引述 :『張君豪/三峽報導     林務局兩年前才以生態工法整治大豹溪上游的熊空溪谷，如今卻遭溪水掏空，隨時有崩塌之虞。林務局一不作二不休，乾脆找來怪手開挖灌漿，結果被民眾譏諷為自然溪谷變排水溝，原味盡失。     林務局在三峽大豹溪上游熊空溪作護岸加強工程，施工過程搬挖大批溪石，並用混凝土灌漿作護岸，嚴重破壞當地自然景觀，被居民嘲諷將熊空溪整治成排水溝！     民眾指著河水變灰黃色的大豹溪表示，只要林務局一施工，大量砂土形成泥流排下；從下游八仙橋上俯瞰，原本碧綠清澈的河水如今黃流滾滾。     登山遊客指出，熊空溪谷以生態工法，用溪石堆砌護牆不到兩年，林務局又以怪手開挖河床灌漿修築攔砂壩，嚴重破壞溪中生態環境。     從熊空到滿月圓，原本碩大溪石遍布的河床，現在已被林務局鏟成平坦河道，居民憂心，少了溪石分洪效果，颱風豪雨來臨，龐大山洪將毫無阻礙順流而下，會對下游造成嚴重災情。     林務局竹管處治山課則表示，熊空溪護岸加強工程將興建新魚道及鞏固河床工程，以混凝土灌漿鞏固河岸純粹基於安全考量，一般生態溪石固床工法無法承受山洪爆發的衝擊。     治山課表示，待水泥牆完成，還會舖上碎溪石，可保持原有自然景觀，但也坦承，護岸工程堆砌的溪石來源，只能就地取材，這也是造成「溪谷」變「排水溝」的主因。』

引述 :『何醒邦/專訪     對於越野車在河川地行駛，中研院生物多樣性研究中心研究員鄭明修表示，此舉會造成許多淡水迴游性的蝦、蟹、魚類慘死輪下，而對生態產生巨大衝擊。     他指出，這些小生物都棲息在河邊、沙灘，肉眼不易察覺、在河床上也看不出來，或許越野族是無心之過，「但輪子一碾過去就死了。」長期下來，體型小的生物會越來越少，對後續生態鏈也會產生影響，不容輕忽。     他表示，大部分人都缺乏微觀性的視野，其實這些在溪上越野的行為，國外都是禁止的，算是一種對生命起碼的尊重，而台灣卻可以，算是很稀有的現象。他感慨，現在河川汙染已經夠慘了，若加上人為破壞，情況更糟。     他說，現在全台灣已經有137條河川封溪護魚，並成立許多河川巡守隊，表示河川生態岌岌可危。他建議渴望挑戰、冒險的越野族，儘量在乾涸、空曠的野地，或專門場地來競技。』

引述 :『洪慶淋/新店報導     林姓越野吉普車玩家，昨天上午駕車橫渡新店溪，不料整部車開到溪中央，竟被湍流溪水沖走，還好他迅速脫困，始保住一條寶貴性命。     事件發生後，轄區新店及安康消防分隊馬上動員趕往現場，發現駕駛早已自行上岸。林某表示，他橫渡新店溪失敗，車子慘遭滅頂決定棄置。但被消防隊員勸阻，要他設法把車打撈上岸以利善後。     林姓玩家玩越野車數年，駕駛改裝吉普車上山下海，自認經驗非常豐富，於是想進一步挑戰新店溪，打算從安業路北二高橋上方約20公尺處橫渡到對岸。     可是新店溪這一段，岸邊全是洗砂場，大量汙泥長期排放河道，不僅使河面大幅縮小，水勢也變湍急，更糟糕的是，河底全是爛泥巴，車子經過一定身陷泥沼。     林某因不諳環境險惡，自認新店溪主流兩岸距離不及10公尺，相信以超快速度，就能急衝過去。結果一試竟失算，整部車衝入水中，引擎馬上熄火，當場被湍流衝到50公尺外，最後卡在河道中間動彈不得。     意外發生後，林某想認栽，決定棄置車輛。但消防分隊告誡他絕不可以，務必把卡在水中汽車撈起，依照規定處理。     林某抱怨，該車經過長期泡水，其實已經不堪使用，撈起再修也修不好。消防分隊好心卻造成他得多花另筆錢，實在得不償失！』

