引述 :『新華網華盛頓４月１９日電（記者 任海軍）美國國務院１９日公布的一份氣候報告草案認為，全球變暖主要由人類活動所致，美國需要採取持續行動全力應對氣候變化。 　　草案指出，“全球變暖是明確的（事實），並且從根本上而言是人類活動所致……全球溫度過去５０年來一直持續升高，人類活動排放的溫室氣體是其主要推手。” 　　草案認為，全球氣候變化的影響已經非常明顯：氣溫和海洋溫度升高，冰川退縮，永久凍土帶消融，格陵蘭以及南極冰原呈現不穩定跡象，海平面上升等。草案指出，如果採取國會眾議院去年６月通過的《美國清潔能源安全法案》規定的減排措施，至本世紀中葉，美國的年度溫室氣體排放量將下降為２０億噸（二氧化碳當量）；如果仍無動于衷，屆時美國的溫室氣體排放量將上升為８０億噸。美國２００８年的溫室氣體排放量約為６９．６億噸。 　　這份報告草案將在５月６日之前接受美國公眾評議，其最終版本將形成第五份《美國氣候行動報告》，並提交給《聯合國氣候變化框架公約》秘書處。美國曾在１９９４年、１９９７年、２００２年以及２００７年向該機構提交過４份氣候行動報告。 （責任編輯: 駱之明 ） 』

引述 :『【經濟日報╱編譯莊雅婷、余曉惠／綜合外電】 2009.10.07 04:32 am 美國國會可能通過碳排放限制與交易法案（cap-and-trade），加上愈來愈多股東施壓，促使許多美國企業開始管理碳排放量，甚至將碳負債（carbon liabilities）轉變成資產。 HIP投資公司創辦人兼執行長赫曼（Paul Herman）說：「管理最完善的企業都在努力減少碳足跡，希望藉此節省能源、減少未來原物料成本的波動、減輕潛在環境負債，以及創造新的競爭優勢。」 管理溫室氣體排放量是浩大工程。企業要計算主要產品或服務生產過程中製造的碳排放很容易，。不過，其他間接碳排放就很難計算，例如員工搭飛機出國開會，或消費者開啟自家品牌家電用品的次數等。 碳管理諮詢公司Climate Earth執行長艾瑞克森指出，溫室氣體直接排放通常來自公司煙囪，這些很好計算。問題是，企業有八成碳排放都是非直接方式，這些可能隱藏在供應鏈。 近來最廣為使用的企業排碳量衡量工具是溫室氣體協定（GGP）。該協定將碳排放量分為三個領域，第一是產品直接產生的碳，二是使用電力的間接排碳量，第三階段包含員工出差旅行、管理失當、消費者使用產品等的排碳量。 由數百位機構投資人成立的非營利機構「碳揭露計畫」，9 月中旬已發布全球500大企業年度碳排放量計畫，今年共有409家企業自願回報，排放的溫室氣體輛高達數百億噸。 部分銀行為了減碳已不再融資給新的煤發電廠，不僅如此，股東也開始對管理階層施壓，PricewaterHouseCoopers的2008年度報告中，列出2007年股東對43家企業提出的氣候相關決議，包括康菲石油（ComocoPhllips）、富國銀行（WellsFargo）和Hartford Insurance等15家企業的主管階層，已為改善暖化提出新的承諾。 Climate Earth公司的艾克森表示，企業應該將減碳視為企業生產過程中的一環，而非獨立的管制規定。 』

引述 :『【世界日報╱美聯社科羅拉多州22日電】 2009.09.24 04:07 am 22日是今年秋季的第一天，美國西部山區部分地區和科羅拉多州氣溫劇降，並下小雪，情況有如入冬的第一日。新墨西哥、懷俄明、內華達和亞利桑納州高海拔地區路面並結冰。 科羅拉多州圓石市(Boulder)和洛磯山腳附近地區22日已發出冬季暴風雪警報。 科州威爾(Vail)和其他山區市鎮21日下小雪，預期22日下雪量會增加。丹佛市西部山腳地區的積雪量至少有三吋。 丹佛市和亞利桑納州旗杆市(Flagstaff)夜間溫度降至30多度。寒冷加下雪天使科州Loveland滑雪場提前開動造雪機。 』

