引述 :『為了大幅削減石油進口和打擊氣候變遷，白宮的美國汽車最新溫室氣體排放標準即將定案。依照規畫，美國汽車的平均油效在2016年以前要提升42%，達到每公升15公里。 這並且是美國第一套全國通用的油效標準，在此以前都是各州各自立法，因此各大車廠普遍表示支持。 根據白宮內部最大的局處「管理&預算局」 (OMB)，美國聯邦環保署 (EPA)和運輸部已在本周將研擬完成的排放規則呈送白宮定奪。白宮必須在本月31日以前將新規則告知國會。目前已有多款新車達到或超過這套新標準，尤其是油電混合車。 EPA統計，為了達到新標準，到2016年，每輛汽車或卡車的定價將比目前平均提高1300美元 (台幣4萬1000元)，不過，在一輛車子的生命周期內，每位車主將能省下油錢2800美元(台幣8萬8000元)。 依照EPA的構想，2012到2016年製造的汽車，總共要使美國的溫室氣體排放量減少九億公噸，並且使美國的石油進口量減少18億桶。 新標準將從2012年的車款開始實施，逐步加嚴，到2016年車款問世時，油效要從目前平均每加侖跑25哩 (每公升10.6公里)提升42%，達到每加侖35.5哩(每公升15公里)。 新排放標準的另外一個效應是，美國減少汽油消耗，世界市場的原油將會增加，從而轉過來對油價帶來降壓。 』

引述 :『 國際航空運輸協會最近發佈的2009年民航業環境報告稱，全球民航運輸業2009年碳排放估計為6.23億噸，同比減少6.5%。報告同時指出，民航業生物燃料市場價值1000億美元，亞太地區在生物燃料研發及推廣方面可以發揮帶頭角色。 報告稱，面對氣候變化的嚴峻考驗，多管齊下的措施可以幫助民航運輸業大幅減排，而生物燃料及新技術將最大限度地幫助減排。報告認為，通過新技術飛機替換每年可減少排放1.3%，生物燃料可減少排放0.7%。到2020年，國際民航運輸業將會購置5500架新飛機，機隊的更新將有助於每年減排1.3%。在生物燃料方面，預計最快2011年獲得認證，2012年開始正式商用，到2020年燃油中的6%將使用可持續的第二代生物燃料。在飛行運營方面，國際航協已幫助成員航空公司減少了3600萬噸碳排放量；通過改善航線，國際航協幫助減少了253萬噸排放量。 報告顯示，相關機構正在測試可替代性燃料，預計在2011年底將可以認證一比一的標準航油和合成燃油混合使用的所有平臺及相應設備。目前已有部分混合使用平臺得到認證，首個認證項目是合成石蠟煤油。截至目前，已有5家航空公司成功測試了合成燃油的飛行，其中維珍航空、紐西蘭航空、美國大陸航空和日本航空採用的是生物衍生合成石蠟煤油，卡達航空採用的是氣衍生合成石蠟煤油。在生物衍生合成石蠟煤油方面，紐西蘭航空使用了來源於麻風樹的燃油，美國大陸航空使用了麻風樹和藻類混合燃油，日本航空使用的是來源於麻風樹、藻類和亞麻薺的混合燃油。研究顯示，生物合成石蠟煤油的所有技術參數都達到或超過了民用航油標準，具有更高的燃燒熱值和優良的熱穩定性。 國際航協同時希望各國和地區推出積極的優惠措施，以刺激產業的健康發展，如鼓勵技術研究的投資、透明的碳抵消機制，以及正確的排放交易等。』