引述 :『洪慶淋、林金池/新店、雙溪報導     駕駛越野吉普車，到各溪流找刺激，在新店溪、雙溪河處處可見。只是長期以來，相關單位管不勝管，使得各方爭議不斷。     新店溪越野吉普車橫行，早期以新店溪上游南勢溪及桶后溪情況最嚴重，其中，桶后溪又被玩家當做天堂，每逢星期例假日，就可看見車隊一群群往山區跑。     林務局對越野吉普車在烏來到處橫行很反感，因而採取管制措施，每逢周末假期，就執行車輛管制，結果成效非常好，類似情形已經比較少見。     其次是南、北勢溪匯流處新店雙溪口。這裡每逢星期例假日，就會聚集許多吉普車，多數人不是來找刺激，而是閤家休閒到這裡烤肉戲水，當然有些人不安於室，閒著沒事總是要來兩下，還好他們動作不好，所以很少出事。     至於這次林先生會在新店溪下游找刺激，駕駛越野遊覽車，企圖橫渡新店溪，可真前所未見，所以他對環境非常不熟悉，稍有不慎發生意外，自然就無法避免。     水質清澈的雙溪河是北台灣的水族天堂，但因河床平坦，常常淪為越野車玩家找刺激的地方，吉普車在河床上疾駛而過，所到之處魚蝦紛紛遭殃，當地居民怨聲連連。』

引述 :『劉添財/台北報導 遠雄集團獲得台北市大巨蛋興建權，目前正在進行細部都市設計審議，台北市議員周柏雅、蔡坤龍等人昨日在質詢時指控遠雄，在獲得興建權後，立即變更整個興建計畫而且「變胖又變高」，高度由原先規畫的52.5公尺變為62公尺，建蔽率則由46.6%增加為54.37%，面積馬上增加約2100坪，投資報酬率則由8.37%一躍為11.62%，顯然市府與遠雄有不當的利益輸送，要求郝龍斌進行調查。 台北市長郝龍斌強調，雖然遠雄集團獲得大巨蛋BOT案興建權，但相關細部計畫都還在市府都審會審議中，一切都未定案。未來會在維護工程品質、確保合約精神、都審會審議通過以及不容有違法利益輸送等4大原則下，推動大巨蛋的興建工作。 郝：座位一個不能少 都市發展局長許志堅坦言，如果都審會依遠雄的細部計畫通過，勢必會影響原本設置市民廣場、綠地公園等可供市民使用的空間。郝龍斌表示，不管遠雄提出怎樣的細部計畫，相關的建蔽率、容積率都要符合法律規定，同時要都審會的通過，尤其4萬個座位，一個都不能少。 周柏雅等人在質詢時表示，遠雄在獲得大巨蛋BOT案興建權後，立即變更當初送給甄審會的計畫，包括大巨蛋高度由52.5公尺變為62公尺，建蔽率則由46.6%增加為54.37%，整個大巨蛋面積馬上增加約2100坪。由於建坪增加，相對已壓縮原本規畫5500平方公尺市民廣場及綠地公園2700平方公尺的計畫，如此犧牲市民活動空間去增加業者利益，應該予以譴責。 民代：建設費減少4.2億 蔡坤龍進一步指出，除了上述變更之外，遠雄的興建經費則由86.2億減為82億，如此乾坤大挪移，根本就是欺騙北市府的甄審會。蔡坤龍、李文英等人強烈要求郝龍斌正視此一問題的嚴肅性，詳細調查是否有市府官員與遠雄集團勾結，進行利益輸送，否則豈能同意遠雄做如此的改變，難道沒有違反合約規定嗎？ 郝龍斌答覆時說，遠雄興建大巨蛋案的細部計畫，目前正由都審會的幹事會進行作業中，一切都還未定案，市議員既有上述看法，他會請都審會特別注意，除了要符合合約的規定外，建蔽率、容積率也要符合規定，絕不容許有任何不當的利益輸送，而市府肅貪中心也會就此重大案件進行調查。』

