引述 :『（中央社記者陳舜協台北21日電）不少駕駛人在等紅綠燈、等人時，汽、機車怠速發動危害環境，反怠速漸成環保單位共識。環保署建議，各地方政府研擬反怠速法規時，師法台南市，依地方制度法訂自治條例。 汽、機車在駕駛人等待時維持怠速發動狀態，少則數分鐘、多則10多分鐘，許多民眾不以為意，因此增加的二氧化碳排放量卻相當可觀。根據台南市環保局統計，南市共有小汽車22萬輛、機車54萬多輛，若每輛每天怠速3分鐘，每年將因此增加二氧化碳排放5萬2000公噸，增加的汽、柴油使用量高達1400萬公升。 環保署空氣品質保護及噪音管制處副處長謝燕儒表示，不少地方環保單位已注意到汽、機車怠速對空氣品質及低碳環境的危害很大，包括台南市、台中市、新竹市都已制定相關法令，但做法不盡相同。 謝燕儒指出，台南市政法依地方制度法規定經台南市議會同意制定「反怠速自治條例」，依怠速情節是否重大訂出新台幣500元、1000元、2000元罰款；台中市、新竹市環保局則依空氣污染防制法相關規定，直接將汽、機車怠速超過3分鐘公告為空污行為，罰款金額直接自5000元起跳，執行時阻力不小。 謝燕儒建議，有意取締怠速行為的地方縣市政府，不妨參考台南市政府做法，制定自治條例取締，相信可減少不小阻力。 台南市政府環保局推動台南市反怠速自治條例、聯合檢警志工取締不肖工廠排放有毒廢液，今天獲環保署「環保公僕創意王」已執行類、創新環保類雙料冠軍肯定，環保署肯定南市環保局為了維護環境品質，勇於任事的做法。980421 』

引述 :『環保署考慮強制機車停等紅燈須熄火，機車製造業者都表示肯定。認為這是全球化的趨勢，但是要求機車加裝怠速熄火裝置，那是不可能的任務。 一家機車生產廠表示，引擎啟動時油氣是最濃的，汙染較高，反覆熄火、點火，其實並不環保，因為目前汽車都是靠啟動馬達來驅動引擎，反覆操作，對啟動馬達有很大損傷，對引擎本身也可能帶來引擎髒汙的問題。 「反怠速熄火」在國外許多地區行之有年，並有很明確而嚴格的規範，多半指的是路邊停車，引擎長時間空轉，就應該先熄火。事實上，在大多數狀況下，汽機車熄火之後再啟動，瞬間的油耗相當大，如果走一段路碰上許多紅綠燈，不斷熄火再啟動，浪費油料，一點也不節能。 安全是實際執行怠速熄火極重要的考慮因素，因為紅綠燈前熄火，再發動引擎、移動車輛，需要數秒鐘時間，一旦有意外事故，機車騎士要避險，反應時間極短，就有安全問題。 至於機車加裝怠速熄火裝置，廠商認為是天方夜譚，目前機車廠還沒哪家使用這種系統，它的成本很高，消費者得花錢加裝，必然會引起反彈。 一位業者指出，今年強制機車廠生產五期法規機車，配的是電腦噴射引擎。結果製造成本增加一萬多元，一輛售價五、六萬元，和四期機車相比，貴得離譜，還要加裝怠速熄車裝置，增加的成本會轉嫁到消費者身上。 業者表示，目前怠速熄火系統只有很少數的汽車裝配，叫機車加裝，以國內機車廠才剛剛進入所謂「電腦噴射」的時代，可以說目前就技術上來說，幾乎沒有一家車廠能馬上生產配備怠速熄火裝置的機車。 【2009/01/12 聯合報】 』

引述 :『【聯合報╱記者朱淑娟／台北報導】 2009.01.12 03:16 am 汽機車怠速排放的汙染，行人、單車騎士都覺得受夠了，認為環保署早就該立法管制。但機車騎士對環保署考慮強制加裝怠速熄火設備則持保留態度。 廿五歲的林先生是機車族，他認為等紅綠燈時間很短，等車區擠滿機車，綠燈一亮就往前衝，若管制停等需熄火，每個人重新啟動的動作、機車性能都不一樣，可能造成追撞或壅塞，造成的更大汙染也不能忽視，且加裝設備約兩千元，並不便宜。 每天搭公車再步行十分鐘到辦公室的陳小姐則表示，常有機車騎上人行道，或找停車位時騎騎停停，一邊找一邊排廢氣，走在後面的行人想躲都躲不掉。環保署應要求騎上人行道的機車一律熄火。 四十歲的謝先生是公務員，每天騎單車上下班，他只要騎單車一定戴口罩，因為受不了汽機車沿路排放的廢氣。 環保署表示，多倫多是加拿大第一個通過「反怠速自治條例」的城市，目前全國已有廿多個城市實施這個條例。多數城市規定汽車不熄火的時間不得超過三到五分鐘。有些城市規定，特別需要安寧的住宅區、醫院、學校等，禁止任何車輛怠速。 據指出，目前美國已有十五個州立法制止停車不熄火的行為，規定時間也是三到五分鐘不等。但訂有一些排除條款，例如緊急用車包括消防、醫療，或是交通雍塞、乘客上下車等不在此限。 日本雖未立法管制，不過鼓勵民眾購買有自動怠速停止功能的車輛。香港從二○○一年九月起推動停車熄火，並製作停車熄火指南給民眾參考，請民眾配合停車時關掉引擎，減少排放廢氣。 【2009/01/12 聯合報】 』

