引述 :『計程車是個社會底層的行業，這些沒有什麼一技之長的人，用開車為人服務的方式，來滿足自己的生活所需，光是大台北地區至少就逾十萬輛，這些社經地位弱勢的族群，每天在街頭上工作超過十二個小時，近來又遭逢不景氣和油價調漲，在本質性沒有改善的情況下，他們終於使出台灣市場最糟糕的招式─折扣割喉戰。』

引述 :『(中央社記者馮昭台北五日電)交通部台灣鐵路管理局首度推出的郵輪式列車一日遊將於十一日起上路，八月先在宜蘭線、花蓮線和南迴線各推出兩梯次，使用復興號車廂，對號入座，當天來回，每站停靠短則三至五分鐘，最長停留八十分鐘，旅客即日起可直接到郵輪式列車各停靠車站購票。 郵輪式火車是來自交通部長毛治國的構想，他建議台鐵局結合觀光，讓列車在風景優美的車站停靠一至二小時，類似郵輪旅遊，旅客可下車欣賞風景或喝杯咖啡後再上車。 台鐵局八月先在三個運務段各推出兩列次郵輪式列車：宜蘭線為上午八時二十八分從樹林站出發，主要停靠福隆至礁溪間六站，每站停留二十五分鐘至八十分鐘，下午五時五十分回到樹林站，全票三百一十八元，十九日和三十日各有一列次。 花蓮線第一梯次為十一日上午七時三十分從花蓮站出發，中午抵達終點關山站，沿途停靠十站，下午三時從關山折返，下午五時三十分直達花蓮，全票三百三十二元。第二梯次日期未定。 南迴線為上午八時從高雄出發，中途停靠屏東線唯一的木造車站竹田站等九站，下午一時五十九分抵台東，下午三時四十二分折返，晚上九時四分回到高雄站。二十三日和三十日各有一列次，全票四百二十二元。 台鐵局表示，郵輪式列車使用復興號車廂，每列車至少六節車廂，也就是每列次可容納三百六十名旅客，如果人數多，還可以機動加掛車廂。 試辦性質的郵輪式列車行程和票價都比較陽春，中途可以下車，但因售票模式都是當天指定車次的去回票價，中途下車不退差價，若無法趕上回程指定車次則只能自行購票搭台鐵其他列車。台鐵也接受團體或旅行社包車，依照旅客需求規劃行程。』

引述 :『交通部長毛治國日前於運研所宣示，台灣將不再新建高運量捷運系統，未來發展捷運，應朝中運量、輕軌，乃至於公車捷運系統（Bus Rapid Transit，BRT）等方向發展，規劃捷運將先了解市場需求，再決定系統，他昨日更直言，以北捷、高捷營運狀況來看，出了台北，「高運量系統沒有市場。」』

引述 :『交通委員會五位委員，踏上阿里山考察之旅，體驗檜木火車，瀏覽沿途山林明媚風光，當來到商家聚集地，委員們發現這樣的問題預見七月兩岸直航商機，交通委員會委員，特地到中國觀光客最愛的阿里山景點考察，看看整體環境，能否站上國際檯面；座談會中，林管處也提到，將在6月19正式接手阿里山森林鐵路的宏都建設，原本該在5月2號先上手適應，但時間卻一延再延，立委也忍不住動了氣阿里山森林鐵路將交由民間公司經營，就怕接手前的空窗期橫生枝節，交通委員會決定，要遲遲不肯先上手適應的宏都建設，到立院進行說明』

引述 :『（中央社記者林長順台北二十九日電）檢調偵辦中華電信2003年至2005年間，五十餘件全國性電腦資訊設備及服務耗材採購案涉圍、綁標弊案時，另外發現國家通訊傳播委員會主任秘書、前交通部電信總局副局長吳嘉輝疑涉貪瀆案。承辦檢察官今天以被告身分傳喚吳嘉輝到案，訊後飭回。』

