引述 :『 國際航空運輸協會最近發佈的2009年民航業環境報告稱，全球民航運輸業2009年碳排放估計為6.23億噸，同比減少6.5%。報告同時指出，民航業生物燃料市場價值1000億美元，亞太地區在生物燃料研發及推廣方面可以發揮帶頭角色。 報告稱，面對氣候變化的嚴峻考驗，多管齊下的措施可以幫助民航運輸業大幅減排，而生物燃料及新技術將最大限度地幫助減排。報告認為，通過新技術飛機替換每年可減少排放1.3%，生物燃料可減少排放0.7%。到2020年，國際民航運輸業將會購置5500架新飛機，機隊的更新將有助於每年減排1.3%。在生物燃料方面，預計最快2011年獲得認證，2012年開始正式商用，到2020年燃油中的6%將使用可持續的第二代生物燃料。在飛行運營方面，國際航協已幫助成員航空公司減少了3600萬噸碳排放量；通過改善航線，國際航協幫助減少了253萬噸排放量。 報告顯示，相關機構正在測試可替代性燃料，預計在2011年底將可以認證一比一的標準航油和合成燃油混合使用的所有平臺及相應設備。目前已有部分混合使用平臺得到認證，首個認證項目是合成石蠟煤油。截至目前，已有5家航空公司成功測試了合成燃油的飛行，其中維珍航空、紐西蘭航空、美國大陸航空和日本航空採用的是生物衍生合成石蠟煤油，卡達航空採用的是氣衍生合成石蠟煤油。在生物衍生合成石蠟煤油方面，紐西蘭航空使用了來源於麻風樹的燃油，美國大陸航空使用了麻風樹和藻類混合燃油，日本航空使用的是來源於麻風樹、藻類和亞麻薺的混合燃油。研究顯示，生物合成石蠟煤油的所有技術參數都達到或超過了民用航油標準，具有更高的燃燒熱值和優良的熱穩定性。 國際航協同時希望各國和地區推出積極的優惠措施，以刺激產業的健康發展，如鼓勵技術研究的投資、透明的碳抵消機制，以及正確的排放交易等。』

引述 :『 聯合國警告，如果世界要將全球氣溫上升幅度控制在攝氏2度以內，各國必須在減少溫室氣體排放上多做努力。 聯合國環境規劃署（UNEP）正在峇里島舉行年會，會中發表的報告指出，去年12月哥本哈根氣候峰會後各國所作的減排承諾根本不足。 聯合國環境規劃署執行主任史丹納（AdrianSteiner）說：「沒有人應認為這些承諾是足夠的。如果世界要遏止全球氣溫上升，各國在減少溫室氣體排放上就要更有雄心。」 哥本哈根氣候峰會在最後一刻達成共識，訂定將全球暖化限制在氣候升高攝氏2度之內的目標，並承諾在2012年前挹注將近300億美元資助窮國。 但會議中並未提出達成此暖化限制的方法，此外，減排承諾也僅是由國家自願提出。 印尼總統尤多約諾（Susilo Bambang Yudhoyono）向集會峇里島的各國部長與官員提出警訊說，制訂接續京都議定書的全球性氣候變遷條約的時間已經不多了。 』

引述 :『廣西新聞網南寧訊（記者李新雄）記者從自治區政府獲悉，我區今年需減排化學需氧量（COD）11.75萬噸，減排二氧化硫10.415萬噸。為確保上述減排任務的落實，自治區政府日前與全區14個市政府的領導簽訂了2010年主要污染物總量減排目標責任書，把減排任務分解到各市。 經國家環保部審核，2009年我區化學需氧量和二氧化硫排放量同比下降3.6％和3.69％，超額完成年初核定的減排任務，化學需氧量減排已完成“十一五”目標任務的72.08％，二氧化硫已提前一年完成“十一五”減排目標。 據相關負責人介紹，今年是完成“十一五”環境保護任務的決戰年，我區要完成“十一五”化學需氧量排放量94萬噸的控制目標，需要在2009年排放量的基礎上削減5.29%，即需淨減排5.25萬噸，加上預測新增排放量6.5萬噸，實際需要完成減排量11.75萬噸。我區已計劃通過實施化學需氧量治理工程減排和結構調整減排項目226項，來確保實現化學需氧量的減排任務。其中，關鍵是突出抓好城鎮污水處理設施建設，同時重點抓好澱粉行業污染治理工作，並進一步完善酒精、造紙等重點企業治理工程建設。 今年我區二氧化硫的減排計劃，則有望通過實施55項二氧化硫治理工程減排和結構調整減排項目來達到目標。我區將重點抓好2009年新建成火電現役燃煤發電機組煙氣脫硫設施項目的完善工作，以及細化對已認定的燃煤脫硫機組的減排潛力。同時，抓好部分非電燃煤鍋爐二氧化硫治理項目建設等。 此次責任狀的簽訂意在督促各市緊緊把握減排這個硬指標，加大工作力度，明確責任，層層分解任務，將減排計劃落到實處。 』

