引述 :『2009-07-29 中國時報 【中央社】 　第一屆美中「戰略與經濟對話」（Strategic and Economic Dialogue）今天下午在華府閉幕。雙方代表在國務院條約廳簽署「美中氣候變遷、能源及環境加強合作諒解備忘錄」。 　諒解備忘錄（MOU）能源合作部份，由美國能源部主管國際事務與政策助理部長桑達露（David Sandalow）及中國國家發展和改革委員會主管能源事務副主任張曉強代表簽字；氣候變遷合作部份，由美國氣候變遷特使史登（Todd Stern）及中國國家發展和改革委員會主管氣候變遷事務副主任解振華代表簽字。 　在場見證的雙方高層官員包括美國國務卿希拉蕊？柯林頓（Hillary Clinton）、能源部長朱棣文（Steven Chu）和中國國務院國務委員戴秉國。 　希拉蕊在簽署儀式中致詞指出，兩國代表在這次對話中，廣泛討論兩國在減少排碳量方面的努力，希望透過諒解備忘錄的簽署，兩國攜手合作，共同追求低碳經濟成長。 　戴秉國指出，中國是全球最大的開發中國家，美國則是全球最大的已開發國家。儘管兩國在國家基本條件、發展程度、歷史責任及能力上有很大的差距，但在這個領域上仍存在加強合作的共同意願和必要性，畢竟地球只有一個。 　朱棣文在致詞時強調，這項諒解備忘錄的簽訂，清楚顯示美國與中國已準備好在乾淨能源和氣候變遷上的合作。美中兩國未來幾十年的合作，將決定這個世界的命運。980728 』

引述 :『 　中國日益強大，已經不把俄國放在眼裡，正在不露聲色地與美國競爭世界霸主地位，自無外患可言，卻不免有內憂。 　胡錦濤七月三日出發，乘專機先到莫斯科訪問，夫人劉永清陪同。在俄除與總統梅德維傑夫（Dmitri Medvedev）會談外，也不忘到俄國總理普丁在裏海邊的別墅（dacha）敘舊。外界過去認為梅氏只是傀儡，真正大權仍操在普丁手中。但克里姆林宮紅牆高聳，內部究竟誰上誰下，永遠是個謎，最好兩人都不得罪。 　七月五日，胡夫婦抵達羅馬，開始新華社所謂的國是訪問，隨行有中共中央書記處書記令計畫、王滬寧、國務院政務委員戴秉國等。在機場迎接的，只有義國司法部長Angelino Alfano一人，難怪各國在背後都批評義大利人辦事亂七八糟。 　不管怎樣，胡夫婦到義大利既云國是訪問，少不得要拜訪義大利並無實權的總統Georgio Napolitano、國會議長Gianfranco Fini、和總理貝魯斯柯尼等人，行禮如儀。 　新華社列舉胡此行訪義目的，除參加被稱為「富國俱樂部」的Ｇ８「與發展中國家領導人對話會議」外，還要參加五個發展中國家領導人的集體會晤、「經濟大國能源安全與氣候變化論壇」領導人會議、貿易問題專題會議、和糧食安全專題會議等活動。 　舉行這些會議的地點並非首都羅馬，而是一個叫做阿奎拉（Aquila）的小城。貝魯斯柯尼選擇這個地方，一則因為小城才七萬多人，容易保護各國元首的安全。二則因為四月六日，阿奎拉發生六點三級的地震，死亡二九四人，受傷一千五百人，有四萬人無家可歸。貝魯斯柯尼的用意是給阿奎拉居民受重創之後打氣。但萬一各國領袖齊集那裡時，又發生地震該怎麼辦？這位總理先生似乎未加考慮。 　Ｇ８原有美、英、德、法、日、加拿大、義大利、和俄國等八個成員。義大利人辦事馬虎，早就有人竊竊私議，認為不如找西班牙取代義國，但時機尚未成熟。這次討論主題有：金融風暴、糧食安全、全球氣候變化、人民健康、與伊朗核試等五大項。因牽涉甚廣，特別邀請發展中國家具有代表性的中國、印度、巴西、墨西哥、土耳其、與埃及的元首都來參加，總共十四國。 　不止此也，又因教皇本篤十六世（Benedict XVI）和法國薩科奇總統關懷非洲面臨饑荒，因而加邀了阿爾及利亞、安哥拉、衣索比亞、利比亞、奈及利亞、塞內加爾等國元首，和非洲聯盟（African Union）輪值主席到阿奎拉，只出席一次「工作早餐」。七月十日，Ｇ８承諾三年內捐出二百億美元援助貧窮國家購糧及發展農業所需，讓他們沒有白來一趟。 　除主權國外，列席的國際機構尚有聯合國、國際貨幣基金、世界銀行、世貿組織、國際勞工組織、國際能源組織、與原僅限已開發國家參加的「經濟合作與發展組織（ＯＥＣＤ）」。今日任何國際會議規模總是越來越大，Ｇ８發布的官方照片因而只有這八國領袖加上地主國總統與代表歐盟執委會的巴羅索（Jose Manuel Barroso）等十人，特邀各國包括胡錦濤都不在內。 　依照Ｇ８官方網站公布的會議日程，七月八日才是最重要的一天。但天有不測風雲，新疆忽然發生暴動，胡錦濤取消所有節目，八日立即趕回北京。好在所謂高峰會議、宣言等文件在會前早就商量好；北京駐義大利的孫玉璽大使無疑曾參與所有會前籌備事項。胡已經參加過六次Ｇ８峰會，這回提前返國，並無大礙；何況本次會的中心議題是在二○五○年將全球排放的溫室氣體減少百分之五十，還早得很呢。 　使我深感不解的，是新華社消息只說胡走後，有人代表他繼續出席各項會議。此人是誰？大陸所有媒體諱莫如深，怎樣也查不出他的姓名。照理說，國家主席出訪，外交部長理應隨行，但出訪名單中沒有楊潔箎的名字，是何原因，頗費猜疑。 　三年前我曾參加台北市記者公會訪問團，應「新疆維吾爾族自治區政府」台辦之邀，去新疆兩周，從烏魯木齊開始，走遍南疆大小城市。私下和旅疆多年的親友談話時，得知占全區人口六成的維吾爾族（Uighur）獨立運動，曾受新疆軍區駐屯部隊殘忍鎮壓。這次暴動瞬間蔓延全球十餘國，在大陸駐外使領館前遊行甚至丟擲雞蛋。胡錦濤趕返後，採取平和手段應付，現已漸趨平靜。若在李鵬時代，不知會演變成什麼大亂。』