引述 :『台灣的機車超過一千萬輛，機車集體等紅燈排放的廢氣，讓行人、單車及機車騎士都受不了，長期吸入廢氣中的一氧化碳，更有害健康，環保署今天將討論，是否強制機車加裝「怠速熄火器」，遇紅燈自動熄火。 環保署委託學者的最新調查發現，在交通擁擠的機車停等區，機車騎士卅秒吸入的一氧化碳高達四百ppm，如正對著前方機車排氣管，十秒內就吸入七百五十ppm，機車騎士的健康風險相當高。 一氧化碳無色無味，常期過量吸入可能造成人體血液和組織中氧氣過低而中毒。 環保署兩年前曾有意依空氣汙染防治法，公告汽機車怠速三分鐘以上即是「空氣汙染行為」。違法的個人車主可罰五千到十萬元，公司行號的車子可罰十萬元到一百萬元。 但立委質疑罰款太高，也有車主質疑熄火再啟動增加的汙染量更大，全案暫緩，環保署承諾檢討罰款，並委託學者調查，再考慮推動。環保署空保處簡任技正莊訓城表示，從未放棄推動這個政策。 環保署委託屏東科技大學所作的研究顯示，台灣機車密度每平方公里達三百卅輛，怠速排放的汙染是空氣品質惡化的關鍵之一。估計如全國實施怠速熄火，每年可減少排放一氧化碳兩千七百噸、碳氫化合物一百七十噸、二氧化碳三萬四千噸。 有人質疑熄火後重新啟動排放的汙染可能比怠速更大，學者研究顯示，重新啟動需廿到卅秒，的確會多耗一點油，增加一點廢氣，但測試發現，只要機車熄火超過十秒以上，就比持續惰轉省油並減少汙染。 環保署表示，汽機車反怠速政策將從停車場、排班地點先做起，機車十字路口停等區，則考慮是否強制車主在引擎加裝怠速熄火功能，車停下後自動熄火，踩一下油門就可重新啟動。不過莊訓城表示，這個設備不便宜，日本過去曾強制加裝，實施效果不佳又取消。我國是否要強制推動，今將廣邀學者討論。 【2009/01/12 聯合報】 』

引述 :『實施一年 省錢環保 〔記者蔡文居／專題報導〕台南市政府推動健康永續生活環境，率先制訂反怠速自治條例並於今年元旦開始實施，不僅獲得民眾的肯定，也引起國際媒體及全國的關注，台北市、台中市、高雄市都有意跟進，環保署也打算訂定全國統一規範。 停車3分鐘未熄火 立即罰 所謂「反怠速」，即針對機動車輛停車未關閉引擎者進行管制，避免車輛停車時引擎空轉時間過久，產生廢氣及浪費油料。 根據南市反怠速自治條例規定，車輛停車等侯超過3分鐘未關閉引擎，機車罰款500元、小型車罰1000元、大型車則處罰2000元。 車輛廢氣 如二手菸 環保局統計，截至今年11月14日止，反怠速總稽查件數18115件，有怠速行為有586件，佔總稽查數的3.2%。環保局並於今年4月29日開出全國第1張怠速處分書，至12月3日止，共開出50張怠速處分書，以小型車最多。 環保局長張皇珍表示，汽、機車所排放的廢氣如同吸二手菸一樣，對人體也有健康危害，其中戴奧辛、多環芳香烴等化學物質，已經證實有罹癌高風險性。 環保局指出，根據統計，在城市中行車處於「怠速」狀態的時間，每小時約9至12分鐘，而100輛汽車在怠速狀態排出的有害物質，相當於1萬輛行走中汽車排出的總量，意即1輛怠速車輛所排放的有毒物質，相當於100輛行進中車輛所排放的空氣污染物。 一年可省 30萬油費 張皇珍表示，在地球暖化日益嚴重、氣候變遷日趨惡劣的今天，只要小小的一個動作即可做環保，既環保又省錢，何樂而不為。 以高雄客運台南站為例，該站也嚴格要求司機同仁確實遵守反怠速自治條例的規範，逐日詳實查核行車紀錄表外，違反者最重予以記過處分，不僅可以減少空氣污染，估計1年更可節省2、30萬元的油料費。 環保局估計，台南市22萬輛汽柴油車，施行1年預計約可節省油耗27萬4364公升，核算油料費約可節省820餘萬元，減少約610公噸的CO2排放，可說省錢又環保。 』

引述 :『今年為近5年最佳的一年 〔記者蔡文居／台南報導〕台南市環保局表示，在反怠速、機車定檢、查緝烏賊車等多項措施實施後，南市空氣品質呈現越來越好的現象，今年監測迄今，為近5年最佳的一年。 根據環保署的監測資料顯示，台南市在95年及96年空氣品質良好及普通日佔全年的比例分別為92.9％、95.1％，今年截至10月的比例為96.9％，顯示空氣品質有越來越好的趨勢。 環保局表示，尤其以今年為近5年最佳，其中95年至97年的不良站日比例（PSI>100）由6.8％降低至3.1％，良好（PSI100共為24站日，較同期96年減少2站日，比95年同期減少30站日，比95年同期改善比例達56％ ，顯見南市所推動的相關防制政策已獲明顯成效。 環保局表示，這段期間適逢二期稻作收割時期，農民露天燃燒情形增加，為維護空氣品質，該局將持續加強防止塵土飛揚污染管制、嚴禁露天燃燒、地表清掃及灑水等措施。 』

