引述 :『世界上有很多道路，也有需多的危險路段，但這有些路段可能會讓你莞爾、覺得不可思議。握好你的方向盤，小心駕駛…』

引述 :『大家可能體驗過搭車穿越隧道的感覺，但你有坐車穿越辦公大樓的經驗嗎？網路盛傳一系列照片，據說在日本有條高速道路，穿越的不是普通隧道，而是一棟辦公大樓，樓層分配圖還清楚註明5~7樓都是高速道路，到底這些照片是真的，還是合成圖呢？』

引述 :『〔中央社〕總統馬英九今天下午主持「馬總統與花蓮鄉親有約」座談會，蘇花高速公路興建成焦點，馬總統指示交通部長毛治國回答指出，現正規劃蘇花公路山線，將呈報行政院處理。 花蓮地方各界人士在座談會中的發言，多集中在花蓮對外鐵、公路和空中交通不便等問題。中國國民黨籍立法委員傅（山昆）萁率先發言指出，鐵路的運能無法完全取代公路，要求政府儘速興建蘇花高速公路。 馬總統並未直接回答這個問題，但指示出席的交通部長毛治國回答指出，蘇花公路海線需大規模改善、並不容易，公路總局現正規劃蘇花公路山線，將呈報行政院處理，如果環境影響評估作業順利，可望於民國98年底前發包動工。 傅（山昆）萁在座談會後接受媒體採訪時表示，興建蘇花高是花蓮民眾的心聲，不論名稱是台九線蘇花公路山區路段，或是蘇花公路替代道路，只要能儘速興建完工通車，對花蓮人都是一件好事。 由國民黨花蓮縣委員會舉辦的「馬總統與花蓮鄉親有約」座談會，在花蓮國軍英雄館舉行。馬總統在結束白鮑溪自行車生態步道體驗等行程後，趕到會場主持。 』

引述 :『郭品超自爆說，自己喜歡開快車，還曾經載著何潤東，在高速公路上開到時速200，讓何潤東嚇到皮皮剉！』

引述 :『許多年前，我認識了一個老年人，他在公路旁開了一家小吃店。 當時正是經濟不景氣的年頭兒。 那老頭兒運氣很好，眼力不十分好，又近乎是個聾子。 我說他運氣好，是因為眼力不行，所以不能看報讀書。 耳朵又重聽，就難得和朋友們聊天。對外面的情況，他都不甚了解。 因為他並不曉得經濟不景氣有多嚴重，照常幹得很起勁。 他把小店的門面漆得漂漂亮亮，在路邊豎起宣傳的招牌，讓人老遠可以聞香下馬，他店裡預備的貨色物美價廉，味道很好，甚至於連幾乎一文莫名的人也不由得停下來在他那兒吃點東西。』

引述 :『真正的花蓮地方鄉親們，寧可中央政府把預算多省下來，造一條運輸便捷，班車頻率高，特別是必要時對原住民鄉鎮搭乘進行補貼的鐵路交通（每半小時一班的「太魯閣號」火車如何？），那麼大家就能有一條「真正平安的回家路」了。 然後，也請中央官員們順道把那些政客賺不到錢、死也不會提的「教育」、「文化」、「地質」、「觀光」種種地方長治久安與基層永續發展的問題，用蘇花高兩千億中，略略的小碎屑一起改善兩把。』

引述 :『（中央社記者沈如峰宜蘭縣十九日電）宜蘭縣大南澳地區過去因為沒有公車行駛，造成當地居民不便。為解決當地交通不便的問題、落實偏遠地區的社會福利政策，宜縣府日前編列將近新台幣兩百萬元，協調國光客運增設大南澳路線，免費提供當地民眾乘坐。 過去大南澳地區的學生、老人或民眾，如果要到南澳市、宜蘭市或羅東鎮上學或看病時，家中若沒有轎車，必須騎摩托車，行經險象環生的蘇花公路；如果要搭乘火車外出，也沒有銜接公車可乘座到南澳火車站。 當地多位民代去年連署上百人向縣府陳情後，縣府在今年編列近兩百萬元的預算，協調國光客運提供多輛三十一座的中型巴士，增設大南澳路線，並在五月一日起試營運，獲得當地民眾的肯定及支持。 宜蘭縣政府今天在南澳鄉民眾服務社前廣場，正式舉辦「大南澳地區國光客運行駛通車典禮活動」，邀請縣長呂國華與當地民代分別手持鐮刀，一起砍斷長藤條，以傳統原住民的方式剪綵，宣告大南澳地區的免費公車正式上路。 呂國華說，大南澳地區免費公車正式上路後，未來將解決當地民眾及學生對外就學、就醫等生活不便的困境，落實偏遠地區的社會福利政策。 縣府表示，大南澳地區免費公車行駛路線的站名包括：朝陽漁港、朝陽后天宮、南澳郵局、南澳火車站、南澳綜合高中、南澳植物園、碧侯站、金岳站、南澳橋、武塔站、莎韻橋站、金洋站，每天雙向對開。最早班次是上午六時二十分，最晚為晚上六時，一天單向路線發出六到十一班不等，票價全額免費。 』