引述 :『【聯合晚報╱編譯彭淮棟/綜合報導】 2008.06.26 03:10 pm 歐洲聯盟有27個，於是歐盟區零零碎碎有27個空域，民航機從一個國家起飛後，九彎十八拐才到達位在另一國的目的地，當今全球風行減排溫室廢氣，而且油價沖天，這樣的污染和浪費誰也吃不消，歐盟25日推出一套簡化空域方案，將客機飛行路線截彎取直，以求省時、省油、省錢。 歐盟已自定減排目標，要在2020年前將排碳量減到1990年水平的五分之一。歐盟嚴於責己，以身作則，今後和中國、印度和美國這三個排碳大戶協商減排問題時，可以大聲說話。 民航客機占歐洲排碳量約3%，如果不加節制，到2020年可能加倍。 最大問題就是客機在27個國家的領空之間拐彎抹角。歐盟運輸專員塔亞尼說：「各位看看那些飛行路線，簡直可笑。想一想，那些路線換算為污染和誤點，成本多大。」 歐盟有鑑於此，2002年就提出「單一歐洲天空」計畫，要打通隔閡，但當時的15個會員國個個死守主權，堅持各自保有空中管制權。塔亞尼說：「歐洲到今天還是雞零狗碎27片天空，結果是，客機平均多飛49公里，我們平均在飛機上多花十到15分鐘。」 今天的環境比往昔更急迫，歐盟於是25日再推「單一歐洲天空」方案二，希望阻力少一點。 根據報告，依照現有路線，從法國里昂到德國法蘭克福，長度多出40.7%，阿姆斯特丹到米蘭則多出23%。 客機飛過一個空域，必須依照所經過的距離付給地主國過路費，航空公司為了少付過路費，千方百計繞避，不願簡化已經使用數十年的老路。 「歐洲民航協會」 (AEA)表示：「燃料價格以嚇人的速率上升，我們不能繼續負擔這麼無效率的沈重成本。」 空域簡化，能減排10%(一年減排五百萬公噸)，省下24億歐元(台幣1139億元)油錢。 【2008/06/26 聯合晚報】』

引述 :『【中央社╱舊金山八日法新電】 2007.11.09 10:08 am 美國加州政府今天表示，已向法院提出告訴，要求聯邦政府批准加州一項嚴格新法律案，以減少汽車排放廢氣，降低溫室效應氣體的污染。 加州州長阿諾史瓦辛格與加州檢察長布朗，今天在加州首府沙加緬度的記者會中指出，他們指控聯邦政府環境保護署延宕批准加州的新環保標準。 加州在二零零二年立法通過一項法律案，要求汽車製造廠在二零一六年前，應達到廢氣排放減量百分之三十的標準。 美國其他十六州據傳也要跟進，採取和加州相同的排放廢氣標準。 然而，這項州法律生效實施前，須經中央環保署批准；加州政府已在二零零五年十二月，將這項法案提送中央，但環保署至今尚未批准。 布朗告訴記者說，儘管全球溫室效應危險升高，但環保署一直延宕批准這項更嚴格的環保法規，忽視加州政府執法權力。 他說，「我們已經等了兩年，而且最高法院已經判決我方勝訴，環保署在等什麼？」 州長阿諾史瓦辛格表示，中央政府阻撓加州的要求，完全「沒有法律根據」；他們指控聯邦政府「忽視數千萬人民的意願」。 【2007/11/09 中央社】@ 』

引述 :『全球城市對抗地球暖化有新招，包括巴黎、倫敦、北京等國際上四十個大城，以及美國一千一百多座城市，將可能共同採購節能商品以壓低進貨成本，使城市一躍成為減緩氣候變遷的前線。跨國地方力量的串連，預計也將給各國政府增加國際談判的壓力。』

