引述 :『海豚啊!海豚!你們都能表演馬戲了,怎麼會不能轉彎呢? 生態保育學者們真是搞不清楚狀況, 吳院長可是能召喚上千海豚迎接的人物也!!! 』

引述 :『新政府強調節能減碳，首長率先脫西裝、大車換小車等，環保團體認為，政府最應做的是，嚴審台塑大煉鋼廠及國光石化園區等有具體爭議性的開發案，否則一旦放行這些二氧化碳排放大戶，不要說脫西裝，台灣兩千三百萬民眾全部脫光光、裸體都不夠！ 高污染產業 排碳量佔六成 環保團體指出，數字會說話，節能減碳必須算算帳，國內的二氧化碳排放量，六成來自高耗能、高污染產業，民眾住宅產生的其實僅佔一成，如果新政府強調經濟發展，放行台塑大煉鋼廠、國光石化開發案等，這種一方面脫西裝、大車換小車，另一方面放行高排放二氧化碳大戶，只是「積小善、行大惡」，只是在做節能減碳秀而已。 建大煉鋼廠 排碳年增五％ 環保團體指出，目前台灣一年二氧化碳排放量約二億六千萬至二億八千萬噸，其中光是台塑一家企業，二氧化碳排放量就佔總排放量約三成；未來若台塑大煉鋼廠通過興建，二氧化碳排放量一年將增加一千五百萬噸，約是現在年排放量的五％，如果再加上八輕，預估台塑集團的碳排放量將佔台灣總排放量的六十六％；至於國光石化園區，工業局則估計會增加八百萬噸二氧化碳，環保團體認為，實際上可能比這個數據高。』

引述 :『國光石化開發案昨天進行第三次專案小組審查，環評委員有鑑於台塑六輕對地方的環境衝擊，擔心國光石化可能對環境與居民健康產生重大影響，加上離島工業區總量管制標準需重新環評，決議國光石化應進入二階環評』

引述 :『國光石化案 環盟籲檢討前鑑採二階段環評』

引述 :『工商小社論 陳水扁總統給「回鍋」閣揆張俊雄的五點提示，特別指出「環保與發展要兼顧，但環保不等於反發展、拒絕成長」等等。從這幾句話可以看出，政府對環保的認知，仍舊停留在「環保VS.經濟」的衝突，而非「環保＆經濟」的共生。 近年來因氣候變化實在太異常，溫室氣體減量相關議題的討論盛行。許多歐洲國家將環保的理念導入生活，興建環保城，從建材、廢水處理，到太陽能發電，皆強調減廢、減污、少耗能；為鼓勵民眾搭乘大眾運輸工具，加收車輛進城費、塞車費；企業主動採行易分解、可回收的材料，將運輸方式改為低耗能的火車，並加強植樹，以中和生產過程中產製的溫室氣體。在環保追求風中，反而開創新的綠色商機。 在台灣，一談起溫室氣體減量，就陷入台塑六輕、國光石化該不該建的爭議，政府遲遲不敢訂減量目標，僅一再強調這兩案對經濟的貢獻，卻未從頭審視，在這兩案不可放棄的前提下，其他產業或區域，或運輸與家庭部門的排放量是否有減量的可能，以為替換。政府處理國光石化、台塑六輕等案，只有「建」與「不建」的思維，正是今日導引環保團體與廠商尖銳對立的原因。 台灣的溫室氣體排放量年增率高居全球第一，近日來，氣象局一再警告，西半部都市臭氧濃度升高，午間出門宜戴口罩。我們的空氣品質已經如此惡化，政府能夠坐視不管嗎？』

引述 :『中時小社論 高爾即將訪台，老實說，大部分人關注的，應該還是他的「政治殘餘價值」吧！ 柯林頓時代，全球主要國家在日本簽了「京都議定書」，限制排放溫室氣體。遺憾的是，這根本就是「芭樂票」。這些年來，美國置之不理，中國則「超英趕美」，變成汙染大戶，地球暖化也就更加嚴重了。 不過，我們也沒資格數落美、中。「京都議定書」簽訂時，台灣關心的是「如不遵守，會不會受到貿易制裁、經濟成長率會降低多少」。從政府到民間，大家都是低頭想著肚子，少有人抬頭看著天空。台灣人，從來沒把目光投注到島外，更不可能理會全球議題。 於是，車照跑，廠照建，沒人把全球暖化當一回事。政府照搞火力發電廠，企業則照建大煉鋼廠、石化廠。 在歐洲，人們把環保當成理念，內化為價值，政府自然而然，可以把環保理念落實為政策。提高燃料稅、擴建單車道、強制垃圾分類、鼓勵綠色能源、補助綠色建築，也就水到渠成。 台灣則是人民無理念，政府沒政策，環保只是政客趕時髦的口號。人家的「無車日」，是一個城市整天不開車；我們則是一條路線，一個小時，開放給單車族過過乾癮。人家的單車是「綠色交通工具」，我們的單車則是「灰色商品」，專供外銷，島內難行。 立委呼籲，響應地球日，四二○熄燈一個小時，也和「無車日」一樣，都是裝模作樣。這，只是一種「台灣式」的地球日。』