引述 :『朗島漁港擴建工程，這個漁港從4年前開始擴建，但建到第二期工程，因為環保人士抗議破壞海岸生態而停止施工至今，村民漁船停靠不僅沒保障，每年颱風天還因此遭受到大浪威脅，大夥必須冒著生命危險護船。』

引述 :『當一個消失的種族，重新在人間顯現，人們會投注多少關心？平埔族，四百年前縱橫台灣西部平原，四百年後漂浪在島嶼的噤語之中，當西拉雅的族名，再度被提起，人們才赫然驚覺，台灣的歷史，應該重新書寫。 』

引述 :『張君豪/三峽報導     林務局兩年前才以生態工法整治大豹溪上游的熊空溪谷，如今卻遭溪水掏空，隨時有崩塌之虞。林務局一不作二不休，乾脆找來怪手開挖灌漿，結果被民眾譏諷為自然溪谷變排水溝，原味盡失。     林務局在三峽大豹溪上游熊空溪作護岸加強工程，施工過程搬挖大批溪石，並用混凝土灌漿作護岸，嚴重破壞當地自然景觀，被居民嘲諷將熊空溪整治成排水溝！     民眾指著河水變灰黃色的大豹溪表示，只要林務局一施工，大量砂土形成泥流排下；從下游八仙橋上俯瞰，原本碧綠清澈的河水如今黃流滾滾。     登山遊客指出，熊空溪谷以生態工法，用溪石堆砌護牆不到兩年，林務局又以怪手開挖河床灌漿修築攔砂壩，嚴重破壞溪中生態環境。     從熊空到滿月圓，原本碩大溪石遍布的河床，現在已被林務局鏟成平坦河道，居民憂心，少了溪石分洪效果，颱風豪雨來臨，龐大山洪將毫無阻礙順流而下，會對下游造成嚴重災情。     林務局竹管處治山課則表示，熊空溪護岸加強工程將興建新魚道及鞏固河床工程，以混凝土灌漿鞏固河岸純粹基於安全考量，一般生態溪石固床工法無法承受山洪爆發的衝擊。     治山課表示，待水泥牆完成，還會舖上碎溪石，可保持原有自然景觀，但也坦承，護岸工程堆砌的溪石來源，只能就地取材，這也是造成「溪谷」變「排水溝」的主因。』

引述 :『蔡水星、楊樹煌/南投報導 議員周義雄廿四日拿著勘查廬山溫泉區地滑結果的嚴重性在議會指出，如果發生坍塌，推估滑動面積高達54.62公頃，如坍方深度達10公尺以上，整個廬山溫泉區無一倖免將被淹沒，他強調非危言聳聽，也將負責任。 廬山溫泉觀光促進會總幹事、蜜月館副總經理楊正光與碧綠大飯店董事長陳裕豐指出，廬山溫泉區主要排洪的塔魯灣溪，早被淤砂堆滿，從廬山賓館下游約80公尺處的台電攔砂壩，淤砂已逾10公尺高；再往下至塔魯灣橋及春陽附近至萬大水庫，溪床幾乎都已淤滿，再不加速清除，萬一颱風豪雨來襲，精英村廬山部落下方邊坡崩塌嚴重，土石如隨著豪雨傾瀉而下，廬山溫泉區將首當其衝，如何加強邊坡穩定及淤砂清除解除危機，刻不容緩。 淤砂堆滿溪床 危機四伏 周義雄表示，5月7日他委託台灣省結構技師公會南投聯絡處主任謝金勳，從溫泉區往廬山部落交叉口處為起點，沿上坡勘查後，再與航照圖比對，發現滑動範圍可推斷為自母安山三角點開始，向廬山溫泉區作扇形滑動，預估面積達54.62公頃，坍方挾帶土方不但會將溫泉區內塔魯灣溪淹沒，就連溫泉區所有建物都無一倖免。 周義雄強調，他甘冒風險揭發，就是以負責任態度，要凸顯地滑的嚴重性；加上霧社水庫淤積嚴重，都將有連帶關係。 謝金勳表示，從10多年前道格颱風造成廬山溫泉區山坡滑動迄今，每1年都親自履勘，也曾與地質學家張石角、地質學會勘查過，地滑的確嚴重，曾告誡溫泉業者，颱風來臨絕對要離開溫泉區，否則萬一發生滑動，就連廬山吊橋與所有建築物都將被淹沒，絕非危言聳聽，目的是希望政府能重視徹底改善迫在眉睫的危機。 截水大作戰 水保局排水 對於議員周義雄的苦口婆心，縣府水利局長王國雄證實，廬山溫泉區的確潛在滑動危險因子存在，也非危言聳聽，因為地滑真的很難控制，目前水土保持局已在滑動邊坡緊急展開截水、排水工程，以避免地表水潛入，讓危機擴大，並在滑動現場設置監測站管控。 縣府原民局長辜雯華強調，廬山溫泉區地滑嚴重，菁英村民曾在91年的村民大會上提出6至9鄰遷村，但最後居民並不同意，只要求儘速疏濬淤積，強化滑動邊坡工程：如果當地居民同意遷村的話，將馬上啟動「安全家園」計畫因應。』