引述 :『【涂建豐╱高雄報導】高市環保局統計，全市四輪以上車輛約一百六十三萬輛，假設每輛、每日怠速一分鐘，一年約排放七萬六千公噸二氧化碳，多耗費三千四七十七萬公升汽油，十二億五千萬元油錢就此蒸發。繼台北市、台中市與台南市後，高市計劃明年將研擬反怠速自治條例草案，第一波將針對公務車、貨車、校園附近接送車輛。 美國國家環境保護局將停車或等待時，未將引擎關閉稱為「怠速」，據研究報告指出，汽車每天減少怠速三十分鐘，每年可節省汽油六四○公升，一年省下油資約二萬三千元，減少二氧化碳一點四公噸的排放量。 廢氣危害人體健康 高市環保局長蕭裕正表示，民眾怠速原因普遍為暖車及等待，但怠速除了造成了能源的浪費之外，多排放的廢氣危害人體健康，如家長接送小孩，而怠速等待，對下一代健康影響很大，怠速也可能導致引擎燃燒不完全，積碳增多導致引擎磨損，雖然取締不易，但環保局還是會全力宣導。 』

引述 :『2008-11-18 中國時報 【洪榮志／台南報導】 　台南市從今年元月起執行反怠速政策後，已開出四十八張處分書，但都是大、小型車，並無機車，直到本月間才開出全國第一張違反怠速規定的罰單給機車，罰款五百元；巧合的是，這位「締造記錄」的許姓車主，先前也曾因駕駛大貨車怠速被罰兩千元。 　台南市環保局指出，上個月稽查人員執行夜間稽查，行經東區東門路二段三○一巷內時，突然發現一輛五十西西的輕型機車，車上無人引擎卻仍在發動中；稽查人員經錄影蒐證，並發現超過三分鐘仍不見車主前來後，即依違反怠速自治條例告發，並於本月間開出第一張機車怠速處分書。 　懶得熄火 多聊幾句罰五百塊 　許姓車主到案後表示，他本來只是想拿東西到朋友家隨即離去，因此才沒將機車熄火。不料，只因多聊了幾句，竟然錯過了時間；但他也強調，下次一定會注意停車熄火。 　不過，環保局承辦人員卻發現，許姓車主已經是第二次因怠速被罰；今年九月三日在崇德路、林森路口，他曾因大貨車停車怠速被取締告發，並罰款兩千元，沒想到，這次竟然又因機車怠速再度被罰。 　環保局表示，反怠速政策從今年元月施行以來，迄今總稽查件數一萬八千一百十五件。其中，有怠速行為的件數約五百八十六件，比率約總稽查數的三．二％。怠速車輛中，大型車比○．三％，小型車二％，機車○．九％。 　節省油耗 北中高市有意跟進 　環保局說，今年四月廿九日開出全國第一張怠速處分書後，目前已開出四十八張怠速處分書。其中，小型車卅六張、大型車十一張、機車一張。預估全市廿二萬輛汽、柴油車施行反怠速政策一年後，除可節省油耗廿七萬四千多公升外，還可以減少六百一十公噸的二氧化碳排放，達到相當可觀的減碳效益。 　環保局認為，經市府市民服務中心以電話訪問進行反怠速問卷調查後，約有九二％市民支持反怠速政策。此舉不僅吸引日本ＮＨＫ電視台，於今年九月專程來台採訪府城反怠速政策的執行成效，連台北市、台中市、高雄市也都有意跟進訂定反怠速相關規定，環保署亦打算訂定全國統一規範。 』

引述 :『(中央社記者程啟峰高雄八日電)高雄市汽車反怠速自治條例擬於明年上路，規定停車不熄火不得超過一定時間，並訂定汽車怠速罰則，市府環保局正加強宣導，呼籲民眾改變駕駛習慣，省油又環保，也可利人利己。 歐美許多國家都已開始實施反怠速法，規定停車不熄火時間不得超過三至五分鐘，否則處以罰鍰。台北、台中、台南反怠速自治條例也陸續上路，高雄市環保局正加強宣導反怠速，希望在明年能跟進實施。 環保局指出，五月統計，全市四輪以上車輛約一百六十三萬輛，假設每台每天怠速一分鐘，一年約排放七萬六千公噸二氧化碳，耗費三千四百七十七萬公升汽油，新台幣十二億五千萬元油錢就此蒸發。 根據研究報告指出，汽車每天減少怠速三十分鐘，每年可節省汽油六百四十公升，一年省下油資約兩萬三千元，減少二氧化碳一點四公噸的排放量；柴油車每天減少怠速三十分鐘則每年可節省柴油四百六十公升，省下油資約一萬五千元，減少二氧化碳約一點二公噸排放量。 環保局長蕭裕正表示，駕駛人怠速大多為暖車及等人，但怠速除造成能源浪費外，對環境的破壞更是嚴重，除加重地球的溫室效應，多排放的廢氣也危害人體健康，怠速也可能導致引擎燃燒不完全，造成積炭增多而磨損引擎。971108』

