引述 :『【文／陳培瑋】 重油、重化、重鋼等高耗能產業，百年來創造全球的經濟成長，但也使得全球氣候變遷、天災不斷。在迎接新世紀的來臨，如何擺脫對石油的依賴，降低排碳及控制氣候暖化，各國對新能源政策無不積極探討，其中對油電汽車、電動汽車更是大力推動。然而，面對國內立法牛步化，配套措施不完善，試問政府的新能源政策真的準備好了嗎？ 立法院上周初審通過貨物稅條例修正草案，未來五年內新購油汽混合或油電混合車貨物稅減半、電動汽車貨物稅全免，若加上環保署的補助，預計可為車主在新購上述車款時可省下五萬元。這看似利多，但還是充滿諸多變數的政策，可能還是會重蹈十多年前政府所推動的「油氣（LPG）雙燃料車推廣計畫」，讓此一政策蒙上一層失敗的陰影。 為避免對石油的過度依賴，以及有效降低二氧化碳排放量，環保署早在十多年前即鼓勵油汽雙燃料車的發展，並祭出多項優惠來鼓勵車主購買或改裝，但十多年都過了，成效在那裡呢？單單以LPG加氣站來說，至今全國僅有三十二處，北部十九處、中部三處、南部十處，試想，民眾購買或改裝後，車輛加氣不方便，甚至無處可加氣，最後還是要依賴加油，結果會有誰要去購買或改裝，使得這種政策要成功還真是難。 節能減碳已是全球的趨勢，許多政策都需要與時間賽跑，無論是油汽混合、油電混合或電動汽車的發展，都需有一套完備的配套措施，才能使政策在最短時間內見到成果。過去何以油汽雙燃料車推廣計畫會失敗，肇因就在「雞生蛋、蛋生雞」的邏輯裡，也就是要先發展油汽雙燃料車，還是要廣設加氣站的二派論調上，最後事實證明，二者應是同步發展的，這也使得經濟部在去年決定在二○一二年前全台加氣站要增加至一百五十處的原因。 如今，面對電動汽車的發展更是棘手，除了價格之外，加電站更是一個問題。電動汽車不似加油站、不似加氣站，在短短幾分鐘內即可完成加油或加氣，以目前的推估，充飽電動汽車的電池約需二個鐘頭，因此若要普及，絕非是面積需求很大的加電站，而是電池交換站，換句話說，政府應思考電動汽車與電池二項拆開的補助，讓電池租賃業同時也有發展的空間，例如英國就祭出年繳五千元新台幣即可免費充電充到飽的優惠政策。 政策除了應有前瞻性外，如何有效落實更是迫切。事實上，國內裕隆汽車公司今年已成功開發完成電動汽車，年底將率先在大陸上市，第一批就有一百二十輛，大陸當局補助購車者每輛新台幣三十萬元。反觀台灣政府呢？誠如裕隆總裁嚴凱泰所言，國產電動汽車都已達到量產階段，但國內的加電站在那？換言之，當產業都準備好的時候，政府的法令及配套措施還要讓業者等多久。 前陣子引發爭議的開徵能源稅的問題，並不是民眾抗拒高油價的來臨，而是政府在新能源政策讓人民有什麼樣的選擇。若政府現在就開始規劃執行，視電動車為未來的新能源政策的主流，並配合產業的需求，縱使十年之後，因能源稅的開徵而導致汽油價格攀升至每公升近六十元，相信人民也是會支持的。 【完整內容請見《 明報周刊》2009年第73期】 』

引述 :『2009-11-20 新聞速報 【中央社】 　為發展太陽能等潔淨能源科技，新加坡太陽能研究所（SERIS）在新加坡國立大學設立實驗室，希望能透過研發推動新的太陽能產業，為新加坡經濟增加發展機會。 　新加坡前副總理、現任全國研究基金會主席的陳慶炎，昨天為SERIS實驗室主持啟用時指出，新加坡身為一個高度進口石油、又缺乏水和地熱能的城市，在爭取高度經濟發展的同時，如何維持潔淨、永續發展的環境將是重大挑戰。 　陳慶炎認為，太陽能似乎是新加坡最具潛力的潔淨能源科技，並希望透過SERIS的研究與開發，讓新加坡成為潔淨能源商業樞紐先鋒。 　SERIS主席路德（Joachim Luther）指出，政府如果要認真推廣再生能源，或許要調高電費，沒有人會高興，因此繼續科研投資，是唯一可行的管道。SERIS 將著重與同業合作，尋找更高效能的太陽能科技，並降低成本，並由大學、研究所和業界緊密合作以加快科研腳步，讓太陽能可更廣泛的被採用。 　SERIS將繼續著重在矽太陽能電池、晶圓和薄膜、奈米太陽能電池等新太陽能科技研發工作上，也會研發適合新加坡的產品，和適合熱帶氣候使用的太陽能驅動空調除溼系統。 　新加坡兩年前投入潔淨能源市場，並把潔淨能源訂為國家產業發展主要方向之一，投入3億5000萬新元（約新台幣80億5000萬元）進行科研、人力培訓、培植本土企業、創造國際品牌和創造富活力市場環境等五大支柱的潔淨能源藍圖。 　新加坡能源市場管理局預計，到2015年，潔淨能源市場能為新加坡創造17億新元的國內生產毛額，並聘用7000名勞工。981120 』

引述 :『（法新社巴黎17日電） 科學家今天公布的報告指出，去年化石燃料造成碳排放量升高2%，創下史上新高，使地球走向全球暖化最惡劣情況。 他們並特別關注中國及開發中國家急劇上升的碳排放量。這些碳排放量其中有很多是來自由富國消費的出口貨物。 他們也表達對全世界海洋及森林的憂心，指出這些傳說中可吸收危險溫室氣體的「儲存糟」正逐漸消失。 「自然地球科學」（Nature Geoscience）期刊這篇報告的發表，是12月7日至18日在哥本哈根舉辦的聯合國氣候變遷會議的前奏。該會議旨在精心構思自2013年起對抗氣候變遷的一項協定。 「全球碳計畫」（Global Carbon Project）召集逾30位氣候專家公布的報告指出，2008年化石燃料造成全球87億噸碳排放，較2007年增加2%。 科學家並表示，自2005年起情況有所轉變，開發中國家現在大幅超越富國，成為最大碳排放源。 但在他們增加的碳排放量當中的1/4，是因和西方國家貿易增加而造成。2002年至2005年，僅中國出口業碳排放就大幅升高50%。（譯者：中央社陳蓉） 』

