引述 :『這回由 無限台南 先發現三隻灰熊 / 應是上山時被杉樹擋住無法拍攝的那三隻 / 判斷是母熊帶兩隻小熊出來納涼 …』

引述 :『日月潭纜車是台灣最高的纜車，一共有86個車廂，每台車廂最多可載乘8個人。 因為車廂多，所以從起點日月潭搭乘纜車到九族文化村的關山樓，全長1,925.22公尺的距離只需7~8分鐘即可到達。』

引述 :『搭鞦韆式纜車,對著世界遺產萊茵河谷俯衝而下...雙腳騰空嚇到腿軟~還是一整個爽啦!不知道雙腳要放在哪裡...結果嚇得半死!唉...台灣的貓纜雖然安全上有異議...但也沒這麼刺激啊~』

引述 :『九族園內原本有一條自己的纜車，直登園頂銜接日月潭纜車。用的是同一套系統，只是九族纜車車廂較素雅，日月潭纜車則色彩繽紛、十分鮮明搶眼。車速不慢，每廂可乘八人，因此人龍消化得甚快。行程中雨大，風卻不強，感覺相當平穩舒適。可惜車窗佈滿水珠不利拍照，尤其越過山頂便身陷雲霧之中』

引述 :『隨著高度上升, 風勢助長下車廂晃的很嚴重! 這倒是很適合情侶來約會~ 搞不好風一吹過來... 兩人就緊緊抱在一起尖叫!』

引述 :『九族↔日月潭纜車試乘 伊達邵碼頭遊記 美食高麗菜包』

引述 :『合歡東峰高度3421M.高度僅次於合歡北峰的3422m，步道長1300公尺，距離不長，從上面管理處的說明圖，即明顯看出 步道迅速陡升向上。加上高山空氣稀薄，常讓人爬的氣喘如牛，有高山症者，更是容易在此出現不適，不得不小心。 滑雪山莊海拔3100，等於爬升了三百多公尺，剛好等於一棟台北101大樓高度。』

引述 :『2005年6月，我在紐西蘭的南島12天。南島以自然山水聞名，果然，一路上見識到了冰河、雪山、划獨木舟、乘遊艇遊湖，還去住了美國總統柯林頓、英國皇室威廉王子住過的度假村，總之，整個就是閃光不已的炫耀文啊~~~~』

引述 :『想想看，假若下面有一塊廣大的城市荒野，幾無人類之公路橫越。它保持著數世紀原始的狀態，只有一二條泥土小徑，勉強可入。多數人唯有搭乘靜音般的纜車，從荒野之邊緣緩緩而過，尊重其既有的發展機制。這不正是我們期待的自然嗎？ 纜車的的出現，可以抵銷一二條山路對山林的破壞，或者阻擋其擴建。這等對土地充滿善意的目標，確實是可以周延思考的。 此外，我還有一浪漫之思維。我們何妨從慢活，或樂活的角度去看待纜車。 都市型纜車更應結合未來城市的生活特質，展現緩慢之意。透過緩慢的實體內涵，提醒生活價值，還有認識快速的社會。 香港和台北都太快了。腳步快，說話快，連思考和心性都快。還有，我們搭乘的交通工具也都是快的。這種快，對個人的身體絕不會是好事。我們選擇搭纜車，或偶爾搭，因為它慢。它有益健康。 纜車帶來從容，緩慢生活的意義。帶來坐在那兒靜靜地遠眺，用另一個視野，看這個熟悉的世界。觀光熱潮之後，未來的貓空纜車或昂坪纜車，應該規劃此一思維的內涵。』

引述 :『楊秋興強調，貓空過去沒有纜車時，遊客有限，外地人甚至不知道貓空是啥，纜車啟用後卻湧入大批人潮，凸顯纜車的魅力與經濟效益。』

引述 :『縣府規劃多時的仁愛鄉合歡山高山纜車系統計畫，礙於國土復育等相關法規限制，內政部已函文縣府表明不支持也不補助該計畫案經費立場，惟縣長李朝卿仍不放棄，考慮在不逾越太魯閣國家公園園區前提下變更路線，再向中央積極爭取設置。』