引述 :『溫室效應問題持續擴大，美國前副總統高爾（Al Gore）22日表示，透過科技改善效率，經濟發展與環境汙染並非一定是相互衝突，呼籲企業應該把碳排放概念放進公司試算表。 高爾應邀參加IBM軟體事業部門在拉斯維加斯舉行的「Pulse」年度大會，以「氣候危機的解決之道」為題，擔任開幕演說佳賓。 高爾說，美國正面臨三大危機，除了前年底爆發的金融危機外，還有氣候危機、國家安全危機，三者交互影響。像是氣候危機，來自美國對於石化原料的高度使用，造成二氧化碳排放增加。也因為美國對石油需求非常大，必須高度依賴中東等產油國家，牽扯出國家安全危機。 高爾表示，地球人口不斷增加，幾乎以每年增加七個紐約市人口的速度成長，目前全球人口數已直逼69萬人，在過去不到100年時間內，足足成長四倍。像中國、印度等國家擁有眾多人口，近幾年來經濟高度發展，讓溫室效應問題加速浮上檯面。 他認為，經濟發展與環境污染不一定是絕對相互衝突。企業透過軟體、硬體等科技技術，提升工作效率，不只可以省錢省時，還可減少汙染。 由於各國間的相互角力，去年底在丹麥舉行的哥本哈根會議最後以失敗收場。高爾認為，抑制溫室氣體排放不只是政府的責任，企業也扮演重要角色，企業應該把碳排放的概念放到試算表裡。 而身為綠色科技的先驅，IBM今天也同步宣布與日本Ricoh、美國Johnson Controls等公司合作，共同打造智慧建築、智慧工廠，預計可較傳統建築減少兩成以上的二氧化碳排放。在此之前，鴻海去年初也宣布與IBM策略合作，鴻海不但在自家工廠導入IBM的Green cert碳排放計算技術；並負責該解決方案在亞太區的代理銷售工作。 』

引述 :『針對車輛排碳量訂出獎勵或懲罰標準，可行嗎？立法委員羅淑蕾向行政院專案質詢提議，環保署應該比照先進國家規範，對每公里排碳量低於標準的車輛提供金錢補貼，對超標的車輛則徵收「尾氣排放超標稅」。 羅淑蕾日前向行政院專案質詢表示，台灣人愛開名貴跑車彰顯身分，排氣量三六CC以上的自用客車，全台就超過三萬輛。法拉利、雙B車等大車排放的二氧化碳是一般轎車的三倍以上，但環保署現有空污法規並未規範汽車排碳量。 羅淑蕾指出，環保署應參考國外作法，檢討現有空污法規，並且與財政、經濟等單位合作，以車輛排碳量作為基準，採取補貼或懲罰措施。並朝對排碳量特高的車輛開徵費用，將此一費用，貢獻至空氣污染防制基金。 政院回覆表示，為研議針對車輛每公里排碳量訂定獎勵或懲罰標準之可行性，環署已於民國去年十月十九日函請交通部、經濟部及財政部研提意見。 其中，交部回覆提及，補助方案建請以汰舊換新為補助原則。經濟部則表示可鼓勵民眾積極選購省油車輛。 行政院表示，由於我國尚未訂定車輛排放二氧化碳標準，環署刻正參考美國及歐盟管制方式研訂草案，近期將邀車輛業者討論，並將前開各機關意見納入研議。至於羅淑蕾所提對排碳量超過標準之車輛徵收「尾氣排放超標稅」一節，行政院表示，財政部將併入未來規劃課徵能源稅及二氧化碳環境稅之參考。 』

引述 :『比利時氣候和能源大臣保羅·馬涅特及聯合國政府間氣候變化問題研究小組副主席、比利時氣候專家范伊拜爾塞勒在比利時法語區電視臺與電臺１０日播出的訪談節目中，高度讚揚中國為保護環境所做的實實在在的努力，認為這種努力使中國在哥本哈根會議後贏得國際上的讚揚。 馬涅特說，中國人已經認識到，在保持經濟增長，提高人們生活水平的同時，“應當做到碳排放強度明顯低于目前的水平，中國宣布單位國內生產總值碳排放量到２０２０年在２００５年的基礎上減少４０至４５％，這表明中國已經下決心採取行動了”。 馬涅特說，中國人所表現出的決心令人印象深刻，中國人對生產電動車、建造節能住房、減少能源消耗以及以全新的方式建設現代城市非常感興趣，中國人一旦作出決策，他們就言必行，行必果。 范伊拜爾塞勒說：在我看來，最重要的是實實在在的行動，當人們把目光轉向中國的時候，看到的是中國對可再生能源的大量投資：中國正在興建全球最大的光伏電站，中國興建的風力發電機的數量以及試圖達到二氧化氮零排放城市的數量還不斷增加......所有這一切讓世人有目共睹，並在哥本哈根會議後贏得國際上的讚揚。 』

