引述 :『【投資家短評】 為了平抑房價，政府目前推出的低價住宅政策包括有社會住宅、平價住宅、現代住宅。 「社會住宅」是由政府出地並出錢興建，但只租不賣；「平價住宅」是政府透過區段徵收整地，將土地所有權賣斷給建商，讓建商興建銷售，再由政府設定嚴格條件來限制購買者資格與房價；「現代住宅」則是指政府只釋出公有地地上權，公開徵選建商興建，設定標準規範，讓購買者擁有70年房屋所有權與專案房貸，並准許自由買賣。 先不管這些政策的成效如何，社會住宅或平價住宅已經拖了許久未見動工，甚至連住宅法都還在立法院待審，政府執行力，真的要多加油了！』

引述 :『 今天（五日）是世界環境日，民進黨立委田秋堇表示，日前國民黨立委在立法院經濟委員會提案，要求行政院在國土復育條例通過前，停止現行的「國土復育策略方案暨行動計畫」，她擔心，「馬上拼經濟」恐怕會變成「國在山河破，創造土石流」。 　田秋堇說，國民黨立委在四月底馬英九總統當選後、未上任前，就在立法院經濟委員會提案，要求行政院在國土復育條例通過前，停止現行的「國土復育策略方案暨行動計畫」。田秋堇說，在沒有提出任何的替代方案之前，貿然停止行動計畫，依照國科會、農委會、經濟部等部會的估計，曾經發生山崩的地區重複發生山崩率高達兩成到六成，夏季颱風季節一到，災情恐怕難以想像。 　田秋堇認為，國土復育應該從全國的高度來看，馬英九才上任沒有幾天，國民黨立法院黨團就做出這種嚴重的事情，馬英九與行政院長劉兆玄不應該繼續悶不吭聲。 　台灣生態學會台北工作站主任、台北大學不動產與城鄉環境學系副教授廖本全表示，台灣山坡地本來體質就不好，又面臨到坡地開發、九二一大地震與氣候變遷等挑戰，可以說是面臨內憂外患的窘境。如果停止了國土復育行動計畫，恐怕會變成災難常態化。廖本全說，現在國民黨簡直是「開土地濫墾濫用之門，關全民溝通討論立法之門」。 　綠色陣線協會秘書長吳東傑說，馬英九如果不談國土復育，根本就談不上什麼愛台十二大建設，也看不到馬英九的施政魄力，只看得到「毀台、賣台」的計畫而已，希望馬英九的國土復育政策不要與全球永續發展潮流相違背。綠色陣線成員林長茂也說，他長期居住在石門水庫附近，近來桃園縣政府為了討好大陸觀光客，大量變更阿坶坪附近的地目興建飯店，恐怕將會造成桃園地區的大災難，過去逢颱風就停水的噩夢恐怕也將重演。 　綠黨秘書長潘翰聲則說，馬英九在上星期六（五月三十一日）出席「全國ＮＧＯs環境會議」時表示，全國一千公尺以上高山不開公路。但是在此前後，交通部次長游芳來又說將要復建中橫公路，到底哪個才是真正的馬英九？潘翰聲說，希望馬英九不要見人說人話，見鬼說鬼話。 　經建會組長郭翡玉表示，當初「國土復育策略方案暨行動計畫」施行時，對外溝通不足造成了大家的誤解，其實經建會是在現行的法令下，先進行可以做的國土復育部份，卻被誤解為提前進行「國土復育條例」中的規定，經建會將在三週內邀集各相關部會討論，並且向立法院經濟委員會報告相關事宜。 』

引述 :『　即將接掌行政院經濟建設委員會主委的陳添枝表示，未上任前無法對政策提評論，但針對開放申設賭場及蘇花高等社會高度重視議題，則暫以學者立場認為，經建會應先進行最上層的國土空間規劃政策研究，再去想細節及技術面。 　準行政院長劉兆玄今天公布，陳添枝將出任經建會主委，隨後陳添枝接受中央社專訪。 　陳添枝表示，目前有關政策的部分都要等到新內閣正式上路後，再遵照行政院長如何分工及對政策優先次序指示，目前不宜做評論。 　不過，經建會先前曾針對國內是否開放申設觀光賭場做過評估，總統當選人馬英九也曾表示，支持在經濟弱勢地區設立博弈事業，陳添枝則先以學場立場發表看法。 　陳添枝表示，像開放申設賭場及是否興建蘇花高等這類社會高度關注政策，經建會未來要繼續進行研究，以澳門為例，在開放博奕事業後，目前平均國民所得高達3 萬6千美元，還高出日本，但因為澳門人口少，又擁有大批中國觀光客源，因此不難達到，但台灣的情況不太一樣，政策規劃上要有不同的思考。 　他認為，未來經建會應先有一個上層、大的國土空間規劃政策研究，再去決定台灣的觀光事業走向，如果確立賣點是賭場，再去設計後面的政策，然後才是再去想下一層細節及技術面等問題。 』