引述 :『劉添財/台北報導 遠雄集團獲得台北市大巨蛋興建權，目前正在進行細部都市設計審議，台北市議員周柏雅、蔡坤龍等人昨日在質詢時指控遠雄，在獲得興建權後，立即變更整個興建計畫而且「變胖又變高」，高度由原先規畫的52.5公尺變為62公尺，建蔽率則由46.6%增加為54.37%，面積馬上增加約2100坪，投資報酬率則由8.37%一躍為11.62%，顯然市府與遠雄有不當的利益輸送，要求郝龍斌進行調查。 台北市長郝龍斌強調，雖然遠雄集團獲得大巨蛋BOT案興建權，但相關細部計畫都還在市府都審會審議中，一切都未定案。未來會在維護工程品質、確保合約精神、都審會審議通過以及不容有違法利益輸送等4大原則下，推動大巨蛋的興建工作。 郝：座位一個不能少 都市發展局長許志堅坦言，如果都審會依遠雄的細部計畫通過，勢必會影響原本設置市民廣場、綠地公園等可供市民使用的空間。郝龍斌表示，不管遠雄提出怎樣的細部計畫，相關的建蔽率、容積率都要符合法律規定，同時要都審會的通過，尤其4萬個座位，一個都不能少。 周柏雅等人在質詢時表示，遠雄在獲得大巨蛋BOT案興建權後，立即變更當初送給甄審會的計畫，包括大巨蛋高度由52.5公尺變為62公尺，建蔽率則由46.6%增加為54.37%，整個大巨蛋面積馬上增加約2100坪。由於建坪增加，相對已壓縮原本規畫5500平方公尺市民廣場及綠地公園2700平方公尺的計畫，如此犧牲市民活動空間去增加業者利益，應該予以譴責。 民代：建設費減少4.2億 蔡坤龍進一步指出，除了上述變更之外，遠雄的興建經費則由86.2億減為82億，如此乾坤大挪移，根本就是欺騙北市府的甄審會。蔡坤龍、李文英等人強烈要求郝龍斌正視此一問題的嚴肅性，詳細調查是否有市府官員與遠雄集團勾結，進行利益輸送，否則豈能同意遠雄做如此的改變，難道沒有違反合約規定嗎？ 郝龍斌答覆時說，遠雄興建大巨蛋案的細部計畫，目前正由都審會的幹事會進行作業中，一切都還未定案，市議員既有上述看法，他會請都審會特別注意，除了要符合合約的規定外，建蔽率、容積率也要符合規定，絕不容許有任何不當的利益輸送，而市府肅貪中心也會就此重大案件進行調查。』

引述 :『王莫昀/台北報導 遠雄建設協理蔡宗易表示，台北大巨蛋為了配合捷運共構，以及保留松山菸廠附近的老樹區，確實修正部分規畫，但不論樓高、面積等，在修正後，都符合建築法規與巿府招標文件規範。 他指出，為配合捷運規畫，大巨蛋進行樓高的調整，另為保留松山菸廠與大巨蛋間的老樹區，遠雄還調整了巨蛋的位置，進而做樓高、面積、建蔽率等細部修正，惟修正數值全符合招標文件要求。 如依巿府招標文件規定，巨蛋樓高上限為90公尺、建蔽率則規在60％以下。』