引述 :『論起駕馭風車的能耐，世上恐怕沒有國家比得上丹麥。 在丹麥海岸線西方14公里處的Horns Rev發電場，白色的發電風車徐徐悠轉，產出160百萬瓦的電力。這座全球最大的風電場之一，可以提供約15萬戶家庭用電，為丹麥全國供應2%電力。幾公里外，Horns Rev2風電場的91座海上風車，更能產出209百萬瓦電力。 不止於此，丹麥還將與德國、瑞典共同在波羅的海設置風電場，估計發電規模上看1,800百萬瓦，開發計畫最快在12月就會通過。 這個北歐小國在經歷1970年代的石油危機後，就開始發展風力發電，減輕對化石燃料（石油、煤炭、天然氣）的依賴。現在，丹麥擁有全球最大的風力發電設備製造商Vestas，全國電力有近20%來自風力，比例居全球之冠。 這樣的成果並非僥倖，而是丹麥政府三十年來透過積極的法規補貼，全力支持風力發電產業的具體成績。透過高額的能源稅，政府籌到鼓勵發展新能源產業的財源；透過命令電力公司必須購買一定比例的風力發電，以及保證購電價格，處於襁褓中的風電產業獲得穩定的客戶，如此才孕育出今日的北歐風電小巨人。 現在，全球的風力發電，有40%來自丹麥Vestas公司製造的風力發電機。2007年時，風電產業在丹麥直接雇用了2.35萬人；廣義的「潔能」科技產業，為丹麥貢獻6.5%的出口額。當全球其他國家才想開始扶植所謂的「綠領」工作時，丹麥已是典範。 在丹麥，能源與環保一體共生，所以放在同一個部會中。丹麥氣候與能源部長海德格（Connie Hedegaard）說，一開始這些政府措施好像是一種箝制，結果卻推動丹麥人變成新能源產業的先行者，現正坐享其成。海德格指出，綠能產業在這波金融海嘯中是成長最為飛快的產業之一。 環保在丹麥因此成為經濟的推力，讓丹麥享有世界最優異的永續發展成績。1990到2006年間，丹麥的實質國內生產毛額（GDP）增長43%，而碳排放減少14%，能源消耗量也僅增加5%。 丹麥發展的風能是技術難度最高的離岸海上風力發電。北海惡劣的天候讓設置發電機的Vestas吃盡苦頭。Vestas執行長恩格爾（Ditlev Engel）回憶說，1990年代開發Horns Rev電場時，因為海風實在太強，電場開始運作沒多久設備就得全數報廢，通通換新。 風力發電還帶來其他的挑戰。由於風力並非持續穩定地推動發電機，輸電網必須更靈活，能迅速調配各發電場隨時都在變動的電力輸出。因此，發展綠能的關鍵之一就是所謂的「智慧電網」。 不過，在經歷北海電場以及新電網的考驗後，丹麥人早已在全球永續能源的發展上拔得頭籌。Vestas的白色發電風車，也將矗立在世界更多角落。 （綜合外電） 』

引述 :『2009-11-16 旺報 【記者王超群／綜合報導】 　國際能源署（IEA）在最新的全球石油市場月度報告中，將今年中國大陸的能源需求提高到830萬桶，較此前預測多出40萬桶，較去年增長5.7%。 　這顯示在全球能源需求可能出現28年來首次負成長之際，大陸今年能源需求仍將保持增長。 　需求調高的主要原因是目前大陸政府採取的經濟刺激計畫，但國際能源署維持對中國2010年石油日需求860萬桶的預期，表示大陸政府是否會繼續調整成品油價格，令需求前景仍具不確定性。 　因按大陸《成品油價格管理辦法》規定：油價高於80美元，開始扣減加工利潤率，直至按加工零利潤計算成品油價格，而當油價超過每桶130美元時，煉油利潤率將降至零。超過該價格，大陸政府可能會凍結國內價格，並考慮各種措施對煉油廠補償。因此國際能源署表示，大陸石油需求前景仍不確定。 　國際能源署認為，大陸政府鼓勵消費者購買新車的優惠措施將在今年底到期，這也可能會削弱汽油需求的增長幅度。 』

引述 :『（法新社倫敦10日電） 國際能源總署（International Energy Agency,IEA）今天表示，若聯合國下月在哥本哈根（Copenhagen）的會議針對抑制全球暖化達成協議，則石油輸出國家組織（OPEC）現在起到2030年間，會損失4兆美元的營收。 在倫敦出席IEA「世界能源展望」（World EnergyOutlook）報告活動的IEA首席經濟學家比羅爾（FatihBirol）說：「產油國家十分擔心對營收的影響。」 他表示：「若無氣候變遷協議，則在現行政策下，油國組織2008到2030年間的收益將達約28兆美元。一旦達成協議，油國組織的收益將只有24兆美元。」 　　IEA的預測假定空氣中溫室氣體濃度上限為450ppm（百萬分之一）。科學家表示，全球暖化情況也將因此限縮在2度以內。（譯者：中央社何宏儒） 』

引述 :『（路透新加坡11日電）根據一項財政部長會議聲明草案，「亞太經濟合作會議」（APEC）各會員國將在中程期間內，逐步取消對化石燃料的補貼。 這項路透（Reuters）今天取得、但簽署日期是10日的聲明指出，21個會員的APEC將自明年1月起即時發布石油生產、消費、提鍊與儲存等有關資訊，以增進能源市場的透明性與穩定性。 聲明表示，「我們承諾合理化（市場），並在中程期間內逐步取消會鼓勵浪費的無效率燃料補貼。」 聲明指出，對能源有基本需求的人民，將給予「針對性現金補助」（targeted cash transfers）。中央社（翻譯） 』

引述 :『2009-11-11 新聞速報 【中央社】 　國際能源總署 (IEA)調降全球原油需求的長期預估值，因為經濟危機抑制已開發經濟體的需求，環保政策又鼓勵替代能源的使用。 　這個28個國家的顧問機構今天在其年度世界能源展望報告中說，全球的原油需求在2030年以前每年將增加1%，自2008年的每天8500萬桶增至1.05億桶，低於去年預估1.06億桶。IEA說，如果採行額外的氣候改變政策，每年的原油需求可能只增加0.2%。 　「全球的金融危機和隨後的衰退，已對能源市場前景帶來重大衝擊，」這個巴黎的組織說。「全球的能源總體需求已經隨著經濟的衰退而大幅下降。」 　各國政府已經要求消費者減少能源消耗以降低二氧化碳的排放並減少對進口油料的倚賴。IEA說，在需求成長減緩之際，由於經濟衰退抑制對新油田開發的投資，全球可能還得面對供應的壓力以及飆高的油價。981111 』