引述 :『（中央社記者馮昭台北2007年12月20日電）立法院昨天完成公路法第六十五條條文修法，強制公路汽車、市區公車和遊覽車等客運業投保乘客責任險。交通部今天表示，乘客責任險最低保額新台幣一百萬元，加上現有的強制責任險，每位乘客將有兩百五十萬元保障，預估最快明年春節後實施。 交通部路政司司長尹承蓬說，現行「汽車運輸業行車事故損害賠償金額及醫藥補助費發給辦法」規定的死亡理賠金額為二百五十萬元，由於強制汽車責任險已有一百五十萬元，未來乘客責任險至少應保一百萬元，以補足二百五十萬元保障。 尹承蓬指出，初步構想是對不同業別訂定不同保額，但因保額高低牽涉業者的負擔能力，以及保費可能轉嫁消費者，交通部還會邀財政部和業者共同討論出合理的標準。 遊覽車業者認為現有保單保險費太高，希望以現有的業者互保代替保險。尹承蓬明確表示，業者可以有自己的互助機制，但業者互保不能取代保險公司的保單。 』

引述 :『台灣觀光終於有大動作嚕 這次交通部觀光局砸重金請臺港日韓目前最夯的男偶像團體（ㄜ我個人沒興趣=.=） 將要拍攝一個台灣觀光偶像劇說 從台灣夜市小吃揭開台灣美食觀光秘辛＠＠ 這次真的要給交通部鼓鼓掌！！！！ 這次可真的是【立足台灣，放眼亞洲（未來希望可以焦點全球啦^^）】 』

引述 :『(中央社記者馮昭台北十一日電)交通部公路總局今天傍晚宣布，與南部地區偏遠服務路線客運業者達成共識，業者取消年底停駛計畫，行政院同意動支第二預備金，明年度將偏遠路線營運虧損的補貼款提高為八成，未來也會繼續努力達到八成補貼水準。 公路總局局長陳晉源表示，經過連日溝通，客運業者體諒政府目前財政困難，年底政府預算調度困難，而且基於廣大民眾就學和就醫乘車需求，今年會咬緊牙關繼續行駛，原訂二十二日停駛一百五十條偏遠路線的計畫取消。 陳晉源表示，公路總局原編列九十七年度客運偏遠服務路線營運虧損補貼款為新台幣五億五千萬元，行政院同意動支第二預備金，因此明年度補貼款可增至七億兩千萬元，相當於業者提出補貼需求的八成。 另外，公路總局每年十二月至五月的補貼款在六月發放，明年起部分將提前於三月預付，避免業者墊款。陳晉源表示，公路總局還會透過重複路線整併，讓預算補貼更有效率。 至於偏遠路線整併方式，公路總局監理組組長謝界田表示，明天將先邀地方政府討論，預計明年中會有明確的整併方式。』

引述 :『現有的IP位址即將在2011年面臨短缺的困境，交通部與國內7家ISP業者率新推出下一個世代的網際網路協定IPv6連接服務，昨舉行啟用儀式，為鼓勵大家體驗IPv6的魅力，中華電信提供免費看電影、戲劇，ezPeer+提供百萬首音樂免費聽一個月。 　■家電上網不是夢 　台灣網路資訊中心組長顧靜恆表示，由交通部指導、台灣網路資訊中心推動，並由國內七家主要ISP業者：中華電信、台灣網路、速博sqarp、亞太線上、數位聯合、台灣索尼、台灣電訊支持發展的IPv6連接服務，共提供2的128次方個網路IP，將能實現「人人有IP，物物都連網，處處可上網」的自動化網路環境。 　足夠IP位址能夠使便利的智慧型網路生活成真，如電燈、電扇、冷氣、攝影機、冰箱、音響、電鍋、藥品箱等，都能夠過遠端電腦控制，人人有IP，使得網路行動性、安全性與犯罪防治能力大幅提升。 　■影片、歌曲免費欣賞 　記者會上HiNet宣布提供「遊娛網」的線上影音節目，包括喜劇、科幻、動作等上百部熱門電影，流行的韓劇、中國歷史古裝劇等數十部戲劇集，以及20多個電台的直播排行榜，提供給IPv6連線的使用者無限制免費欣賞。 　國內最大線上音樂業者ezPeer+，也提供了每日500名，共5500個30天免費序號，提供搶先使用IPv6的使用者上百萬首歌曲聽到飽。此外，台灣電訊將IPv6推廣到部落格應用，最大特色是不鎖IP，各方網友都可上www.mw.net.tw麻蛙網站，成為國內第一個IPv6部落格網站。 』

