踐企圖的議定方案」，安南在報告中寫著：「不然，我們面對的就會是嚴重饑荒、大量人口遷移與疾病傳播。」 這份報告更警告，由於報告上預測數字皆奠基於聯合國較保守的觀察，人類加劇全球暖化的情形，可能遠比內文寫的還嚴重。 目前約有5億人被歸類於極度脆弱、易受影響的族群，他們大多生活在窮苦國家，常受乾旱、水災、暴風雨、海平面上升或沙漠化加劇等威脅。 20個極度脆弱的國家名單內，非洲有15國，南亞、小島型國家也名列其中。 要更有力的解決氣候變遷問題，需要更多的努力。然而國際資金卻只打算投注4億元，比起每年支出的320億，真是九牛一毛。 英國樂施會執行長芭芭拉‧史黛金表示：「富國協助窮國或脆弱地區的資金，比起真正需要的金額，連百分之一都不到。」國與國之間發展極度不平衡，差距不斷拉大。「這不公不義不容忽視，必須在年底哥本哈根會議提出來」，芭芭拉強調。 』

引述 :『中央社     荷蘭政府研究機構今天表示，中國的二氧化碳排放量已於去年首度超越美國。     荷蘭環境評估署說：「二零零六年中國二氧化碳排放量比美國多了百分之八。」     二零零五年，美國的二氧化碳排放量比中國多出百分之二。該機構表示，這項數據是根據最近的能源和水泥生產資料所做出的初步估計。     環境評估署說，工業製造過程和燃燒石油、瓦斯及煤炭等石化燃料，是排放二氧化碳的主要來源。而在工業製程中，又以水泥生產為溫室效應氣體的最主要來源之一。二零零六年中國的水泥產量佔全球四成四。     根據該機構的數據，二零零六年中國二氧化碳的排放量比二零零五年增加百分之九。而美國同期二氧化碳排放量的增幅為百分之一點四。』

引述 :『 更新日期:2007/09/14 07:10 記者:記者鄭朝陽／台北─巴黎電話採訪 花了一百四十四天、踩踏一萬四千多公里，從北京出發的環保騎士薛德瑞，在法國時間十二日下午一時許抵達終點巴黎艾菲爾鐵塔。這趟壯舉寫下騎單車橫跨亞歐兩洲的世界紀錄，也為台灣的環保意識在國際發聲。 「我現在只想趕快回家，媽，你不用再擔心了！」薛德瑞說，抵達艾菲爾鐵塔時心情很平靜，沒有特別興奮的感覺，因為離家近五個月，不但帶出去的有限盤纏即將告罄，也很想家；而在這段旅程中，薛德瑞只打過一次電話跟媽媽報平安。 在環境品質文教基金會的協助策畫下，薛德瑞在今年四月廿二日地球日當天前往北京，從天壇騎單車出發，展開單騎環保萬里行。沿途共經過七個國家，結束時里程為一萬四千一百零四公里，二氧化碳零排放，若開車走完全程約排放二點六噸的二氧化碳。他由台灣出發，途經七國為：中國、哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國與法國。 薛德瑞預計廿日搭機返台，回台後還要繼續騎單車環島，「環島一周才能畫下完美的句點。」他表示將「低調回台灣」，不需要大肆宣揚。 』

引述 :『全球暖化現象已成全球化的重大議題，無疑中國是排放二氧化碳等溫室氣體的主要國家，在各國簽署《京都議定書》及全球二氧化碳交易市場成形之際，中共也在去(2007)年11月成立了「清潔發展機制國家基金」，統籌二氧化碳交易市場秩序，並已逐漸影響全球二氧化碳的交易價。 據《北京青年報》報導，該基金主要兼顧政策性與開發性，不以營利為目的，支援和促進應對氣候變化行動，減少中國溫室氣體排放量為目的。 中國的二氧化碳交易價格對國際價格已產生重要影響。目前，中國還沒有「二氧化碳交易所」，出售的「二氧化碳排放權」價格也較海外低廉，有的只達國際市場交易價的一半甚至更低。在巨大利潤之下，越來越多的國際資本已湧入中國，淘金「中國二氧化碳」。據了解，截至去(2007)年七月底，中共國家發改委批准的CDM（清潔發展機制）交易項目已達684個。』

引述 :『宇宙射線碰觸大氣層時會製造帶電粒子，「這些粒子吸引大氣中的水分子，進而濃縮成雲」。他宣稱，射入地球的宇宙射線量，隨太陽周圍的磁場活動而改變，磁場活動高峰期，宇宙射線碰觸地球較少，形成的雲量因此較少，造成氣候暖化；活動低潮期則產生較多雲量，進而冷卻地球。 』