引述 :『 俄卡凡哥三角洲（Okavango Delta）是非洲國家波札那（Botswana）北部地區的天然寶藏，但水草入侵後，漁業及觀光業受到嚴重威脅。 　　又稱「卡瑞巴」（Kariba）的人厭槐葉蘋（Salvinia molesta weed）水草源自南美，據信是從安哥拉河流入俄卡凡哥三角洲。 　　這種隨水漂流的深綠色植物會讓船隻難以航行，影響獨木舟尤甚，也會漸漸悶死河中的魚，讓打魚為生的民眾頭疼不已。 　　波札那大學（University of Botswana）漁業生物學家梅斯比林吉（Ketlhatlogile Masepelinge）說：「因此社會大眾與旅遊業者結合力量，一起打擊威脅俄卡凡哥地區生計的人厭槐葉蘋，是很重要的。」 　　當地人在水中釋放象鼻蟲（weevil insects）來剷除人厭槐葉蘋。象鼻蟲生命週期約60天，牠們以人厭槐葉蘋為食，並在進食過程徹底摧毀這種植物。 　　觀光生態環境局環境事務主任孟那（Steve Monna）向法新社表示：「由於這個方法不傷害環境，是除掉這種水草最好的方式。我們大可使用化學藥劑，但會傷害河中其他生物。」 』

引述 :『宜蘭蘇澳籍漁船「新同泉86號」，17日凌晨在釣魚台海域附近作業時，遭不明商船撞沉，船上有13名船員，僅11人獲救，而台籍的船長何西川與輪機長許聰文仍下落不明。 17日凌晨這艘蘇澳漁船「新同泉86號」，在釣魚台海域作業時，遭不明商船撞上，造成「新同泉86號」翻船後往下沉，由於肇事船隻逃逸，待經過漁船發現時，「新同泉86號」上13名船員，僅救出11個人，但是船長河西川與輪機長許聰文仍然下落不明。 由於出事地點接近日本，而先抵達的日本巡邏艇則表示要寫同意書，才肯下水打撈，這也讓家屬質疑海巡署動作太慢，目前我方派出連江艦與三艘警艇幫忙搜救失蹤的兩人，同時也在花蓮外港攔截到一艘船體有擦撞痕跡的挪威籍貨輪，並將進一步調查是否為肇事船隻。 』

引述 :『世界自然基金會（WWF）今天發布報告指出，全球海洋漁業每從海裡捕到10公噸漁獲，就有四公噸浪費掉或未經管理，對海洋生態的永續構成嚴重威脅。 　捕魚時一併捕到的目標魚種以外生物，稱為「混獲（bycatch）」，但混獲的界定和計算常有混淆。WWF參與的這份研究，把混獲重新定義為「未經利用或未經管理的漁獲」，並以此估計，每年全球至少有3800公噸的海洋漁獲為混獲，高達全部漁獲的40%。 　報告說，以往衡量混獲通常只算進那些被漁民丟掉的，每年在700萬到2700萬公噸之間。 　WWF混獲計畫負責人尼可森（Amanda Nickson）在新聞稿中指出，成為混獲的魚和其他海洋動物被漁民丟回海裡時，常常是已死亡或垂死；就算有被利用到，也沒辦法評估最初把牠們捕上來是否符合永續，「這是一種隱晦不明的過度漁撈」。 　報告說，「混獲是海洋生物的一大殺手」，最壞的案例，就是為了取魚翅的捕鯊作業，有92%都丟回海裡。而上述這些估計還只是以重量計算，對生態系統的影響程度更難評估。 　要改進這種狀況，報告建議應加強漁業活動管理，採用更具選擇性的漁具，漁船上派置觀察員等，這些方式雖已有採用，「但應成為規則而非例外」。 　WWF指出，任何形式的漁撈，都必須以符合永續性的方式管理，過度而未控管的混獲會造成過度漁撈，長期而言危害食物來源的穩定和漁民生計。 』