引述 :『（法新社阿爾及爾8日電） 媒體今天引述阿爾及利亞能源部長哈里爾（Chakib Khelil）談話說，石油生產大國擔心，下月在哥本哈根舉行的聯合國氣候變遷會議，可能對石油與天然氣業者開徵新稅。 哈里爾告訴「阿爾及利亞通訊社」（Algerian APSnews agency）說，擁有13個油產豐富成員國的石油輸出國家組織（OPEC），擔心在丹麥首都達成的任何新稅協議，可能對它們的經濟造成「負面影響」。 哈里爾說，油國組織將在12月會議前，攜手合作謀求共識，「以確保它們的利益」。阿爾及利亞也是OPEC成員之一。 安哥拉石油部長、現任油國組織主席瓦斯康塞羅（Jose Maria Botelho de Vasconcelos）上月矢言，全球主要產油國將抵制任何有損其石油業利益的行動。 他在維也納OPEC峰會中說：「石油生產國必須確保在後京都議定書時期，權益獲得適當保障。」 京都議定書將於2012年到期，世界各國領導人將在哥本哈根設法達成對抗氣候變遷新協議。（譯者：中央社王黛麗） 』

引述 :『分析師最近紛紛預測，在中國和印度需求推動下，國際油價明年將再度站上每桶100美元，恐將引發下一波全球金融危機。中國9月份石油需求量比去年同期成長12.5%，大陸油價已有蠢蠢欲動之勢，經濟學家擔心，高油價將成為中國經濟發展的重大障礙。 中國在金融風暴中祭出多項刺激經濟，包括小轎車稅務優惠，硬是把去年大幅減緩的汽車成長率拉回，9月汽車銷售量比去年同期暴增83.6%至102萬輛，今年迄今汽車銷售量已突破1000萬輛，造成原油需求上漲，9月份中國每天要用掉817萬桶原油。 今年初中國的原油需求量銳減9%，但隨後逐步回升，9月份每日進口435萬桶，比前九個月的平均進口量391萬桶多出11%，更比去年前九個月的平均進口量成長22%。9月份中國主要運輸用燃料柴油的需求比去年同期成長7.7%，寫下去年11月以來最快成長速度。 預計中國大陸今年全年汽車銷量可能突破1300萬輛大關，明年可望有20%成長率。在汽車數量激增、成品油改革機制尚未成熟下，中國大陸原油供需情況明顯失衡。 而國際油價由去年最低點38美元一路上漲，今年初以來累計上漲了79%，直逼80美元，許多分析師看好下一個目標價位為100美元，有分析師預測半年內即可能破百。 對於愈來愈倚賴進口原油的中國來說，石油需求已成當務之急，甚至可能引發「新石油危機」。大陸經濟學家關焯照指出，油價不斷上漲，增加通貨膨脹危機，是中國經濟成長的一大隱憂。關焯照表示，中國作為開發中國家，加上戰略儲備等政治因素，未來對石油的需求只會愈來愈大，輸入石油的成本將只升不降。 【2009/11/02 聯合晚報】 』

引述 :『【聯合報╱記者許玉君／台北報導】 2009.10.22 03:48 am 美國能源部長朱棣文20日對油價節節上漲表達關切，擔心油價再度飆漲。他表示，油價暴起暴落是各產業經營棘手問題，歐巴馬政府寧見油價穩定有利美國經濟。 他說：「油價80美元就讓我感到不安了。」 朱棣文表示，政府當局已努力提高油市透明度，以協助穩定原油價格，尤其是能源部正全力指導開發中國家彙編能源數據。 紐約商品交易所原油期貨價格20日盤中一度漲破每桶80美元，改寫一年以來新高。 全美第五大石油公司海斯公司（Hess）執行長海斯指出，油價每桶突破140美元「將成為常態」。 國際油價在去年8月飆升至每桶147.27美元新天價；但隨著金融海嘯爆發，全球需求驟降，油價快速崩跌至去年12月的每桶32.4美元。如今在短短十個月內，又回到每桶80美元上下，漲幅超過兩倍。 Hess執行長海斯日前在英國倫敦石油和貨幣會議上指出，一旦經濟成長開始復甦，石油價格很有可能回到去年的情況，除非石油公司擴大投資，開採新油田，否則每桶突破140美元將成常態。 外電報導，由於金融海嘯以來的油價不斷滑落，而信貸市場又陷入急凍狀態，迫使石油探勘業者暫緩鑽探計劃，並要求石油服務供應商降低費用。 海斯說，大型石油業者已縮減部份開採計劃，若是再不採取行動，未來5到10年恐引爆毀滅性的石油危機。 【2009/10/22 聯合報】』

引述 :『2009-10-22 旺報 【本報訊】 　關於中國的訊息似乎總是充滿著矛盾。胡錦濤的峰會之旅向全世界承諾宏大的減碳目標，不到1個月，中國今年第1000萬輛汽車駛下生產線，成為全球第3個汽車年產量破千萬的國家。而汽車卻是碳排放的大宗，私家轎車更是高耗能、高污染的歐美資本主義消費模式的象徵。 　另一個看似矛盾的動向則是中國一方面大力發展再生能源，一方面幾家大型石油公司又在海外積極尋找油源，引起了歐美各國政府和石油財閥的關注。 　這些現象，與其說是突顯了中國政府的三心二意，不如說是反映了這個能源消耗和環境污染的大國，在能源議題上的艱難處境。這個困境，可以簡單概括為「能源不安全，環境不永續」。 　改革開放以來，走上向西方模式學習道路的中國，能源消耗不斷增加，更在93年成為石油淨進口國，石油進口依存度也逐步提高，目前大約是50%左右。 　而一半進口石油來自動蕩的中東（美國只有20%）、近9成的進口石油靠外國船運、缺乏保衛石油航路安全的足夠能力、戰略石油儲備的建設還在起步階段等，都是中國能源安全的罩門。 　不僅如此，根據官方的雄心壯志，中國要在2020年實現GDP比2000年再翻兩番，也就是年經濟增長要維持在7%以上。但若不改變目前粗放、高耗能的增長模式，中國以至於世界的環境與資源是否能支撐這樣的經濟成長，是大有疑問的。單以石油來說，到2020年中國石油進口量將接近5億噸，對外依存度將上升到65%左右，世界銀行也估計屆時大氣污染所造成的損失將達到GDP的13%。 　已毋庸贅述中國環境問題的嚴重性，上月底官方報告指出，中國環境污染治理投資占GDP比例，已從80年代初的0.51%，上升到去年的1.49%。另一方面，中國作為發展中國家，受到全球暖化的負面影響極大，極端氣候造成的災難會給仍以農為主的中國帶來巨大損害。 　從這樣嚴峻的現實出發，我們既可以理解中國種種看似矛盾的政策，也必須持續提醒：中國要走出一條綠色崛起之路，而不是複製歐美模式。 　此刻，中國正在爭論經濟是要「保增長」還是「調結構」，若從綠色崛起的角度來看，「調結構」是必由之路。中國政府其實已經展露了開創新路的強大政治意願，建立資源節約、環境友好型社會成了基本國策。然而，在目標宣示與指標訂定外，還要有一系列的配套措施，要有全民的參與（如消費模式的調整）。 　對整個華人圈來說，一個新的綠色中國的出現，不僅是商機的增加、沙塵暴的減少，更代表中國能在人類發展道路上，超越「華盛頓共識」，提出真正有吸引力的「北京共識」。 』