引述 :『廖志晃/林內報導 瀕臨絕種的八色鳥，繁殖期最重要的「產房」─林內鄉湖本村，今年已經有25對進駐築愛巢，預估築巢數量將比去年增加；八色鳥保育志工張景開說，手腳快的親鳥已經開始孵蛋，「晚婚」的八色鳥，「成家」的時程可延續到八、九月間。雲林縣林內鄉湖本村、斗六市梅林溪上游山區，是八色鳥過境求偶、繁殖的重要據點，每年此時，綠色山林中彩翼翩翩，飛羽掠過林梢，總是讓人驚艷不已！ 張景開受農委會特有生物研究保育中心委託，在湖本村觀察、紀錄八色鳥生態，他表示，八色鳥過境台灣，其實各地都可發現，但是以林內鄉湖本村最密集，應該是棲地環境多林木、潮溼地形，食物充足，適合八色鳥養育下一代，因而成為牠們的最佳選擇。 張景開說，今年從五月初迄今，已有發現並紀錄25個八色鳥所築的愛巢，由於八色鳥的繁殖期在六月仍是高峰期，可延續到八、九月間（數量遞減），因此預估今年進駐湖本村的八色鳥，應該比去年的30多對還要多。 八色鳥到台灣繁殖，主要棲息地中，斗六梅林溪上游正進行湖山水庫聯外道路工程，地方人士質疑可能是道路開挖，影響八色鳥棲息，因而轉往林內鄉湖本村，所以造成湖本村的八色鳥築巢數量相對增加。 張景開則表示，影響八色鳥落腳的原因很多，除了棲地遭人為破壞，還有隱藏在鳥類基因中的密碼，也會讓「生命自己尋找出路」，因此，難以遽然斷定八色鳥遷徙的理由、路徑，這也是人類必須進行生態保育研究的原因。』

引述 :『邵惠琴/台東報導 台東縣議會定期會十五日首日縣政總質詢，縣議員張茂益、田石雄、賴嘉祥及施向青輪番上陣，針對台9線公路拓寬、包機直航、增設賭場等問題提出質詢。議員大多把台東重大建設遲滯不前，歸因於卡在環境影響評估。 議員張茂益指出，台9線公路（南迴公路）狹窄危險，縣府多年來喊著要拓寬，卻卡在環境影響評估未過，「下次環評委員若要來台東，乾脆叫他們別坐飛機來，坐一趟車就會知道台東人的痛苦何在。」 工務局長翁義芳表示，台九線全長102公里，目前已拓寬52公里，只剩達仁到屏東段還在做環評，約需1年時間。當該評估送達環保署核可後，即可動工拓寬。 田石雄關心包機直航，以及增設賭場等議題。縣長鄺麗貞表示，縣府已透過國民黨政策會以及交通部，提案爭取包機直航。至於賭場方面，只要一半縣民同意，就會爭取設置。 賴嘉祥則說，台東交通落後其他縣市1、20年，別人有高鐵、有鐵路電氣化，台東什麼都沒有。而台東和花蓮息息相關，蘇花高速公路興建與否，會影響到台東。 施向青表示，花蓮在物產和自然景觀方面，並沒有比台東豐富，台東在觀光建設方面，卻應該向花蓮取經。因為台東的許多重大建設遲滯不前，大多卡在環評及土地取得問題，造成投資者根本不敢前來。』

引述 :『陳清枝/宜蘭羅東（生態工作者） 日前，筆者利用春假最後幾天，到東埔溫泉走走，回味年輕時期，從神木縱走到阿里山甜美的記憶。三十多年前的東埔，山清水美、綠樹如林，如今，又在東埔溫泉住宿一晚，卻被破碎的四周山林，驚嚇和難過。 旅館四周，到處是崩落的土石，和整片的坍塌地。到處可見許多剛完工修復的橋樑、山壁。東埔吊橋也因為地基被沖刷，已成為危橋，無法行走。沿途從數百公尺到近千公尺高山，陳有蘭溪二邊山坡，幾乎被「勤奮」的農民開挖的寸草不生，在陡峭的山坡，種上高冷蔬菜、生薑、果樹。原來茂密的次生林，幾乎被砍伐殆盡。中下游的河床，則有數十輛的砂石車，忙碌的來回奔波，一車車將山上流下來的土石載走。然後像玩積木一樣，抽走下層的土石，上游的土石，當然不斷傾瀉而下，成為永續的工程，和永續的災難。 政府每年花費是十百億的經費，做為道處橋樑修復、攔砂壩整建的經費，卻只是如投錢入海，永遠填不滿、做不完。因為國土已破碎，山河已垂淚，不當山坡地濫墾、超限利用，已動搖整個台灣的中低海拔山區，但政府卻仍然束手無策，實在令人心焦啊！』