引述 :『水都威尼斯不會沉沒了！建築師四年前在義大利水都威尼斯展開耗費巨資卻引起爭議的防洪工程，泰晤士報四日引述建築師的話表示，他們就要打贏阻止威尼斯沉沒的這一仗。 施工人員正在狹窄的威尼斯沿海地帶築起一道全長四十六公里的擋水牆。擋水牆興建工程稱為「摩西計畫」，預計耗資四十二億歐元（台幣一千九百億元），重點包括舖設多數時間位於水下的八萬噸加鏈鋼板。漲潮警報響起，鋼板就會充氣，封住前述三個缺口，工程預定二○一二年完工。 威尼斯位於潟湖與亞得里亞海之間，海水一上升，就自三處缺口長驅直入聖馬可廣場。擋水牆可阻止水患。 海水近年平均每年為患威尼斯一百多次，遠高於一百年前的七次。這是因為海平面上升與威尼斯地盤下沈所致，馬傑拉與梅斯垂工業區抽取地下水使問題更嚴重。 一九六六年，威尼斯發生大水災，市區水深達到一百九十四公分，海水、油汙與爛泥對市區的歷史遺跡與藝術作品造成嚴重破壞，由於擔心舊事重演，國際間曾發起搶救行動。部分人士認為，威尼斯可能百年內就會完全沒入水中。 反對者認為，目前僅完成全部工程的預備部分，這正是計畫的主要弱點所在。二○○三年元月，有關當局批准工程計畫，之後就因環保人士抗議，歐盟委員會調查與義大利環境部質疑而停頓。反對者指出，除使私人財團得利，這項計畫將危及潟湖生態平衡。義大利環保聯盟的拉薩洛表示：「擋水牆已開始破壞歐盟明令保護的物種及其棲息地。」 【2007/08/05 聯合報】』

引述 :『聯合晚報╱編譯夏嘉玲/法新社巴黎十五日電】 2007.07.16 03:27 pm 巴黎為了減少塞車與汽車廢氣污染，15日起推出「自行車自由行」服務，在全市750個租借站提供上萬輛自行車讓市民與觀光客租用。 美聯社 法國巴黎為了減少塞車與汽車廢氣污染，15日起推出「自行車自由行」 (Velib)服務，在全市750個租借站提供上萬輛自行車讓市民與觀光客租用。這項計畫十分叫座，第一天估計就有1萬5000人次租用。 Velib自行車統一漆成灰色，車上附有大車籃，方便裝東西。許多租借站幾小時內就搶借一空，巴黎街頭則出現大批灰色自行車騎士。巴黎居民熱烈響應，已有1萬3000人購買要價29歐元 (約台幣1310元)的Velib全年服務。每人每次租借一天是1歐元 (約台幣45元)，租用一周則為5歐元 (約台幣225元)，可用信用卡付款。 Velib是法文velo(自行車)與liberte(自由)二字組合而成。巴黎市長戴拉諾宣布計畫上路時指出，此後喜愛巴黎的人遊覽巴黎時會更自由。巴黎市府預計今年底前Velib經常使用者可突破20萬人，屆時租借站將增為1451處，自行車倍增至2萬600輛。 巴黎28歲居民安姆是Velib全年租借服務前50名訂戶之一，說Velib將「改變巴黎人的生活」。他表示，住巴黎要有自行車，問題不少，以後則有保持完美狀態的自行車可用。63歲退休人士阿希貢喜歡騎自行車甚於搭捷運和公車，但連續3輛自行車失竊而放棄騎自行車，這下又能重拾騎單車的樂趣。43歲白領上班族維玉則說，雖然騎自行車得時時閃避路上車輛，但以後就不怕捷運罷工了。 【2007/07/16 聯合晚報】 』

引述 :『【聯合晚報╱美聯社紐約十三日電】 2007.07.14 03:29 pm 紐約市一些高層辦公樓和建築物採用節能系統，依靠製冰機在夜間用電量少時把水冷凍成冰，再把冰塊散發的冷氣吹進樓內，從而達到製冷和節能的目的，把空調需求降到最低。 這一節能系統既可節省開支，還能減輕紐約的電力供應負擔。紐約市炎熱夏季的用電，比智利全年用電量還多。 節能系統也能減少污染。瑞士信貸銀行的辦公室採用這一系統，等於在街道上減少223輛車，或相當於種植190英畝的樹，用來吸收一年用電所產生的二氧化碳。 在一座多數二氧化碳排放是由樓房造成的城市，降低污染的價值很高。州府官員說，世界上使用冰製冷的系統至少有三千台。 製冰需要用電，所以通常在夜間用電量低時，把巨大水池的水冷凍成冰，冰塊散發的冷氣通過類似空調的管道輸到樓層內。儲藏的冰塊既可單獨作為製冷系統，也可與傳統的空調一起使用，以減少高峰期的用電量。 瑞士信貸銀行的辦公室面積190萬平方呎(5萬3400坪)，地下室有三個製冷間，裝有製冷機和64個水池，每池容水八百加侖。冰塊製冷系統的建設工期約四個月，工程師認為非常有效。負責施工的業者說：「機械系統易故障，但現在是一池冰，除了融化，不會發生其他情況。」 【2007/07/14 聯合晚報】』