引述 :『花旗集團環球金融有限公司近日宣佈，參與天津能效市場啟動暨首批交易簽約儀式。天津能效市場是中國首個自主開發的、以市場機制為導向的排放權交易體系，旨在提高能效，降低碳排放強度。花旗集團成為首批交易的購買方，並是首家參與該項目的金融機構。 　此項計劃的成功是天津排放權交易所和瑞碳新能源公司在過去15個月共同合作努力的成果。本次試點交易涉及住宅樓宇供熱區域達200多萬平方米本采暖季的節能量，其排放強度的上限由天津市政府設定。那些排放強度在限額以下的熱供應商將可獲得碳排放津貼，此津貼可以再出售予排放量超過上限的參與方或第三方。在試點階段以後，天津能效市場計劃將延伸到天津市各個公共、商業、住宅樓宇以及他們的供熱企業。在本交易中，花旗從天津津牆建築節能產業發展有限公司購買碳排放津貼。 　花旗集團支持該基於「強度控制與交易」模式的能效交易，與花旗一直以來致力於中國可持續、環保型經濟的發展一脈相承。花旗中國的業務開展嚴格遵守花旗集團的「環境與社會風險管理政策」，該「環境與社會風險管理政策」是建立在赤道原則和碳原則的基礎之上。 』

引述 :『行政院副院長朱立倫今天(9日)出席一項有關節能減碳的國際研討會，他在致詞時表示，總統強調要「環保救國」，但目前台灣的再生能源使用只佔總發電量的5%，台灣國民平均一年碳排放量12公噸，將近世界平均值的3倍，這些都是大家應正視的問題。 由行政院環保署及經濟部能源局舉辦的「從再生能源發展看台灣邁向低碳社會契機」國際研討會，邀請了來自德國、美國等專家學者與會，與台灣分享節能減碳的經驗。 行政院副院長朱立倫受邀致詞，他表示，總統一再強調台灣除了要以文化立國、法律治國、科技強國，更要以環保救國。這幾年，政府也不斷推動綠色環保及節能減碳政策。 但他也指出，目前台灣國民平均一年碳排放量為12公噸，將近世界平均值的3倍；再生能源只佔總發電量的5%，這些都是台灣必須正視的問題。朱立倫：『(原音)台灣目前還有79%的電力發電來自於火力發電，我們的水力發電或是再生能源、太陽能或綠能發電不到5%的時候，我們要如何解決這個問題，以及我們如何降低碳排放量，這是我們國家要共同面對的真相。』 朱立倫表示，節能減碳不單是政府的責任，更是朝野及民間要共同面對的問題。他指出，各國都有節能減碳方面的經驗，尤其德國與台灣的情況類似，德國怎麼處理這個問題，值得台灣學習。 』

