引述 :『跟台灣的農村一樣，美國的農村也面臨人口老化，年輕人口大量外移的危機，過去大規模大面積的農場經營模式已經逐漸走下坡，美國的農政單位開始希望透過小型的有機農業與農產直銷的方式，讓農村轉型，重振農業的生機。以大學社區農夫市集為例，這裡的農場都是十公頃以下的小農場，百分之七十以上的營業額都是來自於直接銷售。 根據統計，在美國農產品要到消費者手裡平均要經過2400公里，幾乎是繞台灣兩圈的距離，但是在農夫市集的農產品平均里程只有90公里。在油價飆漲的年代，縮短食物里程等於降低產品的成本。十五年來，西雅圖的農夫市集創造了農民、消費者與環境三贏的空間，目前全美國總共有五千多個農夫市集，創造了每年一二十億美金左右的營業額，也漸漸改變了大量種植、大量生產、大量消費的主流文化。 除了跟農夫買食物，更直接的做法是自己種了。即使是在都會區寸土寸金的地帶，到處都藏有這種名為p-patph garden的市民農園。目前西雅圖有55個市民農園，由一個名為由p-patch TRUST的組織所管理，居民每年只要付35塊美金的費用就可以租一小塊地，把自己耕種的東西帶回家，但規定是這裡所有的作物都是有機的，而且有一部分必須繳納給救助貧民的食物銀行。這種結合農園與都市綠地的空間，不但增加鄰里的互動，也提供另類的食物來源。』

引述 :『〔編譯鄭寺音／綜合報導〕繼自助式腳踏車計畫廣受好評之後，巴黎最近又發起電動車租用計畫，駕駛人在市內各地的租用站開走這種環保車後，可在其他地方的停靠點歸還，不僅省下買車錢，也能為環保盡一份心力。 巴黎市長德拉諾埃十九日宣布，從明年底開始，將在巴黎市內與郊區放置四千輛電動汽車，這是全球第一個推動電動車計畫的首都城市。 德拉諾埃說：「此舉可能為運輸帶來革命。」這項計畫原本預定使用兩千輛電動車，德拉諾埃將數量增加到四千輛，實施範圍也從原本的巴黎市區，擴大到巴黎外環道路。 巴黎市政府說，巴黎各地將設置七百個電動車租用站，其中兩百個位於地下。 駕駛人在市區東部取車後，可以到西區還車，德拉諾埃說，拿車的時候，會有個電腦化系統告訴你要到哪裡還車，不用擔心車子沒地方停。 巴黎的腳踏車出租服務實施還不到一年，卻已改變了巴黎人的交通習慣，電動車計畫與腳踏車出租計畫類似，使用者可年租，可以臨時起意到租用點借車，或以公共運輸通行卡付款，市區各地都有電動車充電站。 這項計畫的目標族群之一是有小孩的年輕夫婦，他們買不起車、但偶爾需要開車購物或旅遊。 這項計畫使用的電動車款尚未公布，費率也未定，但今年稍早一家報紙指出，每個月開六十英里，費用可能在兩百到兩百五十歐元之間（約台幣九千四百到一萬一千七百元）。 雖然租用電動車可為民眾省下大把銀子，不過綠黨議員警告，鼓勵民眾開車，而非提供使用腳踏車或大眾運輸工具的誘因，不管用的是何種車輛，都是不智之舉。 』

引述 :『2008年「歐盟文化遺產獎」 (European Union Prize for Cultural Heritage)日前公佈得獎名單，今年共有六個分別來自捷克、希臘、荷蘭、西班牙與羅馬尼亞，得獎的計畫將獲得10000歐元的獎勵，預計將在2008年6月12日在英國的Durham大教堂舉行頒獎儀式。 此項文化遺產計畫獎項由歐盟執委會與Europa Nostra泛歐文化遺產聯盟聯合受予（Europa Nostra自己本身就是個獎項，2008年Europa Nostra的得獎名單在這http://www.europanostra.org/awards/2008/laureates.html）， 2002年開始這個歸屬於執委會文化計畫的項目，希望藉此獎勵對文化遺產建築的修復及發揮新的運用功能、都市與鄉間地貌的修復、建築遺產的介紹以及對於藝術收藏品的保護等。此外該獎項也受予相關文化遺產研究與教育的相關計畫，對象包括個人或團體等。 今年申請該獎項的競爭件數共計109件，來自29個國家。此次共分為四大項目進行評選，包括對文化遺產維護（conservation）、文化遺產研究（Research）、致力於文化遺產服務（Dedicated service）、對於文化遺產的教育訓練與認知提升（Education, training and awareness-raising）等。』