引述 :『潘翰聲 以課徵塞車費作為改善都市交通的手段，近日政府再度放出試探氣球，而多數民眾依然反對。然而，民意支持與否並非交通政策的唯一標準，除了塞車費之外，政府必須明確宣示壓抑小汽車的方向，預告將大幅提高各項使用成本，讓人民將養車代價納入長期購車決策之中，才能徹底改善台北的交通與空氣品質。 台北市捷運路網骨幹大致成型，市府以捷運搭乘人次攀升自豪，但若比較公車搭乘人次的下降，則我們花費數千億元公帑、忍受施工黑暗期至今，結果只是把公車乘客從光明的路面逼入黑暗的地下，小汽車數量仍是創新高的趨勢，並持續霸佔路面。 以塞車費提高小汽車於上班日進入市區的使用成本，而非提高牌照稅等持有成本，公平正義的問題比較小，在倫敦、新加坡採行的經驗，讓紐約也準備跟進，希望在已經提供便捷大眾運輸的情況下，逼迫車主放棄私人載具。但是將國外成功的經驗，移植複製到國內，則需考慮更多在地特殊因素。 台北市區為河川與山系切割出明顯的邊界，過去幾座橋樑收費等於有課徵進城費的效果，卻未降低汽車進城的需求，反而造成嚴重回堵。目前微波、紅外線或照相辨識等科技成熟，使課徵的技術難度降低許多，但是淡水河兩岸的不平衡發展下，徵收塞車費將會加劇台北縣民的相對剝奪感，甚至再炒高市區房價。而若是將塞車費課徵範圍擴大至台北縣城市高度發展區，只是將問題的界線往外推，同時也將面臨缺乏明顯出入口的技術問題，且區域內汽車數量已經很多，塞車費的效果不大。 塞車費的目的，是為了交通順暢與降低空氣污染，而採用以價制量的市場機制來排除部分使用者，在效率與公平間有根本的矛盾。如果我們將小汽車駕駛之間的公平，擴大為所有城市空間使用者的公平，如巴黎「將汽車送進地獄」的激進改革，唯有提高包括時間在內的使用成本，才有可能讓使用者重新權衡得失，而放棄小汽車改用大眾運輸。 對照紐約每月上萬元的停車費，台北停車的成本相對便宜，主要是路邊停車的大量供給。若大量取消路邊停車格，將寶貴的道路面積，改為人行道與單車道，則實際使用路面寬度並未縮減，小汽車駕駛將被迫多走幾步路體會行人的尊嚴，而路外停車場費率將水漲船高以促進民間投資，目前一些官方設置的蚊子停車場也能提高使用率。 另一方面，已有捷運的幹道，沒有道理維持與原先相同的路面寬度，應該再加大既有人行道寬度，以林蔭大道提升城市空間品質，而不是又把旅客趕到地下商場榨乾。 由於小汽車是一項高價的耐久財，還是具有社會慾望泡沫價值的奢侈品，一旦購車便不易回歸平淡的大眾運輸。在討好民眾廣闢道路與停車場之餘，政府應明白宣示降低汽機車數量的決心，讓人民將養車成本納入購車決策之中。更不能忽略的是，原油產出的高峰將在幾年內出現，我們還有多少資源可供揮霍？ （作者為綠黨秘書長） 』

引述 :『中廣新聞/夏明珠 為了節約能源，中共通令北京所有飯店，夏天冷氣溫度不得低於攝氏26度，冬天暖氣不得高於20度。 北京市府說，這不同於先前的宣導，從現在起，北京市府會派稽查員，隨時抽檢，違反規定的業者，將被處罰。 另外，和北京奧運籌備會訂有契約的飯店業者，被告知必須在今年底之前，完成空調系統的清洗，以維護奧運期間遊客的健康。 北京用電量每年都在增加，其中五分之一是觀光飯店消耗掉，北京市府要求奧運契約飯店，必須在今年底以前，達到環保標準，其中包括使用省水設備，換裝省電燈泡等。 北京總共有七百家符合星級標準的飯店，在明年奧運開幕前，預計可以增加到八百家。 』

引述 :『【聯合晚報╱記者沈明川/台北報導】 2007.07.12 03:33 pm 師大機電科系兼主任程金保上午以節能窗材之研究與開發為題進行演說與研討，說明國內各種窗材阻絕光線熱能的應用與研發現況。 記者潘俊宏／攝影 一種名為「電致色變薄膜」的新科技，給建築物的節能打開一扇窗子。根據專家的實驗指出，運用氧化鎢等氧化物材料以薄膜型式鍍在玻璃上，可以有效阻隔紫外光、近紅外光，因此可以在不影響陽光自然照明的情況下，減少室外熱源進入，進而達到冷氣節能效果。 能源價格高漲，加上地球暖化危機意識提抬，綠建築在台灣發燒。綠建築採取各種措施，但門窗玻璃卻少被注意。 專家指出，建築物的熱源，開口部（指門窗）占71%、外壁占13%、換氣5%、床2%、由外部進入9%。門窗之所以會成為建築物的主要熱源，主要是因為陽光射進的同時，將熱源帶入建築物內。 師範大學機電系教授兼主任程金保博士表示，陽光依波長可分紫外光、可視光與近紅外，其中紫外光對人體有害，近紅外光是主要熱源所在，所以房屋、汽車門窗最好只讓可視光進來、而將紫外光與近紅外光阻隔，所以要節能，門窗玻璃很重要。 程金保指出，玻璃節能可分可變色與不可變色，前者又分光致色變、熱致色變與電致色變。其中光致色變已被廣泛運用，例如眼鏡會隨太陽強弱變色，但缺點是如果突然進入隧道，色變來不及反應，一時間會讓人眼看不清楚；而電致色變則是最新技術。 電致色變薄膜技術，是將氧化物（如氧化鎢、氧化鎳等）以薄膜型式鍍在兩層玻璃的中間，然而透過電壓的操控，隨人的意願做人性化調控，在阻隔紫外光、近紅外光下，讓可視光進入多少。 程金保表示，電致色變薄膜如果採取互補式的雙層，可以達到更好的效果。他說，除了玻璃帷幕等建築物外，汽車玻璃如果也採取電致色變薄膜，也可以有效降低汽車冷氣耗用，達到節能效果。只是目前電致色變薄膜技術要商品化，還有關卡需突破，除了成本的降低外，最重要的是產品壽命。 程金保表示，電致色變薄膜的產品壽命目前可以做到上萬次，如果一天只開關一次，就可以使用好幾年；但如果一天開關好幾次，使用壽命就短很多。不過，比較好的是，電致色變，只開一次就可以一直保持色變，必須再開關一次才會回復原本顏色，所以非常省電。 【2007/07/12 聯合晚報】』