引述 :『反對黨領袖艾保德(TONY ABBOTT)公布32億元的聯盟黨新氣候變化政策，備受矚目的焦點是10億元減排基金。 艾保德昨日稱，聯盟黨將會利用這筆基金和氣候變化政策，去投資在直接措施上，幫助公眾、工業和農民減少溫室氣體排放。這些措施將包括種植兩千萬棵樹，使用太陽能板獎勵一千元扣稅和土壤碳儲藏。 艾保德表示，與政府的碳排放權交易法案（ETS）相比，這項計劃將會更加簡便、更加省錢和更加有效，到2020年能夠同樣減排5%。反對黨的政策達到與政府同樣的減排成果，但是沒有政府新增的巨額賦稅。 這項氣候政策的資金來源，是來自預算案的前瞻預測，目前艾保德尚未解釋聯盟黨從哪里籌錢來支付開支。但是他指出，聯盟黨的氣候政策比政府減排法案大幅節省，後者在相同階段將耗費400億元。10億元基金將用作激勵措施，鼓勵農民和工業減少碳氣排放。那些減排數量低於「通常」水平的單位和個人，將能夠出售節餘部分給政府，那些污染環境者將會受到處罰。這筆基金還支付到2020年在土壤儲藏8500萬噸的碳。 艾保德補充說，任何反對黨資助的項目，將不會對消費者增加額外費用，不會對就業產生影響，准備在2011年開始推行。聯盟黨還希望到2020年投入一百萬元推廣太陽能板，對太陽能板或者熱水系統用戶提供1千元扣稅。 聯盟黨公布新的氣候變化政策，恰好在昨日艾保德作為反對黨領袖的國會質詢「首秀」之前，同時適逢政府準備重新引進它的減排法案，盡管它在國會通過的前景黯淡。 總理陸克文(KEVIN RUDD)早前表示，他對艾保德的提案感到懷疑，這筆費用開支來源不是通過加稅，就是通過加價，或者兼而有之。他不相信艾保德發明的氣候變化政策，不會對任何人造成損失。綠黨參議員米恩(CHRISTINE MILNE)抨擊這項政策，是社區人士而不是大型污染企業來買單。 他指出，艾保德加入陸克文的行列，提出2020年減排5%的軟弱目標。這項政策是前總理何華德論調的「翻版」，已經被廢除。』

引述 :『中、美等55國已向聯合國提交2020年溫室氣體減排目標，華府承諾在2005年基礎上減排17%；北京保證將單位國內生產總值的二氧化碳排放量減少40%到45%。 聯合國稱，逾50國如期提交減排承諾，這是氣侯變化談判進展的積極信號。 「聯合國氣候變化框架公約」（UNFCCC）秘書處1日指出，至1月31 日期限前，共35個工業化國家提交減少溫室氣體排放中期目標，20個發展中國家提交限制排放中期目標。提交承諾目標國家排放量占全球排放總量78%。 中國提交限排目標，與去年12月哥本哈根氣候變化大會前提出的目標基本一致。美國、歐盟、日本、澳大利亞、加拿大、挪威等工業化國家提交減排目標，也與在氣候變化大會前提出目標相同。挪威承諾減排幅度最大，至2020年，在1990年基礎上減排30%-40%。 』

引述 :『哥本哈根共識中心主任隆柏格（Bjorn Lomborg）周五在華爾街日報撰文指出，強制全球各國減少排碳以對抗全球暖化並不可行，加強綠能研發才能創造無碳未來。 　隆柏格表示，在全球仍未脫離40年來最嚴重衰退之際，本周大約2,500名國際政治、企業和媒體精英齊聚瑞士達沃斯，參加世界經濟論壇年會。達沃斯的重點是交換各界對重大議題的看法，今年的主題設定為：增進世界福祉－重新思考、重新設計、重新建構。 　今年的主題很有回歸基本面的意味。全球決策圈逐漸形成一個共識，那就是大家已從最近的經濟危機體認到，20世紀的作法禁不起21世紀的考驗。 　在有關如何對抗氣候變遷的辯論，我們尤其歡迎人類這種自覺卑微的心態。