引述 :『連續三天的豪大雨造成美國東南部嚴重水患，喬治亞州和阿拉巴馬州已有10人罹難，3萬戶斷電。喬治亞州財物損失預估超過2.5億美元（約81億台幣），州長普杜（Sonny Perdue）宣布17個郡進入緊急狀態，請求聯邦補助。 喬治亞州全州共有超過50%的地區變成水鄉澤國，亞特蘭大周圍的幾個郡72小時的降雨量達到380至500毫米。 州政府封鎖了許多路況危險的道路，並派出小艇搭救被洪水圍困的居民。 宣布緊急狀態的17個州大多在數月前飽受乾旱之苦，不料現在卻淹大水。 罹難者多係在車內被水困住，撥打手機求救，稱水已沖進車內，水勢太強，打不開車門無法逃生。 美國東南部，包括田納西州、阿拉巴馬州、肯塔基州及喬治亞州等，從20日至今已經因為「持續性熱帶氣團」挾帶的豪雨，發布水災警報。 國家氣象局指出，喬治亞州這次面對的是60年來最嚴重的水患，如果暴雨繼續下個不停，未來可能造成更多的山洪暴發，災情也會擴大。 但是，據CNN報導，豪雨已經西移到密西西比和路易西安納州。 』

引述 :『美國國防和情報專家認為，氣候變遷今後二、三十年將成為美國國家安全的重要挑戰，美軍日後很可能出面干預地球暖化引起的風災、旱災、大規模人口遷徙和流行性疾病等危機。專家指出，這類危機可能導致許多國家的政府垮台、恐怖組織勢力坐大或區域動盪，嚴重影響美國國家安全，美軍介入因應的可能性大增。 最近美國的兵棋推演和情報研究都得到一個結論：由於地球暖化，東南亞、南亞、中東、撒哈拉沙漠以南非洲等地區今後二、三十年會面臨糧食短缺、水資源不足和洪水等危機，可能需要美國提供人道援助。 美國有關地球暖化的辯論，以往多集中在尋找替代能源、降低溫室效應氣體排放及加速談判國際氣候條約等問題，幾乎未觸及潛在的國家安全挑戰。但愈來愈多專家指出，地球溫度增高、海平面上升及冰河融化已直接威脅到國家安全，美國若不領導世界減少化石燃料的消費，藉此降低溫室氣體排放，將發生連串環境、社會、政治甚或軍事危機。 事實上，美國軍方已面臨氣候變遷的諸多挑戰，許多重要設施就因海平面上升及風暴增強而可能不保，最明顯的例子是位於印度洋狄耶戈加西亞珊瑚礁的基地，該設施是美英兩國部隊的後勤中心，卻只高於海平面約一公尺。北極冰帽融化也為美軍帶來新問題，因為融冰，北極出現了新航道，美軍必須防禦，當地海底資源之爭亦會更加激烈。 美國國家情報委員會去年完成氣候變遷對國家安全影響的首份評估，報告上說，氣候變遷本身會對全球地緣政治造成深遠衝擊，引起諸如貧窮、環境惡化、政府地位不穩等問題，人道援助的需求可能大幅增加美軍運輸及支援部隊的負擔，導致戰備狀態緊繃、戰略縱深減少。 【2009/08/25 世界日報】 』

引述 :『【記者楊舒婷綜合報導】碳排放量位居世界前幾名的美國，近日傳出未來減碳目標將大打折扣！能源部長朱棣文表示，由於國內政治抵制聲浪，美國減碳量可能遠低於應達目標。 雖然歐巴馬公開表示減碳決心，然而相關法案仍在國會僵持不下，各黨對氣候變遷政策看法不一。縱使法案通過了，也極有可能遭參議員回絕，因為當中有許多人獲得相關工業部門金援。 朱棣文擔憂，全球已屆氣候變遷的臨界點，美國應盡速展開行動，大力進行減碳計畫。環保人士認為，政治不該主導環保走向，應該讓科學說話，讓朱棣文能好好執行政策。 雖然朱棣文是諾貝爾獎得主、專攻乾淨能源，但他表示，很難忽略政治事實。他更強調，美國在近五年才對氣候變遷有較強烈的危機感，如果能源部要直接大刀闊斧、推展減碳政策，可能會事半功倍。適度妥協成了不得不採取的作法。 未來可能採取的減碳計畫包含推展風力、太陽能發電能源，並提高商業大樓的能源使用效率。朱棣文認為，未來風力、太陽能皆有極大發展空間。他表示，許多沙漠地或強風地區，原本就較少人居住當地，將是適合推展計畫的區塊。不過，他也認為，要如何建立傳輸系統、發展並運用資源，將是必須解決的問題。 相關環保人士對此政治現象感到憂心。美國綠色和平組織的戴蒙‧摩根雷指出，行政部門應該放手讓朱棣文領導、推展相關能源計畫，不該讓政治決定一切。他更批評，歐巴馬的言論，只是讓環保人士過了一個開心「蜜月期」，對現況並無實質改善。 然而朱棣文仍然對情勢感到樂觀，因為他這次真的感受到美國力圖減碳的決心。他表示：「如果你兩三年前問我，美國有沒有可能朝著減碳方向邁進，我會告訴你：『我不知道』。」如今面對美國政治局勢，擔任能源部長的朱棣文，將以審慎、實際的態度迎戰。 』

