引述 :『相對於美國其他城市，為何西雅圖能夠有較高比例的單車通勤族群呢？創造舒適友善的單車環境，是強調永續、環保的西雅圖市政府的重要施政之一，西雅圖本來已有許多的自行車專用道，近來市政府仍持續強化相關的軟硬體設施以鼓勵更多市民跨上鐵馬。2006年，市議會通過了一個預算高達台幣一百多億（三億六千萬美元）的「自行車十年總體計畫」（10-year Bicycle Master Plan），來建構更完善自行車環境，除了將增加自行車專用道的總里程，市區內的道路也必須讓出自行車通行的空間，還將計畫興建供單車安全穿越快速道路的陸橋；此外，還要替道路進行「減肥」計畫，讓部分四線道的路縮減成兩線、剩下的馬路空間作為自行車道以及待轉車道。』

引述 :『甫於日前結束荷蘭市政建設考察返國的台南市市長許添財，於主管會報要求各單位注意公共安全與市民生活品質，指示新開道路與社區，都要規劃自行車專用道，這是城市交通環境基本條件，尤其高油價時代來臨，自行車普遍使用必為趨勢。 許添財表示，自行車道完善規劃是先進國家必備條件之一，都發、地政及交通單位，未來對於新開闢道路或新開發社區，須規劃自行車專用道，不得已才考慮與慢車道或人行道併行，而且自行車道行經公園或綠地，能規劃繞道進去沿途欣賞美景。 許添財認為，目前南市自行車道大都「不符規格」，在環保及經濟考量下，未來汽油會愈來愈貴，騎機車成本愈來愈高，將來自行車將大量取代機車，南市要有前瞻性規劃。』

引述 :『高雄市規劃公共單車租借，八月中旬在愛河畔試辦的時候，150輛腳踏車在短短20分鐘之內就被借光。有民眾對出租腳踏車的服務很期待。 由於擴大內需經費的加碼，高雄市的公共單車租賃系統預算從三千萬提高到九千萬，現在評選結果出爐，預計明年一月底之前，第一階段20個據點、會先上路，明年四月底之前，50個據點、4500輛腳踏車會全部建置完成。 租車點和捷運密切結合，補充公車接駁的不足，鼓勵大家使用大眾運輸系統來通勤。不過民眾比較關心的，還是費率的問題。 根據得標廠商公布的資料，目前暫定只要加入會員支付會費，使用前三十分鐘免費，之後第一個小時租金二十元，第二到六個小時、每小時租金遞增十元到二十元，每天累計最高收費是三百元。 除了費率以外，租借點設置的位置也會影響民眾的使用意願，這套全國首創單車租賃系統，能不能改變民眾的通勤習慣，很快就有答案。 記者呂宗芬陳顯坤高雄報導』

引述 :『不過單車上路以後才發現，對於騎士來說，自行車道可能是最不重要的一件事。老實說，首要考量就是：車不能被幹走啊！停下來休息吃個東西提心吊膽的，幾乎車子一出去就註定了不能隨便逗留的困境，一直在擔心車子會失竊。如果要鼓勵更多人上路，我覺得自行車安全停放站是有必要的。 也不用多啊，如果有店家願意對自行車友善，門口擺幾個移動的車架就可以了。因為做生意的店家門前會一直顧著，小偷也比較不敢明目張膽。對於騎士來說也是個休息站啊。事實上，我一直搞不懂為甚麼各地派出所前面不能擺幾個車架呢？派出所都有值班台啊，也不用耗費額外的人力就可以讓騎士安心的把車子停下來。這遠遠比起把自行車都集中在捷運站附近給人偷走來的有意義啊！』

引述 :『台南市環保局提倡「騎鐵馬愛地球」，計劃打造台南市成為東南亞「首座」推動智慧型電子化公共腳踏車租賃系統的城市，未來將在全市古蹟、飯店等至少九十處地點，設置電子化管理的公共腳踏車租賃站。 南市環保局長張皇珍表示，法國巴黎、里昂等城市成功推動公共腳踏車，讓騎公共腳踏車成為歐洲先進國家展現活力、健康的交通工具，南市繼推動汽機車反怠速，今年也將推動公共腳踏車（鐵馬）政策，讓市民可以「電子卡」租用腳踏車。』

引述 :『騎腳踏車上班蔚為風潮，台南市政府鼓勵員工響應，訂出獎勵辦法，只要一年騎700公里以上，就記一次嘉獎，不少市府員工躍躍欲試。 騎單車不只健康環保，還可以省油錢，如今只要是台南市政府府內員工或市府所屬各機關學校人員，還可以因此而敘獎。 台南市政府訂出獎勵辦法，包括每年度騎乘自行車上下班累計達700公里以上，未滿1500百公里者，敘嘉獎1次；累計在1500公里以上者，嘉獎2次。未達700公里，可累計到第2年辦理敘獎，但每年度最高獎勵以不超過嘉獎2次為原則。 有興趣者先行向人事室登記並填具申請表，每年十二月底統計公里數，符合規定者辦理敘獎。市府表示採自由參加方式，沒有強迫性。 不過據了解有不少員工躍躍欲試，但擔心的就是失車率太高，因此市府將畫設專用停車區以及置車架，也會裝設監視系統，讓同仁安心停放。』