引述 :『【聯合晚報╱記者楊美玲/台北報導】 2007.07.12 03:33 pm 經濟部能源局與7大集團量販店共同推行自願性節約能源活動，能源局表示，希望各集團量販店能從各分店的空調、照明、冷凍冷藏和電力系統等方面著手實行節能措施。 能源局指出，賣場內若有10年以上的空調主機，應評估是否汰舊換新，而冷卻水塔風車與空調箱則可改用變頻器或變頻控制，以加強賣場溫度管控。在照明方面，應多利用自然採光，或使用高效率燈具及電子式安定器日光燈，都能達到節能減量的效果。此外，亦可增設電能管理需量控制系統，與冷凍冷藏能源監控系統，皆可有效降低用電量。 家樂福表示，量販店內的內部瓦斯設備已改用電力設備，減少危險性，並在賣場內設置節源小卡，讓員工與顧客一起參與節能活動。大潤發表示，已推動節能減量4年多，賣場照明全改用電子式安定器日光燈，可有效節能。燦坤指出，全賣場皆使用省電燈泡，並推動包裝減量活動，另外，為鼓勵全民一起參與節能，只要顧客買一顆省電燈泡，燦坤就捐出2元推動節能活動，預估一年可銷售50萬顆。 【2007/07/12 聯合晚報】』

引述 :『為了積極推動商業部門節約能源，經濟部能源局今日上午特別舉行「經濟部能源局與集團量販店自願性節約能源合作意向書簽署大會」，與全國7大集團量販店簽署自願性節約能源，呼籲企業帶動加入全球抗暖行列，以實際行動響應節能。能源局表示，這項活動不但可以協助企業進行自願性節約能源及加速節能成效之擴散，並能帶動社會大眾節能環保及溫室氣體二氧化碳減量之認知與參與。 經濟部能源局局長葉惠青指出，能源局長期幫助產業節能，以及推廣節能器具，但最有效的方式是產業自願節能減量。葉惠青表示，去年經濟部能源局與5大超商共同簽署自願性節約能源，落實執行一年的實際節約總用電量約4369萬度，減少了近9000萬元電費支出，執行節能成效達3.2%，已超過原訂第一年度 2.1%的整體平均節能目標，成果豐碩，期望更多企業主動參與自願節能減量活動，一起加入全球節能行列。 目前全台共有9個集團量販店約123家，年耗電約8.9億度，參與此次自願性節能簽署活動，包含家樂福、大潤發、愛買、COSTCO、台糖、B& Q和燦坤等共113家，其總年耗電量約8.4億度，營業額高達1572億元。能源局指出，近5年商業用電平均成長率為4.7%，其中集團量販店因營業面積大，耗電量高，單位樓地面積平均耗電量為341度/m2/年，為辦公大樓單位面積耗電的兩倍，因此列為商業優先推動自願性節約能源之重點。 長期以來，各集團量販業者已著手改善賣場空調、照明、冷凍冷藏系統與各式設備等節能措施，但經能源局查核輔導發現仍有其它節能改善空間，因而透過本次合作計畫，由經濟部協助業者培訓種子節能專家及建立能源管理體系，全力落實集團內部節能工作，預定3年內可達節約用電5%至8%的目標，合計可省下6000萬度電，而所減少的二氧化碳排放量高達3.7萬公噸，相當於可造林96座大安森林公園。能源局表示，此次與大型量販店合作，除了可減少企業經營能源成本外，亦可減少二氧化碳排放、增加環保，與提升企業形象等多重效益。 【2007/07/12 聯合晚報】』

引述 :『（法新社柏林七日電） 巴西、中國、印度、墨西哥和南非領袖今天在德國首都柏林集會，為與八大工業國領袖的對話做準備，這項對話的重點可能是遏止氣候變遷。 人口加起來有二十四億的中國和印度，在八大工業國高峰會舉行前遭受壓力，美國和德國等大國均要求他們投入新國際架構，以為溫室廢氣排放設定上限，遏止全球暖化。 但是兩國均明確表示，他們不會接受具有約束力的條件，以免他們的經濟成長為之趨緩。 印度總理曼莫漢昨天表示，他將在高峰會中捍衛許多開發中國家的共同立場。 五國領袖在柏林集會後，將前往德國東北部度假勝地海利根達姆與八大工業國領袖對話。 曼莫漢在聲明中說：「我們以及大多數開發中國家的觀點是，在處理氣候變遷的同時，也應適當防範開發中國家的成長和開發前景受到破壞或抑制。」 此次八國峰會一直受到一項外交爭執左右，即在聯合國所支持的京都議定書有效期二零一二年屆滿後，如何遏止氣候變遷。 』