引述 :『中縣空氣差 學校籲停車熄火 連三天空污指數高 寫聯絡簿通知 2008年11月04日蘋果日報醫療健康 【蕭夙眉╱台中報導】中縣環保局昨天預報今天起至後天（六日）、連續三天空氣品質不良機率達八成，中縣教育處據該通報，首度要求各中小學透過家庭聯絡簿，宣導家長響應接送時汽機車應熄火等侯、共乘、走路上學、搭乘公眾運輸工具等減少空氣污染措施，以確保學童健康。 確保健康 台中縣環保局空氣品質及噪音管制科科長商文麟指出，這項空氣品質預報是和中央大學合作，根據過去的氣象圖，預測未來空氣品質型態。這幾天由於一個大陸高氣壓將出海、中部久未下雨、豔陽高照等因素，預估今天起到後天的臭氧濃度將增高，空氣品質不良機率達八成。 環保局隨即將此訊息通報教育處，教育處則透過台中縣教育網路中心通報各校採取各項因應措施：除要求老師透過家庭聯絡簿提醒家長響應外，並要求除和平鄉、新社鄉、外埔鄉、大安鄉以外有紅土操場的小學校配合灑水，減少揚塵。 「不放心共乘上學」 太平市頭汴國小學童湯蕎柔說：「平常都是爸爸載我上學，我會請他讓我嘗試搭乘公車上學。」大里市永隆國小一位女學生的家長何宏藩表示：「基於安全考量，我不放心讓女兒自行或共乘上學。」另一位家長鄭美雲說，因為空氣好有助於身體健康，她很樂意配合停車熄火的措施。 戴上口罩減少出門 台中縣大雅鄉三和國小校長許瑞芳指出：「因為學生家長和附近住家反映，上下課時間車輛多，空氣污濁，校方早規定安親班的車輛停車須熄火。」頭汴國小校長林世元也說：「讓小孩走路、騎單車上學，可運動、健身又可減少空氣污染，本校很樂意配合宣導。」 大里仁愛醫院胸腔內科主任王瑞欽表示，空氣品質不良對呼吸道發炎、氣喘、心肺功能不佳的患者，恐產生呼吸困難、咳嗽，甚至致命的危險；小朋友長時間處在空氣品質不良環境中，將導致呼吸系統出毛病，甚至塵肺症，建議減少出門，若要出門一定戴口罩。 』

引述 :『溫度高於30或小於10度不罰 〔記者洪敏隆／台北報導〕停車不熄火將被罰錢！北市議會法規委員會昨天通過「台北市反怠速自治條例」，車輛等候引擎持續運轉不得超過3分鐘，經勸導未改善者將開罰，處以500至2000元罰鍰；但該條例也訂定較符合人性的例外條款，當室外溫度超過攝氏30度或攝氏10度以下不罰。 由台北市議員陳建銘提案的「台北市反怠速自治條例」，經台北市環保局修正條文後，昨經台北市議會法規委員會通過，將送大會三讀通過後再公布實施。 勸導未改善才開罰 可連續罰 台北市反怠速自治條例規範台北市供公眾停放、接駁或轉運的場所及台北市道路，車輛在等候時引擎持續運轉不得逾3分鐘，提案人陳建銘說，此法令的目的不是在處罰民眾，而是要強化宣導反怠速節能減碳的重要性，因此在條文中明訂規範不會立即開罰，而是經勸導未改善才開罰。 「台北市反怠速自治條例」規定經勸導未改善者，機車處以500元罰鍰，小型車罰1000元，大型車罰2000元，而且可連續罰。 不過基於乘客健康考量，並且比較符合人性，台北市反怠速自治條例除訂定炎熱天氣或較冷天氣不罰的規範，且幼童專用車、遊覽車、大型客車等，基於空氣流通與乘客健康考量，於乘客上車前20分鐘，有必要怠速者因此不罰。 另外，吊車、混凝土車、SNG轉播車、警車、消防車、救護車、拖吊車、冷凍車，以及前方有塞車情況等特殊情形，若有必要怠速者也不罰。 』

引述 :『〔記者蔡文居、洪瑞琴／台南報導〕台南市實施反怠速政策，引起國際媒體重視，日本NHK電視台昨天特地來台製作專題報導，預計於10月份在日本播出。 領先亞洲開罰 日本10月播出 環保局表示，NHK電視台「法律旅行社」的節目專門介紹世界各國與日本現行實施律法的相異處。 NHK電視台工作人員指出，日本對於反怠速管制的作法仍以宣導為主，在各停車場所設立禁止車輛怠速標語，並未開罰。台南市是亞洲第一個立法規範，停車等候超過3分鐘即罰款的城市。 NHK電視台昨天拜訪府城，除了拍攝市長許添財與環保局長張皇珍介紹反怠速政策外，也請日本朋友到台南府城旅遊觀光時，注意停車3分鐘關引擎的規定。 事實上，包括美國、英國、澳地利、沙烏地阿拉伯、法國、巴拉圭、瓜地馬拉、比利時、西班牙、德國等各國電視台、廣播電台及平面媒體，都曾專程採訪府城古蹟及環保、好望角、藝術造街成果，這一、二年不同國家媒體來訪頻率，高於歷屆市長及其他縣市。 NHK工作人員隨後也前往民族路市區拍攝環保局反怠速稽查小組執行宣導及稽查採證的過程。這次錄製的節目預定10月16日台灣時間晚上10時30分、日本時間晚上11時30分於日本NHK電視台法律旅行社節目播出。 環保局表示，台南市反怠速自治條例自今年元旦起施行至9月2日止，共計稽查1萬6568件，總怠速比例由1月份7.9%降至3.5%，目前共告發32件，（機車罰款500、小型車罰1000、大型車罰2000元），其中大型車7件，小型車25件，陳情84件。 』

