引述 :『（法新社柏林一日電） 包括首都柏林在內，德國三座城市今天開始實施新的空氣污染制度，禁止污染最嚴重的汽車進入市中心。 柏林、科隆及漢諾威的駕駛人現在需要出示以紅黃綠三種顏色做區分的標誌，來表示他們愛車造成的污染有多嚴重。 估計有一百七十萬輛老舊柴油轎車與貨車連代表污染最嚴重的紅色標章都拿不到，將禁止開進市中心地區。 沒有標章的駕駛人在市中心被查獲，將遭到六十美元（約一九四五元新台幣）罰款，駕照記點。 這個制度將在今年擴展到斯圖加特與慕尼黑等德國二十個左右的城市。 這項制度適用所有車輛，包括在其他國家註冊的車輛，但是部分官員已經暗示外國車輛將獲得寬大的處置。 在柏林，市政當局已經決定一月底之前不會開罰。 』

引述 :『個性嚴謹的德國人，在發明汽車以及高速公路後，培養出喜愛飆速的奇特文化，也造就車神舒馬克的賽車技術；只是開快車所造成的空氣污染，恐怕更加嚴重，在全球暖化壓力下，德國開始研發，能夠飆速，又能兼顧環保的替代能源引擎，記者吳宗達，帶您去看看德國汽車業者，這個新挑戰。 TVBS記者吳宗達：「隨著第一具發動機的發明，全球進入了汽車時代，而這2部車正是近代汽車始祖。」 120年前，德國人在發明一輛汽車後，從此愛上了汽車；不但發明了各式各樣的車子，更造就了德國，無與倫比的汽車工業，經過第一次世界大戰的蕭條，二戰後則是蓬勃發展，汽車開始趨向，色彩多元、款式多樣時代。 而德國75年前，發明了第一條高速公路後，更愛上了高速不設限的奔馳快感；時速超過200公里，大有人在，下班尖峰，入夜後飆速也不稀奇，成了循規蹈矩的德國民族性，異樣的另類文化，與美國合法買槍例子，有異曲同工之妙；因此限制130公里時速法案，胎死腹中。 只是在全球環保意識抬頭，油價暴漲壓力下，強調性能，吃油像喝水的德國高檔汽車，也不得推出豪華性能與環保節能兼具的房車；像這台未來概念車，觸碰式把手，前後門對開，方便隨從幫老闆開車，可隱藏的液晶儀表板，以及擬人化的衛星導航，方便下指令，四處「趴趴走」；更炫的，是可前後滑動的座椅，讓大老闆的愛車，隨時變身行動會議辦公室。 而車商更是賭上，未來柴油引擎趨勢，要讓柴油引擎的油耗經濟性，兼顧汽油引擎的效能，借用火力發電廠技術，發明降低，柴油引擎廢氣的新技術。 說明影片：「所釋放的尿素，會將80%的氮氧化物，唯一柴油引擎，比汽油引擎高的廢氣分子，轉換成無害的氮氣分子以及水。」 汽車廠商：「如果談汽車的革新發明，必定是安全性以及油耗性能，目標就是要無所不用其極，打造領導品牌。」 無論如何革新發明，對酷愛奔馳快感的德國人，以及全球愛車族來說，速度以及性能，是對高級汽車無法妥協的要求，在全球暖化以及新一波能源危機下，如何因應？成了品牌領導業者，新時代的賭注以及任務。 』