引述 :『2009-10-21 旺報 【（康世昊／中研院博士後研究，英國WARWICK大學社會學博士）】 　就20年來的世界市場體系發展動態來說，中國已成為全球產業鍊裡最重要的一個節點。其經濟上的重要性在未來也可能從目前的製造基地，正式成為全球主要消費市場。歐美資本主義國家都在物質經濟發展的同時，很快面臨資（能）源分配以及環境破壞的問題。關心全球環境的人士都擔心，如果中國不能跳脫傳統的發展模式，成為汙染與碳排放大國的可能性就在眼前。 　環境汙染狀況到臨界點 　這樣的憂心在某些中共黨內較有環境意識的官員也可以見到，例如中國國家環境保護部副部長潘岳曾經說到，「中國的汙染狀況已經到了一個危險的臨界點上」。 　有人認為，中國現在還在優先發展經濟的階段，環保可以其次。然而，世界銀行的報告說，中國每年因空氣和水汙染所造成的經濟損失達1000億美元，大約是GDP的5.8%，這相當於中國全年GDP增長的一半，也就是說，全中國經濟增長的一半被環境汙染浪費了。而急於形塑現代化新中國形象的大陸當局更不能忽視城市的生活品質與國際觀感息息相關。世界銀行曾有另份報告指出，全球汙染最嚴重的20個城市中，中國獨佔16個；排首位的是四川的攀枝花市，還有北京、上海和香港等。 　政府提出積極減碳目標 　這些汙染的排放源頭在哪裡呢？根據統計，排名前三的中國發電集團，其2008年燃煤所排放的二氧化碳已經超過了同年整個英國的溫室氣體排放量水平，化石燃料的消耗正是首惡之一。 　或許為了民族形象，或許是正視環境汙染的責任，中國政府提出要在2006年至2010年間，該國的單位GDP能耗減少20%的目標，堪稱世界上最為積極的耗能減低目標之一。如果這一目標真能實現，短短5年內，中國必須減少15億噸的二氧化碳排放量，甚至較歐盟承諾的15年間減排量3億噸高出許多。到底中國政府的減碳目標是玩真的還是虛晃一招？最近俄羅斯總理普京訪中所簽訂的能源合作相關合約，就透露了部份讓人懷疑的線索。 　國際金融危機使得油價暴跌，俄國經濟受到很大影響，中俄兩國能源的合作空間出現對中國較有利的趨勢。2008年10月兩國達成協定，修建東西伯利亞－太平洋石油管道中國支線，該項目建成後，俄方將在20年內通過該管道向中方每年供油1500萬噸，同時，中國將向俄國提供250億美元的貸款。今年6月，胡錦濤訪俄，和梅德韋傑夫總統簽署了關於天然氣領域合作的諒解備忘錄，為上周普京訪中的議定事項開路。 　中國能否跳脫歐美老路 　中俄能源合作模式引起的注目，在於普京允許了以中俄合資的方式讓中國非正式擁有俄羅斯境內東西伯利亞地區油氣田的勘探開採權。合作不僅僅局限於石油、天然氣領域，還包括核能、電力和煤炭進口。既然投資了，會樂見賠錢嗎？ 　這些投資對中國來說當然有能源戰略上的價值，但卻讓我們不得不質疑：若持續加強對化石燃料的控制與消耗依賴的戰略，那前述的減碳目標還佔第幾位？實現的可能性又是什麼？到底中國是走歐美用能源控制形成霸權的老路，還是用能源管理經驗向國際展現另類現代化途徑？答案似乎在模糊中益見清晰！ 』

引述 :『(中央社訊息服務20091016 18:57:45)經濟部能源局分析98年1至8月國內能源供需概況指出，受全球金融海嘯影響，自97年7月份起各產業景氣普遍下滑，上半年景氣雖逐漸回升，本期國內能源消費仍較97年同期減少9.3％。 在能源供給中，進口能源所占比重為99.3％，自產能源僅占0.7％；按個別能源占總供給比重分析，原油及石油產品占52.4％最高，煤及煤產品占29.4％居次，其次分別為天然氣（含液化天然氣）占9.0％，核能發電占8.8％，水力及再生能源僅占0.4％。 本期能源供給量為9,291萬公秉油當量，較97年同期減少6.2％。同樣受全球金融危機影響，工業部門產能下滑，其對燃煤及油品需求相對下降，其中石油產品進口量較97年同期減少22.6％；燃料煤進口量減少13.3％；煉焦煤進口量減少10.8％；液化天然氣進口量減少7.5％；另原油進口量反增加3.5％，主因受97年同期國內煉油廠工安意外影響，原油煉量降低，廠商減少原油進口，比較基期相對較低所致；核能發電增加0.2％。 本期能源消費量為7,418萬公秉油當量，較97年同期減少9.3％。工業部門能源消費量減少13.0％，其中鋼鐵業受全球金融風暴影響，接單萎縮，為免庫存墊高，紛紛減產因應，鋼鐵大廠高爐亦提前於第二季展開歲修，能源消費因而較上年同期減少23.8％；化學材料製造業能源消費雖亦減少11.0％，然近期中國大陸需求持穩，亞洲部分石化廠減產，帶動亞洲區石化報價上揚，化學原料業產能回升，跌幅已逐漸減緩；電子業近期因新興國家持續推動振興經濟政策，及國際大廠釋單挹注，電子產品需求提升，有效拉抬產能利用率，但受上半年景氣不佳影響，能源消費仍減少10.3％。能源部門能源消費減少10.0％；運輸部門能源消費減少2.5％；服務業部門能源消費減少3.5％；住宅部門能源消費減少1.8％；農業部門能源消費減少8.7％。 就部門別消費結構而言，工業部門占52.5％居冠，運輸13.2％次之，服務業11.6％，住宅11.5％，能源部門自用占8.0％，農業0.9％；非能源消費則占2.3％。 』