引述 :『相對於墾丁海域生態的復育成功，兩年前寒害造成魚群凍死、珊瑚白化，生態嚴重受到影響的澎湖海洋生態，現在設置第一個禁止捕魚的區域，但漁民相當反彈。 　　背著重重的盔甲，緩慢的，牠叫做鱟，是一種活化石。一隻小鱟長成大鱟，要花十六年，在台灣幾乎看不到。還好有澎湖海洋生物研究中心，在青灣設置了第一個禁漁區。 　　台灣過去這幾年來講，可能最大的傷害，是所謂棲地破壞。只要地方政府來講，他認為他有必要(設禁漁區)那事實上是比較彈性，因為設也快。 　　就怕再不保護，澎湖近海的海洋資源、將會什麼都不剩，就在兩年前，一場突如來的寒害，造成魚群大量暴斃，珊瑚跟著白化死亡的浩劫，傷害到現在還沒有復原。只是讓海洋休養生息，魚群數量就會慢慢恢復的觀念簡單，做起來卻很難。 　　海不能抓魚，肚子都要勒緊，說這種沒天良的話也在說。沒有保護區以後抓不到魚，你們也抓不到)抓光光就算了，沒辦法漁民過度捕撈，讓近海空空如也。根據統計，現在澎湖的漁獲量，已經是十多年前的一半，甚至更少。保育人員擔心只有一個禁魚區，對於生態保育來說，恐怕是杯水車薪，來不急攔阻破壞的速度。 』

引述 :『看到『超微量工業安全檢驗室』的報告時(12項全達到ND)，我只能豎起大拇指對阿麟說：了不起。當我在表達對他的佩服時，他默默拿出一份厚厚的手稿，封面寫著：白蝦養殖流程簡概論述。我好訝異，壯如泰山的阿麟兄，竟然可以細緻到將養蝦的心得寫成文稿，無私地敎給一個只在網路郵件中認識的『陌生人』。』

引述 :『回顧台灣珊瑚漁業的發展，在1983年以後，政府就沒有核發珊瑚漁業的執照，而根據漁業署的資料，2008年全台灣僅剩下3艘合法的珊瑚漁船，如果漁業署不續發執照的話，在2008年底前，合法的珊瑚漁業將走入歷史。2008年5月農委會重新開啟珊瑚漁業，重新核發的96張執照，可說是今年十年一度的「國際珊瑚礁年」最諷刺的作為。 』

引述 :『經過幾年加強管理，大西洋鮪類資源保育委員會日前在摩洛哥開會時表彰台灣管理鮪魚漁撈的成效，希望各國仿效；同時委員會也表達應與台灣做更進一步接觸、結合的意願。 　大西洋鮪類資源保育委員會 (International Commission for the Conservation of Atlantic Tuna,ICCAT) 11月17日到24日在摩洛哥召開特別會議，行政院農委會漁業署副署長蔡日耀代表出席。 　漁業署長沙志一表示，今年會議主要討論各國對大西洋黑鮪魚的保育措施，因為去年部份歐盟國家遭查獲撈捕過量，已被委員會要求改善，但未料今年仍然無法有效管理撈捕，因此會議重點為要求歐盟有效控制。 　沙志一說，大會部份會員如美國和加拿大等在討論如何有效控制撈捕時，特別引用過去同樣被查獲撈捕過量的台灣是如何有效管理、控制，特別是台灣至今仍非會員，也都做得到，希望各國好好仿效。 　會議中另討論一項重要議題，主要是委員會已經成立40年，當時成立時沒有新的國際海洋法，不可能有200浬經濟海域、公海管理等機制，因此，委員會正在檢討法規翻修，在過程中逐步形成共識，認為以台灣擁有強大的漁業實力，委員會應該要有進一步和台灣多接觸、多結合的模式。 　沙志一說，今年會議中亦對大目鮪撈捕量進行分配，由於台灣這幾年撈捕量穩定，因此可望維持一年14500公噸的額度。 　其他討論議題尚包括修正更改去年才通過的撈捕機制 (Catch Document Scheme)條文；以及對鮪魚以外的鯊魚、海鳥、海龜等物種的保育措施是否有效執行等。 』