引述 :『王莫昀/台北報導 遠雄建設協理蔡宗易表示，台北大巨蛋為了配合捷運共構，以及保留松山菸廠附近的老樹區，確實修正部分規畫，但不論樓高、面積等，在修正後，都符合建築法規與巿府招標文件規範。 他指出，為配合捷運規畫，大巨蛋進行樓高的調整，另為保留松山菸廠與大巨蛋間的老樹區，遠雄還調整了巨蛋的位置，進而做樓高、面積、建蔽率等細部修正，惟修正數值全符合招標文件要求。 如依巿府招標文件規定，巨蛋樓高上限為90公尺、建蔽率則規在60％以下。』

引述 :『黃馨儀/鳥松報導 由交通部積極推動的「遊艇法」若在明年初順利通過，台灣將可正式開放海上活動，因而也讓興達港遊艇專區及永安遊艇度假島計畫前景大為看好。縣長楊秋興表示，永安遊艇度假島正好夾在中油LNG與興達發電廠間，形同內港，可能成為台灣最後一個填海造陸的個案。 楊秋興以成大榮譽校友身分與近百位高雄成大校友在圓山飯店座談，向這些工程界的朋友們暢談、分享縣內的施政建設與理念。 楊秋興表示，台灣因受限於法令，目前一般民眾若要出海，還須申請海釣證，「遊艇法」若能在明年順利催生，未來的海上活動將會蓬勃發展，屆時位於興達港的遊艇專區及永安遊艇度假島，將吸引大批人潮前往度假踏浪。 楊秋興也提到，由於高市地狹人稠，導致許多建設空有計畫構想，卻無土地可施建，甚至是「放錯了地方」，造成建設無法達到百分百的利用價值。目前北、高兩市分配國家預算共43%，如今台北縣升格為直轄市，他主張高雄縣市也應該合併，共同創造最大「雙贏」。 例如位於高雄小港的國際機場因有宵禁、風向不對，飛機跑道也不夠長，讓小港機場邁不出國際檯面，所以興建南部新國際機場是大勢所趨，由於彌陀鄉地理位置靠海，又鄰近高雄科技園區，在許多條件都符合國際潮流下，出線機會相當大。 另外，楊秋興也表示，林園及仁大工業區石化原料都依靠中油煉油廠供應，但若中油在104年全面遷廠，屆時石化中間原料業者將可能面臨被迫關廠的命運，希望中央能對此多加考慮並做好配套措施，才不致對勞工就業造成大幅影響。』

引述 :『廖志晃/林內報導 瀕臨絕種的八色鳥，繁殖期最重要的「產房」─林內鄉湖本村，今年已經有25對進駐築愛巢，預估築巢數量將比去年增加；八色鳥保育志工張景開說，手腳快的親鳥已經開始孵蛋，「晚婚」的八色鳥，「成家」的時程可延續到八、九月間。雲林縣林內鄉湖本村、斗六市梅林溪上游山區，是八色鳥過境求偶、繁殖的重要據點，每年此時，綠色山林中彩翼翩翩，飛羽掠過林梢，總是讓人驚艷不已！ 張景開受農委會特有生物研究保育中心委託，在湖本村觀察、紀錄八色鳥生態，他表示，八色鳥過境台灣，其實各地都可發現，但是以林內鄉湖本村最密集，應該是棲地環境多林木、潮溼地形，食物充足，適合八色鳥養育下一代，因而成為牠們的最佳選擇。 張景開說，今年從五月初迄今，已有發現並紀錄25個八色鳥所築的愛巢，由於八色鳥的繁殖期在六月仍是高峰期，可延續到八、九月間（數量遞減），因此預估今年進駐湖本村的八色鳥，應該比去年的30多對還要多。 八色鳥到台灣繁殖，主要棲息地中，斗六梅林溪上游正進行湖山水庫聯外道路工程，地方人士質疑可能是道路開挖，影響八色鳥棲息，因而轉往林內鄉湖本村，所以造成湖本村的八色鳥築巢數量相對增加。 張景開則表示，影響八色鳥落腳的原因很多，除了棲地遭人為破壞，還有隱藏在鳥類基因中的密碼，也會讓「生命自己尋找出路」，因此，難以遽然斷定八色鳥遷徙的理由、路徑，這也是人類必須進行生態保育研究的原因。』