引述 :『（法新社漢堡二十九日電） 參加亞歐會議的四十國外交部長，今天無法就如何對抗全球暖化達成共識，中國並且表示，它不會受到降低二氧化碳排放量目標的限制。 中國外交部長楊潔篪在亞歐會議的閉幕記者會上表示，北京希望已開發國家在降低二氧化碳排放量上扮演領導角色，允許亞洲尋求經濟發展對抗貧窮。 他說：「已開發世界應該做的更多，但中國會盡力。我們相信，對抗氣候變遷的行動中，我們應該目標一致，但擔負不同的責任。」 德國外交部長史坦麥爾說，歐洲與亞洲無法就二零一二年京都議定書到期後，如何在同一立足點上對抗全球暖化達成共識。 史坦麥爾說：「大家對設定強制性目標看法不同。」 但他說，與會各國代表都同意接替京都議定書的降低排放量新協定，應該在二零零九年前達成協議。 』

引述 :『全球暖化／美妝業也可很環保～　看看美女都是怎麼做？ 2007/05/10 15:15 記者葉卉軒／專題報導 一直以來，「美女」和「環保」似乎總是令人無法聯想在一起，尤其是外表光鮮亮麗的化妝品公關，更是讓人有著就是「很時髦」的刻板印象。不過，在台灣化妝品這個花花世界裡，卻有二位乾淨系女生，她們從態度到生活，甚至到彩妝保養品，甚至連穿的衣服，都很有環保概念呢！而這二位環保美妝公關，一位是Aesop的公關行銷經理劉美玉，另一位則是Kevin彩妝網的公關經理徐淑媛。　 　 　 劉美玉V.S徐淑媛的綠色時尚對話～ 劉美玉.... 「全球的氣候真的改變了嗎？如果是，有多嚴重？」。但，劉美玉認為，現在所有人要問的問題應該是：「我要怎麼做來阻止地球氣候的變化，以免來不及。」 劉美玉強調，全球暖化其實與每一個人的日常生活都息息相關。減緩全球暖化現象的最重要關鍵點，在於每一個個人的行為，是否能減少二氧化碳的排放量，避免提高地表的熱度，而其實在生活中小小的動作與決定，都能對環保有所幫助，並可兼顧健康與美麗。 ◎習慣與態度：更換家中的電燈泡為省電日光燈，種植綠色植物，並可將舊電器更換成省電機種。多多走路，選擇搭乘大眾交通工具。 ◎居家生活：劉美玉喜歡用香茅精油替代化學驅蚊劑，芳香宜人又不會殘留。此外，劉美玉也建議選用無磷的清潔劑，既可保護水源的清潔，還可避免造成肌膚敏感。另，低溫烹煮，可減少營養成份留失又可省能源。 ◎保養品及彩妝選擇上：劉美玉多選擇以植物性成份或天然萃取的綠色品牌，因為純植芳香，在使用時也能讓身心為之甦醒，並應盡量避免過度包裝的產品。在沐浴美髮用品上，劉美玉建議可選用環保大容量包裝，減少了資源的浪費，相對也就是減少了二氧化碳的排量。 ◎服裝選擇：棉麻都是舒服又透氣的材質。每季的服裝採購，在精不在多，過多的消費，也是對地球資源的浪費。 徐淑媛.... 環保意識抬頭，很多人想要在生活上實踐環保，卻又因為經濟或者時間上不允許，一直無法達成環保心願。但，對徐淑媛來說，她覺得要找尋一個便利環保是對現在人最方便的一種方式，就是多購買普遍性產品、不買用不到的產品。 徐淑媛進一步指出，這件事對很多人來說，也許無法明白什麼是普遍性的產品，但她所謂的普遍性產品就是，盡量購買本地所產的商品，這些商品可能是本地最適合生長的農作物，或者本地最適合發展的產業，相對之下，對於能源或人力上相對節省，也能減少地球資源。 雖然最近這幾年流行稀有性成分或產品，對此，徐淑媛認為這雖無可厚非，但開採稀有成分時，相對的也可能會帶來對地球另一種浩劫，她提醒大家去思考：「非得要用到那樣的成分不可嗎」？ 關於這一點在化妝品上的運用，徐淑媛則是強調，只要熟知化妝品成分者，就會知道，其實保濕、抗老或美白等保養效果還是仰賴某些「老」成分，歷久不衰，像是美白保養品，維他命C一直以來都是主角，那些來自偏遠地區或者深海區域成分，充其量只是為了要滿足消費者求新的欲望罷了。 此外，徐淑媛也提醒，因為這幾年經濟不景氣，消費市場促銷花招相當多，會讓人很容易動心，但就她來說，「少買」也是環保的一種實踐，不論折扣多低，只要用不到就不買，買了一定要用，如果用不到一定送給有需要的人，不浪費任何資源。』

引述 :『（法新社東京十一日電） 官員今天表示，日本將在明年邀集世界主要溫室氣體排放及能源消耗國家舉辦一項重要的氣候變遷會議。 日本環境省官員表示，這項會議將邀集二十個國家的環境和能源部長，在東京以東的千葉縣舉行會議，商談有關氣候變遷和乾淨能源的問題。 環境省對於會議確實日期和開會地點並未公布。 這是繼英國二零零五年於蘇格蘭格倫依格斯市的八國高峰會首度倡議討論氣候問題以來，第四次舉行類似的會議。』