引述 :『各位支持《王城氣度》的作者、讀者，您好： 《王城氣度》在各位關心文化的朋友們的支持下，努力經營了兩年，終究得正視經費短缺的問題，忍痛決定發行至27期（97年5月）後暫停出刊，敬請各位作者暫停投稿本刊，見諒！』

引述 :『住民宿，騎自行車旅遊已經不特別了，騎電動機車可以玩的更遠、更省力！財團法人工業研究院和民宿業者合作，推出電動機車出租的綠色旅遊，預計今年底提供一千一百五十輛電動機車，供宜蘭縣及南投縣民宿業者代為出租，從事鄉間深度旅遊。 　民宿達人阿正說：「來到鄉村請放慢您的速度！」鄉村旅遊將是台灣未來旅遊發展最具競爭力的明日之星，未來騎乘電動機車延伸腳程、漫遊村落，體驗各鄉鎮之美，正夯！ 　為了讓電動機車能符合民宿的度假樂趣，由民宿業代為出租的電動機車時速限制在四十公里以下，車輛經過型式認證，合法掛牌上路。工研院合作的電動機車製造廠商也比照一般機車租用者，投保第三責任險；騎車者必須年滿十八歲並取得機車駕照，須配戴安全帽。 　工研院材料與化工研究所組長潘金平指出，民眾步行限度約三公里，騎腳踏車可活動範圍約三至八公里，電動機車則可擴大至二十五公里。以日月潭為例，以往住宿日月潭的旅客僅能走到文武廟、水沙連古道；騎腳踏車可以到孔明廟、九族文化村玩；有了電動機車，就可以到貓蘭山步道、知坪瀑布、慈恩塔等地。 　潘金平表示，油價持續高漲，全球又強制二氧化碳減量，住宿和電動機車結合成套裝旅遊，民眾減少開車，省錢又環保；以電動車當作載具，進行定點深度旅遊，將點狀旅遊串聯成面狀的觀光旅遊，為旅遊業帶來客潮。 　工研院和國內卡洛林及易立歐兩家公司合作生產，電動機車並經過工研院品質認證，預估一年內創造一千一百五十輛電動機車租賃市場，初期先以國內民宿家數最高的宜蘭縣及南投縣兩地民宿為合作對象，平均每家民宿業者可分配到五輛電動機車。 　民宿業者劉信雄指出，電動機車租賃費一天六百元，一個小時一百五十元，比自行車一天一百元貴，但因為省力，頗適合老弱婦孺。』

引述 :『經濟是非常誘人的果實，首重經濟以便獲得短期的利益（尤其是個人利益），所以不管是政府，還是民間，一旦看見了經濟利益之後都趨之若鶩。在我國不僅僅政府有偏向經濟之勢，連民間，如華社團體、學校董事都受到了經濟的誘惑，所以我們會有華文教育的發展必須“在商言商”之論，我們有拆毀校舍重建只為了吸引更多人就讀，改革教育非以教育為本的謬論出現。』