引述 :『〔編譯魏國金／綜合華盛頓二十三日外電報導〕美國環境保護署（ＥＰＡ）日前提交白宮一份溫室氣體恐危害人體健康與公共福利的研究報告，該報告將促使白宮決定是否依據乾淨空氣法案，管制溫室氣體的排放。環保團體聲稱，這份報告具有歷史意義，可望為美國制定首部溫室氣體排放規範鋪路。 華盛頓郵報二十四日報導，ＥＰＡ二十日向白宮管理暨預算局提交「依據乾淨空氣法案，溫室氣體的危害研究報告」，這份「危害研究報告」（endangerment finding）是美國政府對二氧化碳等氣體排放實施管制的基礎，而唯有當ＥＰＡ判定相關氣體有危害人體健康之虞時，該研究結果才送交白宮。 這份劃時代的報告一反布希政府對氣候變遷的重大認定。○七年美國最高法院裁定，如果溫室氣體會威脅人體健康與公共福利，ＥＰＡ有權規範相關氣體的排放，但在布希政府時期並沒有任何規範出爐。 環團「乾淨空氣觀察」主席歐唐納說︰「這是歷史性的消息，它為全球暖化污染制定第一個全美規範做好準備。」民主黨眾議員馬凱也讚揚︰「這份報告將正式終結否認全球暖化的年代，有別於前政府，歐巴瑪政府正讓陽光穿透全球暖化的危險現實。」 上述可能引發管制溫室氣體排放立法程序的「危害研究報告」，不僅代表美國未來的環保路線，對許多產業也影響甚鉅。美國商會主管環境、科技與法規事務的副主席考沃克斯擔心︰「隨著後續動作，他們正在玩一場非常危險的遊戲，如果管制二氧化碳，遭規範的實體將從十五萬膨脹到一百五十萬，這對經濟將造成毀滅性的衝擊。」 』

引述 :『【經濟日報╱編譯范振光／綜合外電】 2009.01.07 04:04 am 美國環保署（EPA）為了減少溫室效應氣體的排放，考慮對排放甲烷的家畜徵稅，據估計，每頭乳牛將負擔175美元的稅，每加侖鮮奶生產成本可能增加8美分。 美國環保署最近公布了根據「清淨空氣法」管制溫室氣體的草案，內容不但涵蓋交通工具和工廠的汙染，家畜產生的汙染也在管制範圍。 紐約州農業聯盟估計，每頭乳牛將課175美元稅，肉牛的稅是87.5美元，肉豬也要20美元。 影響更大的是，許多小規模經營的農家將面臨沉重負擔。 美國農業聯盟國會聯絡處主管克勞斯表示，酪農生產每加侖鮮奶的成本將上升7到8美分，但民眾購買價格的增幅難以估算，因為農民不能像一般製造廠商那樣，直接把增加的成本轉嫁給消費者。 美國農業部向環保署提出警告說，每家農場每年限制排放100公噸溫室氣體的規定，將會使小農變得難以生存。 按照溫室氣體管制草案規定，飼養超過25頭乳牛或50頭肉牛、200頭肉豬，或種植玉米面積超過500英畝的農民，都必須申請排放許可。 扣除20萬個規模較大的商業化經營農場，美國農業靠190萬個小農家支撐，他們平均年產值2萬5,589美元，經營面積271英畝。如果列入管制，這些小農無法負擔增加的成本，官方執行法規也有困難。 紐西蘭和愛沙尼亞原本也想對牛隻課徵空氣汙染稅，但在民意的強力反彈下作罷。 紐約時報記者認為，家畜要課空汙稅還早得很，農民毋需過度驚慌。 但克勞斯表示，美國新總統歐巴馬有意對付氣候暖化問題，除非國會立法排除農業，否則家畜將難逃課稅的命運。 【2009/01/07 經濟日報】 』