引述 :『日本福岡12月3日電 /新華美通/ -- 在全球領導者齊聚巴釐島討論後《京都議定書》的前數日，德國將在日本福岡召開的17屆太陽能發電科學與工程大會 (PVSEC-17) 上表明該國環境與經濟平衡發展。2007年12月3日至12月7日該活動將把國際上的業界領導者、研究人員以及新聞記者聚集到一起，這是德國呈現該國是如果利用太陽能發電 (PV) 作為其降低碳排放量同時繼續經濟增長主要戰略一部分的最佳平台。 德國是全球最大的太陽能發電市場，2007年其安裝的太陽能發電產能將增加15億瓦特，較2006年增加的11.5億瓦特有所提高。由於德國正創造條件來使太陽能發電投資更具贏利性，太陽能發電產量正在不斷增加。 例如，德國的《可再生能源法案》(Renewable Energies Act) 設立了“強制光伏上網電價”(feed in tariff) 政策，規定電力公司在購買電能時，必須支付給可再生能源制造者高出市價的價格，該法案為資產所有者提供了一個購買可再生能源設備的激勵機制，因此為國際投資者孕育了一個市場，其2006年銷售額為37億歐元。 國際太陽能發電企業還被德國的制造商、供應商和研究機構（如德國弗賴堡的 Fraunhofer Institute for Solar Energy Systems）網絡吸引到德國。此外，東德有時包含高達50%投資費用的投資激勵機制使該地區成為太陽能發電投資的熱土。 因此，許多國際太陽能發電企業已經在德國建立了業務存在，如 Nanosolar、Signet Solar、First Solar 以及 ARISE。 德國政府投資促進署 (Invest in Germany) 可再生能源與資源部主管 Nikolai Dobrott 指出：“太陽能發電是德國不斷發展的活躍行業。由於該國努力降低化石燃料消耗，我們預計德國太陽能發電的重要性將會提高，使其比現如今更加吸引國際投資者。” 德國政府投資促進署東北亞地區主管、Dobrott 的同事將在 PVSEC-17 上發表題為“Germany -- the number one location for business in the field of solar energy”（德國––太陽能業務領域的最佳熱土）的演講。 德國政府投資促進署是德國官方投資促進機構。它為投資者從場地選擇到投資決定的實施都提供了全面支持。 媒體聯繫： Eva Henkel 德國政府投資促進署 電話：+49-30-200099-173 傳真：+49-30-200099-111 電郵：henkel@invest-in-germany.com 網站：http://www.invest-in-germany.com』

引述 :『‧陳玉慧 2007/11/07 世上有兩個國家高速公路不限時速，一是德國，一是印度。嚴格說起來，印度二省不限速的公路常有聖牛慢行，不限的是低速，而不是高速。在高速公路上想開多快就可以多快，德國是全世界唯一的地方。 德國有一萬二千五百公里長的高速公路，但並非全數不限速，但至少一半以上不限速，一般德國駕駛人在不限速的公路上，開到時速一百八十公里是稀鬆平常的事，而開到二百五十公里的也大有人在。 汽車 是德國人發明的！ 德國人一向對高速公路不限速一事感到自豪，因為汽車是德國人的發明，高速公路也是德國人的發明，而最好的車子都在德國製造，也正因如此，只有德國人開車可以不限時速，這是德國技術，這也是德國文化！ 嚴謹的德國民族一切都循規蹈矩，一板一眼，只有開車例外，你想開多快就多快，這是民族性格使然，德國人抒發民族性格的管道便是開車，這就像美國人可以合法買槍一樣自然與正常。 現在，這個特殊的文化現象遭到極大的挑戰。德國綠色環保團體認為，高速公路不限時速對環境造成極大破壞，他們要求德國跟其他國家一樣限制時速：一百卅公里。 限速 減200萬噸二氧化碳 德國綠色團體認為，車開得愈快排放的二氧化碳愈多。而德國高速公路大多經過森林，使林木遭受嚴重破壞，而支持綠色團體的左派政客也同意，根據他們的非正式統計，如果限速一百卅，每年可以少排放二百萬噸二氧化碳。 從七十年代起，總是有一些團體在國會提出高速公路限速的請求和討論，但從來沒有成案或通過。早年主要考量是安全，也因此做過各種統計，結論也一直不一致。但基本上，德國人不認為速度與車禍有直接的關係。去年，德國高速公路車禍共計六百件，死亡人數六百四十五人，但絕大多數車禍原因都與駕車速度無關。 德國最大產業便是汽車製造業，社會上七分之一的工作機會與汽車業息息相關，汽車產業在德國境內的發言也舉足輕重，當然政治獻金的捐獻也遠超過其他產業，在政治界並非沒有影響力，他們對綠色團體的要求小心應付，但有時也忍不住露出不屑，指綠色團體的要求沒有理論根據。 速度 是高檔車的形象 事實上，高速駕車可能產生更多二氧化碳，但更多是多少？各界說法也不同。支持高速公路不限速的人認為，時速一百卅或二百卅產生的臭氧差不了多少，網路上還有人激動地說，如果這樣，是否也要禁止養牛？因為一隻牛平均每天排三百五十公升的臭屁，所有牛隻全年排放德國近百分之二的二氧化碳。 德國汽車製造業認為，高速公路限速將破壞德國高級汽車製造者的形象，因為高檔汽車都標榜速度，而德國汽車一向在不限速的高速公路上試車，未來一旦限速了，將如何試車？德國汽車產業近來研發主力全都投入如何製造降低二氧化碳排放量的車子，而第二個重點仍然是速度，以最近的法蘭克福車展為例，這次明星車是奧迪的Ｒ８，四百廿匹馬力，時速可達三百公里。 【2007/11/06 聯合報】 』