引述 :『洗石子在台灣是極為普遍的建築材料，普遍到幾乎都不會感覺到它的存在。然而只要稍一注意，就可以發現，不論小學圍牆、住家入口地面、商店騎樓、陽台花台、大街小巷到處都充滿了洗石子構造。而這樣喜愛洗石子的現象，環視世界各地似乎是絕無僅有；在其他地方似乎找不到有如此熱愛洗石子的國度。因此，若宣稱洗石子是最具台灣味的建築特色之一，似乎並不為過。 環繞在台灣社會喜愛洗石子的這個現象背後，似乎隱含著尚未為人所察覺的意義，尚待挖掘與探討。雖然今日有許多人以為洗石子是台灣本土工法，有時亦將之歸類為一種地域風格(如現今相當流行的洗宜蘭石論述)，但稍事回顧現代台灣建築史即可知道，洗石子構造並非台灣原生的技術，而是在二十世紀初期日本殖民體制下，才從日本引進台灣，洗石子從此才廣泛地運用在台灣建築的形構上，成為台灣建築形式上的重要特徵。而在運用洗石子的近百年歷史過程中，雖然所使用的材料與工法大抵承襲不變，但所構造出的建築形式卻各異其趣，甚至這些形式之間潛藏著相互對立否定，而使得洗石子構造，成為「變成中的物件」(a becoming-object)順應著不同歷史社會涵構，不停變幻其認知與意義的物件……』

引述 :『新的城市哲學悄悄在歐洲一些小城裡誕生，這套哲學叫做「慢」。繼多年在義大利發起的慢食文化（slow food）後，慢城運動（citta slow）也逐漸興起。 慢城運動是慢食主義的發揚光大，發源地仍然在義大利，目前當地已有42個城市宣稱是慢城，而全歐洲境內，包括波蘭、奧地利、西班牙、葡萄牙、挪威、德國、法國、英國、瑞士已有數十幾個城市加入，甚至在遠東的日本及韓國也有慢城，德國境內則有6個慢城。』

引述 :『德島縣的祖谷與本州歧阜縣的白川鄉、九州宮崎縣的椎葉村，合稱日本三大秘境。德島縣的山和海，一向都是日本攝影師喜愛取景的自然寫真處所，好幾年前，在日本攝影雜誌上看到德島的美景，當時就很嚮往，並記住了德島這個地名。』

引述 :『安平港國家歷史風景區每年觀光人潮逾200萬，發展遊園單軌電車系統，除提供運輸接駁服務，紓解假日車輛及停車問題外，並可讓遊客盡情觀賞安平港優美水岸景觀及熱門景點。』

引述 :『從拆船帶動五金機械產業伊始，這裡頭有著高雄城市發展的產業史、移民史、城市史和港灣史，這不是「本土化」歷史應該教導跟學習的嗎？！如果，民進黨高喊的「本土化」是為了對抗國民黨帶來的大中國跟黨國的歷史教導的話，並以此讓人民得以貼近理解自己土地上一切生活的歷史，而獲得對於土地的理解跟認識，那高雄「五金街」的拆遷不是跟民進黨喊的震天價響的「本土化」口號背道而馳嗎？！如果，吾輩對於國民黨嫁接、竄改跟抹除屬於這塊島上人民的歷史記憶感到憤怒的話，「五金街」作為高雄市戰後發展的重要歷史記憶的一塊拼圖，那麼失學的養工處官僚、無格局視野的市府執政團隊，亟欲用拆遷方式將這歷史從高雄市民生活和記憶中除去的行徑，同樣是可恥跟可惡的。』

引述 :『整合舊城區軸線（中正路、中山路）沿線之「台南車站特區」、「孔廟文化園區」、「中正商圈」、及「運河水岸周圍」等四個發展區，就其二側之土地使用、都市設計、商街結構改造、及閒置或公有土地與建物之開發與再利用，進行全面性的檢視與規劃設計。』

引述 :『 坐上三輪車,鹿港小鎮古蹟之旅,開始了 不用頂著大太陽揮汗走路,三輪車直接把人載進九彎十八拐的鹿港小巷,到了景點,車伕搖身一變,成為最佳導覽員 四年前,鹿港推出觀光三輪車,遊客來到鹿港,只要坐上三輪車,輕輕鬆鬆,兩個小時內,可以走訪八個古蹟點,悠閒又深度 不過,幾年下來也發現,放假日遊客多,生意也不錯,但是平常日,整天下來,卻經常跑不到一台車...』