引述 :『中華經濟研究院大陸經研所副所長劉孟俊表示，鄧小平時代提出5個經濟特區時，其實已包含廈門，但這30年來，企業從珠三角投資到長三角，卻跳過了福建，因為福建以往是對台軍區，基礎建設薄弱。近年兩岸關係和緩，福建軍區併到南京去，開發海西的概念也在去年五月得到大陸國務院重視，整個福建都開始積極建設鐵公路等運輸線路。不過至今還沒太多台商積極前往投資，主要原因仍在於基礎建設及人才不足、產業鍊不完整。 　劉孟俊認為，海西目前有3個極大的優勢。第一，土地相對便宜；第二，福建有將近八成的土地被森林覆蓋，碳排放壓力較小，未來福建可以跟台灣合作，設置碳排放交易所，讓企業不用到其他國家去種樹；第三，與台灣距離近，運輸的成本及時間都低，員工去出差，早上出發、晚上就可以回到家，因此可以把福建廠視為外縣市的子公司，企業不用把整個研發中心都搬到大陸去，可以根留台灣。 　去年五月大陸國務院發布相關的文件，明確要發展海西地區，當時福建高速、廈門港務、福建水泥、廈門空港等被視為受惠股，房地產股三木集團今年以來股價漲幅超過3成。此外，由於福建森林多，未來有碳排放權，永安林業或許也是可以注意的標的。 　目前台商在海西發展比較好的業者包括華映的面板模組、中華汽車投資的東南汽車、東元發展的風力發電。劉孟俊認為，後至的廠商還可以考慮往電動車發展，而且福建山區很多，可以就地測試電池的能力及馬力。此外，福建是台灣及東南亞的「僑鄉」，可以利用區域經濟整合機會，讓福建成為連結東南亞市場的企業家社會網絡。 』

引述 :『根據英國牛津大學研究指出，有效解決飛機二氧化碳排放根本之道，取決於塔台人員飛機管理效率。 牛津大學史密斯企業與環境學院博士卡莉表示，有效管理天上飛機動向可以大量減少汙染排放，另外增加直飛班次與減少飛機待機下降時間也是妙方，比起卯盡全力開發新燃油更能發揮實際效果。 民航空中導航服務組織(Canso)也表示，只要塔台人員將空中交通管理得當，將可減少5％到8％汙染排放量，飛機起飛前，在地面待命時引擎空轉的時間也將減少，飛機空中無謂的飛行時間也可以縮短。 一般一架飛機使用壽命卅年，不管開發新引擎或是減少機身重量等方式都將緩不濟急，無助於解決現存飛機汙染的問題。民航空中導航服務組織希望以有效管理飛機飛行及落地時間，在2050年時，每年至少減少七千九百萬噸二氧化碳排放，還給天空一個清新的樣貌。 』

引述 :『你一天排放多少二氧化碳？根據台灣版的「碳排放計算器」，一個四口之家，擁有一台50CC機車、一台1200CC的小車，就算每天搭乘捷運、公車上下班／學，每年平均還是排放約2.5公噸的二氧化碳，得種植6棵樹還給地球。 根據研究顯示，台灣每人每年需要種植大約12棵樹，才可以吸收全國每年所排放的二氧化碳。每種一棵樹，要經過40年才可能為地球減少465公斤的二氧化碳。 近來中國大陸官方倡導節能減碳，中國網站上開始流行一種「碳排放計算器」的軟體，人們可以據此計算出自己在日常生活中的碳排放量。據測算，一個城市居民，若擁有12坪的房子，平常駕駛1600CC汽車上下班，一年搭飛機12次，一年內的碳排放量就可能高達2600公噸左右。 相較於中國版的「碳排放計算器」，台灣網站上也有類似的小程式，比較有趣的是環境品質文教基金會所提供的碳足跡計算。網站上還列出台北市民每年二氧化碳的平均排放量、約6.38公噸，相當於每年必須種植15棵樹還給地球。 其實，低碳生活很簡單，除了種樹之外，盡量使用環保餐具；多利用保溫瓶等不需使用電力卻可持續保溫的器具；選擇天然纖維材質的衣服，降低二氧化碳排放量；多利用大眾運輸交通工具；窗戶加裝百葉窗或貼隔熱紙，減少太陽輻射熱增加室內溫度，以降低空調使用量等，都能有效減少二氧化碳消耗。 』