引述 :『陳穎柔 德國人放長假愛往南歐跑，去享受地中海陽光，因為德國全年有雨，全年日照時間約三分之二是陰天，然而，德國卻也是全球第一大太陽能發電國。 德國在二○○○年通過可說是世界創舉的可再生能源法「EEG」，以現金獎勵方式創造誘因，盼藉此減少對石化燃料的依賴以對抗氣候變化，就因為此法，德國成為全球最大的太陽能發電國。 太陽能板廣布德國轄下的波羅的海與黑森林之間地帶，目前，全世界的太陽光電有五五％產自德國境內的太陽能板。太陽能現僅占德國總發電量的三％，所有可再生能源占總發電量的比例也只有一三％，但德國政府希望讓此一比例在二○二○年底前上升至二七％，屆時，太陽能電力比例料將大幅上升。 當初，推動EGG通過的人預期，德國的可再生能源產業將因此欣欣向榮，如今，該產業果真呈現出口景氣日益增長狀況，其從業人員規模在這幾年擴大數萬人，情況好到超乎當初推動立法者的樂觀預估。 太陽能世界公司董事長阿茲貝克表示，EEG是擴展太陽能市場的唯一最重要因素，而且，德國民眾普遍對太陽能很感興趣。太陽能世界公司創立於一九八八年，製造並推銷太陽光電產品，其員工人數在這兩年期間增加一倍，達一千三百五十人，該公司並計畫在今後兩年期間讓員工人數再增加近一倍。 阿茲貝克指出，德國人喜歡投資新科技、發展新科技，特別是在科技可能會有很高的出口率之情況下，而幫忙對抗氣候變化是附加的益處。 德國境內現在有超過三十萬個太陽光電系統，遠超過EEG規畫的十萬個。這些系統每年約產出三百萬千瓦電力，是德國一九九○年太陽能發電量的一千倍。 EEG規定，電力公司必須以每一千千瓦四九歐分的代價購買太陽能二十年，此一價格是市價的逾三倍，這促使許多德國屋主、農人和小企業在屋頂裝設太陽光電系統，這些人就成為德國在對抗氣候變化中的草根運動之先鋒。 德國可再生能源產業目前有二十五萬名從業人員，其中，太陽能產業從業人員有四萬五千人，阿茲貝克預期，此一數目在今後五年期間將倍增，到二○二○年底會達到二十萬。 德國獎勵可再生能源產業可以不損傷經濟，並使就業人口增加，已讓EGG成為西班牙、葡萄牙、希臘、法國、義大利等國家正在進行類似立法的範本。 』