引述 :『〔編譯盧永山／綜合報導〕劍橋能源研究協會（ＣＥＲＡ）發布報告表示，已開發國家的石油需求已經觸頂，但因中國等新興經濟體需求強盛，全球石油需求將持續上升。國際能源總署（ＩＥＡ）則稱，未來十年全球石油供應可能枯竭。 劍橋能源研究協會表示，已開發國家的石油需求在二○○五年已經觸頂，主要因為人口逐漸老化，出生率呈現負成長，汽車擁有率飽和，加上最近幾年油價攀高，消費者開始購買省油車，並使用乙醇等替代能源等，未來的石油需求很難突破這個高峰。 報告指出，已開發國家對石油的依賴降低，將使其經濟成長較不受到油價波動影響，但全球石油需求預料持續成長，因中國等開發中國家的需求持續升高。 劍橋能源研究協會董事長尤金表示：「經濟不景氣改變已開發國家的石油需求，事實上，經濟合作發展組織（ＯＥＣＤ）會員國的石油需求從二○○五年底開始下滑，比這波經濟衰退還要早。」 ＯＥＣＤ佔全球石油需求五十四％，美國的石油需求佔ＯＥＣＤ的六成，但從二○○五年起，美國每日石油需求減少二百萬桶，艾克森美孚石油公司董事長提樂森本月初也說，美國的汽油需求早在二○○七年就已經觸頂。 歐巴瑪政府計畫推動「統合平均燃料效能標準」（ＣＡＦＥ）的全國計畫，將從二○一二年生產的車輛開始實施，若該提案通過立法，二○一六年前車輛平均燃料效能須達到三十五．五mpg（英里／加侖）。 國際能源總署發布報告警告，石油生產可能在二○二○至二○三○年間觸頂，但全球石油供應可能更早就開始枯竭，即使加大投資都無法扭轉這個趨勢。 目前全球每日生產石油八千五百萬桶，每日產能可能在達到一億桶後開始枯竭。 』

引述 :『【台灣醒報記者楊舒婷綜合報導】全球大推節能減碳，靠石油賺錢的國家大傷腦筋。沙烏地阿拉伯於近日曼谷協商會中，提出補貼石油大國以因應氣候變遷的提案；許多環保團體則惱怒抨擊，這是延緩簽署協定的行為。 為了對抗全球暖化，現在各國都致力於降低石化能源使用量，也積極為簽署年底哥本哈根協定做準備，將於今（9）日結束的曼谷協商會前會，即是其一。不過，針對各國為調適氣候變遷所需花費金額，這次參與的中東國家沙烏地阿拉伯，顯然有不同意見。 之前國際能源署曾提出相關數據，認為石油輸出國家組織（OPEC）仍能於2008年至2030年間，靠石油增加23兆美元收入，是1985年至2007年的四倍。但沙烏地代表穆罕默德‧艾爾‧沙班（Mohammad S. Al Sabban）則反駁此項說法。 他在接受美聯社訪問時指出，沙烏地阿拉伯經濟將於2012年起嚴重受衝擊，每年可損失達19兆美元，其他仰賴出口石油的國家恐怕會虧更多。此外，許多中東國家也位於生態脆弱地帶，他建議，各國應討論補貼石油出口國的損失。 不過，許多環保組織並不買帳。德國環保團體「Germanwatch」、阿拉伯環保組織「IndyAct」皆表示，沙烏地阿拉伯是在延緩整個協商過程。「IndyAct」更直接批評，這項提議美其名是呼籲思考中東國家因應對策，倒不如說是為了維護現有國際石油貿易。 石油輸出國家組織由伊朗、伊拉克、科威特、沙烏地阿拉伯與委內瑞拉創立，阿爾及利亞、奈及利亞、厄瓜多、西南非安哥拉與加朋等國也在其中。 』

引述 :『【聯合報╱編譯彭淮棟／報導】 2009.10.12 03:23 am 歐盟執委會公布一套「能源效率行動計畫」的草案，規定未來十年歐洲要有1500萬棟建築完成環保更新，建築公司和建築師必須接受再教育來協助達成這項省能大計。 歐盟並且將會強制規定未來十年必須達成節能五分之一的目標，從而創造約200萬個工作。 這套方案如果通過，就具有約束力，因此可能引發強烈的政治爭執。方案效應之一是，歐盟資金將大筆注入房地產開業者，傳統能源供應業的生意則將減少11%。 歐盟執委會這項策略有兩大目標，一是協助歐盟減少二氧化碳排放，以利減緩全球暖化，二是減少進口石油和天然氣而被海外賺走的大筆金錢。 報告說，「執委會將推動一套由歐洲投資銀行支撐的〈歐洲建築行動方案〉，用以刺激1500萬棟建築在2020年前完成環保更新」。方案確實執行的話，將會省下相當於3700萬公噸石油的能源，以今天的幣值計算，是197億美元(台幣6361億元)。 英國跨國公用事業公司Centrica一位發言人表示：「推動建築物能源效率革命，真的攸關重大。有些事情是明顯可做的，像改善絕緣，但未來還必須動用各種科技，像再生暖氣，以及微型發電。」微型發電 (microgeneration)是個人、建築、社區自行以最能減排的方式發電，像風力機組和光電。 建築行動方案一年能直接增加30萬個工作，間接產生110萬個工作，建築業、屋頂裝修、玻璃安裝等小企業增加的工作最多。 報告說，「在能源效率上大力投資，對歐盟的經濟復甦將扮演關鍵角色」，一般住家如果能源效率太差，也會強制完成更新才能轉售，但問題是可能侵犯人民的基本自由。 【2009/10/12 聯合報】 』

