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金牌的故鄉-台中烏日啤酒廠(oikos-taiwan) Popup

金牌的故鄉-台中烏日啤酒廠(oikos-taiwan) Popup

原文來自 greenlost
greenlost 收藏於 2007/09/14
引述 :『邱課長正是與金牌啤酒的誕生息息相關的人物-他是在指導實習學生的過程中,詢問學生平常喜歡喝的啤酒口味,最後得出「現代的年輕人都不喜歡吃『苦』」的結論,而開始改變台灣啤酒的配方,創造出了甘甜順口的金牌。 而金牌的好,也在市場銷售上獲得了直接的反應,目前烏日啤酒廠有六成的產品都是金牌啤酒,且因為供不應求,才將技術轉移至南部的善化啤酒廠和北部的竹南啤酒廠,而供不應求之說,邱課長以從存放啤酒的大型倉庫中,僅有一角堆放著等待運出的啤酒為證。』
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古坑華南國小 學童戲蛙樂(07/05/22中國時報) Popup

古坑華南國小 學童戲蛙樂(07/05/22中國時報) Popup

greenlost 收藏於 2007/05/28
引述 :『王建訓/古坑報導 古坑鄉咖啡業者營造生態環境,提供華南國小學童,利用假日到庭園咖啡觀察生態,其中古香咖啡與微風山林咖啡的園區內,都有豐富的蛙類,找到青蛙的小朋友都開心不已。 華南國小是古坑鄉山區的迷你小學,近年來積極推動優質轉型,結合社區與產業,推動產業、生態等具有地方特色的課程。 校長陳清圳表示,微風山林坐落華山村,園區有一半以上的面積蒔花植草,設置生態池,孕育豐富的生態,負責人蔡耀仁說,有顧客認為大面積的園區種植花草太浪費,建議他興建小木屋做民宿,但他還是堅持營造優美的生態環境。 華南國小於夜間前往微風山林進行蛙類生態教學,在園區內找到10多蛙類,包括拉都希氏赤蛙、莫氏樹蛙、白頷樹蛙、褐樹蛙、面天樹蛙、日本樹蛙、黑蒙西氏小雨蛙、澤蛙、虎皮蛙、貢德氏赤蛙、斯文豪氏赤蛙等,小朋友輕易就可找到各種青蛙,相當興奮。 蔡耀仁表示,他從都市回山區就是希望小孩接觸大自然;微風山林的生態環境能夠提供社區學校教學使用,令他感到欣慰,也歡迎其他學校到園區進行生態教學。 陳清圳表示,咖啡產業結合生態環境,推動生態旅遊已蔚為風氣,這些生態資源能夠提供學校進行生態教育,也讓學校、社區、產業緊密結合,發展地方特色。』
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76歲走路上班 梅鐸留足跡不留CO2(20070515中國時報) Popup

76歲走路上班 梅鐸留足跡不留CO2(20070515中國時報) Popup

台達電子文教基金會 收藏於 2007/05/15
引述 :『 美籍澳洲裔媒體大亨梅鐸雖然擁有一輛油電混合動力的轎車,不過他現在發現,去上班還有更環保的辦法,就是走路。走路會留下許多足跡,但不會產生二氧化碳。 在梅鐸宣示他的「新聞集團」要做環保先鋒那天,他就是走路上班。從他所住的紐約第五大道到「新聞集團」總部所在的第六大道只是短短路程,但仍算是用實際行動來力行環保。不過梅鐸並不像一些環保運動家那樣,蓄鬍鬚和穿涼鞋,而且他依舊擁有私人專機。 梅鐸上周宣布其「新聞集團」將在二○一○年實現二氧化碳零排放量的目標,此舉顯示七十六高齡的梅鐸依舊務實,而且走在時代尖端。雖然梅鐸旗下各報紙長期以來對氣候變化問題一直抱持懷疑立場,但觀察家認為,梅鐸這項宣布並不令人訝異。 梅鐸去年就邀請美國前副總統高爾到新聞集團位於加州著名小圓石灘高爾夫球場的度假區,介紹他主演的環保紀錄片《不願面對的真相》。其後去年十一月他在日本承認過去對地表暖化的爭辯有疑慮,現在決定改弦更張,宣布集團有責任來主導此議題。 然而促成梅鐸「綠化」最關鍵的人物是他的兒子詹姆士。詹姆士負責經營英國天空廣播公司(BSkyB),這家衛星電視公司的部分股權為梅鐸持有。詹姆士一直被外界描述成一位左翼人士,他的確一度留有鬍子,且曾經經營一家專門發行嘻哈音樂的唱片公司。平日他開一輛豐田Prius車上班,周末則改開一輛油電混合動力休旅車。 詹姆士把BSkyB變成一個「碳中和」(即計算二氧化碳的排放總量,然後透過植樹等方法,把這些排放量抵銷掉,達到保護、平衡環境的目的)的環保公司。他的示範促使梅鐸宣示整個媒體王國將在二○一○年達成二氧化碳零排放的目標,屆時效果相當於整個倫敦關掉電源五天。 梅鐸走路上班已持續近一年,但他本周才宣布自己這項作法。按照梅鐸的講法,走路上班從生意的角度來看也很有利,減少使用能源不僅能降低溫室氣體的排放量,也能省錢,不過沒人敢提他的轎車與專機的折舊怎麼算。 無可否認,一個媒體和娛樂業集團根本不是煙囪工業,不過有點令人感到吃驚的是,去年梅鐸的集團居然也製造了六四萬一一五○噸的溫室氣體。 』
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油價飆漲 油氣混合車走紅(07/05/04中國時報) Popup

油價飆漲 油氣混合車走紅(07/05/04中國時報) Popup

greenlost 收藏於 2007/05/10
引述 :『林倖妃/台北報導 汽油漲聲響起,民眾荷包受不了,油氣混合車成新寵。環保署補貼油氣混合車加氣費用,雖然由每公升二.五元降到二元,但使用者仍不斷增加,使用車輛或發氣量都創新高。今年預估補貼費用超過兩億元,發氣量達到上億公升。 環保署將推動政府採購的公務車和公車,全改用油氣混合車,同時要求經濟部標檢局和交通部修改法規,以便小貨車、休旅車、小巴士和公車跟進。 環保署從九十年開始推行氣價補助,汽車改裝成瓦斯和汽油雙燃料混合者,加一公升瓦斯補貼三元,但使用車數一直不高。去年開始,汽油不斷上漲,改裝車輛突破萬輛、達一萬一千六百輛。 加氣站協會秘書長謝耀陞表示,隨著油價飆漲,近年愈來愈多公司行號的公務車改裝成油氣混合車,如保全巡防車或成衣工廠配送下游的專用車。有一家公司本來每月油料費兩萬多元,十餘部車全改裝後,降為每月只要一萬三千元左右。 謝耀陞強調,目前最大困擾是改裝費用昂貴,一輛車大約四、五萬元,很多計程車司機只能望車興嘆。而自用車車主多不知道自用車改裝後加氣也可獲補助,若能大幅推廣,使用者會更多。』
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