引述 :『作為第一次看到這現象的外地人，很難不暗暗擔心這些小販的安危，也許寧願不要看到他們冒險在車陣中賣東西。但是，誰說道路就一定得讓汽車快速行駛用？ 我們的現代城市，將太多的空間讓給汽車，人車強制分離，行人只分到窄窄的人行道，而汽車享用著城市絕大部分的公共空間，這種二十世紀都市規劃的過時思維，已經開始在歐洲被重新檢討。荷蘭、丹麥、瑞典等城市，已經開始「走回頭路」，設法混合人車，因為研究顯示，當人車混在一起，會逼使車速度顯著減慢，發生車禍的機會反而比人車分離來的小。 這麼說來，Accra的人們使用這個外表「現代化」城市空間的方式，還真是「進步」呢！但是，道路和市場是不是能夠真正融合為一，成為和諧的共同體，還要仰賴駕駛人的素質和觀念，如果迦納的駕駛人向台灣的駕駛人一樣，以為他們是道路中的老大，那麼，這流動市場小販的安危，還是令人憂心。』

引述 :『在廣播的世界，多就是好：廣播聽眾有更多電台可以收聽到更多樣的音樂和資訊，絕對是件好事。 因此，美國聯邦傳播委員會上週踏出了很重要的一步，而此政策將會大幅增加全國各地低功率調頻廣播電台(low-power FM stations)的數量。對這個無力於其他媒體推動多元性的FCC來說，這次FCC在低功率調頻廣播電台的政策上有很大的進步。』

引述 :『教育部早已通過並公佈原住民各族的羅馬字系統，台灣閩南語羅馬字系統也已公告實施，客語方面也已議決採行通用拼音，還請政府儘快與國際接軌，把「Chia-yi」（嘉義）早日正名為「Ka-gi」，阿美族的「大巴塱」直接正名為「Tafalong」，「Miau-li」（苗栗）正名為「Meu-lit」（尊重當地客家族群多數事實），「Shilin」（士林）正名為「Su-lim」，落實台灣尊重多元的目標及理想，也實實在在的「與國際趨勢接軌」，別再浪費公帑一錯再錯，也別再爭論不是重點的問題了！』

引述 :『英國通訊傳播主管機關Ofcom即將放寬對地方商業電台的當地自製節目規定，新規定是每天最少播出十小時的當地自製內容，以回應商業電台業者所面臨的商業壓力。』

引述 :『在國藝會兩屆的「科技藝術創作發表獎助專案」中，獲補助者中的多數藝術家，都有一個鬼魅般的共同點，他們不約而同強調「漂浮」之類的不確定狀態。也許這狀態只是他們的生活感想，但套用在前述我對科技藝術一詞的簡要概括時，這個不確定狀態卻產生了奇怪的意味── 一方面，這種科技提供了連結的可能，強調藝術的生發不再是一種可獨立切割於外在背景的物件，而是作為一次又一次的爭議事件；另一方面，當人們投身於這個網路中，當科技早已成為我們部分人的生活狀態時，這無盡的網路互動卻又讓真實的連結消失，這或許就是為什麼林宏璋曾半開玩笑地提議：或許應該要有一個從宅男探討科技藝術的方向。』