引述 :『過年前，包括嘉義、新營、興南、高雄及屏東等五家客運車表明要罷駛，除非政府將偏遠路線的補助金補足，殺頭生意有人做，賠錢生意可沒人要做 . 到鄉下坐車，車子上空空盪盪的，跑台南縣市的興南客運，七十幾條路縣，有六十條申請補助，政府補助金沒有一次到位，公司就一直賠錢，公車生意不好做，客運公司把客運站能賣的賣，能租的租，像卓蘭鎮上的中華電信，房東是新竹客運 . 大湖街上亮閃閃的SEVEN，邊邊角是新竹客運的候車站，原來是把候車站租給了SEVEN . 車站大多是在人多生意好的精華區 , 車站位置好 , 賣得到好價錢 , 出租也有好租金 . 至於賺不了錢的公車生意 , 只好往邊邊靠 . 就像大湖這裡的客運站 , 等車的老人就在冬天很冷夏天很熱 , 還有不論冬天夏天都充滿了公車廢氣的邊邊角等車 . 這些拿政府補助款坐車的老人 , 還有半票優惠的學生 , 是客運業者和司機眼裡討厭的乘客 , 有司機說這些叫做石頭.意思是沒有用的東西 , 賺不了錢的沒有用的東西 . 從北到南 , 拍攝的過程中 , 很多老人都說坐車要看司機臉色 . 』

引述 :『這算是解決警力不足的方式嗎？蠻KUSO的。。。呵呵！（圖解說明）』

引述 :『遊覽這兩條公路時，最重要的就是以輕鬆的心情來欣賞，這樣才能了解台灣的山林之美，以及東海岸壯闊的太平洋風光。』

引述 :『北宜高速公路雪山隧道通車一年又四個月，在宜蘭地方人士殷切期盼與爭取下，最快可 能在下個月、十一月十五號正式開放遊覽車及國道客運等大客車行駛雪山隧道，居中全力促成的宜蘭縣籍立委林建榮表示，開放大客車行駛雪山隧道，對宜蘭地區的觀光旅遊事業是大利多，宜蘭縣境休閒農業正蓄勢以待。 高公局這幾天正針對雪山隧道是否開放大客車上路進行期前防災演練，明天晚間九點是最後一次。 交通部表示，如果明天晚上的正式防災演練順利、又沒有缺失的話，十一月十五號就會正式開放大客車行駛雪山隧道。 』

引述 :『每天製造的塑膠廢料要怎麼處理，實在很傷腦筋；現在印度一群科學家想到了廢物利用，打算把這些塑膠物品，變成鋪設道路的柏油和石頭替代品，結果經過半年實驗，效果意外的好。 這些人並不是在炒菜，不是要發明新食譜，而是發明印度新的道路；這些在鍋子裡炒啊炒的，都是一個個塑膠廢料的組合，他們廢物利用，而且發現過去品質不良的道路，所導致每年6月到9月的印度大積水，都能在這項創舉下，有效獲得改善。 高速公路研究人員瑪德胡：「我們已經發現，表面沒有破裂，也沒有車痕在表面，沒有長時間後的龜裂，同時也沒有柏油的泛油，很自然的就不會有坑洞。」 印度光是一天就製造2萬噸的塑膠垃圾，透過垃圾分類，不但增加貧窮百姓的工作，而且這切割成一絲絲的塑膠條，混合瀝青後加熱，只要不超過攝氏220度，塑膠物料就不會產生毒素，讓印度政府開心花錢，打算全力推廣！ 高速公路研究人員瑪德胡：「這同時是防水的，也不會有分離的聚集層，當我們加填這種塑膠廢料時，所以天然的坑洞形式會變少，道路的生命會改善、增長。」 目前這500公尺長，用60公斤塑膠廢料鋪成的示範道路，讓印度政府很滿意，甚至撥下50萬美金預算，要讓這種塑膠道路走得更遠，或許有一天，這種環保，會跨過國境，世界通用也不一定。 』

引述 :『交通部長蔡堆今天傍晚由交通部公路總局局長陳晉源陪同視察台九線蘇花公路搶修工程後宣布，受災最嚴重的台九線147k+100(宜蘭觀音附近) 路段今晚可趕工搶通，預計明天清晨開放單線通行，恢復蘇花公路全線交通。 』

引述 :『自然海岸線上的重大開發案即日起止步。行政院日前核定「永續海岸整體發展方案」，為達到自然海岸「零損失」，明定行政部門提出開發案前須嚴格審議，此外，中央也不得補助地方建設海岸公路。 在海岸管理的基本法《海岸法》制定以前，該方案是政府各部門研訂及審議海岸地區各項實質利用計畫的最高指導原則。』

引述 :『新中橫公路於 1991 年全線通車，包括南投縣水里鄉頂崁村至信義鄉塔塔加遊客中心 70 公里的省道台 21 線，以及塔塔加至嘉義縣中埔鄉隆興村約 85 公里的省道台 18 線阿里山公路。我熟悉阿里山公路，對水里到塔塔加這段卻很陌生。七月初剛好要開車到南投竹山演講，就決定利用回程的機會走一趟。演講當天在日月潭教師會館過夜，隔天展開兩天一夜的新中橫之旅。新中橫果然名不虛傳，讓我這個喜歡公路旅遊的人印象十分深刻。』

引述 :『以這條身處海岸山脈以東，太平洋以西的狹長道路而言，可以用「後山後」來形容交通的不便；過了花蓮大橋的鹽寮村，村內寥寥數戶低矮房子，現在充斥著外地人蓋的各式民宿及遠來飯店，旁邊翻修過的鹽寮派出所，好似海洋公園旁站崗的警衛，與少數留下的陳舊房舍格格不入。』

引述 :『（中央社記者劉嘉泰花蓮縣三十日電）太魯閣國家公園 中橫公路燕子口至錐麓段沿線峽谷景觀雄偉，是遊客喜 愛徒步遊覽的路線，但因路段狹窄，常造成人車爭道和 車流回堵情形，太魯閣國家公園管理處和公路總局為提 昇遊憩品質和改善行車安全，歷經五年施工完成燕子口 隧道工程，並將於六月一日正式通車。』

引述 :『開車族必須收藏的網頁, 可以看到高速公路的即時路況。』