近20年來，環保政策的決策者只會死心眼地採取同一種作法，徒然無功地要求全世界的政府支持強制減少排碳。去年12月的哥本哈根會議，我們再次見證到這種策略的失敗。可是，決策者還是不願改變作法。 　決策者的傳統心態依循一個膚淺的邏輯，亦即想要阻止全球暖化，唯一的辦法是由政府軟硬兼施，讓人民減少燃料依存以減少排放二氧化碳。他們認為，既然全球暖化是二氧化碳造成的，減少排碳不就得了。 　沒錯，確實是這樣。問題是，要付出多少代價？事實上，我們目前享有的繁榮以及近期的未來可能達成的繁榮，有很大程度取決於我們如何取得煤炭、石油和天然氣等排碳燃料。 　現在，中國和印度等開發中國家極力反對減少排碳，理由顯而易見。與其他能源相較之下，化石燃料既豐富、又有效率又廉價。如果要大幅減排，開發中國家勢必要降低國內經濟成長，因而讓數億人民繼續活在貧窮當中。 　已開發國家同意面臨重大代價。所有的重大氣候經濟模型顯示，如果要達到全球升溫不超過攝氏2度的目標，全球必須開徵排碳稅，一年的稅金高達40兆美元。即使是最富裕的國家都負擔不起這種代價。 　如此說來，難怪許多政策都質疑減少化石燃料就能解決環保問題嗎？那麼，到底該怎麼做？我相信此時應該套用世界經濟論壇今年的主題，來重新思考、重新設計和重新建構我們的氣候政策。 　儘管大家樂觀談論太陽能、風力和其他綠能科技，但目前的替代能源根本甚至連取代一小部分的石油需求都沒有辦法。過去20年來，我們一直本末倒置，心想我們可以先行減少排碳，等到日後再來解決科技問題。但是上個月我們在哥本哈根看到，這種心態在經濟上和政治上都行不通。 　如果我們真心想要解決全球暖化，我們必須認真開發煤炭與石油的代替能源。去年，附屬於哥本哈根商學院的哥本哈根共識中心委任全球20餘名頂尖氣候經濟學家，研究對抗全球暖化的不同方法。 　一個包括3名諾貝爾獎得主的專家小組提出的結論是，只要每年投入0.2％的全球GDP去進行綠能研發，約為每年1,000億美元，就可能達成創造無碳未來的突破性發展。這不僅比減少排碳來得成本更加低廉，還能更加迅速地減少全球暖化。 』

引述 :『作者：雷• 菲茨杰拉德（英國瑞碳公司高級專家） 碳交易是一個分歧嚴重的話題，尤其在中國… 行人和貨車道路共乘；臨汾市曾被某些組織評為世界上最髒的城市。(圖片拍攝：sheilaz413)「2012年京都議定書到期後清潔發展機制的命運不可預知。但是，無論情况如何，在清潔發展機制項目中創建的基礎設施仍將發揮作用。」 那麽，你幹哪行呢？ 這是一個必然問到的問題。 公關、投資銀行、諮詢、新聞、IT……對於我的朋友們的回答，人們通常都贊許地微笑、點頭。 但是，我的回答「碳貿易」卻極少得到這樣的反應。在每次回答之前我總是有一點畏縮。大部分人會問我碳貿易到底什麽意思。另外一些人則對我付錢給中國公司去污染感到恐怖。一次，一位特別好鬥（同時也喝醉了）的同胞捅了我一拳：「哇，碳貿易？了不起呀！」我很少能聽到這樣的話。 在一個碳貿易市場中，一個實體要制定或者接受一個能夠排放的溫室氣體的限度。如果它自身無法達到這個目標，可以從別的地方購買减排信用額度。碳貿易就是這些减排信用額度的買賣，被稱爲碳信用額。我們在中國發展减排項目，用産生出的碳信用額來抵消其它地方的排放。 大多數時間，我都會更深地思索接下來的事情。買賣碳减排？到中國來進行海外采購？這些只是尚未得到廣泛接受而已。况且，我還瞭解到，許多圍繞碳市場的混亂都是由普遍的誤解所造成的，這些誤解很容易廓清。 科學界已經達成共識，氣候變化是切切實實的，其影響是災難性的。碳市場是對這個問題一個很積極的應對。根據碳市場最大的情報提供者——點碳諮詢公司的資料，2006年碳市場産生了16億噸二氧化碳或相當數額的交易量，價值225億歐元（大約306億美元或2310億人民幣）。這是在氣候變化的名義下所産生的一大筆錢。那麽，它都流向哪裡了呢？ 在北京，我天天都能親目睹到這些碳貿易收入的用途。中國是世界上經濟發展最快的國家，人口也最多，必然會超過美國成爲世界第一大溫室氣體排放國。