引述 :『（法新社巴黎17日電） 根據今天發表的美國天然災害死亡率調查發現，雖然颶風和地震得到較多報紙版面，但熱浪奪走最多人的生命。 這份「死亡地圖」顯示，美國南部地區的災害死亡率最高，該區有各種不同的威脅，其次是北部大草原（Great Plains）地區，熱浪和乾旱是最大天然危機，然後是洛磯山脈（Rocky Mountains）地區，寒冬及水患是主要殺手。 天然災害較少肆虐的最安全區域，是中西部部份地區或是東北部的城市。 這項研究由英國「國際健康地理期刊」（theInternational Journal of Health Geographics ）發表。 該研究顯示，所有天然災害死亡率中，熱浪和乾旱佔19.6%。 下冰雹、雷擊和暴風雨的炎夏氣候居次，死亡率佔18.8%；而嚴冬的冰雪造成的死亡率為18.1%。 至於地震、野火和颶風造成的死亡率低於5%。 』

引述 :『【聯合報╱編譯林沿瑜／報導】 2008.07.09 03:29 am 一九七○年代石油危機後，日本意識到節能的重要，開始訂定目標、發展節能科技，現已成為世上最節能的國家；本周北海道的八大工業國高峰會上，日本首相福田康夫致力把日本的節能標準和節能科技推廣到全球。 紐約時報報導，日本資源匱乏，七○年代的石油危機讓他們嚇了一跳，各種節能努力於焉展開，具體的成效可從日本第二大鋼鐵廠「JFE鋼鐵公司」位於東京灣的京濱廠看出。 京濱廠搜集逸散到空氣中的廢熱和瓦斯作為能源來發電，這套汽電共生技術可以供應整廠所需電力的九成。JFE鋼鐵現在生產一噸鋼所用的能源，比起卅年前少了三成五。 日本太平洋水泥廠也是節能典範，它同樣以鍋爐生產的廢熱來發電，供應工廠大多數的電力。 日本「節能中心」的○元表示，日本幾十年前就已經研究如何因應高油價時代，因此「相較於其他國家，日本在高能源價格的時代會過得比較好。」 國際能源總署二○○五年估算，同樣一美元的經濟活動，日本耗費的能源只有歐盟或美國的一半、中國和印度八分之一。 因為生活水平提升和持續依賴煤礦等因素，日本的二氧化碳排放量多年來仍持續增加。但福田康夫已經提出以部門為基礎的溫室氣體減排計畫，這項計畫已被日本的工業團體接受，他們並認為日本的高標準節能應該成為全球的標準，這將帶給日本公司在全球更多的販賣節能產品和技術的商機。 【2008/07/09 聯合報】 』

引述 :『【聯合晚報╱國際新聞組綜合報導】 2008.06.26 03:10 pm 鑑於今年汽油價格不斷破紀錄飛漲，美國許多汽車駕駛人已不顧汽車製造商和環保署(EPA)提出的「可能會傷害車子」警告，而開始將汽油和較廉價的乙醇(ethanol)混合燃料用於一般的汽車。 明尼蘇達州西部花崗石瀑布市的一家Cenex加油站，已加裝特製的乙醇混合燃料幫浦，讓顧客按鈕加添E85或E20至E50混合乙醇燃料(分別指含乙醇成分為85%，或20%至50%)。 這種選擇確實可以省錢，這家Cenex加油站最近每加侖普通汽油的價格是3.93美元，但E85只收3.23美元，E20收3.81美元，E30的價格為3.71美元，E50收3.52美元。 站主還選日子促銷，對選購成分E20以上燃料者，每加侖少收二美分。車主加油時，先到汽油幫浦加若干汽油，再到乙醇幫浦加混合燃料。 至少四州（明尼蘇達、威斯康辛、南達科他、堪薩斯）的12個加油站已加裝新的混合燃料幫浦。更多的加油站正在洽詢。 花崗石瀑布市居民達布狄為了省錢及幫助鄰近的農家，已開始把家中三輛汽車全部使用乙醇混合燃料，儘管他家只有一輛車子是專為使用乙醇混合燃料而設計的。 留意到這個現象的汽車製造商警告，乙醇會腐蝕「非乙醇專用汽車」的燃料管、損壞橡皮管和封膠，以及車內的燃料幫浦。這表示，車子的燃料效益和性能會變差，甚至影響車內的電腦功能。環保署則警告，擅自使用乙醇混合燃料，將損害排氣控制裝置。 但是，汽油價格實在太貴了，車主對這些警告充耳不聞，即使車商揚言要把保固保證書作廢，也在所不惜。 達布狄說，他稍稍加以改良的兩輛車子使用乙醇混合燃料後情況非常好，儀錶板不會出現「檢查引擎」警告燈號，他也不認為燃料效益有所改變。 【2008/06/26 聯合晚報】』