引述 :『 更新日期:2007/07/13 17:20 記者:記者韓青秀/台北報導 全球溫室效應日漸嚴重，二氧化碳排放減量成世界趨勢，對再生能源應用的箇中翹楚首推德國和日本。德國在台經濟辦事處副處長顧安德表示，德國即將在2008年達到二氧化碳排放量減低21%的目標。台灣過去10年的二氧化碳排放量還增加8%，顯示環保政策有待加強。 96年度能源科技研討會今天在台灣師範大學進行最後一天的議程，顧安德今天分享德國推廣再生能源運用的過程，他指出，京都議定書簽署後，各國同意在2012年時達到降低廢氣排放6%的目標，降低二氧化碳等溫室氣體的排放，以減緩全球增溫現象。 德國近年來大量推廣太陽能光電應用，顧安德指出，關鍵在於費用便宜，吸引民眾安裝的動機，由於德國採取高價能源政策，因此約有50%農舍屋頂都安裝太陽能光電板，並和發電公司簽訂合約，達成20年內固定電價和使用量的協議。多數德國人都認為十分划算，紛紛在屋頂安裝太陽能光電板，每個人家裡都是發電廠，還可以賣電給民間電力公司。 顧安德表示，目前台灣二氧化碳減量還有待加強，過去10年來國民生產毛額成長4%，但二氧化碳排放量也增加了8%，近年來的大型投資計畫，如台塑煉鋼廠、友達7.5代面板廠等都產生大量二氧化碳，產業經濟發展與環保平衡是值得政府重視。 』

引述 :『路透達拉斯電---住在繁忙的公路附近可能對你的心臟有害。 德國研究人員周一報告，長期暴露在來自附近高速公路或繁忙道路的空氣污染中，可能提高動脈硬化的風險，而這可能導致心臟疾病與中風。 領導這項研究的霍芙曼(Barbara Hoffmann)博士在聲明中說：「我們研究最重要的發現，就是住在交通繁忙區，或是城市空氣污染主要來源區附近，與供應心臟血液的冠狀動脈硬化有關。」 德國杜伊斯堡－埃森大學(University of Duisburg-Essen)的霍芙曼說：「這是實際顯示長期暴露在交通下與冠狀動脈硬化關係的第一項研究。」 這項研究發表在美國心臟學會(American Heart Association )本周發行的《循環》(Circulation)期刊上。 該研究觀察4,494名身在德國工業化魯爾區三大城市中，年齡45-74歲的成人。(完) --編譯 楊幼蘭;審校 邱俊吉 』

引述 :『【聯合晚報╱記者韓青秀/台北報導】 2007.07.13 03:53 pm 全球溫室效應日漸嚴重，二氧化碳排放減量成世界趨勢，對再生能源應用的箇中翹楚首推德國和日本。德國在台經濟辦事處副處長顧安德表示，德國即將在2008年達到二氧化碳排放量減低21%的目標。台灣過去10年的二氧化碳排放量還增加8%，顯示環保政策有待加強。 96年度能源科技研討會今天在台灣師範大學進行最後一天的議程，顧安德今天分享德國推廣再生能源運用的過程，他指出，京都議定書簽署後，各國同意在2012年時達到降低廢氣排放6%的目標，降低二氧化碳等溫室氣體的排放，以減緩全球增溫現象。 德國近年來大量推廣太陽能光電應用，顧安德指出，關鍵在於費用便宜，吸引民眾安裝的動機，由於德國採取高價能源政策，因此約有50%農舍屋頂都安裝太陽能光電板，並和發電公司簽訂合約，達成20年內固定電價和使用量的協議。多數德國人都認為十分划算，紛紛在屋頂安裝太陽能光電板，每個人家裡都是發電廠，還可以賣電給民間電力公司。 顧安德表示，目前台灣二氧化碳減量還有待加強，過去10年來國民生產毛額成長4%，但二氧化碳排放量也增加了8%，近年來的大型投資計畫，如台塑煉鋼廠、友達7.5代面板廠等都產生大量二氧化碳，產業經濟發展與環保平衡是值得政府重視。 【2007/07/13 聯合晚報】』