引述 :『〔記者傅潮標／苗栗報導〕中國福建兩艘漁船，昨天越界闖入苗栗縣後龍鎮外埔海域作業，其中1艘甚至入侵我國領海，「侵門踏戶」的囂張行徑，令後龍漁民群情激憤，海巡署台中海巡隊出動巡防艇登船檢查並查扣魚網、漁獲與海上雷達，並將兩名船老大帶上岸製作筆錄後，驅離到24海里外。 苗栗縣南龍區漁會說，中國漁船經常越界捕魚，幾乎天天有，不但次數越來越密集，且越來越靠近，在外埔漁港堤防上用肉眼就可清晰看見，實在猖狂，已嚴重影響台灣漁民的權益，有漁民不滿說「陳雲林來台，連中國漁船也要趁機越界，吃人夠夠 。」 台中海巡隊副隊長徐光榮說，我國領海為12海里，禁止中國漁船入內作業，12到24海里的範圍屬於限制水域，中國漁船如依國際海洋法規定升起國旗，沒有捕撈或探勘等行為，可慢速通過。昨天中國閩獅漁7632號、閩獅漁6090號漁船，分別在8.8海里、15.1海里內作業，已違反前述規定。 』

引述 :『蘇澳籍「新得益106號」及「益發168號」漁船，上個月29、30日，在我國和日本重疊海域作業時，分別遭日本水產廳「新洸丸號」及「洸星丸號」公務船發警告單，漁事糾紛再起，海洋總局林星亨副總局長今天特別到蘇澳地區與漁民面對面座談，除宣示政府護漁的決心同時聽取漁民建言，並勸導漁民不要越界從事捕魚作業，在我方劃設暫訂執法線內政府一定確保漁民作業安全。 根據海巡署統計，今年1月到9月，對於進入我國海域非法捕魚案件，總計扣留大陸籍漁船1157艘，驅離大陸籍漁船6127艘。同時，海巡署前往處理我國漁船遭日本公務船艦干擾、扣押，1月至今共處理57件58艘漁船，分析遭日本水產廳公務船監視有18艘次、發送警告單18艘次、阻止收網2艘次、驅趕15艘次、擦撞1艘次、其他4艘次；其中漁船在執法線內共計41艘次、漁船在執法線外有17艘次。 』

引述 :『萊弗森說，真正的經濟需要有產品來賣的，銀行業交易的也就是些紙幣，只有這些紙什麼也做不了。』

引述 :『過去未劃設漁業權時，當發生颱風等天然災害，漁民蚵架、固定漁具受損時，因養殖戶缺乏相關養殖證明，政府無法發放天然災害救助，另政府規劃離島工業區，必須填海造陸時，政府或企業也因養殖戶缺乏漁業權佐證，在發放救助者，經常發生有實際養殖事實的養殖戶無法獲得救助，有心人反而趁機介入，牟取暴利。』