引述 :『（中央社記者韋樞台北十六日電）由經濟部中小企業處輔導的「One Town One Product」計畫以一鄉一特產方式，搜羅全台319鄉鎮地方特產精品進駐台北101購物中心，邀請經濟部長陳瑞隆和經建會主委何美玥共同剪綵，這也是OTOP進駐高雄夢時代購物廣場後，另一個足以吸引更多觀光客細細體會台灣精品的好地方。 OTOP〈One Town One Product〉一鄉鎮一特色產品是中小企業處自1989年來推動的地方特色產業輔導政策，發掘具有歷史性、文化性、獨特性而值得驕傲的在地產業。 多年來已累積輔導超過120處鄉鎮，包括台北鶯歌陶瓷、苗栗三義木雕、南投竹山竹藝、屏東三地門琉璃珠、新竹新埔柿餅、台北三峽藍染、花蓮石藝、南投魚池紅茶等，都是台灣推動OTOP的代表範例。 為了讓這些產品有更多與國內外消費者相遇的機會，也為建立台灣OTOP品牌價值，中小企業處從去年開始設置主題通路─「TAIWAN OTOP台灣地方特色產品館 -101店」，對外展售台灣地方特色精選產品，今年在 101購物中心五樓開設「TAIWAN OTOP」。 陳瑞隆致詞時表示，這些特色產品不只是單純的商品，還是台灣風格的具體展現，TAIWAN OTOP台灣地方特色產品館的設置，是政府積極落實照顧中小企業和傳統產業的輔導成果，讓台灣25縣市、319鄉鎮的產業風情，藉由著名的通路讓更多人體會、購買。 何美玥也希望藉由TAIWAN OTOP台灣地方特色產品館鄰近101大樓的觀景台為國外旅客來台主要遊覽景點之便，成為台灣地方特色產品向國際發聲的窗口，透過每一件產品，用在地的美麗色彩感動每一位來自世界的旅客。 　　這個產品館匯集全台最精緻的伴手禮、工藝精品及文化創意產品等。以兼具傳統與時尚的流行品味，滿足消費者尋找台灣特色伴手禮的需求，要在方寸之間，畫龍點睛地帶領消費者全覽台灣之美，呈現 One Town One Product的地方精神。 「TAIWAN OTOP 台灣地方特色產品館 -101 店」展售五大類產品，包括「經典工藝」類的陶瓷、竹藝、漆器、木雕、玻璃、玉石、手工藝品等；「風格生活」類的染織布品、飾品配件、家飾生活用品等；「品味饗宴」類的茶葉、茶食、禮盒等；「原民精品」類的台灣原住民琉璃珠飾品、編織品等；「台灣文化創意商品」類的文具、T-SHIRT、明信片及觀光紀念品等。 』

引述 :『在蘭嶼島上除了蘭嶼貯存場才有抗議場面，23日在蘭嶼鄉最高的行政單位蘭嶼鄉公所也上演抗議的場面，二十多位的公職人員在鄉長的帶領下槓上了中央，要求興建綜合行政大樓。』

引述 :『經建會今(十五)日公布「人口結構變動對消費之影響」委託報告，資料指出，老年族群比率上升，對民間消費比率推升最為顯著，因此提高高齡人口的可支配所得，可更加帶動民間消費，因此經建會提出政策建議，研議在勞動人口方面，參考歐美經驗，引進「漸退式」退休機制。 經建會公布報告指出，國內人口老化速度比其他先進國家快，國內老化指數從一九七○年起，呈現逐年增加的現象，至二○五一年時，老化指數約為一九七一年的七十倍，而人口結構的變化，牽動著民間消費動力；老年族群比率上升，對國內消費占所得比率的提升，比年輕族群為顯著，更加帶動民間消費。 為了增加老年人口的可支配所得與善用高齡人口資源，經建會建議，在勞工退休機制方面，對於高齡人口的雇用方式更彈性，參考歐美經驗，朝向「漸退式」退休機制，逐漸退出勞動市場。 目前強制退休法定年齡為六十歲，如果透過漸退式，舉例來說，假設民眾六十歲就必須退休，如果勞資雙方同意選擇漸退式，將可以延長五年繼續工作，而延長的五年將是由「兼職」工作性質取代「全職」，不但可以增加高齡人口收入，也可以繼續善用高齡人口的工作經驗。 只是如果引進漸退式，所牽涉到退休金計算、職場工作環境、職務內容都必須重新設計與考量，因此茲事體大，目前經建會拋出這樣的方向，還有待相關專家學者一同研議。 』