中國必須建立基礎設施來遏制溫室氣體排放的增長，這一點至關重要。但是，儘管每年的經濟增長率都高得驚人，但中國的人均GDP仍然只有美國的1/6。 1997年，當京都議定書還在協商的時候，與會國擔心特定的排放上限會阻礙發展中國家的經濟發展。因此它們並沒有給簽字國中的發展中國家制定特定的溫室氣體排放限額。爲了鼓勵這些發展中國家减排，議定書建立了「清潔發展機制」，又稱爲CDM。該機制爲中國和所有其他發展中國家提供所需的實際幫助，在防止不公平地阻礙其經濟發展的前提下减少排放。 總的來說，清潔發展機制和碳市場都基於這樣一個事實，即導致我們的地球變暖的氣體都被排放到一個地方——我們的大氣，不管這些氣體來自何方。同樣，减排就是减排，不管它發生在哪里。因此，在清潔發展機制下，京都議定書的簽字國中，發達國家（比如英國）的相關利益者對發展中國家（比如中國）的溫室氣體减排項目進行投資，並進行技術轉讓。如果這些項目證明它們沒有清潔發展機制的支持就無法實施，它們就能獲得碳信用額，發達國家用其來保證排放低於限額。 簡單地說，清潔發展機制的工作原理如下：比如我是京都議定書簽字國的發達國——英國的一家公用事業公司，今年我被允許的二氧化碳（CO2）排放量是 10噸，但我排放了11噸。在英國，减少一噸二氧化碳要花費50歐元。然而，我給中國——發展中簽字國的一家公司20歐元，幫助它建立一個風力發電項目，替代了原來的燃煤發電。用煤减少了，這個項目使今年排入大氣的二氧化碳數量减少了一噸。但是，如果沒有我的資助，這個項目是無法實現的。因此，全世界的二氧化碳减排情况是一樣的。這個清潔發展機制的資助給了中國切實的激勵，促進其發展風力發電項目實施所需的技術和人員培訓。一旦項目完成並開始運作，中國的公司就得到了寶貴的經驗，這些能夠被用於更多的清潔能源項目。 這一機制的核心部分是一個複雜的管理系統，用於保證項目質量。要想讓項目通過清潔發展機制的注册程序，必須得到發達國家和發展中國家雙方主辦者的支持，還要有第三方資質團體的認證，以及聯合國的最終同意。「基線排放」是清潔發展機制之外的排放，必須能夠清楚地進行測量，項目也必須能夠得到嚴格監控。最後，我們在財政、投資、技術或者一般實踐上，要有足夠强大的阻力，以制止未得到清潔發展機制支持的項目的實施。 那麽中國正在做些什麽呢？有一種項目無疑最受關注，這就是效益很高的三氟甲烷（HFC-23）消除。消除這種高效製冷劑所帶來的環境效益是不容置疑的，但三氟甲烷工廠老闆們能從清潔發展機制中得到大筆金錢。三氟甲烷項目由於其高效益，曾被當作發展首選，並且似乎成了清潔發展機制的樣板項目。 對三氟甲烷的這種强烈關注體現了一種對清潔發展機制作用的嚴重扭曲。中國所擁有的三氟甲烷項目數量確實比世界其他國家都要多。然而，在中國85個通過聯合國注册的項目中，只有8個是三氟甲烷消除項目。三氟甲烷項目的發展幾乎都漸漸走向終止。中國正在準備進行注册申請的新項目有488個，其中三氟甲烷項目只有3個；而可再生能源項目則有261個。 大部分的清潔發展機制項目將長期致力於抑制中國排放的增長。許多項目通過水力和風力等可持續能源發電，代替了化石燃料的燃燒，在中國大多用煤。燃煤量小了，溫室氣體的排放也就减少了。另一些項目從工業生産過程中回收廢熱來發電，還有一些則從正在生産的煤礦中收集瓦斯來發電。不管這些項目的老闆對氣候變化事務有多少熱情，沒有財政上的支持項目就無法實施。碳市場通過清潔發展機制爲其提供了財政支援。2012年京都議定書到期後清潔發展機制的命運不可預知。但是，無論情况如何，在清潔發展機制項目中創建的基礎設施仍將發揮作用。 碳市場的作用絕不僅僅是抑制中國的排放，它的優缺點在短短的一篇文章中也無法完全說清。但是，既然提起了這個話題，我希望能夠糾正一些誤解，並且開始一場真正的討論，討論怎樣把它做得更好。我們創立了這些嚴肅應對氣候變化的機制，碳市場是最重要的之一，不應該把它毀掉，那麽就讓我們把對話繼續下去吧。』