引述 :『沈揮勝/草屯、中寮報導 草屯雙冬與中寮羌仔坑邊界的產業道路旁，最近頻頻出現「怪鳥」，低沉而深遠的「ㄉㄨ─ㄍㄨ」鳴聲、粉粉藍藍的頭臉、短短細細的「鷺腳」，加上長長黑黑的辮子，模樣突兀而爆笑。 牠是黑冠麻鷺。與一般鷺科鳥類有別，黑冠麻鷺多在旱地活動。草皮、林蔭，有蚯蚓的地方，是牠的最愛。 黑冠麻鷺多生長在低海拔闊葉雜木林，因外型與俗稱「暗光鳥」的夜鷺幾分神似，有「山暗光」之稱，南投、中寮地區管牠就「暗鷺」，其短腳的外型與一般印象的鷺鷥不搭調，看起來拙拙的，有人稱牠「山鴨母」。黑冠麻鷺因棲地破壞、除草劑被大量使用，蚯蚓難尋、食源不足，近幾年已改變生活習性，較少噴灑農藥的校園、公園，成了牠們的最佳避風港。 因經常與人類打照面，友善略帶羞怯，中興新村、特生中心、日月潭青年活動中心、澀水社區，甚至台北的中研院都曾出現。甚至在校園築巢，其中最有名者，莫過於去年出現在嘉義市興安國小那隻「校鳥」。 站在洗手台看小朋友擤鼻涕、跳到教室門口「監督」老師上課，伸長脖子等待攝影老師拍牠臉部特寫，和學童們亦步亦趨，趣事一籮筐，校鳥變笑鳥。 』

引述 :『朱立群/台北報導 五年前，綠島居民發出「椰子蟹即將滅絕」的呼救。中研院研究員陳章波當時立刻投入人工復育，經過兩年努力，宣告失敗，沒有一隻實驗室養出的椰子蟹，被送回綠島放生。 「椰子蟹在全球各地都瀕臨絕種，相關研究資料非常有限，我們也是一邊復育、一邊學習。」陳章波說。 研究助理王芳琳參與復育計畫，她表示，復育團隊用豐年蝦餵食蚤狀幼生，經過一個月後，牠們長大變形成「大眼幼生」型態，會開始尋找螺殼揹負，所以，她準備許多螺殼供牠們挑選。 但是，九十二年的復育計畫首次失敗。王芳琳表示，椰子蟹大眼幼生每換一次殼，身體就會發育一些，但中研院復育的大眼幼生卻在換殼階段陸續死亡。「因為資料有限，當時不知原因為何，現在回想，原因應是沒有幫牠們準備足夠泥土，害牠們換殼時找不到地方保護脆弱的身體，」她說。 有了前一年失敗的經驗，復育團隊九十三年增加培養室裡泥土的厚度，經過兩個月的努力，成功養活六隻有揹殼的大眼幼生。但復育團隊只高興一陣子，因為這六隻大眼幼生還等不及被送回綠島原生地放養，就死在中研院實驗室裡，第二年的計畫又告失敗。 但中研院研究人員沒有放棄復育，下個月，他們還要再去綠島採集椰子蟹的蚤狀幼生，記取前兩次失敗的經驗，繼續為綠島的椰子蟹找尋生路。』

引述 :『林倖妃整理 椰子蟹是一種熱帶西太平洋海濱十分奇特的甲殼類，出沒於海岸林附近，例如林投樹、椰子樹下。 椰子蟹屬於寄居蟹類，但已經演化成為不需要背著貝殼活動，由於體型碩大，行動遲緩，再加上人類很容易到達它們的棲息地，因此常常成為人類捕食的對象。 由於很容易遭受人類的濫捕而滅亡，椰子蟹在世界上的族群已經愈來愈少，因此「國際保育公約」將它列名為瀕臨絕種的無脊椎動物；我國也在民國八十五年由農委會公布為保育類野生動物，使它成為除了脊椎動物和昆蟲以外，為人所注意的無脊椎動物，也是唯一的保育類甲殼類。 然而它們在台灣的族群已經所剩無幾，墾丁的椰子蟹幾近滅絕，只有蘭嶼、綠島還有少量族群分布。經過這麼多年來的保護，椰子蟹的數量依然稀少。』