引述 :『滿街跑的計程車，每輛平均每日空轉三小時！環保團體、HiTaxi網路叫車平台、台灣固網及So-Net昨日宣布推動「叫車、省錢、減碳：一塊抗暖化行動」，民眾上網叫車，可享車資八到九折優惠；網路業者於每次捐一元給環保及公益團體。 　交通部調查指出，計程車平均每天行駛一四二公里，營業時數十小時，但超過三分之一時間在空轉。環保團體二日呼籲，民眾多利用叫車服務不僅較安全，還能降低小黃空轉率、減少排放二氧化碳、提升司機工作效率，一舉數得。 　每日空車三小時 耗油又不環保 　環保團體粗估，以九十六年度全台登記的八九七三八輛計程車計算，每天空轉約消耗近四十五萬公升汽油，同時製造一○○○萬噸的二氧化碳。 　中華民國計程車客運商業同業公會全國聯合會理事長陳燈表示，交通部的調查數據還低估了，一般來說，計程車運將每天幾乎要跑十二小時、二五○公里以上，才夠維持生計，平均一天收入約一千五百元至兩千五百元，支出三十公升、約一千元上下的油費。 　綠黨秘書長潘翰聲表示，若民眾改以網路或電話叫車，可避免計程車長時間在街頭盲目找客人，間接達到節能減碳效果。 　籲司機加入車隊 提高工作效率 　潘翰聲說，兩年前綠黨就倡導叫車兼做環保，但當時社會節能減碳意識尚未成熟，未獲得迴響，如今希望社會大眾能正視此議題。 　立法委員田秋堇表示，台灣的小黃滿街「趴趴走」，此等奇觀在其他國家很少看到，先進國家城市的在地人多使用叫車服務。 　陳燈表示，油價居高不下，省油、節能絕對是計程車業的目標，他呼籲計程車司機踴躍加入車隊，接受車隊派遣，共同營造鼓勵叫車的環境。但計程車休息站及招呼站不足，讓許多小黃無處可停，只得在路上亂竄、空轉，政府應設法解決這項困境。 』

引述 :『台南市環保局選定九月1日開學第一天，將派員前往國民小學家長接送區，向等候接送孩子的家長們，加強宣導勿怠速等候，維護空氣品質，共同正視地球暖化問題。 台南市環保局表示，政令宣導深耕校園，將可收到立竿見影之效。環保局稽人員特選定開學第一天前往國民小學，加強校園反怠速宣導稽查，就是希望校園能永續深耕反怠速的觀念，提醒大家『健康、環保、省油』。 台南市環保局指出，落實校園環保教育是推動環保重要的一環，尤其針對國小新生家長進行現場宣導，既直接又事半功倍，該局將持續進行。　 』

引述 :『景氣低迷，衝擊計程車生意，最近南投市的計程車，平均每天收入才數百元，不少司機乾脆找樹蔭停車，等候客人搭車，懶得再開車攬客，陳姓運將說：「這樣就算沒載到客人，至少不用賠了油錢。」 南投市三和三路商圈，是中長程客運車站所在，也是計程車攬客的重要地點，但當地的排班計程車，常找樹蔭停下，運將們熄火下車，坐在樹蔭下聊天、打瞌睡，還有人玩魔術方塊，不再積極攬客。街頭上更很久沒看到計程車穿梭攬客。 固定夜間載客的司機賴勇助說，前幾天他在三和三路等了一整晚，結果只載了一趟客，收入100元，他開計程車三十多年，還是第一次遇見這種狀況。 日班的司機老陳也說，他也好不到哪裡去，平均一天收入才五、六百元，只有假日才有上千元，景氣實在太差。尤其，今年汽油不斷飆漲，帶動物價全面上漲，搭計程車已經成了奢侈品。 他說，政府每月補助汽油儲值卡，每公升補助4元一個月補助240公升，但經常和他排班的十多名司機，儲值卡到月底都還用不完，就能知道生意有多差。 他說，目前排班司機中，年紀最輕的也有50歲，大家都無法轉業、轉行，只好繼續開車。他抱怨，過去中油儲值卡每月都能加值，但8月到中油加值，卻被告知點數沒用完無法加值，沒想到生意變差連補助也縮水，這種苦日子不知還要過多久。 【2008/08/28 聯合報】 』