引述 :『楊明暐/綜合報導 德國總理梅克爾女士的大聯合政府計畫在二○二○年代初將全德十七座核電廠關閉，但這樣做與梅克爾降低二氧化碳排放量的目標相牴觸，為此，梅克爾已準備放棄其關閉核電廠的計畫。 英國《周日電訊報》八日報導，梅克爾有意扭轉政策，在上周政府及產業領袖舉行的能源高峰會上便已現出端倪。 會議期間，一項由政府委託進行的研究指明，大聯合政府關閉核電廠的計畫，勢必嚴重阻礙梅克爾所提歐盟減少二氧化碳排放量二○％、德國減少減少四○％二氧化碳排放量的目標。沒有核電廠，這些目標根本辦不到。 新發布的研究顯示，若要達成上述目標，德國必須繼續使用核能。德國的鄰邦對於核能的使用一直在增加。 梅克爾非常關切氣候變化對環境造成的衝擊，而她之所以決定改變其聯合政府的反核政策，也是出於保護環境的考量。 歐洲許多國家正對現有以及新的核能資源進行大量投資，梅克爾取消關閉核電廠的計畫，將使德國繼續留在核能發電的陣營，但此舉將得罪德國勢力龐大的環保團體和聯合政府內的合作伙伴，即堅決主張關閉核電廠的「社會民主黨」。 梅克爾保有核電廠的計畫要等到二○○九年大選過後才會定案，然而這件事必定會成為選戰的議題。 社會民主黨籍的環境部長加布列爾依舊堅持該黨致力放棄核能的立場，他堅稱：「關閉核電廠的計畫仍將繼續進行。」 梅克爾所屬的「基督民主聯盟」黨也有人反對她。曾擔任環境部長的克勞斯．托伊普弗說：「我們需要一個無核的未來，我們必須竭盡所能開發可再生能源並提升能源效率，來達到這個目標。」 裝置有五十九個核能反應器的法國，是歐洲最主要的核電生產國，芬蘭和英國也已展開計畫，準備增加核能的使用，更不用提那些對能源需求若渴的東歐國家。歐盟成員國中，只有德國、瑞典和比利時計畫關閉核電廠。 』

引述 :『柏林6月21日電 /新華美通/ -- 全世界的業界廠商將在6月21日至23日期間出席在德國弗賴堡舉辦的本年度 Intersolar 大會。屆時，將有來自90多個國家的560家參展商和26,000名參觀者到場，Invest in Germany 將在該大會上概述在德國進行太陽能發電業投資的種種優勢。 德國是世界領先的太陽能發電業市場，擁有世界55%的太陽能發電產能，上年德國太陽能發電業共創下38億歐元的銷售額。《可再生能源法案》(Renewable Energies Act) 是德國引領世界太陽能發電產業的一個重要原因。該法案規定，電力公司要以一個固定的價格（37.96至54.21歐分/千瓦時）從太陽能發電廠購買電能20年。 這一被稱為“強制光伏上網電價” (feed in tariff) 的政策已經為太陽能發電技術的生產打造了一個現成的市場。此外，在東德地區投資的公司還享有政府的各種激勵政策，例如被稱為 “Silicon Saxony” 的地區，該地區匯聚了很多太陽能發電和半導體公司。 在德國進行太陽能發電方面的投資不僅擁有良好的政策軟環境，而且德國還擁有優秀的人才和科研力量。例如，加拿大公司 ARISE Technologies Corporation 正在德國城鎮 Bischofswerda 建設一個太陽能電池制造廠。該公司首席執行官 Ian MacLellan 認為德國的人才力量是其一大優勢特色，“我們之所以選擇德國是因為它是世界上最大的太陽能市場。它非常密集地匯聚了很多太陽能的技術公司，同時還擁有熟練的技術工人。” 美國的一家太陽能公司 First Solar 也將於7月初在奧得河畔的法蘭克福投資1.15億歐元建廠。此外，還有一家總部位於加州的業界新星 Signet Solar 最近也在德累斯頓附近興建了一個新的研發和生產中心。 德國致力於太陽能發電和可再生能源發展的未來。德國擁有有利於國際太陽能公司發展繁榮（已經有很多公司在此發展壯大）所需的所有政策和經濟因素。 Invest in Germany 是德國官方投資促進機構。其宗旨是為國際公司提供與在德國投資機會有關的幫助和建議。Invest in Germany 在弗賴堡 Intersolar 大會上的攤位在1號廳1.03.09號。 欲知詳情，請聯繫： Eva Henkel Invest in Germany 電話：+49-30-200-099-173 傳真：+49-30-200-099-111 電郵：henkel@invest-in-germany.com 網址：http://www.invest-in-germany.com』