引述 :『儘管油價自去年夏天的歷史峰點跌落後欲振乏力，全球經濟在飽受金融風暴摧殘後復甦之路迢迢，但石油業在今年依然一片欣欣向榮，感受不到絲毫低迷氣氛，主要是拜油田探勘大有斬獲所賜。 　今年以來已有數十國陸續對外宣稱發現新油田，粗估超過200多座，包括伊拉克北部的庫德族地區、澳洲、以色列、伊朗、巴西、挪威、迦納及俄羅斯。無論是國際石油巨擘美國埃克森美孚（Exxon Mobil），或業界菜鳥愛爾蘭圖洛石油公司（Tullow Oil）皆在油田探勘上告捷。 　油田探勘告捷遍布五大洲 　全球五大洲都發現新油田，這要歸功於十年前油價開始上漲之時，石油業者看好發展前景不惜砸下重金投資，日新月異的探勘技術讓業者得以突破地形限制，發現這些深埋地底的能源瑰寶。 　英國石油公司（BP）上月宣稱在墨西哥灣發現大型深水油田，可能是該區有史以來探勘到的最大油田。美國Anadarko石油公司也宣佈在西非獅子山共和國附近有重大斬獲。 　石油公司每年發掘數十億桶新原油實屬平常，但今年的探勘活動異常活躍。根據IHS劍橋能源研究協會的資料，今年上半年總計開採到100億桶新原油，如果這種進度持續到年底，原油開採量可望創下2000年以來新高。 　儘管近年來質疑原油產量已達高峰而將下滑的聲浪不斷，但業界人士表示，地底仍有豐富油藏，尤其是海床底下，不過探勘與挖掘工作的難度也隨之增加，油價與探勘技術進步的程度仍是左右原油產能的重要關鍵。 　石油業對近來頻頻發現新油田額手稱慶，但許多主管對當前的情況仍感憂心，深怕油價低迷不振會危及他們的油田探勘計畫。畢竟全球經濟元氣尚未恢復，油價從去年的歷史新高崩跌，企業獲利縮水，國際原油需求依舊處於低檔。油價去年12月滑落到每桶34美元的低谷後，雖然反彈1倍站上70美元，但只要全球經濟遲遲不回溫，部分分析師認為油價還會繼續下探。 　關於原油供應的前景，石油業者也不敢打包票，即便這幾年來石油公司荷包賺滿滿，獲利迭創新高，多數高層主管仍警告，油價須維持在每桶60美元的水平，才有足夠資金開採鑽探不易的油藏。事實上，受到石油生產商、服務商及承包商之間合約喬不攏的影響，今年部分油田開發活動已滯緩。 　石油業爭相投入探勘活動，不僅發掘到許多新油源，還有意外發現，西班牙第一大石油公司Repsol上月聲稱發現號稱委內瑞拉最大的天然氣田。康菲石油（ConocoPhillips）利比亞和巴西業務主管，同時為劍橋能源研究協會休士頓副會長弗萊克魯德（Robert Fryklund）說：「油田探勘團隊目前的頭號問題是：我們下一步該怎麼走？」 　油價若再崩跌 原油供應堪慮 　近年來鑽油花費驚人，從鋼價到深水鑽探設備租金無一不漲，這也是石油業營運成本倍增的原因之一。現在石油業面臨的棘手問題是如何在維持油田探勘水準的同時也能降低成本。石油界高層指出，經營成本與高峰期相較平均下滑15％到20％。 　鑽油依然是高風險高成本的行業，部分深水油井的鑽探花費高達1億美元，但只有3到5成探得原油的機會。一些業界主管同時擔心，要是油價再次崩跌導致鑽探活動停滯不前，往後幾年的原油供應堪慮。 　法國石油巨擘道達爾（Total）執行長馬傑里（Christophe de Margerie）曾出言警告，未來10年期間恐將面臨供應吃緊問題，他說：「原油產能可能出現短缺。」他的言論正好呼應石油輸出國家組織（OPEC）秘書長艾巴德里（Abdullah al-Badri）的顧慮，他表示油價低迷也將威脅OPEC國家的投資。 　沙烏地阿拉伯石油部長阿納米（Ali al-Naimi）上月初表示，由於未來石油需求不明朗，沙國往後幾年不太可能增產。沙國甫完成一項1,000億美元的擴產計劃，日產能將從900萬桶拉升到1,250萬桶。 　雖然近來新油源發現數量可觀，仍難與1970年代在阿拉斯加普陀灣（Prudhoe Bay）、北海Ekofisk油田或墨西哥Cantarell油田開採出的大量油藏匹敵，和2000年裏海Kashagan油田挖掘的油藏相比也黯然失色，估計可開採出200億桶原油。 　近2年 發現的原油超越生產 　1980年代起，全球原油開採量始終跟不上消耗速度，去年原油消耗量達310億桶。石油公司為求增加產能，想盡辦法要從現有的油田開採更多原油，或是把腦筋動到加拿大瀝青砂或委內瑞拉重油等另類油源的開發上。 　油田蘊藏量的預估向來高於可開採的數量，而拜石油業者另闢蹊徑擴大油產所賜，油田的壽命通常可延續數十年。 　在油價高漲的帶動下，石油業這幾年的開採成績亮眼。劍橋能源協會指出，鑽探開發新油源和擴大現有油田產能雙管齊下的結果，近2年來石油公司發現的原油比他們生產的還多。 　義大利第一大石油公司Eni執行長史卡羅尼（Paolo Scaroni）表示，「1990年代油價處於低檔時，業者對開發新油源興趣缺缺，今日最大的發現還是在鑽探技術。」 　英國小型石油公司Heritage Oil於伊拉克北部庫德族地區的Miran West油田找到新油藏，近20億桶儲量堪稱今年最大發現，今年年底前還計劃鑽探第二座油井。當伊拉克中央政府苦於吸引不到投資人開發油田，庫德族自治區的油藏卻成功招攬海外石油業者投入開採。 　此外，英國石油公司在墨西哥灣發現的Tiber油田，足證該區的油藏仍是美國首屈一指，估計蘊藏40億到60億桶原油和天然氣，照理足以應付美國國內1年以上所需。（原文刊於國際先驅論壇報，吳慧珍摘譯） 』