引述 :『就本縣「道路品質不佳路面坑洞到處可見、人孔蓋密集且管理失當」新聞一事，本府謹聲明如下： 一、查目前造成道路不平的各種人孔、手孔蓋等設施，係分屬電力、電信、自來水、通訊、本府與鄉鎮公所之所有，本縣計有5萬個之多，而大部分集中於市區人口密集處，加上目前正值施工高峰，故影響道路品質甚鉅：加上道路分由高公局、公路總局、鄉鎮公所、本府等單位分層管理，本府對這些單位並無強制權力，且事實上難以強制不准施工，以致本府目前只能做到「自己管理之道路盡力做好，非本府管理之道路則努力協調督促改善」之程度而已。本府目前幾乎每天都會接到民眾的陳情函，但除了轉請相關單位改善之外，也深感無奈。 二、有關目前法令不週之處，例如本縣道路挖掘管理自治條例並未明訂人孔蓋平坦度、道路管理權分散等項，前者本府已著手修訂管理條例，將俟完成法定程序後頒布實施，以改善道路品質；至於後者係困惑各級政府良久之老問題，恐怕得等中央政府統一修法因應，否則很難改善。 三、鑑於目前道路結構已難以採用共同管道方式解決，交通部為解決此一問題，爰提出「路平專案」條款經立法院於96年6月三讀通過，擬強制將道路內之人孔蓋全數地下化，近期內將由公路總局於本縣台9省道等路段試辦，但因技術問題有待克服（例如某些人孔蓋需經常開啟施工而不適地下化、而本府之污水下水道人孔蓋密封後則有沼氣氣爆之危險等等），故目前仍由相關單位協調中。惟此專案若試辦成功，不失為解決道路品質不良的有效辦法。 提供單位：工務處　聯絡人：吳長興 聯絡電話：03-9251000#1322 新聞來源:宜蘭縣政府 』

引述 :『(中央社記者馮昭台北十四日電)台灣和日本駕駛執照相 互承認的互惠措施將於二十一日起正式實施，交通部公 路總局局長陳晉源今天表示，國人可在出國前向全國公 路監理機關申辦，或在日本向台灣駐日代表處申請日文 譯本，規費只要新台幣十五元，而且是當場領件。』

引述 :『交通部長蔡堆面對媒體追問火車大誤點一事，蔡堆原先表示，儀式結束後會一併答覆，他上台致詞時，卻意有所指地說「心中有愛，會人見人愛，心中有佛，人人是佛」。最近豪雨造成重大災情，公路總局、鐵路局迅速搶通，在一週內陸續修復通車，沒有人樂見天災，對員工多鼓勵，他們會更有貢獻，希望大家以佛心來看待，之後就不願再回答任何問題。』