引述 :『德國科學家發明了一種新型警告系統，可以針對家中不必要的耗電情況發出警告。 德國媒體報導，這種「能源監測系統」可以監測家中日常生活用電情況，例如冰箱的門沒關緊，或是冷暖氣設備出了問題，這套系統就會向主人發出透過多重管道提出警告。例如警告會在電腦桌面、或者手機簡訊上告知主人。 這套系統的研發人員表示，它不僅可以用於家庭，還可以用於工業領域，可望在一年內投入市場。』

引述 :『德國和土耳其一群環保人士，在高山打造了一艘現代諾亞方舟，用來呼籲先進國家重視全球暖化問題。地球越來越熱，水災頻傳。這個時候，你需要諾亞方舟逃命。德國和土耳其木工自願團體，在綠色和平環保組織的協助下，牽著四十匹馬，運載著十二立方公尺的組合式木材，來到土耳其東部海拔2500公尺的亞拉拉特山，動手打造現代諾亞方舟。八大工業國高峰會議，六月初將在德國舉行，主要議題就是商討全球暖化的對策。趕在會議進行前，綠色和平組織打算以諾亞方舟提醒八大工業國家，解決全球暖化刻不容緩。環保人士要求八大工業國家，徹底落實減少溫室氣體排放的政策，到2020年時，至少得比1990年的排放量減少百分之三十。而接下來的兩個星期，二十名德國和土耳其木匠將在山上攜手打造方舟，預定五月三十一號舉行啟用典禮。完工後的諾亞方舟將成為亞拉拉特山一處休息據點。民視新聞黃君慧綜合報導。I』