引述 :『2008-08-25 今日晚報 【中央社】 　台北市議員簡余晏等人今天指出，台北市兩千多組紅綠燈中，有半數以上超過百秒，其中，最長的秒數高達兩百二十二秒，還有巷口沒標秒數，讓用路人枯等候，還有秒數太長，等待時計程車資甚至跳了三次錶；北市交工處說，短期內先微調尖峰時段，半年內將檢討車流狀況進行調整。 　台北市政府交通管制工程處交控中心主任李昆振表示，北市的交通號誌以行人安全通過及疏散車流為考量，經過學術調查及現場實務，再依路口、路段及區域設定；目前號誌時相及長短也依平日的上下午尖峰、凌晨、假日等時段依群組有不同的變換，非以單一路口為考量。 　李昆振表示，較長秒數的號誌多集中於興隆路、辛亥路、至善路等路段，若皆以短週期的號誌處理，車流無法如期疏散，反而愈形壅塞，但交工處擬微調起迄時間，例如，尖峰時段由下午五時至七時調整至五時三十分至七時三十分等，改善駕駛枯等情況，另外，明年上半年將進行大規模的路況調查，做為調整依據。 　台北市議員簡余晏、陳建銘、李慶鋒上午在市議會召開記者會；簡余晏表示，北市的號誌燈數共有兩千一百八十四組，其中，超過百秒的號誌有一千零二十六組，三分鐘以上的有四十二組，其中，艋舺大道與西園路口已無人車通過，民眾還在枯等，也有計程車駕駛反應，議會後方的松高路口秒數太長，等待時還跳了三次表。 　簡余晏以蒐集的研討會資料指出，德國人對紅燈的忍受度是六十秒，英國人是四十五秒，相較於台北市的用路人必須等待超過兩分鐘，台北市的紅綠燈沒有人性化。 　陳建銘說，台北市議會已在審議惰速運轉自治條例，怠速不僅不環保，也不符合人性；李慶鋒表示，反怠速已是全民運動，若惰速運轉自治條例通過後，汽機車怠速逾三分鐘就開罰，屆時，北市有四十二個路口將成大型停車場，不是進步城市應有的作為。 』

引述 :『(中央社訊息服務20080820 10:02:43，臺北 )儘管越來越多人爲了節省交通上的開銷，能不開車就不開車，盡量搭乘大眾運輸交通工具或騎乘自行車，但是對於只能依賴汽車的駕駛朋友來說，心情似乎只能隨著浮動油價七上八下起伏不定。不過只要能培養正確的駕駛習慣，每個月還是可以省下可觀的油錢！不只看緊了荷包，也達到綠色運輸節能減碳的效果！ 想要盡量節省耗油的駕駛朋友，建議您盡量節省汽車載運的重量，除了駕駛與乘客，後車箱多餘的物品盡量清空保持乾淨，因為小客車每增加100公斤，耗油量就會增加3%。市區行駛速度建議保持在40~50公里左右，高速公路則建議保持在90公里的時速，因為高速行駛時速90 km較110 km省油20%。 另外，車子怠速空轉、非必要地使用空調都會耗油，因此盡可能將車子停放在陰涼處，剛開車時可開窗先讓車內熱風散去，打開外循環系統，加速讓熱氣排出去，再關窗開啟冷氣空調；再者，汽車定期維修、注意胎壓、駕駛時等速行駛、勿急踩煞車、猛踩油門等皆可減少耗油。 想知道更多交通減碳，省錢省油的綠色運輸小秘訣嗎？您可以利用交通部運輸研究所「綠色運輸教育推廣宣導網站」瀏覽相關訊息，除此之外，也可以在每週日晚間十點在全國廣播的哈啦Music節目當中，聽到主持人歐葛跟您分享的交通減碳小秘訣。 綠色運輸相關最新活動訊息：綠色運輸遊戲">網路遊戲闖關抽獎活動、綠色運輸塗鴉彩繪徵稿活動，綠色運輸網站網址：http://greentransport.iot.gov.tw/ 』

引述 :『〔記者沈繼昌／楊梅報導〕楊梅鎮楊心國小推動節能減碳榮獲經濟部「推動能源教育績優學校」評鑑全國第一名，校長陳玲珍說，學校明定短中長階段推動能源教育，教導學生從小養成正確使用水電能源觀念，這份榮耀由全體師生共享。 縣府教育處長張明文說，楊心國小由校長陳玲珍帶領師生推動校園綠化、節能減碳，有效控制水電費，如民國96年較94年節省水電費近10萬元。學校也積極推動電子化節省紙張公告，每年可節省4成紙張費用，學校要求安親班接送車輛必須熄火，避免怠速浪費能源與製造空氣污染等，種種節能減碳成果獲得縣府推薦參加經濟部「推動能源教育績優學校」評鑑，才在全國近百所學校中獲第一名。 陳玲珍說，3年前她到任後致力於能源教育推動，師長灌輸學生認識、珍惜與節約能源觀念，每節下課時關閉不必要的電扇、電燈，上課時再適度打開開關，每週五下午放學前關閉2樓以上飲水機、電燈插頭，夏天是用水高峰期，白天用水尖峰期，會關閉抽水馬達，節省尖峰用電費用，利用水塔儲水滿足全校師生用水，晚間師生下課時，用離峰用電抽水灌飽水塔，如此下來一年可省下可觀的水電費用。 陳玲珍還說，鑒於以往師生識別證都是塑膠製品，既浪費又不環保，她鼓勵教師以校樹「水黃皮」果實搭配桃花心木，以「婆憂鳥」造型製作識別證，既環保又有創意。 』