引述 :『(中央社記者方旭台北十一日電)由於台北火車站週邊長 年有遊民盤據，影響觀瞻，交通部台灣鐵路管理局決定 每天晚間清場，驅離遊民。台北市社會局長師豫玲今天 表示，處理遊民問題必須對症下藥，也要顧及人權的維 護，社會局對台鐵加強管理的作法表示尊重，但驅離沒 辦法解決遊民問題，只是暫時性治標不治本的辦法。 她說，遊民聚集在火車站等交通要津周邊，是全世 界普遍的現象，加強管理與秩序維護屬於主管單位職權 ，但強行驅離或不准停留就有人權問題的爭議；社會局 之前多次與台鐵協商，已將基本立場說明得很清楚，也 提供許多協助遊民的辦法，如果只是單純地驅離，很快 就會趕了再回來，世界各國皆然。 另外，師豫玲也否認北市社會局對解決台北車站遊 民並不積極的說法，強調過去已多次與台鐵協商，聯繫 尋求合作方案，社會局也有針對遊民提就業方案，甚至 臨時性房租補貼等辦法。 她表示，台北車站是許多人從中南部到北部找工作 的必經之地，很多經濟狀況不好的民眾，如果找不到工 作或失業，一時在台北找不到住處，難免會在車站周邊 棲身，這部分經過政府輔導，的確可解決一部分問題。 不過，師豫玲坦承，許多遊民並不期待政府介入他 們的生活，沒有意願工作、也不願住在家裡，這就是一 種生活態度的選擇，其他人並無法干預，也最難解決； 驅離、清場根本無法解決這部分的問題。 師豫玲表示，社會局不贊成用驅離的方式解決遊民 問題，而是應該提供遊民應有的服務，同時弱勢者找車 站等公共場所棲身，其實是相當悲哀的事，也可能是自 己的選擇，如果因為長官覺得有礙觀瞻就要強制驅離， 似乎搞錯了問題的根源。』

引述 :『（中央社記者郭美瑜台北三十日電）根據交通部觀光局 的統計，台北市士林夜市是多數觀光客必到的景點之一 。北市都市更新處投入千餘萬元，更新士林夜市週邊的 大南路、大東路及大西路三街廓，改善道路鋪面、加強 夜間照明、整頓凌亂招牌，台北市長郝龍斌今天按鈕宣 示造街成果，也感謝里鄰長與店家的配合。』

引述 :『車輛研究測試中心經理周維果指出：「用大數法則去了解，在車禍事故的普遍比較多數發生的情形是怎樣，以這個前提，透過測試跟驗證的方法，去找到一個最好的測試方法，像這麼高的高度摔下來的話，它對結構的破壞力是相當大的。」 這是交通部的新規定，明年底開始，新打造的遊覽車車體必須通過車測中心的翻滾測試結構認證，才能領取牌照。 項目將分為整車翻覆試驗、車身段翻覆測試、車身靜態擠壓、骨架結合點檢測和電腦模擬整車翻覆5種，由打造廠業者五選一。 周維果表示：「不外乎用實際測試去翻覆，或者用電腦模擬去計算，不管哪種方法，都是確保在翻覆情況下，乘客的生存空間能被確保不可以侵入。」 由於台灣現有的遊覽車都是進口底盤，在國內打造車體的組合車，因此，必須經過多重的嚴格檢測，萬一遇上重大意外，才能保障乘客安全。 不過截至目前車測中心尚無任何檢測設備，時間上來得及嗎？中心表示到明年底建置時間充裕，應該沒有問題。 』

引述 :『 台北市今起開放民眾到便利商店更換行照和駕照，交通部公路總局表示，全國各縣市是否比照辦理，將視民眾的反應而定。 官員說，目前換照已相當便利，除了到監理所辦理，也可以網路或通訊換照。 公路總局表示，台北市試辦到便利商店換照，前提是不能有違規欠款，如果有欠款的部分，還是必須先到監理所繳清。 公路總局表示，雖然其它縣市目前並未試辦到便利商店換照的作業，事實上，現行的換照的程序已簡化許多，若本人無法親自到監理所換照，可以透過通訊換照，只要利用郵局劃撥單繳款，二、三天後監理所就會寄發新照。 』

引述 :『北宜高速公路國道客運路線經營權爭奪戰昨日揭曉，長期經營宜蘭地區客運路線的國光公司敗北後揚言，全面退出宜蘭客運路線，宜蘭地區將面臨無市區及客運路線可搭的局面。 』