引述 :『 中國時報 2007.05.13　 二氧化碳減量 德國新生活運動 張筱雲/慕尼黑報導 樂於守法的德國人向來是舉世聞名的環保模範生，溫室效應造成地球暖化以後，現在更成為國家大事，政府領頭向前衝，全國上下總動員積極響應配合，努力設法抑制二氧化碳排放量。 一切只為環保 現在德國人做什麼事情之前都要問，環不環保？買了良心安不安？有關單位公布二氧化碳排放排行榜，呼籲盡量不要搭飛機度假，鼓勵民眾坐火車，果然成效明顯，到旅行社或上網訂遠程旅遊的顧客減少，無意間政府幫赤字連年的國鐵（ＤＢ）促銷，過去車廂看過去空蕩蕩，現在搭火車出門買票時，最好多花三歐元先訂位，以免到時候一位難求，如此一來，反害苦航空公司，不敢再提漲價的事，繼續賠本實施廉價機票政策。 政府獎勵人民合作，提供各種減稅和補助方案，無怪乎住戶屋頂上的太陽能聚光板大幅增加，高空望過去，形成一種特殊景觀。此外，還不吝撥出大筆經費長期支持研發機構，環保的巨額商機也讓新產品紛紛打著環保旗號，以投消費者所好。 產品與科技標榜永續發展的前景，不但自用還可以外銷，各國都想借用德國這方面經驗和科技，難怪德國是目前全世界太陽能、風力發電及其他替代能源等技術和成品輸出最多國家。據報導，德國將於明年在韓國首爾建造全球最大的太陽能發電廠。 鼓勵之餘，政府獎罰並施，長久以來就一直徵收環保稅，尤其最近油價上漲，對開車的人衝擊更大，看來，大概只有騎腳踏車上下班一途，德國到處是自行車道，「騎士」沒有與車爭道的問題。 科學家、專家、學者、環保團體更是三天兩頭就發表相關論文、著述、報導，百家爭鳴，傳遞灌輸「正確」訊息，電視、廣播、報刊所有媒體亦樂見其成，特別開闢專欄、專輯、專刊，大規模報導討論，共識加上習慣，環保議題蔚為風潮。 力促國際參與 德國不僅自己以身作則，利用這次輪值歐盟理事會主席，總理梅克爾打鐵趁熱，拚命遊說其他國家，找各種機會提醒各國履行《京都協議》的責任義務，最好趁未來修改時，把這條寫進歐盟憲法裡，三月二十五日所簽署的《柏林宣言》，就已把「設法降低氣候效應所帶來的不利影響」此項列入。 此外，德國聯邦政府更多次主辦國內、國際會議，邀請各國元首或環保部長參與商議，促成他們共襄盛舉。七月三日梅克爾又要在總理府舉行第三次「能源高峰會」，召集產學界代表共商大計。 開發褐煤替代 環保政策不僅是環保部的職責，也列為聯邦政府首要政策和原則，訂出長程、遠程、近程計畫和目標，逐步認真執行，一切能源的考慮方針，都圍繞在在二氧化碳排放問題上打轉，所以準備幾年後陸續關閉萊茵區煤礦坑，停止火力發電，轉而開發德東地區藏量豐富的褐煤替代。 當然有部分專家以核能發電最乾淨為由，提出「核電文藝復興」或延長年限的建議，但十多年前國會已經立法通過廢核案，再走回頭路似乎不可能。 過河卒子處境下，政府想盡各種辦法，不計代價積極尋找替代和再生能源，甚至犧牲消費者和業界利益，例如把電費調高，普通人家一個月多付幾十塊錢還無所謂，但工廠公司就因成本提高，而大喊吃不消。　但大家寄望將來，希望痛苦是一時的，按照政府承諾的美麗遠景，不僅二○二○年可達到二氧化碳減量至百分之四十目標，而且不必延長核電廠運轉年限，最重要的是，新的環保科技可以讓大家享受更便宜的電費。 』

引述 :『德國已有不少人開始暢飲啤酒，但現在德國啤酒卻遇到重大危機，由於天氣過熱，德國農民擔心，釀造啤酒的主原料大麥，今年恐將無法收成。 雖然才剛進入5月，隨處可見德國民眾人手一杯啤酒，但德國的啤酒業者卻開始擔心，全球暖化日益嚴重，2007年夏天的啤酒恐將陷入供不應求的困境。大麥農沃剛里奇：「如果幾天後開始下雨，我們將只會損失20%，如果不趕快下雨，到時候這些大麥就不能使用了。」 德國啤酒業者擔心，一旦大麥產量銳減，到秋天啤酒價格將大幅飆升到時候，德國民眾若想再喝一杯清涼啤酒，可能得花上更多銀子；此外，德國的波昂從7日開始展開為期2週的聯合國氣候變化綱要公約會議，共計166名會員國代表將共同討論相關對策，以解決全球暖化問題。』