引述 :『【聯合報╱佛里曼（Thomas Friedman）／陳世欽摘譯】 2009.09.28 04:21 am 多數的人想必認為，歷史學家20年後回顧時，會把這波大衰退列為2008至2009年之間的頭條大事。我不贊成。我認為，如果我們能勉強擺脫這波經濟危機，未來的史學家可能論定過去一年半所發生的頭號大事是紅色中國決定成為綠色中國。 是的。中國領導人已決定提倡綠能。這是迫於現實需要下的決策，因為太多中國人無法呼吸、游泳、垂釣、耕作，甚至無法喝水。這是因為以煤炭及石油為基礎的製造成長引擎產生嚴重汙染所致。除非以更潔淨的能源系統驅動成長，並扶植更多無煙囪的知識密集產業，中國終將死於自己的成長。 當中國認為它迫於現實需要必須注重綠能時，請注意。不只是你購買的玩具來自中國，往後你買的新世代電動車、太陽能板、電池及節能軟體也全會來自中國。 我認為，中國這項決定堪與蘇聯1957年發射全球第一枚衛星「史波尼克號」的盛事相提並論。蘇聯的創舉震驚全球，艾森豪總統據此認為美國的飛彈科技已落後於蘇聯。從此以後，美國對科學、教育、基礎建設及網路建構投下巨資，網際網路是其最終的附帶產品之一。 各位，史波尼克已再度升空：這次是中國要發展潔淨科技。美國國會至今仍認為，中國將試圖以製造更多汙染的方式超越我們。這種看法已不合時宜，中國現在正設法以綠色科技超越我們。中國正致力於以低成本製造太陽能板、風力發電設施及電池，並為這些產品開闢舉世最大的市場。 遺憾的是，我們還在原地踏步。這有點像史波尼克升空後，我們認為它只是流星。我們的政治人物多半不思急起直追，而且仍然囿於美國永遠第一的幻想。 工程背景居多的中國領導人並未以太多時間討論全球暖化課題。他們知道，數條中國大河源頭的西藏冰川已開始融化。他們同樣明白，即使氣候變遷的說法不實，人類對可再生能源的需求勢必有增無減，因為估計至2050年，全球人口將增加25億人，其中許多人將渴望能夠擁有高能源的生活方式。在這種世界中，能源科技的規模將與資訊科技相當。中國有意成為主要的能源科技大國。 生態學家布朗表示：「過去3年，美國一直是風力發電研發領域的領導者。估計至今年底，中國將在這方面超越美國，速度快到我們無法想像。」 無錫尚德公司已是舉世最大的太陽能板製造商。我日前見到該公司創辦人施正榮。他談到，在他創辦尚德公司後不久，附近的中國第三大淡水湖太湖因汙染嚴重而淪為死水。 施正榮表示：「這場災難發生後，無錫市委書記對我說，『我要支持你，將這項太陽能產業發展到規模150億美元。我們接著就可以關閉本地區的汙染及耗能產業』。關於這項課題，他是中國的新一代創意革新領導人之一。有些事情已經改變。中國明白，它無力消化這一切廢棄物。我們必須追求無汙染的成長。」 當然，中國一定會繼續以廉價且高汙染的煤炭追求成長，繼續逮捕太熱心的環保人士，而且為搜刮木材與礦物不惜掠奪非洲的森林。 不要懷疑這一點，然而更不要懷疑，中國同時已悄悄邁向潔淨能源部署與創新的新境界。這是當前的史波尼克。如果我們漠視它，後果嚴重。 （作者Thomas Friedman是紐約時報專欄作家） 』

引述 :『（法新社賓州匹茲堡24日電） 全球金融體系一年前瀕臨崩盤後，20國集團（G20）各國領袖今天在美國賓州匹茲堡市（Pittsburgh）展開為期兩天高峰會，旨在加強金融監管及促進全球經濟復甦。 　　以下是峰會部分主要議題： 1.全球再平衡　　美國總統歐巴馬希望解決被視為金融危機幫兇的大規模貿易暨經常帳失衡情形，但他料將面對亞歐兩大出口國中國和德國的強烈反對。 2.振興措施「退場策略」　　隨著各國經濟逐漸復甦，G20領袖齊聚匹茲堡的重責大任是決定各國政府刺激景氣措施退場的時間表，以及如何就此採取協調一致的行動。 3.氣候　　鑒於哥本哈根氣候峰會3個月後將開議，歐洲各國領袖將對歐巴馬施壓，要求他在氣候變遷議題上採取更積極的態度、簽署約束2012年後全球廢氣排放量的新目標。現行的京都議定書（Kyoto Protocol）將在2012年到期。 　　歐洲聯盟希望各富國能慷慨解囊，以協助發展中國家對抗全球暖化及其影響。 　　美國則敦促主要開發中和已開發國家，同意分階段撤銷對造成全球暖化的化石燃料產業提供補助金。 4.銀行紅利/高階主管薪資　　德法兩國不斷敦促對銀行家紅利訂定上限，但遭美英兩國反對，但似乎可能達成一項較溫和的折衷方案，在試圖限制銀行高階主管領取過高薪資上，也可望取得較廣泛共識。 5.銀行資本要求各國領袖將商討銀行資本準備新規範。此外，被視為引發此波全球金融危機元兇的複雜金融工具衍生性商品將再次受到仔細審視。（譯者：中央社蔡佳敏） 』

引述 :『在俄羅斯政治中心紅場，有著一座五顏六色的聖瓦西里教堂，它洋蔥式屋頂上金碧輝煌的顏色，是最被認知的莫斯科象徵。 四年前，第一次報導金磚四國，我就住在面對聖瓦西里教堂的俄羅斯大飯店，四年後，我重新回到莫斯科，大飯店已經拆除，準備新建容納更多的觀光客。原址，變成掛了近五百公尺長的BMW大七系列巨幅廣告的展示場，呼應莫斯科這個號稱全世界擁有最多雙B轎車的城市。 從俄羅斯大飯店舊址望向紅場，三棟玻璃帷幕大樓在紅場背後升起，那是「俄羅斯聯邦大廈」，在二○○五年時還只是一處工地，如今正在蓋莫斯科最高的辦公大樓；蓋好之後，總高度將達四百四十公尺，將是歐洲最高辦公大樓，猶如莫斯科版的台北一○一大樓，成為IBM等眾多高科技公司的莫斯科總部所在地。 它的樓下停著勞斯萊斯、賓利汽車及藍寶堅尼名車。 連接紅場的大馬路，是俄羅斯最繁華的特維爾大街，這裡的商店在二○○八年，每平方公尺的年租金達一萬六千三百美元，租金之高，位列全球第三，僅次於紐約第五大道和巴黎香榭麗舍大道。 尤其，這條街上的普希金廣場旁，坐落的Zara專賣店，去年每平方公尺面積平均銷售金額達三萬美元，創Zara歐洲之最。 這些場景與現象的變化之大，令四年後重返的《商業周刊》俄羅斯採訪團隊印象深刻。 回到基本數字面，四年前俄羅斯外匯存底不過一千億美元，現在增加三倍到了四千億美元；當時外債高達九百八十億美元，現在則降低至不到三百億美元。 俄羅斯的前景看似一片美好，然而金融海嘯卻帶來劇烈的改變：俄羅斯盧布劇貶三○％，俄羅斯股市大跌近八成。今年八月才剛公布的俄羅斯第二季GDP竟然負成長一○．九％，創下俄國歷史新低紀錄，如今俄羅斯經濟成長率的衰退，竟比一九九八年俄羅斯本土金融風暴更加嚴重。 ※本文由商業周刊授權刊載，未經同意禁止轉載。 』