引述 :『9月28日，高金素梅委員針對部落聯絡道路預算，無法執行的問題，質詢行政院長張俊雄。當時，由於各部會官員無法清楚解釋，高金素梅當場怒撕預算書。 質詢過程中，張院長也對道路預算不能執行，感到不合理，並對自己的內閣成員發飆。質詢結束後，張院長立即回應，請高金素梅委員到行政院協商解決。 10月4日上午10點，高金素梅在23位鄉長、鄉代會主席、鄉民代表的陪同下，進入行政院協商。 協商會上，高金素梅首先向張院長釐清三個觀念： (1) 保障原住民族的基礎建設是全世界的普世價值 今年9月13日，聯合國以143票贊成的結果通過《原住民族權利宣言》，宣言中強調這是〝世界各地原住民生存、尊嚴和幸福的最低標準〞。其實，我們也不用奢談聯合國的最低標準，在《中華民國憲法》、陳總統的《新夥伴關係協定》及《原住民族基本法》都有保障原住民族基礎建設的條文，只是，我們的政府還沒習慣尊重這些保障原住民族的宣言與法律。 這次部落聯絡道路預算的問題，讓我們意識到行政體系需要再學習。當世界的趨勢是走向保障原住民族權利的潮流時，我們豈能故步自封，自外於世界潮流。 (2) 原住民族不是破壞國土保育的兇手 原住民族有相當大的比例世居山林，生活在山林中甚至有千年以上的歷史，傳統的原住民部落是共產的社會結構，「共有分享不貪取」的生活哲學使得山林環境生生不息。原住民族絕不可能是破壞國土保育的兇手！ 我們必須承認，台灣的百年伐木史才是破壞山林保育的最大兇手，日本人砍了50年的原始森林，國民政府又砍了40年。南投縣政府出版的《南投經建》有這樣一段報導：「在政府的許可下，咱們砍掉四千三百六十萬五千立方公尺的森林，用載重十五立方公尺、車長十公尺的運材車，需要兩百多萬輛車來拖運。若車車相接，全長可達約三萬公里，足足可繞台灣全島廿五圈半。這還不包括無法估算的盜伐量。」 過去瘋狂的砍伐森林使得現在全台灣都要承受災難，世居山林的原住民族尤其是首當其衝的受害者。我們應該加倍關注原住民族地區的生存建設，尤其是生命線的聯絡道路建設，怎可藉保育之名阻檔道路建設呢！ (3) 行政部門不能違法 96年原住民族部落聯絡道路的預算至今無法執行，這已涉及「行政違法」的問題。立法院根據《預算法》通過的聯絡道路預算，經建會卻以自創的《聯外道路編選原則》百般刁難原民會的預算執行。《預算法》是法律，《聯外道路編選原則》卻連行政命令都不是，以《編選原則》抵抗《預算法》，這是公然違法。 我們感到遺憾！經建會有人「官大學問大」，自己訂個原則就把原住民族一年的道路預算幹掉了。這個預算是行政院會通過，送立法院三讀通過的預算，經建會的大官不只吃定原民會，更是無視行政院與立法院的存在。有這種公然違法的大官，難怪國家政策永遠不及於原住民族。』

引述 :『山地原住民立委高金素梅，今日(28日)針對原住民部落聯絡道路預算問題，質詢張俊雄院長。約30位來自五峰鄉的鄉民，也在現場旁聽。 高金素梅指出，原住民部落聯絡道路96年度的預算編列為2.7億元，經費來源是原民會。然而，已經通過的預算，現在已經快到96年的10月了，卻一件也沒有執行，為什麼？因為行政院有一位有通天本領的人，他可以不尊重行政院和立法院，他就是經建會的副主委張景森。張景森說，部落聯絡道違反他的「國土復育行動方案」，所以就把立法院通過的原民會道路預算給卡了。現在快10月了，據說張景森終於核准了一億，其餘的1.7億可能面臨年底繳回國庫的結局。還不只這樣，97年度的部落聯絡道路預算，竟然還更少，原民會只編列9970萬。』