引述 :『「全國漁業會議」今天傍晚結束，會中漁業界反映希望提高漁船用柴油補貼額度從現行的14%提高到20%，經討論後決定，仍維持原補貼額度，並儘速修訂相關標準，將漁船用汽油納入補貼；此外，漁業署也規畫，未來將根據小航筏每年出海時間，採定額補助六千餘艘小舢筏所使用的汽油價格。 參加閉幕式的行政院長劉兆玄則肯定上任才80餘天，農委會已經召開預備會議彙整出漁業界的意見，經過充分討論後，今天做出七項結論，他要求農委會根據今天會議結論詳列政策來落實。 由於國際原油價格上漲，各國漁業深受影響，馬英九總統今早參加全國漁業會議開幕式時強調，政府非常重視台灣漁業的發展，上任迄今，已請行政院採取多項措施，解決漁民的困難，除了提高漁業相關用油、用電補貼外，明年度開始也以相同比例，補助六千餘艘小型舢筏所使用的汽油價格，並將海運燃油MF30（丙種用油），納入漁船用油補貼品項。 另為加速調整漁業規模提昇競爭力，已提高漁船收購計價標準及取消收購金額上限。此外，漁業署也規畫調高未滿100噸漁船休漁獎勵金至少20%，約10萬元；並取消100噸以上漁船休漁獎勵金最高金額上限10萬元額度，提高到約20萬元到30萬元。 農委會主委陳武雄表示，漁業界希望政府補貼提高到20%，與鄰國相比算是便宜，但為了要解決問題，應該從提高作業效率、收購無效率的老舊漁船做起，至於20%的補貼額度需再進一步評估。 漁業署長沙志一表示，海運燃油MF30是商船使用，漁船若要使用必需修改機器；至於補助六千餘艘小舢筏所使用的汽油價格，估計一年約要花費1.5億元，為了節省行政成本，漁業署規畫採用定額補貼。 沙志一解釋，漁業署會根據舢筏進出漁港安檢哨的刷卡內容來計算一年出海多少時間，再依船用主機馬力大小來核算補貼額度。 聘雇大陸漁工部份，陳武雄說，過去兩岸缺乏協商管道，但在漁工素質、漁事糾紛、資源共用維護管理、漁產品輸入等議題，均需列為兩岸漁業協商首要內容。 近來約有5000餘位漁民在勞保超額保險問題與勞保局認知有所出入，結果通通被地檢署起訴，由於事涉法務部、農委會、勞委會、漁會、漁民等，因此農委會將彙整資料請政務委員出面做跨部會協調。 會議最後在與會者共同體認到維護地球生態，及保護海洋環境，由宜蘭縣漁輪商業同業公會理事長林棋山發起，在會中簽署共同宣言，未來漁船在海上作業時不污染海洋，每航次作業結束時，將使用過的廢棄塑膠瓶、保麗龍盒、電池等可再資源回收並捐贈弱勢團體，以回饋社會。這份共同宣言在閉幕式中由陳武雄當面呈給劉兆玄。 』

引述 :『（中央社記者高茂雄澎湖縣四日電）澎湖縣長王乾發今天帶隊搭乘竹筏至湖西鄉北寮村外海，放流九孔幼苗八萬三千隻，希望藉此讓海洋生態早日回復正常，重振漁民生機，海洋資源永續經營。 　　今天放流的九孔幼苗身長約二至四公分，已在種苗場培育九個月，預估約再過四個月可生長完成，屆時即可採捕供食用。目前九孔市價約一台斤六百元。 　　九孔的放流過程遠比魚類費工費時，必須選擇礁岩海域，再由潛水人員分批攜至海底布放，今天的放流工作花了一個半小時才完成。 　　王乾發表示，海洋生物的自然機制愈來愈脆弱，唯有體認海洋保育人人有責，澎湖的海域才能長長久久提供資源。 』

引述 :『基隆市拖網漁船界、宜蘭縣近海小單拖漁業協會，基本上贊成開放3浬內海域拖網捕撈，花蓮區漁會總幹事王鐙億說，拖網對海洋生態確會造成重大影響，但站在漁會立場，顧及拖網業者生計，政府如果開放，應該劃定專區讓拖網漁民有生存空間。』

引述 :『中山大學海洋生物科技暨資源系教授羅文增說，近兩年來，水母常在亞洲海岸大批出現，這是地球暖化的警訊；水母專門捕食海域浮游生物、小魚、小蝦、小蟹及卵。當水母大量增生時，會造成當地漁業資源枯竭，以往，台灣海域每十二年可看到水母大量繁殖一次，如今幾乎年年出現。』

引述 :『台灣沿近海生態相當多樣，但拖網對底棲魚類破壞甚大，拖過的都「死了一片」，而且網具對魚種較無選擇性，很容易產生誤捕及棄獲，漁民拖網八成以上漁獲都沒有帶回，而是當場丟棄，實在浪費，世界各國對拖網也開始加以管制。』