引述 :『高有智、朱武智/台北報導 專長珊瑚生態研究的中研院研究員鄭明修日前走訪綠島，發現綠島海外的鋼鐵礁嚴重破壞海洋生態，甚至不少石珊瑚群出現死亡，因此發出重要警訊。 但農委會漁業署副署長沙志一表示，聯合國糧農組織（ＦＡＯ）認為，人工魚礁可以恢復魚類經濟資源，所以世界各國都在實施。他說，即便是漁民、縣市政府，都希望政府再多設一些人工魚礁。 鄭明修研究團隊今年四月在綠島海域調查發現，綠島馬蹄橋外水深三十公尺處有四座鋼鐵礁，因為投放不當，造成不少石珊瑚群死亡，引發生態警訊。 鄭明修說，這些鋼鐵礁每座約重達三十噸，共分成四層，都是用新鮮鋼材焊接而成，但是，目前早就生鏽腐蝕斷裂，任何洋流都可能造成這些殘骸攪動，破壞珊瑚群或魚類的生存環境。 他更憂心說，鋼鐵礁放置在珊瑚群體上，不僅會直接壓死珊瑚，還會因為礁體阻礙陽光，影響共生藻行光合作用，珊瑚蟲必須透過這些共生藻提供養分，鋼鐵礁破壞這樣的共生關係，造成不少珊瑚死亡。 他也諷刺地說，鋼鐵資源寶貴，許多人都需要鋼鐵蓋房子，政府卻花錢把新鮮鋼材投入海中，「難道魚會想住在鋼鐵房子中？」他強調，任何礁體投放都可能會改變海底棲地，不能隨隨便便亂丟礁體，「海洋不是人類的垃圾場。」』

引述 :『高有智/台北報導 陳總統今天將赴東港巡視人工魚礁投放，被鎖定為環保署長人選的民進黨立委趙永清和珊瑚礁學界則為海洋生態請命，呼籲政府應推動停止投放人工魚礁。趙永清強調，陳總統此舉需要深思熟慮，不該貿然鼓勵人工魚礁投放政策。 長期關心海洋生態問題的趙永清說，人工魚礁政策必須要趕緊喊停，重新檢討，尤其評估經濟效益和對海洋生態破壞等問題。 趙永清肯定陳水扁發揮志工精神關懷海洋生態，但是應該先瞭解當前人工魚礁發生的問題，避免造成錯誤政策不當延續，反而造成海洋浩劫。 趙永清說，台灣從民國六十二年就推動「設置人工魚礁」的工作，三十多年已在八十七處人工魚礁區，投放各型礁體總數達十八萬座，總計二二○萬餘立方公尺。 趙永清國會辦公室也調查發現，政府對人工魚礁的投資經費，從七○年初約五百萬餘元，逐年增加到民國八十二年一億五千萬元，之後還曾高達年編二億餘元，至今總計超過三十多億元。 趙永清說，每年編列高額的預算，卻造成海洋另類負擔，這樣浪費人民的納稅錢值得嗎？ 他也說，政府早期透過漁業署、台電公司、縣市政府等單位投放人工魚礁，形式種類五花八門，包括輪胎礁、船礁、水泥礁、煤灰礁、電桿礁、軍艦礁、藻礁、中層浮魚礁等。 趙永清強調，根據海洋學者研究調查發現，設置魚礁原本是為培育海洋資源，增進漁獲，但政府投放人工魚礁卻缺乏有效評估和實質管理，造成各種人工魚礁的聚魚效果成為另類陷阱，經常可見非法捕魚，再加上投置不當，大多數魚礁失去實質的聚魚效果。 他更批評說，政府投放各式礁體，包括電桿礁、軍艦礁、鋼鐵礁等，這些礁體甚至直接就壓在珊瑚上，並非砂質底區，造成珊瑚死亡，嚴重破壞海洋生態，難道這樣的政策不該檢討？ 』