引述 :『有詳細的遊記＋地圖＋交通資訊＋照片＋影片喔～』

引述 :『纜車是上、下山或在山丘間移動最好的交通工具，因為它走直線，不必在山路上繞來繞去，可以節省很多時間；而且纜車是用電力驅動，不會污染山區的清新空氣。最近當紅的貓空纜車又是大眾運輸工具，可減少民眾開車情形，節省能源消耗。 』

引述 :『今年貓空纜車正式營運，聽到很多討論的負面聲音 車廂太熱啦,40分鐘的大排長龍啦,會當機停駛等等， 不過，這周末趁著天涼去了一趟 卻發現完全不是那麼回事』

引述 :『【明報專訊】四川宜賓蜀南竹海景區的？車前天(11日)故障，86名乘客被困半空一個多小時，其後纜車回復正常，乘客全部安全回到地面。 　　據四川《華西都市報》報導， 前日下午5時40分，蜀南竹海景區？車系統突然故障，共86名乘客困在百多米高的空中搖晃。 　　由於天氣炎熱，部分被困乘客不適。到當日下午6時55分纜車才回復正常，把全部乘客送回地面。纜車公司解釋說，事件是因為早前雷雨停電，纜車公司其後改用自備柴油發電機發電，恢復供電後，纜車的電源切換器卻又故障，導致？車停電。 　　賠償晚餐兼260元 　　纜車公司向遊客致歉，為安撫在空中受驚的遊客，公司向受影響的86名遊客免費提供晚餐，並向每人賠償260元人民幣。 』

引述 :『老實說，貓空纜車今天終於營運了，就算是一向對台北市政府很不屑的大豆，還是常常坐捷運，也不會排斥坐纜車，沒想到，北市府這幾天試營運的結果，卻試出了一堆問題，然而最大的問題是:「熱」。』

引述 :『上下山沿途的風景確實很美，不時也可以聽到五色鳥的鳴叫；而看好貓空纜車的通車，業者早已搶先卡位，紛紛租下離貓空車站較近的據點，準備開始大賺觀光客的銀子，車站週邊幾乎每家店都在整修。不過上了山之後的交通問題怎麼辦？那天在貓空站附近沒看到小型巴士的站牌，山上的路很窄，到時貓空站周邊人車爭道的場景大概會層出不窮吧。』

引述 :『喬慧玲/台北報導     民眾搭貓空纜車能不能吃東西、喝飲料？貓纜營運單位台北捷運公司表示，在纜車上禁止飲食、抽菸，但可喝礦泉水；乘客有違規行為，站務員會先規勸，若民眾仍不願配合，捷運公司有權拒絕載送。     為維護纜車內和車站乾淨空間，捷運公司比照國外訂定「貓空纜車系統搭乘者須知」，旅客在纜車上不能內飲食、吸菸、嚼食口香糖或檳榔。但考量纜車主要仍為休閒性質，允許喝礦泉水和白開水。     另外，使用直排輪、溜冰鞋、溜滑板、滑板車等也都不得搭乘纜車，且禁止在車廂內站立、任意進出、跳動或搖盪車廂；也禁止於系統內隨意丟棄物品或自車廂內向外丟垃圾。捷運公司表示，除警犬、導盲犬外，其他寵物裝於寵物箱內就可以搭纜車。     捷運公司替每位搭纜車旅客保有三百萬元的公共意外險，若乘客在纜車內有狀況時，可透過無線電對講機（小香腸）和站務通話，車廂內也貼有其他緊急電話號碼，方便旅客和外界聯繫。』

引述 :『陳函謙/台北報導     貓空纜車即將通車，搭乘貓纜的安全問題亦不容忽視。由於木柵山區多雷，貓空纜車每一車廂均裝設避雷針，並向台灣電力公司購置預測何時打雷之軟體，預估將有落雷情形時，將旅客送至目的地後盡速停止營運；卅分鐘未有落雷，始恢復營運。     貓空纜車沿線塔柱及墩座耐震達七級，亦建置地震偵測設備，若台北地區發生一級以上有感地震，纜車系統立即暫停運轉，並於地震結束後，檢視各項監控設備，確認無脫索等狀況，再以每秒一公尺之低速運轉五分鐘，系統無異常，再恢復營運。     遇瞬間風速達每秒十八公尺（約八級風），貓空纜車系統也會暫停營運，將旅客送至最近車站下車，待風速降低至每秒十六公尺以下、持續卅分鐘，確認無影響安全之虞，即恢復營運。』