引述 :『聯合國氣候變遷高峰會22日在美國紐約舉行，歐洲代表認為美方缺乏誠意，非常失望，美歐聯盟的瓦解恐將使今年12月的哥本哈根氣候變遷高峰會宣告失敗。 由於當前唯一的全球暖化國際協約「京都議定書」即將在2012年失效，沒有任何後繼條約，12月的哥本哈根會議如果只能達成缺乏實質效果的協議，可能將是全球暖化失控的開端。 歐方代表認為，歐巴馬政府目前看似正把所有資源用來對付健保改革，無視全球暖化的急迫性。 一位歐方代表向金融時報抱怨說：「我們本來以為基本的阻礙會是中國與印度，結果我現在認為最大的問題是美國人。」 丹麥環保部長海德格表示，他已經降低對哥本哈根高峰會的期待。而英國倫敦經濟學院教授史登（Nicholas Herbert Stern）也認為，哥本哈根高峰會達成的協定恐怕也是不痛不癢，不如延期再開。 史登曾在2006年為英國政府提出著名的「史登報告」，確認全球暖化將對全球經濟造成重大威脅。 根據聯合國跨政府氣候變遷小組的結論，全球氣溫增幅必須控制在相比前工業化時期的攝氏2度以內，否則將造成嚴重後果。攝氏2度看似很少，但目前全球氣溫也只比冰河時期多出5到6度。 要控制增幅在攝氏2度之內，全球排放進入大氣層的碳量必須控制在1兆公噸以內。這表示，假如缺乏攔阻燃燒化石燃料時排碳的技術，全球目前已探得的石油、煤炭、天然氣等化石燃料最多只能使用四分之一，否則就將耗盡「排碳預算」。 全球均溫增幅一旦超過攝氏2度，類似讓小林村滅村的超大雨勢將在全球各地成為常態。乾旱、洪水與卡翠娜級的超級颶風將使數億人口陷入飢荒與流離失所。 歐洲談判代表抱怨，阻止全球暖化的急迫性已經有了科學結論，美國人卻要全球暖化的進程去等美國人的慢動作，歐盟駐美代表布魯頓（John Bruton）說：「有時候這個國家的參議院自以為是世界唯一的立法機構，然後我們只能先等他們搞定健保改革。」 』

引述 :『（法新社倫敦21日電） 媒體今天引用國際能源總署（International Energy Agency）的一項研究報導，全球經濟衰退造成溫室氣體排放量降低，使地球有機會擺脫碳排放量高度成長的格局。 國際能源總署未發表的報告顯示，今年由燃燒化石燃料排放的溫室氣體大幅降低，降幅較過去40年來的任何一年大。 工業產出下滑是碳排放量驟降的主要原因，但是其他因素也發揮作用，包括因需求減少和資金缺乏而擱置的新燃煤發電廠計畫。 根據這份刊載在金融時報（Financial Times）的研究結果，今年的降幅將超過因石油市場危機導致經濟衰退的1981年。 國際能源總署首席經濟學家比羅爾（Fatih Birol）說：「我們有個能源需求改變及許多能源投資延緩的新局面。」 他表示：「不過這只有在我們好好利用這個獨特的機會之窗才有意義，那就是在哥本哈根（Copenhagen）達成協議。」 今年12月依據聯合國氣候變化綱要公約（UNFramework Convention on Climate Change）在哥本哈根召開的會議，目標是在現行的京都議定書（KyotoProtocol）失效前，擬訂2012年後處理聚熱的二氧化碳排放量行動計畫。 政府減少排放量的政策也對排放量產生影響，國際能源總署估計，在減少的排放量中約有1/4是政府管制的結果。（譯者：中央社李致嫻） 』

引述 :『能源巨擘雪弗龍（Chevron）、皇家荷蘭殼牌與埃克森美孚14日簽約，同意合資430億澳元（370億美元）」 興建西澳洲戈更（Gorgon）液化天然氣（LNG）廠 這項計畫由雪弗龍持股50%，皇家荷蘭殼牌與埃克森美孚各持有25%，由雪弗龍負責營運。位於自然保育區Barrow島的工廠將立即展開興建，預定2014年完工出貨，提供快速成長的亞洲經濟體重要能源，也穩固了澳洲全球重要能源生產國的地位。據埃克森美孚的資料，戈更蘊藏約40兆立方呎天然氣，相當於67億桶原油。 根據最終協議，這項合資事業的三處生產線每年將供應1,500萬公噸液化天然氣，頭20年的產值約為3,000億澳元（2,580億美元）。 澳洲能源部長佛古森在簽約儀式上說，澳洲十餘件類似計畫中最大的這項計畫，確保了澳洲「能源超級強權」的地位。澳洲希望利用這些計畫，在2015年成為全球最大液化天然氣供應國。 Fat先知基金管理公司分析師溫德特說：「如非需求確立，我們不會見到這麼大規模的天然氣合約。」雪弗龍已與日、韓三家天然氣業者簽約，預計未來25年內帶來700億澳元收益；埃克森美孚也和中國石油天然氣公司及印度Petronet公司，分別簽訂410億美元與210億美元的合約。 雪弗龍天然氣部門執行副總柯克蘭說，戈更廠的供應等於目前全球LNG產能的8%，也是雪弗龍手上最大的計畫，合作夥伴也將考慮是否在既定的三條生產線外，再增加兩條。 天然氣將由11個天然氣田輸送至Barrow島加工為LNG，過程中釋放的二氧化碳將射入工廠地底2.5公里的多孔岩塊中儲存。雪弗龍說，這項二氧化碳儲存設施斥資20億澳元，為全球規模最大者，可減少二氧化碳排放四成。 【2009/09/15 經濟日報】 』

引述 :『根據綠色和平組織與歐盟再生能源委員會所進行的一項研究指出，如果從化石能源，也就是燒煤、燒石油，改成綠色再生能源的話，不但可以大幅減少溫室氣體排放，還能夠在未來二十年之間，創造至少270萬個工作機會，因此他們鼓勵世界各國政府，要多多研發綠色再生能源。 綠色和平組織表示，從這項研究中可以看出，先前許多國家都擔心，如果改用綠色再生能源的話，可能會減少工作機會，研究證明正好相反；例如如果全面使用風力發電渦輪機的話，那麼以德國為例，風力發電渦輪機將會取代汽車，進一步帶動德國鋼鐵工業的發展。 』