引述 :『〔記者林恕暉／台北報導〕台北市政府近日針對節能減碳議題進行民調，發現有64%的市民會隨身攜帶環保筷，49%會隨身攜帶環保杯，85%贊成超商、餐廳不主動提供免洗筷政策，70%支持車輛路邊停車超過3分鐘應熄火，顯示民眾環保意識逐漸提高。 研考會近日針對政府節能減碳政策進行民調，85%市民贊成超商、餐廳不主動提供免洗筷，有8%不贊成，6%沒意見；目前全國四大連鎖超商都不主動提供免洗筷。 在節能減碳做法方面，83%市民會將冷氣設定在攝氏26至28度，78%市民會將傳統鎢絲燈泡逐步改為省電燈泡，73%市民會多搭乘捷運、公車等大眾交通工具，有64%的市民隨身攜帶環保筷，49%市民隨身攜帶環保杯。 路邊停車超過3分鐘熄火的議題，有70%的市民贊成這項規定，不贊成者有23%，其中有7%沒意見。 在市區道路設置腳踏車專用道方面，有75%市民贊成，19%不贊成，若追問回答贊成在市區道路設置腳踏車道的市民，是否同意縮減現有機車或汽車的車道來開闢腳踏車道時，只有66%贊成，28%改口表示反對，6%表示沒意見。 這項民調是於7月29日至31日，針對20歲以上市民進行電話訪問，有效問卷1125份，在95%信心水準下，最大抽樣誤差不超過2.92個百分點。 』

引述 :『2008-07-15 中國時報 【中時小社論】 　南部人看台北，總覺得台北人本位主義重，事事從台北看天下；台北人看南部，總覺得草根性重，事事講究阿莎力。不過有件事情，的的確確，南部領先時代，堪為表率，足以讓台北臉紅。 　「節能減碳」，早就成了當代顯學，在台北都會區裡，多少高官顯要、巨商富賈、社會名流、學者專家，天天侃侃而談，大家有嘴一起動，大言夸夸，光說不練。 　南部不一樣，就拿機動車輛「怠轉」來說吧，台南市從今年元月起就規定，汽車、機車只要停車超過三分鐘，就必須熄火，違者罰款一千元。台南市這規定，可不是聾子的耳朵，擺著好看的，還真是嚴罰不貸，真的開了一堆罰單。 　台北呢？不說別的，政府大官人們不管是開會，還是赴宴，黑頭車進進出出，司機待命等老闆，幾乎都是升火待發，怠轉、空轉等人，沒幾輛遵守規定熄火節能減碳的。大官人們如此，其他各方面可想而知。 　有人說，現在夏天，熱得要死，要車主熄火等待，實在不人道。然而，其他國家，比方說澳洲，就是如此節能減碳。行政院應該切實督導各縣市，以這個夏天為緩衝期，勸導三個月，等天涼了，就開始嚴罰。這樣，等到明年夏天，大家習慣成自然，可以繼續維持熄火。 　想當初，滿街摩托車，沒人戴安全帽；電影院、餐廳、公車、火車，到處是癮君子點火冒煙。台灣可以讓騎士戴安全帽，可以讓癮君子熄菸，應該也可以讓汽機車停止怠轉。 』

引述 :『省油錢，有開車族乾脆想出遇到紅燈時，把車子熄火的方式，希望能夠減少油耗，雖然說消基會也認為如此可以省下7%油錢，專家卻認為以國外的手排車來說，因為只要車子停止，就會自動關閉引擎跟馬達，確實可以省下油錢，國內大都是自排車，車子開開關關，恐怕會傷害引擎跟馬達，開車族恐怕省了小錢，卻得花大錢修車。 停紅燈，車子乾脆直接熄火，部分開車族這麼做，全都是為了省油錢。 等到快綠燈了，再發動車子，國外的手排車只要一停止，電腦會關閉引擎跟馬達，確實能省下7%的油耗，以每次加1000元的油錢來算，可以省下70元，不過，對於國內大部分都是自排車而言，這一招紅燈熄火可省不了錢。 汽車省油達人朱嘉偉指出，「會損害到它的周邊這些硬體，這些硬體都很貴，現在都很貴，光那顆電瓶有2000多元、3000元的，這顆啟動馬達像這顆2.0的大概要2萬5000元一顆，2萬5000元一顆，那還有壓縮機在下面。」 啟動馬達旁的皮帶轉啊轉，原本關閉的車子再發動，瞬間的油耗其實相當大，雖然說熄火等一分鐘的紅燈可以多少省點油，車子開開關關對汽車電瓶還有馬達都是傷害，而且萬一啟動的時間沒有拿捏準確，造成意外那就糟糕了。 朱嘉偉表示，「那如果熄火5秒鐘馬上又要發動，其實這個更耗油，如果說你能夠拉長到1分鐘，其實會比較省油，其實我是覺得在台灣有很多硬體啦！包括用路環境要改善，才比較適合做這樣子，譬如說熄火等紅燈，綠燈以後再發動做這樣的動作。」 汽車族行不通，對機車騎士來說，因為車子開關之間沒有汽車的複雜，倒是可以用這個方式省錢油，還是得考慮到車子的性能，如果是老爺車就不適合，不然恐怕會為了省小錢，最後卻得花大錢來修車。 』