引述 :『陳洛薇、陳函謙/台北報導 台北市長郝龍斌昨宣布，全台最長、也是收費最便宜的貓空纜車，七月四日開始營運。纜車、品茗、神鼓，使貓空愈發精緻，將吸引觀光客上山搜奇，與茶人話茶、看鳥人吹葉，找藏壺人比壺，再走一段雲腳步道，尋訪茶山上的優人，聆聽山的鼓曲，塵囂皆拋腦後，做一天滌靜心靈的自在茶山人。 乘坐貓空纜車上山，貓空山系及茶園一覽無遺，雲霧縹緲中，俯瞰青綠的茶田及樟樹林，一路從動物園站爬升，經園內站、指南宮站到貓空站，雖是纜車的終點站，卻是貓空搜奇的起站。 想要來趟懷舊之旅，深入了解茶文化，不妨沿茶路古道步行至三墩石茶壺博物館看看茶藝示範，這是貓空第九代製茶人張坤鴻成立的博物館，常有玩壺人士慕名而來，博物館裡有七百只茶壺，清一色都是紫砂壺，館內展出明清及近代民初七大藝人的精品紫砂壺，還有文革時期的紫砂壺和百年茶灶。 接著可以尋「壺穴」探索茶鄉起源，到張迺妙茶師紀念館回顧貓空茶史，再往鐵觀音包種茶研發推廣中心體驗製茶的甘苦辛勞。 北市自然人文之旅 多一選擇 傳說中的「貓空鳥人」就藏身貓空站旁的「烏鐵茶道」茶莊，沿著步道拾階而下，一個不起眼的木棚旁擺著一部難得一見的鼓風車，以及竹篩、烘茶機等古老茶器，角落裡的古箏、洞簫、二胡等樂器，讓茶莊更古意盎然。 茶莊主人周仁智人稱「貓空鳥人」，「我住在山上十九年啦！從小在鄉村長大，每天都聽大自然的聲音」周仁智教導北政國中的學生吹奏葉子，打算組「葉子劇團」，他也邀請名家到茶莊舉辦茶、書法、圍棋、氣功研習及古典吉他演奏會，將藝術融入生活，和訪客分享人生，是他的堅持。 親子同遊的，當然以動物園為首選，再搭乘纜車和公車，到貓空享用田園下午茶，重溫幼時烤蕃薯之樂。要來趟健康的森林浴之旅，可循環山三路、二路方向步行至飛龍步道和樟湖步道，沿著樟湖步道穿過幽靜的樹林，這段步行廿五分鐘的小徑，是通往「優人神鼓」露天劇場「的雲腳步道」，步行在雲腳步道，體驗優人的修行方式。 露天劇場已創設十九年，是優人靜坐練武擊鼓的訓練場，排練場歷經風吹雨淋、潮溼蟲蛀，之前整個塌掉，優人們兩年無法上山，好不容易重建完成。十一月二日至四日「山的鼓曲」公演，是重建完成後的第一次山上公演。平時要在露天劇場看到「優人神鼓」的演出必須先預約，但露天劇場的演出場是開放的，遊客們可以到劇場旁觀賞優人靜坐、排練。 再往前走到樟山寺，此處是貓空地區最能將台北盆地盡收眼底的風景勝地，不少登山客都會在此歇腳，遠跳大台北美景，倍覺清新舒適。 若是三五好友想結伴夜遊，或甜蜜情侶月下談心，觀光茶坊林立的茶路古道區是不二選擇。吃飯品茗之後前往指南宮，有美妙夜色和璀璨廟宇可欣賞，在纜車上俯瞰台北夜景，將是難忘的體驗。』