引述 :『(中央社記者唐佩君台北十六日電)行政院經濟建設委員 會副主委葉明峰表示，高雄市將在2009年舉辦世界運動 會，但目前主場館興建進度約為28%，看起來時程有點 「趕」，中央願意提供所需協助。 』

引述 :『（中央社記者唐佩君台北四日電）行政院經濟建設委員 會主委何美玥今天表示，為解決企業賦稅糾紛、增加國 際競爭力，行政院計劃啟動台灣史上第三次賦稅改革， 主軸是「低稅簡政」，首重營利事業所得稅一次大減， 希望可以比香港16.5%更低，但這還要送未來將組成的 「賦稅改革委員會」審議。 何美玥上午出席工商團體早餐會，會中提及預計今 年底前提一套賦稅整體改革方案，晚間她更進一步向記 者說明這項構想。 何美玥表示，台灣賦稅改革約二十年就會進行一次 大改革，在1967年、1987分別進行第一、第二次賦稅改 革，行政院今年預計啟動第三次賦稅改革，也利用上午 早餐會時間正式向企業界大老提出，並徵詢意見，如果 大家沒有太大意見衝突，將會進入相關程序。 何美玥說明，這一次賦稅改革主旨是「低稅簡政」 ，就是低稅負及簡化行政，創造更好投資環境。 尤其現行稅制太過複雜，企業經常收到補稅單，這 不是企業刻意逃稅，例如生產一個杯子免稅，但不是生 產出來就免稅，而是要去看有那些機器設備是符合這個 杯子的生產，再去計算有多少比例免稅，作業太繁複， 甚至有企業反應連會計師都不敢簽證。 何美玥表示，企業收到補稅單後雖然可以訴願，但 現行規定又是即使要訴願也要先補稅，若企業訴願失敗 後，還要再繳二倍的錢，這可以說國人聰明才智都用在 處理稅制上，這實在太浪費，應該用在國際競爭上，因 此政府強調一定要簡化行政。 此外，何美玥認為，創造一個低稅投資環境有利提 升競爭力，台灣現行營所稅率是25%，雖然曾一度有討 論要降至20%，但既然要與國際競爭，因此這次賦稅改 革就是要大降稅，今天徵詢企業意見，沒有提到降稅比 例，但她個人覺得若比香港現行的16.5%低，會更有競 爭力。 何美玥強調，除非是有特別要扶植的產業可另訂新 法，這次降稅是適用所有產業，新制度後的稅制就簡化 為一種，不會再有以前這個減多少，另一方面又徵多少 ，現行混亂的稅制已到結束時刻了。 至於若大幅降稅至16.5%，會造成多少實際稅收損 失？何美玥說與財政部有計算過，目前不方便說數字， 絕對是有損失，但可以承受。 何美玥表示，今天正式向企業界大老提出徵詢，初 步了解大家都持正面意見，未來行政院將提出一個法案 ，再送給將由官員、專家及學者等組成的「賦稅改革委 員會」審議，審議通過後才會送到立法院，至少在2009 年底促產條落日前要通過。』

引述 :『經建會認為，台南鐵路地下化案完成規劃多年，已不符實際需求，要求交通部重新就交通量進行調查，並依九十六年幣值重新評估建設經費，交通部表示，經建會本次要求補件的都是大題目，至少要二個月才能完成相關評估。 』

引述 :『（中央社記者許耀彬澎湖縣九日電）行政院經建會已擬 妥「國際觀光度假區特許賭場管理條例」草案，有意釋 出三張觀光賭場特許執照。澎湖縣長王乾發、議長劉陳 昭玲及立委林炳坤等人今天緊急研商尋求對策，同時獲 得澎湖爭取觀光博弈是求生存、有共識、準備足，應該 由澎湖優先辦理，中央的規劃無法令地方信服。』

引述 :『行政院經濟建設委員會宣佈，發展大眾運輸是未來新運輸政策主要方向，政府逐年調降公路建設經費，轉投入如捷運、鐵路等軌道建設。』