引述 :『本月三日蘇澳籍漁船在台日專屬經濟海域重疊區作業時，遭日方公務船干擾。海巡署今天表示，漁民只要在我方劃定的暫定執法線內作業，海巡艦艇必充分保障作業安全與權益；對於爭端水域，則應透過外交對話，漁事談判解決。同時漁船漁撈作業時，應避免進入爭端海域，衍生事端。 　海巡署表示，本月三日晚間七時二十八分接獲蘇澳漁業電台通報，指蘇澳籍「主發36號」漁船在三貂角東方九十一浬，遭日本水產廳「東光丸」公務船監控、干擾，「主發36號」透過無線電號召九艘台籍漁船，企圖包圍日本公務船。 　海巡署獲報後立即派遣線上巡邏的「基隆艦」全速前往護漁。因考量「基隆艦」航程抵達時間約二小時，為免爭端擴大，隨即通報漁業署透過外交管道協助處理，並聯繫蘇澳漁業電台轉達「主發36號」等漁船表達政府護漁立場，勸導我方漁船保持理性，依法處理，避免造成爭端；隨後當晚十時，「基隆艦」抵達通報海域時，但並未發現台籍漁船及「東光丸」。 　海巡署表示，每年定期派艦執行暫定執法線內巡護任務，保護漁民作業安全，依統計，去年共執行二百九十一航次，動員六千零九十四人次，處理三十四件、三十九艘台灣漁船遭日本公務船干擾作業案，且漁船只要在暫定執法線內作業，都未發生遭他國扣押案件。 　海巡署官員說，每年四月到七月黑鮪漁汛期間，為台日漁業爭議高峰期，今年循例自四月起大幅提昇專屬經濟海域巡護頻度，每日派艦到重點海域執行漁業巡護任務，並實施巡防艦現地勤務交接，以迅速抵達事故海域。 　依海巡統計，今年四、五月，共接獲並處理二十五艘台籍漁船遭日本公務船干擾作業案，其中十七艘在我方劃定的暫定執法線內，八艘在線外，已將相關情形轉送漁政主管機關參考處理。 』

引述 :『1917年（大正6年）日本殖民統治臺灣時期，為改善交通、輸運民生物需及積極開發臺灣東部豐富的海洋資源，臺灣總督府多次實地測量與勘查尋覓建港地點，最終選定現今臺東縣成功鎮為最適合的設港地點。但建港過程幾經波折，至1929年（昭和4年）方始開工，未料動工不久遂因財政緊縮政策而停工，再經多方奔走與建言爭取復工，終于1932年竣港。緣於當時的行政中心為「台東廳新港支廳」，港口名稱遂稱為「新港」，一直沿用至今。 』

引述 :『整艘漁船被火勢吞沒，獲報的海巡隊出動五艘船艇，緊急滅火。黑煙夾雜火舌，「拱榮23號」漁船在海面上載浮載沉，幸好船上5名船員早就跳海逃生，幸運被附近船隻救起，沒有大礙。星期六下午3點，在三貂角外海作業的拱榮23號，船艙突然起火，由於船隻出海前才加滿油，才會導致這場火燒了超過20個小時。船員都幸運獲救，但船怎麼會燒起來？海巡隊還要調查起火原因。 』