引述 :『王貴郎/基隆報導 西濱道路開築後，原有水脈遭破壞，山泉水自行鑽鑿一道流徑，從大武崙沙灘冒出流入海中，這個奇景還被民眾誤以為是漁村斷裂汙水管排出的汙水。 冒出的一道地下泉水，位在大武崙漁港堤岸邊的沙灘上；這股泉水冒出沙灘面後流成一條長10多公尺、寬約1公尺的彎曲狀水道流入海中。 近幾天，市府海洋發展局、交通旅遊局等單位接獲民眾電詢，是不是當地漁村斷裂排水管流出的臭溝水？希望市府講清楚、說明白。 市府海發局、交旅局表示，地下冒出的水原只有1枚50元硬幣大的出水孔，流水道原也不寬。但地下泉水經半年多來湧出沙灘面，沖走海沙而形成目前的形狀。 海發、交旅兩局指出，西濱萬瑞快速道路還沒開築之前，山泉水循野溪山溝流入漁村的雨水排水溝，再流入沙灘兩側的海中。開築西濱道路後，原有水脈遭破壞，山泉水沒循原有水路流入海中，自行鑽鑿一道流徑，從沙灘中冒出流入海中。 市府海洋局認為，沙灘上冒出的這道地下泉水，很有自然景觀教學意義，計畫予以改道到堤岸旁，再施作一座小池，讓大家共賞沙灘中冒出山泉水的奇景。』

引述 :『 中國時報 2007.05.18　 觀念平台：條條大路通環保 胡晴舫 波蘭跟歐盟抗上了。隨著歐盟版圖擴大，東西歐交通吞吐量日增，波蘭政府想要新建一條公路。問題來了，這條路將經一地美麗河谷，位居一處歐盟劃為自然保護地的古老森林。波蘭宣稱，路不這麼走，繞個大彎，將會破壞更多農地自然，築路成本過高，但若不開路，無法帶動波蘭經濟貧困的弱勢地帶。歐盟再三告誡，華沙仍置之不理，歐盟於是決定把波蘭政府提告歐盟法庭，而波蘭決定舉行公投，以民粹主義姿態抗爭到底。 波蘭農民生氣地說，「歐盟要我們保持落後。那些歐盟官僚又不住這裡。那些自我標榜的環保人士告訴我們，這種事他們最懂。都是歐盟的陰謀。」 聽起來很熟悉？ 台灣蘇花高爭議演變至今，儼然是台北菁英與花蓮鄉親的貧富對抗，環保主張與經濟主調經典地互不對話，經政黨語言反覆折騰後，環保善意聽起來居然像在幫有錢人蓋他們的後花園。 誠然，如台大城鄉所所長夏鑄九常說，開路不等於建設。蓋了蘇花高，不見得能發展經濟，外來車流卻將汙染台灣「最後淨土」。更別提這條路還要穿過台灣島的龍脈，挖斷萬年水脈，破壞原始生態，物種可能滅絕。然而，反對興建者卻無法回答花蓮鄉親想要在地讀書就業的渴望，叫他們停挖砂石，卻不能給他們另一根釣魚竿。觀光大旗像根花稍胡蘿蔔掛在前頭，但是，以一個不開車上路的旅客角度來看，目前花蓮根本沒有交通動線供旅人來去自如，空有大自然寶藏也無法轉換成觀光資源。 我向來以為，道德勸說不足以服人。我們住在台北市的人，只不過因為環保署想要針對停車不熄火超過五分鐘的車輛進行罰款，就已經高聲跳腳，報紙社論及環保團體都抗議立法過嚴，又怎能把自己的環保贖罪卷買單到花蓮人身上。 丹麥學者龍伯格（Bjorn Lomborg）二○○一年出版了史上最具爭議的環保著作《懷疑的環保份子》，龍伯格是綠色和平成員，堅貞的素食者，連魚肉也不食，卻寫了厚厚的五百多頁，蒐集了三千多條註解與一百八十二個圖表，宣稱西方世界近來其實只有變得更好，而不是環保人士所宣稱的那般慘烈。他批評古典環保學家如史丹福大學教授保羅艾希利（Paul Ehrlich）等人，搞了所謂四條環保「連禱文」，即自然資源即將枯竭、人口太多以致糧食不足、各式物種逐漸滅絕、水與空氣都嚴重汙染，因此，人類在地表上的活動只在毀滅我們的地球。 龍伯格說，問題是，數據並不支持這些教條。事實上，羅馬帝國以降，自然資源只有更多，而不是更少；經濟發達的國家人口長壽卻生育減少，因為科技發達，餵飽了大部分人口；在未來五十年內，只有百分之零點七的稀有物種會消失，而不是以前相信的百分之二十五到五十；至於最後關於工業發展汙染空氣、因此應該減緩經濟發展的說法，龍伯格主張反而應該加速。他不否認全球暖化趨勢，他以為更大的危機是人類沒能好好處理問題。 可以想見傳統環保論者對龍伯格著作的激烈反對，但龍伯格關心人類全體福祉，他以為唯有所有人活在一個壽命更長、食物更充裕、人人更平等、閒暇時間更多、風險更少的世界裡，環保議題才能被更有效解決。西方社會的發展已經證明了這點。同理，當西方國家極力攻擊中國的瘋狂發展，不如協助中國趕緊通過這個階段，脫離貧窮，提升品質，減少汙染。 發展落後未必是有效的在地保存，更何況花蓮其實有城有鎮有人，並不是一塊純粹的荒野空山。要解決環保議題，恐怕還是得先從在地人的經濟生活著手。 我住台北市，我為花蓮人請命。 』