引述 :『陳界良/頭屋報導 目前正值螢火蟲繁殖季，明德水庫周圍山區聚集大量黑翅螢，但因近來有地主在水庫南岸進行開發，螢火蟲的棲地遭到破壞，苗栗縣自然生態學會最近動員義工每晚到該處捕捉螢火蟲，展開搶救大作戰，連日已護送了上千隻黑翅螢到附近的生態園區野放。 閃閃發光的螢火蟲除吸引人類觀賞外，也是重要的環境指標生物之一，目前春暖花開，螢火蟲正忙著傳宗接代，今年因氣候合適，螢火蟲數量大增，明德水庫周圍地區輕易可見黑翅螢的蹤跡。但水庫南岸一帶日前有挖土機展開整地工作，準備進行開發。 明德水庫南岸開發 破壞棲地 苗栗縣自然生態學會理事長林家正指出，由於地主住在外地，不知道目前正是螢火蟲繁殖季，大規模開發將破壞螢火蟲幼蟲的棲地，明年此地將看不到黑翅螢，學會為此號召義工，每天晚間8點至9點多，前往明德水庫南岸水伯公廟附近展開搶救螢火蟲大作戰。 義工「幫忙搬家」 力量有限 晚間8時多，黑翅螢開始出現在樹林中飛舞、覓偶，5、6名義工尋著光點，一一捕捉公螢火蟲，並在草叢中翻找母螢火蟲，1個多小時下來即抓到2、300隻，隨即送往附近的「生態家園綠色博物館」園區內野放，小心翼翼地將不會飛的母螢火蟲放置在草叢中。 林家正表示，依學會初估，這塊即將開發的區域至少有3至5000隻螢火蟲，其中大都是黑翅螢。為搶救螢火蟲，學會也邀螢火蟲專家陳燦榮教導義工分辨出四處飛舞的公螢火蟲、停在草叢中的母螢火蟲，及捕捉方法等，希望將這些數以千計的黑翅螢搬移到新家。 林家正強調，由於黑翅螢的數量相當多，且其繁殖期預估五月十日即結束，光靠義工的力量有限，希望對螢火蟲保育有興趣的民眾也一起加入搶救行列，以實際行動為生態保育盡點心力。』

引述 :『邵惠琴/台東報導 台東縣政府打算在卑南鄉富山外海投放人工魚礁，已聘請中研院作可行性評估，然而有鑒於廢棄電桿對綠島珊瑚礁產生的傷害，有民眾提出「暫緩」的異見。 農委會漁業署近年來不斷編列經費，在全台沿岸外海投放人工魚礁，號稱是為改善我國沿海漁場環境，以及培育海洋資源效果。 在這項政策的鼓勵之下，台東縣也在長濱鄉竹湖、成功鎮宜灣、小港，以及綠島龜灣，投放廢棄電桿和鋼鐵礁。 最近地方上建議，希望能在卑南鄉富山外海，投放人工魚礁。台東縣政府因此委託中研院生物多樣性研究中心，進行可行性評估報告。 不過根據綠島的經驗，有民眾提出異議，認為這根本是錯誤的行為。 持反對意見者認為，投放電桿或鋼鐵礁，未見明顯聚魚效果，倒是每座長10公尺、高8公尺，重達30多噸的重物，隨著海流擺動，在海裡晃來晃去，反而嚴重衝擊到自然礁石和珊瑚的生態。』

引述 :『王貴郎 在八斗子水域興建深澳電廠卸煤碼頭和灰塘工程，不僅會破壞海洋生態、魚類資源，更嚴重是美麗的灣澳景觀，將會消失在地平線上。 基隆海岸線全長26公里多，其中不是拿走做商港，就是建漁港、船塢，可與人親水的空間已剩不多，除了西邊的大武崙沙灘灣澳，東邊僅剩八斗子灣澳。 台電不知這兩處東西各一的灣澳，是基隆民眾親水的命脈和未來副都市中心的版圖，竟認為基隆人，只是為了保育海洋生態而反對，甚至以為基隆人是反對深澳電廠擴大更新計畫，讓基隆人揹上反台電的黑鍋。 台電也應該省思，電廠沒有百年的壽命，年限一到還可拆建更新，但灣澳一旦填海築堤，原貌無法重現外，更不用提營造海灣的自然景觀、未來都市發展、海上觀光休閒運動等多元化環境。 表達反對台電在八斗子水域建深澳電廠卸煤碼頭和灰塘工程，不僅是市府海發局的職責，也是市府都發局、交旅局、文化局等相關單位的大事，更是基隆人的要事，值得市長候選人們共同來關心。』