引述 :『近來以警告全球暖化危機聞名的的美國前副總統高爾，正在阿根廷參加美洲替代能源的研討會，提倡由農作物所生產的生物能源好處，受到美洲政商人世熱烈歡迎，只不過會場外卻有大批抗議民眾創聲，擔心生物能源不但將引發食物危機，對地球有害無益，並且焚燒美國國旗抗議。 高爾(「不願面對的真相」電影片段)：「極區冰山正急速融化，如果這塊地區也融化，全球海平面將上升20英呎。」 以「不願面對的真相」環保紀錄片，揚名國際的美國前副總統高爾，風塵僕僕到阿根廷，暢談替代能源的好處。美國前副總統高爾：「製造替代能源的策略，將是全球氣候變遷的解決之道。」 繼美國總統布希南美洲之行，提倡全球在2017年前，減少2成石化能源使用量，高爾接著暢談，要用農作物，生產1.3兆公升生物燃料的替代能源，是商機，也替生病的地球對症下藥。 只不過場外歡迎他的，卻是怒燒美國國旗的抗議民眾，擔心農夫都去種農產品，不但菜價水漲船高，林地恐怕也被過度開墾，而把農產品拿去製作燃料，更加重全球饑苀問題。抗議民眾：「今天這是一個愚蠢的研討會，簡直是提倡犯罪的會議。」 未來農作物替代能源，如果如何在饑荒等，其他全球議題上取得平衡點，會是另一波爭議。 』

引述 :『【聯合晚報／編譯彭淮棟/綜合報導】 2007.05.12 03:26 pm 全球暖化和氣候變遷的警報愈拉愈緊迫愈大聲，人類如果想救地球，現在就得行動。行動當然必須人人做起，不過，所謂風行草偃，有人帶頭的話，效果往往更好，而最適合帶頭的，就是製造世人衣食住行產品的企業界。 幸運的是，企業界除了拚命賺錢，也颳起綠風。綠色風暴尚未成形，但效法者漸多，已逐漸蔚成氣候，環保成了企業策略的一項要素。每次有汽車業者推出省油車，媒體都大幅報導，英國企業怪傑布蘭森5日月宣布，他的「維京大西洋航空公司」要改用生質燃料，立刻上了有線電視新聞網(CNN)專訪節目。 電腦界「藍巨人」IBM不落人後，10日宣布要成為「綠巨人」，則立即轟動資訊科技界。在電腦公司裡，資料中心的電腦本身吃電重，又需要空調，耗電量冠於所有部門，而IBM分布全球的資料中心總共有64萬坪，「碳足跡」之大，可以想見。 IBM宣布斥資10億美元(約台幣333億元)，加強用電效率，作法是改裝資料中心，用一部電腦處理本來好幾部電腦做的事，並使啟用水冷系統，儲存離峰時段的電力，供高峰時段用。除了公司內部全力省能，IBM還會協助顧客省電。 紅遍全球大發利市的蘋果電腦，有個方案叫「綠色我的蘋果」(Green My Apple)，但蘋果iPod等產品生命周期短，而且使用多種有毒原料，環保成績被「綠色和平」組織指為落後戴爾、Nokia、惠普、新力易利信、三星、新力、LG電子、東芝、富士通/西門子。負責人喬布斯近日宣布，新產品不再使用有毒素材，並積極回收舊產品，但要2010年才開始。但產品生命周期短、回收太慢的問題依舊，綠色和平組織說，蘋果想成為「綠蘋果」，得好好加把勁。 【2007/05/12 聯合晚報』

引述 :『溫室氣體減量新技術 廢氣封存海底 【聯合晚報／記者沈明川/台北報導】 2007.05.12 03:26 pm 溫室氣體減量排放的相關技術，目前各國都在加緊研究腳步，甚至還考慮採取「封存」方式，不惜成本要將溫室氣體封存在廢棄的油氣井或深海海底，但專家認為最後還是得回歸到核能發電。 溫室氣體排放減量，專家坦承還有相當努力空間，但專家也表示，減量到某一程度，要再繼續減量就很困難，而且成本會更貴，所以現在各國已在考慮「封存」方案。 在國外，比較成熟的「封存」方案，是將二氧化碳等的溫室氣體打入廢棄的油氣井內，加以封存。 另外，由於溫室氣體如果處在深海海底，會呈現液體狀態，也可以封存。但除了成本考慮外，在技術上還必須考慮的是，萬一封存的氣體溶入海水，海水會變酸。 專家表示，溫室氣體排放減量，國外都紛紛恢復核能發電，因為核能發電不會排放二氧化碳，如此一來電力部門就可以大幅減少溫室氣體排放量。只是在國內有所謂「非核家園政策」，致使包括台電公司在內的政府部門，沒有人敢公開提出核能發電主張。 專家指出，目前核能發電是有放射性問題，這是因為目前核能發電是核分裂，但將來如果發展到核融合，就不會有放射性問題。 【2007/05/12 聯合晚報】』