引述 :『花蓮地區8成民眾支持興建蘇花高；但是花蓮教授聯盟等10多個團體，十二日在花蓮市六期重劃區「反對興建蘇花高祈福晚會」。慈濟大學教授許木柱、東華大學教授夏禹九說明反對理由。』

引述 :『葉明憲/鹿谷報導 全國最美麗的社區之一的鹿谷鄉竹豐村，村民們連日展現奮發向上的精神，在村長劉因孟的率領下，利用天晴時候上山砍除雜木叢草，搭建步道竹橋，終讓美麗壯觀的竹豐瀑布展現風采，鄉長林光演日前實勘，認為值得開發為鹿谷的新景點。 鹿谷鄉小半天社區獲得內政部等單位評審為全國最美麗的社區，社區則含括和雅、竹林、竹豐等3村，竹林有竹藝文化館、和雅則有豐富的人文美景，竹豐村因欠缺美景、地標而感到美中不足。 然而，位在竹豐村延豐產業道路三彎處「橄仔尾」溪中游的竹豐瀑布，不僅瀑布水流豐沛，沿途動植物資源豐富，村長劉因孟認為值得開發為新景點。 近2個月以來，劉因孟和多位熱心的村民，利用農閒以及天晴時候，為前往竹豐瀑布沿途的小徑砍除雜木和雜草，遇水搭建竹橋竹梯，已整理出前往瀑布的小徑。 日前，劉因孟暨村民和鄉長林光演、公所人員10多人，首次前往勘察，眾人跋山涉水、赤腳攀爬山壁和竹梯，終於抵達塵封已久的竹豐瀑布，觀賞到自然美景。 林光演表示，竹豐瀑布高達12餘公尺、寬近4公尺，水量豐沛，唯因交通限制迄今未能成為知名的景點，鄉公所和代表會將斥資進行道路和賞景園區的整治，闢建平台以提供遊客賞景、烤肉、露營，相信不久的將來可成為鹿谷鄉的旅遊新景點。 村民習稱為橄仔尾溪的瀑布，公所和村辦公室已決定取名為竹豐瀑布，欲前往的遊客可自延豐道路三彎處，依延平分校延山露營區方向行駛，抵延山橋時循產業道路進入，約10分鐘即可抵達雄偉壯觀的竹豐瀑布。』

引述 :『陳惠芳/花蓮報導 蘇花高興建與否的議題再度被炒熱。一群自稱「花蓮愛鄉人」的民眾，趕在萬名花蓮鄉親響應立委盧博基、傅崑萁號召，將於二、三日北上陳情前夕，於市區街頭以「送高麗菜支持永續花蓮」，呼籲北上陳情民眾應該要和平冷靜，莫讓平靜的花蓮被政客舞弄而變調。 由於最近正值高麗菜盛產期，這群以熱心人士、民宿業者、媽媽及志工為主組成的「花蓮愛鄉人」民眾，在中山路國安郵局前，採取柔性方式「免費送高麗菜」，表達他們對花蓮的愛，也以送高麗菜支持永續花蓮，趁便幫忙消化盛產的高麗菜。 這群花蓮愛鄉人表示，「送高麗菜支持永續花蓮」行動的主要用意是希望讓民眾知道，花蓮是全台灣最後一片淨土，「土地」就是花蓮最重要的資產，土地能否有效運用，也將影響花蓮未來的前景。 尤其這幾年，花蓮縣政府推動無毒農業政策，已經使農業成為花蓮縣最具發展潛力的產業，在全世界都重視有機農業的趨勢下，花蓮已站上國際舞台。而給台灣一個永續的未來，花蓮的角色不僅重要且更具有意義。因此，呼籲北上陳情的民眾要和平理性，並且多想一想花蓮的未來。 「花蓮愛鄉人」分送傳單表示，交通部的政策環評報告書所提環境評估指標中，蘇花高在汙染排放與密集度、與生態敏感區的關係、路廊經過敏感區的數量、隧道湧水等評估項目上，都得到「顯著負面評分」，若連交通部都認為對環境衝擊，未來環評委員在審查蘇花高環差時，如何能過關？而耗費鉅資興建蘇花高速公路，最後可能「輸花高」，希望全民共同保留花蓮後山淨土。 愛鄉人強調，他們不反對建蘇花高，但現階段付出的代價實在太高了，應從長計議。』