引述 :『　中新社報導，總投資達人民幣五十億元、地處福建霞浦三沙港區隴頭村的霞浦台灣水產品集散中心隴頭核心區第一期工程，今天在福州招商開發建設。 　作為第十屆海峽兩岸經貿交易會的重點活動之一，第五屆福建省商貿行業投資合作洽談會簽約儀式暨重點項目推介會（簡稱商洽會）上午在福州舉行，逾百名海內外客商代表參加。 　福建霞浦台灣水產品集散中心隴頭核心區第一期工程、福建閩台農產品交易市場是商洽會上福建重點推介的兩個招商項目。 　二零零六年獲淮建立的霞浦台灣水產品集散中心，占地萬餘畝，建設規模為年水產品交易量八十五萬噸以上，計劃總投資一百零六億元。 　據規劃，霞浦台灣水產品集散中心隴頭核心區第一期工程，包括建設港口區、漁需加工補給區、對台小額商品交易市場、八萬噸冷庫、每年交易量四十萬噸的綜合交易市場、每年加工量二十一點二萬噸的精深加工企業及一些配套綜合樓、生活配套建筑等。 　由福建泉州重點推薦的福建閩台農產品交易市場也十分搶眼。該市場規劃面積達八百畝，將建設一點八萬噸低溫庫和五千噸果蔬高溫庫；享有對台貿易及進出口經營權，興建完成後將形成一個立足海峽西岸對台貿易、輻射全大陸的農產品交易平台。 　在本屆商洽會組織的三百四十一個招商項目中，福建五十五個項目重點招商，包括商業街改造、商品批發市場、物流配送、綜合性商城等，投資總額逾二百五十億元。 　二十四項商貿業投資合作項目今天現場簽約，簽約總金額合人民幣二十五億九千九百萬元，簽約項目涉及各類市場改造、物流配送中心、大型商業網點、酒店餐飲等領域。 』

引述 :『（中央社記者黃明興巴拿馬市三十日專電）墨西哥新聞社報導，中美洲各國農業部次長及漁業主管昨天在薩爾瓦多首都聖薩爾瓦多市達成協議，將利用西班牙與台灣提供的基金繁殖魚苗，增加漁業生產以確保中美洲糧食供應不虞匱乏。 這些官員指出，這項魚苗繁殖計畫有助於近海傳統漁業的發展，將自五月五日起開始制訂，分四年完成，台灣贊助四百四十萬美元，西班牙合作發展局則負責訓練漁民改善漁撈技術，及調查中美洲沿海漁業生產潛力。 主持這項所謂「海上播種」計畫的薩爾瓦多農牧部次長蘇阿迪表示，這項海上發展計畫非常具有突破性，首先找出適宜在中美洲發展的一些魚種，先選擇一些地點在實驗室內繁殖後再向海中撒苗，以確保漁民可以捕獲更多的魚。 』

引述 :『被問到成功的秘訣，邱福說，做生意最重要是敏感度高、守信譽，而且要勤於「抓錯蟲」，每次遇到技術問題就要盡快想辦法克服。他表示，世界上處處有商機，不管身在那裡，只要肯耕耘，就會有收穫。 』

引述 :『目前所知最大的黑鮪，體重將近750公斤、體長4公尺，牠甩動彎刀般的尾鰭，劃破海水前進，讓身上巨大的肌肉塊保持溫熱。世界上有近兩萬種魚類絕大部份都是冷血動物，體溫和牠們生活的海水差不多，黑鮪卻是少數的溫血魚類之一。在海面下一公里潛游時，水溫可能只有5℃，黑鮪卻可維持27℃的體溫，與哺乳動物很接近。黑鮪也是游速最快的魚類之一，可以加速到時速80公里，並橫越整個大洋......』

引述 :『游錫坤領軍， 海上大逆轉， 就從東台灣的南方澳開始， 藉著漁船， 把三要與三反的訴求， 從陸上， 帶到海上溫柔的歌聲， 這是田媽媽， 還有宜蘭媳婦， 陳定南與張川田的兩位遺孀， 唱出改編版本的四季紅到了台東成功港， 不只漁船， 連賞鯨船也加入， 帶著標語， 在海上， 喊出口號為了參加這個活動， 不用動員， 好多人自發性的， 坐了好久的車， 就是為了要豎拇指， 擊掌逆轉勝南端的屏東東港， 老縣長也是農委會主委蘇嘉全領軍十八艘漁船， 擊掌之後， 在東港外海逆時針航行浩浩蕩蕩， 從北到南， 從東到西， 在海上逆時針， 尋求逆轉勝 』