引述 :『莊哲權/阿里山報導 位處曾文溪上游的阿里山鄉達邦村，因為攔砂壩的建造，及洪水天災，使得當地的魚類資源嚴重流失，阿里山國家風景區管理處邀請專家現場勘查，認為可以透過採捕搬運、簡易魚梯保護魚資源。 阿里山達邦地區曾文溪上游的魚資源，有嚴重枯竭現象，尤其是攔砂壩的建造，已破壞其棲地，讓魚兒無法迴游繁殖，加上颱風大雨的洪流，導致魚類嚴重流失，成為當地自然生態保育的一大缺憾。 為保存當地魚類生態資源，阿管處委託清華大學生命資訊與結構生物研究所教授曾晴賢，到達邦實地勘查，與當地居民共同診斷該如何對症下藥。 原本當地希望能設計避洪池，但是曾晴賢認為，達邦地區所處曾文溪河段洪水流速快，且為自然崩塌地，幾座攔沙壩已將魚類棲息環境分開，避洪池效益有限。 他建議，攔沙壩若高於4到5米，可以考慮用採捕搬運法，製作簡易陷阱將無法越過攔沙壩的魚群捕捉後運至上游野放。 而攔沙壩若低於4到5米，則可以利用木頭或竹子製作簡易魚梯方便魚兒上溯，除了節省成本，也可以機動設置，成效比傳統水泥魚梯更理想。 此外，曾文溪溪床泥砂淤積嚴重，不論對水利或魚類資源保護都是很大的傷害，曾晴賢也建議相關單位進行淤積清除作業，以維護當地生態環境。』

引述 :『一九七二年時，美國民眾在佛州勞德岱堡海域丟下了兩百萬條舊輪胎，希望這些輪胎能形成人工珊瑚礁協助增加海洋生物數量，也順便清出廢胎堆積如山的垃圾場空間。不料三十多年後，民眾當年的善意竟演變為一場生態浩劫，輪胎珊瑚礁非但未能引來海洋生物，有些原本用尼龍繩和鋼條固定的輪胎逐漸鬆脫而不斷侵蝕海床，還有數千條輪胎被沖上海灘，或者卡在附近的天然珊瑚礁上，反而阻止珊瑚生長，嚴重破壞海洋生態。 現在佛州政府只好再編列預算設法清除輪胎。預計至二○一○年清除工作完成前，州政府必須付出三百四十萬美元的代價。不過美軍潛水伕也將自今年六月起，免費在年度軍事訓練任務中協助清除海底廢胎。圖為一名潛水伕三年前在這片滿佈廢胎的佛州海域中潛水。（美聯社） 』

引述 :『「世界自然基金會」今天指出，全球許多知名的食品廠商，如：雀巢，卡夫食品，甚至咖啡連鎖店「星巴克」，所出售的咖啡是在印尼自然保護區非法種植的產品。基金會指出，非法種植威脅稀有動物的生活環境，基金會呼籲廠商重視產品認證。 「世界自然基金會」表示，這些咖啡都是非法種植在印尼「蘇門達臘」最南端的國家公園內，這個熱帶雨林國家公園是一處天然保留區，園內有許多瀕臨絕種的稀有動物，其中包括蘇門達臘虎、及當地特有的大象及犀牛等。 「世界自然基金會」在聲明中指出，這座蘇門答臘國家公園雖然名列世界遺產名單，但是園區內有將近百分之20的林地遭到濫砍，被用來非法種植咖啡，若是這種趨勢持續，十年後，種植面積會擴增一倍，園內的稀有動物勢必遭到威脅。 印尼目前是全球第四大咖啡出口國，也是「羅布斯塔」品種咖啡的第二大生產地。而印尼半數以上的咖啡都是經由緊鄰蘇門達臘國家公園的港口「南邦」輸出，當地交易商故意將合法生產的咖啡與非法種植的咖啡混在一起出口，讓人無從查清。 據了解，向印尼採購咖啡、從「南邦」輸出的國際食品公司包括多家知名廠商，例如：雀巢、日本「丸紅」、美國「卡夫食品」，甚至是咖啡連鎖店「星巴克」。 「世界自然基金會」呼籲國際食品公司重視認證問題。同時也要求印尼當局保護國家公園，並給予合法咖啡農優惠或微額貸款，並提供技術，輔導咖啡農。』