引述 :『溫富振/花蓮報導 《中時電子報》23日發布最新電訪民調指出，針對1101名民眾所做的電訪，近六成五的民眾贊成興建蘇花高，理由是便利交通往返，以及促進地方觀光和發展地方經濟；另外三成五民眾則持反對意見，他們認為會破壞環境生態，甚至影響到花蓮當地的觀光資源。 《中時電子報》的這份民意調查，是從4月18日到19日，針對1101名有效電訪所做調查，受訪民眾遍及全省每個縣市，其中500人為住花東地區，601人為住花東以外的西部民眾。調查結果有540人知道行政院有意開闢蘇花高速公路，佔了全部受訪人數的49％；有561名表示不知道此事，佔51％，正負差值為3.0％。 根據這分調查，有711人名表示樂觀闢建蘇花高速公路，佔受訪人數的64.6％；而反對的有390人，佔35.4％。這項目調查的正負誤差為2.8％，信心指數為95％。 《中時電子報》指出，贊成闢建「蘇花高」的民眾之中，有423人認為高速公路開通後，在功能性方面，可以方便東西部之間的交通往返，佔了59.5％，約佔贊成人數近六成比例；其次有120人認為可以促進地方經濟，佔16.9％；有116人則是認為可以方便發展當地觀光，佔了16.3％；另外有5.1％的民眾認為可以增加當地的就業機會，以及有2.3％的贊成興建蘇花高的民眾為何贊成沒有意見。 而在反對興建「蘇花高」的民眾方面，最主要原因有291人認為大興土木開闢公路，會破壞環境生態，佔了全部反對興建人數的74.6％；其次有9.7％認為興建蘇花高會破壞觀光資源；還有9.0％認為會增加政府財政支出。另外，還有1.8％的民眾憂心會刺激花東地區的物價（房價）飆漲。』

引述 :『 * 契約名稱：新莊線CK570F區段標 * 工程範圍： 新莊機廠，基地面積約17.2公頃 * 工作項目：維修工廠、駐車廠、隧道工程、電梯工程、水電環控工程 * 開工日期：91.06.20 * 完工日期：98.12.31 * 預定進度：42.62% * 實際進度：26.16% * 工程現況： o 新莊機廠 + 1A工區維修工廠、駐車廠施作、解壓抽水井箱涵結構回填 + 2B工區停工中 * 施工照片： CK570F區段標維修工廠C2區鋼構鋼承鈑舖設 CK570F區段標維修工廠C2區鋼構鋼承鈑舖設 CK570F區段標維修工廠C3區E~F5-8機坑 CK570F區段標維修工廠C3區E~F5-8機坑 CK570F區段標駐車廠南側外牆法瑯漆施作 CK570F區段標駐車廠南側外牆法瑯漆施作 * 承攬廠商：工信工程 * 決標金額：$3,048,000,000 』

引述 :『郭評儀/大同報導 大同鄉英士村梵梵溫泉水溫雖高，但鄉公所委託台灣原住民溫泉協會調查結果，認為該溫泉位處河床行水區內，且腹地太小，不適宜作大規模開發，但可以考慮接管將溫泉導至社區作公共使用。 梵梵溫泉位於梵梵溪英士橋上游約一公里溪床上，每分鐘的湧出量約20至30公升，泉溫攝氏55度上下，屬碳酸型溫泉，出泉區前後綿延約兩百公尺，雖然尚未開發，每逢假日遊客總是絡繹不絕。 大同鄉公所去年委託台灣原住民溫泉協會，對梵梵溫泉的開發可行性展開調查，成果報告日前出爐，將由該所轉送原住民委員會作進一步評估。 該協會認為，英士部落位處斷層帶，地質不穩定，且梵梵溪2側山勢緊迫，溫泉湧出區都在行水區內，每遇豪雨，即遭土石方填埋，根本沒有高灘腹地可躲避，實在不宜進行大規模開發，只要將出入步道整修，多挖掘幾個露天泡湯池就可以了。 至於緊鄰山壁鑿井抽水，將溫泉引至附近的社區使用，在技術上倒是可以克服，只是經費較龐大，且為了保護珍貴的溫泉水源，未來即使鑿井，抽水量也宜控制，以供應公共使用為限。』

