引述 :『歡迎光臨本站~ 本站擁有最新租售工業地出售土地租售農地出售等資訊! 及服務 興建鋼架浪板施工承包歡迎各大公司企業界業者委託租售買賣興建承包歡迎來電洽詢 ..』

引述 :『目前普遍受到國際間矚目的再生能源主要包括：太陽能、風力、水力、地熱及生物能等，由於太陽能的低環境衝擊與用途廣泛的緣故，故其已變成主要的替代能源產業，並顯示其未可限量的發展潛力。台灣在完整的半導體與光電產業基礎下，具有發展太陽電池的優良條件，太陽能光電產業的發展備受矚目。 』

引述 :『大概兩三年前曾經在雜誌上看過一篇訪談，主角我記得是藤原ヒロシ跟某人，他們認為就我們所處的現代而言，未來可以期待的產品已經全部問世。簡單來說，大概有90%以上的東西都是建構在改良以前出現過的設計而來，不管是哪一個產業現在的設計者要像艾迪生或是莱特想出電燈跟飛機那種足以完全改變人類生活習慣的東西可以說是越來越難。（太空航站跟宇宙殖民地? 十幾年前小百科就想到了啊！）』

引述 :『永續，低碳經濟是最好選擇。』

引述 :『每項建設背後，都有一句華麗口號。』

引述 :『台塑煉鋼廠與國光石化均有意設廠台西鄉。其中國光石化儘管還開出協助治水等利多支票，惟一向堅決反對的雲林縣淺海養殖協會仍不改其志，十九日強調一旦工業進駐，漁民生存權將被剝奪，連活下去都有困難，那時說什麼都已經太遲。...』

引述 :『中國車前進德國市場 不堪一擊 張筱雲/慕尼黑 六月底，中國大陸生產的尊馳BS6順利從德國布萊梅港口登陸，這部備受矚目，多次在國際汽車展大出風頭的自用豪華轎車，是瀋陽華晨集團的外銷主力產品，和豐田、保時捷及寶馬等公司技術合作，由義大利名家設計，全真皮座椅，車身長達四點八八米，寬一點八米，高度一點四五米，軸距二點八米，專為歐洲人高大的體型打造。 中看不中用 安全測試一顆星 BS6外型高雅帥氣，亮麗搶眼，屬於VWPassat或奧迪A6同一等級的中高檔級，而且它「高貴不貴」，售價才一萬九千歐元（合台幣八十五萬元），比大陸本土只多出四百歐元，極具有市場競爭力，現在正躊躇滿志，野心勃勃準備進攻歐洲市場，今年預計出口一萬五千輛，其中，輸入德國三千輛。 尊馳BS6的確十分吸引人，但德國人更在意的是安全保障，所以消費者要求通過德國汽車俱樂部（ＡＤＡＣ，德國開車族幾乎都是該俱樂部會員）的測試。結果，遭受一年半前，四川江陵製造的「陸風」越野車同樣的命運，沒通過ＡＤＡＣ安全測試。 其實這並非第一次測試，之前尊馳BS6勉強通過歐盟ＥＣＥ碰撞標準拿到上市許可，四月在歐洲新車安全評鑑協會（ＮＣＡＰ）以56km/h正面撞擊測試只得兩顆星。現在，德國ＡＤＡＣ以正面64km/h的撞擊速度測試，成績更慘不忍賭，僅剩一顆星。 根據EuroNCAP標準計算，滿分為五顆星，該俱樂部發言人在德國電視台接受採訪時表示，從來沒有看過這麼糟糕的安全測試結果：「三顆星已經不算及格，何況是一顆」。 一旦發生事故駕駛小命難保 按照碰撞試驗時的表現，尊馳BS6的安全性能仍停留在七○年水準，最後的致命評語是：「發生事故時，有危及生命的風險」，對汽車製造廠而言，無疑是宣判死刑。 根據ＡＤＡＣ提供的詳細報告書，尊馳BS6由於缺乏安全氣囊及不合理的人體力學設計，導致發生事故之際，駕駛員胸部和腹部的傷害超過臨界點，使他完全沒有生還可能。此外，車身碰撞後完全變形，只能用重型工具才能打開車門，真發生車禍，會耽誤拯救被卡在車內駕車人的時間。 同一時期接受測試，而且價位差不多的南韓汽車HyundaiSonata和KiaMagentis卻得四顆星，日本豐田汽車拿了滿分五顆星，難怪特別受德國消費者青睞。 日本和韓國車不僅安全系統達到德國人的要求，價格也便宜，還有省油且體型輕巧不佔太多空間，方便停車等優點，同時車內音響、收音機、冷氣等設備齊全，不必 另外購置，相形之下，中國車只有價格便宜這項優勢，即使一再強調車體豪華寬敞，但已經不合乎目前環保時代潮流和經濟效益，再加上最大罩門：安全堪慮，使得 消費者沒信心，經銷商不敢接，提供售後服務的問題，更成為尊馳BS6開拓市場的致命傷。 華晨強化設計 德國不敢輕視 當然，也有中國人不服氣，認為德國媒體過分挑剔，蓄意誇大詆毀，心理上無法接受中國車賣到「汽車的故鄉（發明國）」這件事實。無論如何，德 國業者和消費者都不敢輕視中國汽車，因為這只是開始，中國人學得快，就算加厚車身的鐵板，改進安全系統，成本也提高不了多少，德國尊馳BS6總代理薩克斯 （sachs）已經聲明：「雖然測試結果對我們是很大打擊，但我們不放棄努力，華晨的技術人員已在著手加強車輛安全設計，七月底就會有一輛原型車送交全德 汽車俱樂部測試」，同時，為了表示負責任，他說，如果消費者要求更換，進口商方面將提供幫助。 如真如所言，中國汽車繼續提升品質捲土重來，極可能對歐洲汽車銷售業造成威脅。實際上，中國已經是目前世界第二大汽車製造和消費國。除了 本土的一百二十家，世界知名的汽車製造集團也在中國設汽車組裝廠（中國政府規定，至少百分之四十以上必須在當地生產製造），德國的ＢＭＷ和ＶＷ，設廠是為 就地銷售，回銷歐洲原則上不可能，但間或也就近外銷，福斯車已經把madeinChina的VW汽車賣到澳大利亞。 師法日韓精神 難保迎頭趕上 回顧六十年代日本車進軍海外，也被嗤之以鼻，歐美人譏笑它是爛貨，日本人不氣餒，花了整整十五年時間研究、改進、摸索，搞清楚市場需求和走向，才逐漸被認可，現在已經被公認為全球最熱賣的好車，後來韓國車來了，德國人不再敢大放厥詞。 而中國車進攻歐洲市場不過是近幾年的事，假以時日「madeinChina」的自用車迎頭趕上，並非不可能。 』

引述 :『中國製造網 - 中國產品目錄，國際貿易資訊，進出口貿易，商情，外貿供求資訊，貿易服務』