引述 :『若每個人每天省下50公升用水量，全台灣一年相當於省下一座翡翠水庫的蓄水量。」環保署水保處處長陳咸亨表示，面對台灣水資源逐漸豐枯兩極化，節流的問題迫在眉睫。為了省水減污，環保署提供民生節約用水小撇步，包括回收洗米水澆花、以淋浴代替盆浴等。 陳咸亨說，省水也可以幫助減碳，家戶每減少1度用水，就可減少0.21公斤的碳排放量。省水撇步，都可在環保署官網查詢。 陳咸亨表示，省水可從家庭用水的三大源頭─廚房、浴廁和洗衣著手做起，包括先以用過的餐巾紙吸取餐具油脂，減少清水使用；洗澡以淋浴取代盆浴；馬桶沖水分兩段及以容器盛水洗衣物等。環保署針對三大源頭，共提出24項撇步。 陳咸亨說，三源頭中以浴廁最容易浪費水，光是在馬桶水箱裡放裝水寶特瓶，或用兩段式沖水，水費馬上省一半。他表示，每人每日減少50公升並不困難，只要不泡澡就可達到目標了。而這24項撇步，皆公布在環保署網站，民眾也可在各縣市環保局索取宣傳摺頁。 根據經濟部水利署推估，台灣地區若依中度經濟成長，民國110年的用水需求量將達200億噸，但台灣水源的總年供給量僅192億噸，屆時水資源將不足8億噸。 面臨水資源不足的問題，除了開源，更重要的是採取有效的節流措施。環保署表示，目前台灣每人每日用水量約300公升，如能落實節水、查漏，約可省下30%的用水量。 目前環保署的目標是將每人每日用水量減少50公升，如此一來，一年可省35億元以上的水費，省下來的水量相當於一座翡翠水庫。 』

引述 :『冬季枯水期全民抗旱有撇步，環保署今天呼籲全民省水減污，方式包括洗米水再利用、以淋浴代替盆浴等，若每人每日節約50公升用水，1年可省下1座翡翠水庫。 環保署發布新聞稿表示，面對全球氣候變遷，台灣水資源豐枯趨向兩極化發展，南部地區短期缺水情形日益嚴重，民眾需用水，以確保水資源永續使用。 環保署表示，台灣目前每人每日用水量約300公升，如能落實節水、查漏，即可輕鬆節省30%用水量；若每人每日節約50公升用水量，一年節省的水費可達新台幣35億元，節省水量接近於1座翡翠水庫的蓄水量；若每人每日節省70公升用水量，1年更可省下2.7座石門水庫。 環保署指出，廚房、浴廁、洗衣是家庭用水的3大源頭，建議民眾回收洗米洗菜水，作為盆栽花木澆灌使用、洗衣時使用無磷洗劑及肥皂，並選擇省水洗劑或洗衣機。此外，洗澡時以淋浴代替盆浴、使用可控制水量蓮蓬頭，或將馬桶加裝二段式沖水配件等。 省水也能順便節能減碳，環保署表示，家戶每減少1度用水，就可減少0.21公斤的碳排放，亦相當於減少4個人每日生活污水排放量，一舉數得。 』

引述 :『南韓環境部今天表示，已接獲641個公、民營機構所提申請，明年1月將開始試辦碳排放交易制的一項種子計畫。 　　環境部一位官員說，主要在各城市間進行的碳排放交易，明年起將可線上完成；2011年起則在「韓國交易所」（Korea Exchange）進行交易。 　　這位官員說，環境部尚未決定每噸排放物的交易價格。 　　環境部昨天聲明指出，上述計畫將是南韓2020年自願性減碳目標的基礎。南韓承諾，將以過去一般標準為基礎，減少排碳30%。 』

引述 :『在哥本哈根舉行的氣候高峰會，16日再爆大規模示威衝突，警方於示威活動中逮捕260人，使得7日峰會開議以來的被逮捕示威人數達1600人。這些抗議活動中，標語“System Change, Not Climate Change.”備受矚目...』