引述 :『台電深澳發電廠計畫在八斗子灣澳水域，興建卸煤碼頭和灰塘掩埋場工程，市府不滿被台電歧視，爆料台電誆騙環保署，致卸煤碼頭的環評審議過關。 深澳電廠計畫在八斗子灣澳水域，興建卸煤碼頭和灰塘掩埋場工程案曝光後，市府一再強烈表示反對之外，對過去環保署每次召開環境影響評估審查會，台電均未通知市府，迄今仍耿耿於懷，甚至一想到就怒火中燒。 為了一洩怒氣，市府最近爆料九十三年間，台電公司曾函詢市府，文稱台電將在深澳巷灣外側海岸（即八斗子灣澳水域），興建深澳發電廠卸煤碼頭和灰塘掩埋場。此工程與否會影響到海洋資源和生態。 當時市府函覆反對興建卸煤碼頭之外，並表明市府已公告有水產資源繁殖保育區（自低潮線向外延伸1千公尺海域），人工魚礁區及基隆區漁會專用漁業權在案。 市府並表明，若築碼頭及灰塘掩埋場，勢必影響海水交換率，並造成沿岸水域汙染，另此海域也是未來國立海洋科技博物館海水取水處，也將影響取水的水質。 市府抨擊台電沒將當年的函覆意見，清楚告知規畫卸煤碼頭的單位之外，提送環保署的環評報告書中，也沒提到基市府的反對意見，誤導環保署審議委員認為基市府沒意見，才沒邀請市府出席審議會。 市府最近將函文台電，表示不滿台電的誆騙作法之外，並表達反對在八斗子水域，興建卸煤和灰塘掩埋場。』

引述 :『北市府日前通過了由社會局殯葬處提出，位在陽明山最熱鬧的行義路，北投纜車龍鳳谷車站的正對面，緊鄰陽明山國家公園，興建四萬個納骨塔位的大型靈骨塔樓。由於用途特殊，環境敏感，已引起各界議論。 首先，陽明山行義路，龍鳳谷一帶，平時人車就多，假日大塞車更是當地居民惡夢，如今又要在此興建可以容納四萬個塔位的靈骨塔，屆時四萬戶家屬同時於清明時節前往祭袓，這些人潮車潮，豈不讓整個陽明山國家公園陷入癱瘓？其次，該地位於小油坑斷層，依據地層鑽探結果顯示「不整合面」，亦即屬於地下不同地層接觸面很弱的地質敏感帶，不適宜興建任何大型建築物。此一訊息在計畫審議過程，即有專家學者提出警告，遺憾的是主辦單位不但置之不理。 為挽救國土浩劫，行政院早於九十二年核定實施「國土復育策略方案暨行動計劃」，明列數十項國土保育措施，要求各機關遵照辦理，其中對於山坡地與國家公園範圍內之開發工程一律從嚴審核。北市靈骨塔新建工程案，自應秉持國土復育保育政策方針，以更嚴格的標準審核，為民間表率。』

引述 :『茄萣鄉白砂崙段沙灘沒了，茄萣地方人士將元凶指向台電、中油在永安鄉設廠興建長堤，造成海流改變侵蝕沙灘。 台電、中油表示，設廠至今的相關工程都通過包括不影響海流的環境影響評估，與海岸侵蝕沒有關係。 台電於民國六十七年在興達港內海南岸，以抽砂填海方式興建興達火力發電廠，民國八十一年更繼續興達電廠中期灰塘工程，在電廠西側海灘興建長堤圍成封閉式海塘，作為電廠填灰之用，填灰面積約42公頃。 民國七十三年九月，中油公司開始在永安鄉新港村海域，興建液化天然氣接收站，建造大規模人工島及延伸2千7百公尺的海上防波堤，並在港灣內抽砂，成為水深14公尺的專用港，更利用抽砂填海成面積75公頃的新生地，以供興建永安液化天然氣廠。 中油永安廠廠長賴顯偉獲悉茄萣地方對該廠有怨言，昨晚接受電話採訪表示，該廠自設廠以來與海域有關的重大工程，都通過不影響海流的環境影評估，並召開說明會，與海岸侵蝕沒有關係。 台電興達電廠副廠長邱泰川也認為，茄萣海岸雖緊鄰電廠，但各項工程的環境影響評估，都沒有會造成沙灘消失的因素存在。』