引述 :『 中國時報 2007.05.13　 二氧化碳減量 德國新生活運動 張筱雲/慕尼黑報導 樂於守法的德國人向來是舉世聞名的環保模範生，溫室效應造成地球暖化以後，現在更成為國家大事，政府領頭向前衝，全國上下總動員積極響應配合，努力設法抑制二氧化碳排放量。 一切只為環保 現在德國人做什麼事情之前都要問，環不環保？買了良心安不安？有關單位公布二氧化碳排放排行榜，呼籲盡量不要搭飛機度假，鼓勵民眾坐火車，果然成效明顯，到旅行社或上網訂遠程旅遊的顧客減少，無意間政府幫赤字連年的國鐵（ＤＢ）促銷，過去車廂看過去空蕩蕩，現在搭火車出門買票時，最好多花三歐元先訂位，以免到時候一位難求，如此一來，反害苦航空公司，不敢再提漲價的事，繼續賠本實施廉價機票政策。 政府獎勵人民合作，提供各種減稅和補助方案，無怪乎住戶屋頂上的太陽能聚光板大幅增加，高空望過去，形成一種特殊景觀。此外，還不吝撥出大筆經費長期支持研發機構，環保的巨額商機也讓新產品紛紛打著環保旗號，以投消費者所好。 產品與科技標榜永續發展的前景，不但自用還可以外銷，各國都想借用德國這方面經驗和科技，難怪德國是目前全世界太陽能、風力發電及其他替代能源等技術和成品輸出最多國家。據報導，德國將於明年在韓國首爾建造全球最大的太陽能發電廠。 鼓勵之餘，政府獎罰並施，長久以來就一直徵收環保稅，尤其最近油價上漲，對開車的人衝擊更大，看來，大概只有騎腳踏車上下班一途，德國到處是自行車道，「騎士」沒有與車爭道的問題。 科學家、專家、學者、環保團體更是三天兩頭就發表相關論文、著述、報導，百家爭鳴，傳遞灌輸「正確」訊息，電視、廣播、報刊所有媒體亦樂見其成，特別開闢專欄、專輯、專刊，大規模報導討論，共識加上習慣，環保議題蔚為風潮。 力促國際參與 德國不僅自己以身作則，利用這次輪值歐盟理事會主席，總理梅克爾打鐵趁熱，拚命遊說其他國家，找各種機會提醒各國履行《京都協議》的責任義務，最好趁未來修改時，把這條寫進歐盟憲法裡，三月二十五日所簽署的《柏林宣言》，就已把「設法降低氣候效應所帶來的不利影響」此項列入。 此外，德國聯邦政府更多次主辦國內、國際會議，邀請各國元首或環保部長參與商議，促成他們共襄盛舉。七月三日梅克爾又要在總理府舉行第三次「能源高峰會」，召集產學界代表共商大計。 開發褐煤替代 環保政策不僅是環保部的職責，也列為聯邦政府首要政策和原則，訂出長程、遠程、近程計畫和目標，逐步認真執行，一切能源的考慮方針，都圍繞在在二氧化碳排放問題上打轉，所以準備幾年後陸續關閉萊茵區煤礦坑，停止火力發電，轉而開發德東地區藏量豐富的褐煤替代。 當然有部分專家以核能發電最乾淨為由，提出「核電文藝復興」或延長年限的建議，但十多年前國會已經立法通過廢核案，再走回頭路似乎不可能。 過河卒子處境下，政府想盡各種辦法，不計代價積極尋找替代和再生能源，甚至犧牲消費者和業界利益，例如把電費調高，普通人家一個月多付幾十塊錢還無所謂，但工廠公司就因成本提高，而大喊吃不消。　但大家寄望將來，希望痛苦是一時的，按照政府承諾的美麗遠景，不僅二○二○年可達到二氧化碳減量至百分之四十目標，而且不必延長核電廠運轉年限，最重要的是，新的環保科技可以讓大家享受更便宜的電費。 』

引述 :『美通社-費城電：美國太陽石油公司 (Sunoco, Inc.) (NYSE: SUN) 今天宣布，該公司已經發布了其《2006年健康、環境與安全報告》（2006 Health, Environment and Safety Report，簡稱“HES 報告”），這是該公司連續第15年公開公布其經營業績。1993年，美國太陽石油公司成為《財富》500強企業中首家支持 Ceres Principles（環境負責組織聯盟原則）的公司。Ceres Principles 是指包括公開公布的環境業績在內的十條環境行為准則。美國太陽石油公司認為，健康、環境和安全方面的卓越性與經營的可靠性是密不可分的，是該公司財務實力的一個領先指標。 （圖標：http://www.newscom.com/cgi-bin/prnh/19981105/PHTH006 ） 該報告為美國太陽石油公司的業務部門和各個工廠提供了詳細的 HES 業績數據，並且今年提供了公司差異數據。該報告包含了那些凸顯該公司各種 HES 活動的軼事（包括美國太陽石油公司與 Community Advisory Panels 的合作），強調了為改善 HES 業績而進行培訓的重要性，並討論了隨後三至五年可能出現的挑戰。 該報告使用了新的 Global Reporting Initiative Reporting Framework Version 3 或 G3。這份報告論述的主要問題有：包括環境和員工安全及健康在內的 HES 業績、管理、能源使用與氣候變化、產品服務、安全與業務連續性、勞動力准備以及社區參與。 消息來源 美國太陽石油公司 』

引述 :『紐約市長彭博廿日表示，紐約市中心塞車太嚴重，他打算向倫敦取經，開徵「塞車費」。 彭博的構想是，每日上午六時到下午六時，對每輛進入曼哈坦鬧區的車子徵收八美元（約台幣兩百六十五元）塞車費，也可以稱為「塞車稅」。 紐約市目前人口八百萬，估計到二○三○年將增加一百萬人。彭博今年二月曾表示行不通，但廿日表示改變看法，將促議會通過此案。』