引述 :『2008-07-09 中國時報 【張子嫻／台北報導】 　繼南韓政府實施公家機構節能措施後，我經濟部能源局擬定新版「政府機關及學校節約能源減碳措施草案」，對全國七千九百八十七個公家機關單位，將率先力行各項節約用電措施，包括公務車停車逾三分鐘便熄火，推行公務車共乘及搭大眾交通工具洽公，影印紙雙面影印，以及汰換成節水器材等計新增十項節能措施。 　這項公家節能新措施，正在經濟部審核，近日內將提報行政院。 　根據經濟部能源局最新規畫，九十七年節能草案內容，將從九十六年原有四十項節能措施，新增至五十項，其中新增「設置獨立電源開關」一項，使每盞照明燈獨立設置開關，且照明燈移至工作區上方，以有效節省光源。 　原先規範，將空調溫度設定在廿六至廿八度、每五、八年汰換不適用的窗型冷氣及中央空調。也使得公部門在去年全年用電量，年增率僅○．一六％，接近零成長，成效不錯。而全國去年全年用電量，年增率卻達三．三％。 　能源局表示，近幾年政府機關公務車已逐漸縮減，目前報部草案規畫，未來公務車停車超過三分鐘就要熄火，且公務車搭乘採取共乘制，鼓勵公務人員公出時搭乘大眾交通工具。 　另外，為縮減交通費用，能源局也建議未來公部門會議，盡量採取視訊會議。 　過去兩年所頒布的「政府機關及學校節約能源減碳措施方案」，僅專注在節電及節油方案，今年在節水方面也有新突破措施，未來公部門選購用水相關器具，需選購省水標誌器材。 　今年六月初通過的永續能源政策綱領，設定二○一五年全政府機關平均的ＥＵＩ值（用電指標）較二○○五年減少七％目標。 　能源局局長葉惠青強調，並非所有公部門皆須達到二○一五年ＥＵＩ值減少七％的目標，但今年起目標各公部門，年用電量都須要達到負成長。但根據草案內容，為照顧發育中的學童享有充足的照明量，對公立學校機關將不要求節電幅度。 』

引述 :『全球高唱節能減碳，但您是否想過紅綠燈設計不當，也會導致愛車耗油還污染環境呢？台中縣一處Y字路口亮左轉燈時，直行車遇上紅燈不能走，但橫向車道根本沒車開過來，1天至少5千輛車，被迫等綠燈怠速1分鐘，1年就白白浪費92萬元油錢。 Y字路口左轉燈亮起，直行車停下，看出紅綠燈有什麼不對勁嗎？橫向車道只能右轉，根本沒車開到對面，對直行車來說前方不可能有橫向車，卻得被紅燈擋下，駕駛忍不住抱怨。 駕駛：「應該可以走就直線給我們走，這裡沒有必要弄那個(紅燈)。」記者：「會不會覺得很耗油？」駕駛：「如果以今天油價來講是會啦。」 保守估計，這座紅綠燈1天造成5千輛車次都怠速1分鐘，1年浪費掉25萬5千公升汽油，92萬元油錢白白花掉，還排放出17萬公斤的二氧化碳。民眾：「其實這個路口設計上有很大問題。」 有問題的紅綠燈，不只台中縣中棲路這個路口，沿著台12線往台中市區走，其他T字和Y字路口也有類似設計，民眾批評，這種不當紅燈設計不只讓人停下車，還讓節能減碳大開倒車。 』

引述 :『為了管制溫室氣體排放，繼台南市之後，台北市也將跟進執行「反怠速」，計畫制定法規，如果汽機車未關引擎、停車逾3分鐘，將罰500~2000元。 此條例最快10月完成制定，公布後有一年宣導期，一年後正式開罰。車子停著不動，也不關引擎，只要超過3分鐘，未來台北市也要比照台南市開罰了，像是這位先生，機車停在路邊講電話，講了好久也不熄火，這就得罰，還有，這位運將排班等載客，人卻坐在車裡吹冷氣，開罰!要像這排運將一樣，車熄火，才不會挨罰。 問題是要抓怠速，該怎麼執法呢?台北市像率先實施的台南取經，依照規劃，只要一抓到，機車罰500元，汽車罰1000元，還有大型車一罰就是2000元，只是北市民眾聽到這個消息，卻顯然不怎麼認同。 台北市法規委員會預定10月起開始宣導，2009年10月正式開罰，未來衝擊最大的應該就是這些排班的計程車司機，而環保與民眾感受要如何取得平衡，將是法規落實的最大考驗。 』

引述 :『2008-06-20 中國時報 【趙家麟／台南報導】 　率全國之先執行反怠速罰則的台南市，自今年元月實施以來，迄今共開出11張罰單，其中包含1大吊車及1大型冷藏車怠速受罰，各處2000元罰款，雖然冷藏車作業中怠速不罰，但此案為非作業時段司機怠速在車上補眠。 　遭開單告發的大吊車，係日前停在東區東平路上，因怠速停車遭人舉報，稽查人員前往現場蒐證發現，因為中午時分，大吊車並未進行作業，駕駛於車內吹冷氣呼呼大睡，3分鐘蒐證結束，駕駛仍熟睡，經稽查人員趨前才驚醒。 　另1件被罰的冷藏車，也是民眾檢舉在南區夏林路的1家連鎖超商前，因委外載貨冷藏車於清晨經常性停放怠速，經環保局稽查人員現場蒐證後告發處分。 　環保局表示，該部駕駛說明因作業時間接續問題，其中有2個小時空檔，因此會休息補眠。 　反怠速自治條例明定冷凍車、冷藏車基於裝載物料的保鮮、保存需要，於裝載或卸貨中，有怠速之必要者，最長時間不得超過30分鐘；本案非屬作業期間，故處2000元罰款。環保局說，該冷藏車貨運公司已應允改善排班時間。 』