引述 :『茄萣鄉白砂崙段二仁溪出海口的一片沙灘，這幾年竟然逐漸消失，造成今年的萬福宮燒王船祭被迫將移到陸地進行，沙灘消失到底是附近台電灰塘、中油LNG接收站改變海流肇禍，還是侵蝕性海岸的必然結果，有待學術單位深入研究。 茄萣鄉四大廟宇中的萬福宮、賜福宮、金鑾宮，每隔數年均會舉辦建醮燒王船祭典。 台電中油抽砂 被疑為禍首 賜福宮及金鑾宮分別在「頂茄萣」、「下茄萣」部落海邊，因沿岸設有離岸堤，減低海流沖蝕還保有沙灘地，而靠近二仁溪出海口的白砂崙段沙灘，因海流侵蝕嚴重，逐年消失，二仁溪出海口旁原僅存的彈丸般沙灘地，今年已被無情的海流沖蝕消失。 仰賴白砂崙段原僅存沙灘燒王船的萬福宮，在四年前燒王船後，地方人士早就預言會有今天，只是不知道會這麼早就來到。 萬福宮管理委員會甫卸任主任委員李鎮南說，「白砂崙沙灘沒了，無法在沙灘請王、燒王船，未來可能被迫首次在岸上燒王船！」 茄萣地方人士指出，早在20多年前，白砂崙段沙灘地縱深有1百多公尺，小孩子還可在沙灘打棒球，如今只剩下消波塊，想到就心酸。 沙灘沒了，茄萣地方將元凶指向台電76年在永安鄉興達火力發電廠，81年繼續建中期灰塘工程，而中油在永安鄉興建LNG接收站與2700公尺的防波堤也成為眾矢。 茄萣地方人士認為，台電及中油興建的防波堤及大量抽砂，已對附近海域波浪狀況、漂砂遷移及地形變化造成改變，雖然台電每年對地方有回饋金，但無法改變沙灘消失的事實。 河川局官員 指遭海流侵蝕 面對地方的怨言，水利署第六河川局副局長張義興有不同看法。張義興指出，茄萣鄉海岸屬侵蝕海岸範圍，在沒有人為外力因素下，海流仍舊會侵蝕海岸，漂沙移動無法避免。 十幾年來，茄萣地方人士一直要求第六河川局能在白砂崙段海岸興建離岸堤，避免海岸侵蝕，但經第六河川局委請學者專家進行水工研究，研判該地點位處出海口南側，海流流動力強，不宜興建，沙灘卻在短短四年內逐漸消失，第六河川局的說法，也讓茄萣人無話可說。』

引述 :『當然，鄉公所是「好意」。為了發展蘭嶼觀光，促進地方經濟發展，於是建造水泥路以便大批大批的觀光人潮長驅直入抵達青青草原。但是，主管機關是否想過： 1. 蘭嶼與生俱來的觀光資源是什麼？是原始不假雕飾的生態資源，是在尊重的前提下才能保存的達悟生活文化；這些都是讓懂得欣賞的訪客深深著迷、趨之若鶩的誘因。當到訪蘭嶼的觀光客懂得親近蘭嶼土地，傾聽蘭嶼的聲音，主管機關何必大興土木、破壞天然景象；若觀光客不懂欣賞，又何必為了他們建造一些不屬於蘭嶼的水泥建物以便他們進出！ 2. 大批觀光人潮之後是什麼？是第二座綠島－一座充滿商業氣息、因地下水超抽海水入侵、邁入死亡的台灣離島。蘭嶼適合觀光，但在生態教育程度未普及的情況下，大批消費型觀光客吃的、用的、製造的垃圾，莫不為這座島嶼帶來沉重負荷。難道一個綠島還不夠，我們要繼續短視近利？ 3. 倘若離島經費非用不可，何不投入協助傳統文物保存、居民健康醫療品質改善、遊客教育等方面，而不是一件一件的開發工程！ 或許達悟族人的吶喊傳不到主管機關，或許我們每個人的力量都很薄弱，但是集聚眾人的力量，總有一天能讓他們了解我們對於蘭嶼生態的重視！如果你和我一樣關心蘭嶼、想看到蘭嶼的自然生態永續存在的朋友們，請不要吝惜花點時間，讓我們一人一信，讓主管機關聽聽我們的聲音，知道我們的關心。』