引述 :『加州今年的降雨和降雪量都比往年少得多，面對即將來臨的乾季，州長阿諾宣佈，今年加州會很乾，民眾恐怕得有缺水的心理準備。 洛杉磯市水利局委員會率先提案，打算對隨便浪費水的市民開罰，包括市民上午9點到下午4點間不得在庭院灑水，否則最高會被罰200美金。 州長表示，供應加州主要用水的北加州水源區，今年三到五月的雨水量破歷史最低紀錄，雪水量也只有往年的六成左右。 』

引述 :『【經濟日報╱編譯林聰毅／綜合華盛頓二日電】 2008.06.03 03:29 am 美國參議院2日將開始審查一項強制實施減少碳排放量法案。該案將規定電廠、煉油廠、工廠以及交通業者，須在2050年以前將二氧化碳和其他所謂溫室氣體的排放量減少70%。由於支持陣營無法獲得排除阻撓議事威脅所需的60票，這項法案在參院過關的機率極低。 聯合國科學小組去年表示，世界需在2050年前將溫室氣體排放量減少50%至85%，以阻止或至少減輕氣候變化的傷害。共和、民主兩黨參議員顯然渴望辯論全球暖化議題，雙方都準備在本周稍後提出一些強化或削弱法案的修正案。 共和黨參議員希望討論重點放在對經濟的可能衝擊，預測此法案若通過將導致電力、汽油、天然氣，以及取暖燃油等價格高漲。另一方面，支持法案的民主黨議員試圖弱化成本問題，將提案每年通過數百億美元，協助民眾支付能源帳單、減輕碳密集產業的痛苦，以及刺激替代能源的發展。 這項法案將對企業的二氧化碳排放量設上限，有些企業需在公開市場購買排碳權以符合排放上限，有些可能出售排碳權，因為他們的排放量低於上限。 支持陣營說，未來近40年間排碳權的營收估計有6.7兆美元，將用以並協助民眾支付能源帳單，幫助企業轉型或生產替代能源。加州民主參議員巴克瑟說，這項法案「將提供我們資源協助消費者支付能源帳單，不用增加聯邦赤字。」 這項法案將規定，在2020年以前的溫室氣體排放量須比2005年的水準18%，在2050年以前要減少70%，但未涵蓋有些排放來源，因此美國減排量將為三分之二。 【2008/06/03 經濟日報】@ 』

引述 :『閻紀宇／綜合報導 　美國總統選舉共和黨準候選人、亞利桑納州聯邦參議員麥肯，12日就全球氣候問題發表政見時，正式與同黨的布希總統分道揚鑣。麥肯表示他一旦入主白宮，將推動強制性「溫室氣體排放總量管制與交易」（cap-and-trade）措施，逐年降低全國溫室氣體（主要為二氧化碳）排放量，允許企業以排放量額度進行交易。 　麥肯並暗批布希總統：「面對美國應該負起的領導責任，我絕不會退縮逃避；面對嚴峻的挑戰，我絕不會浪費8年時間坐視不顧。」 　民主黨的兩位參選人歐巴馬與希拉蕊，老早已經批評布希的氣候政策，在麥肯表態後，無論誰當選總統，明年開始美國政策勢必改變。 　布希總統2001年上任以來，對溫室氣體導致氣候變化的科學論證持懷疑態度，拒絕將《京都議定書》送交國會通過，理由是這項排放減量機制影響美國經濟發展，而且沒有納入中國、印度等開發中國家排放量大戶。 　在共和黨領導人物中，麥肯對全球氣候變化問題的重視可算是先知先覺。不過環保團體檢視他在國會的投票紀錄，認為是好壞參半，雖然支持溫室氣體減量，但是反對幾項鼓勵使用替代能源、提升燃油效率的法案。分析家認為，麥肯12日的談話旨在爭取關心環境議題的無黨籍選民，提高總統選戰的勝算。 　在排放總量管制方面，麥肯承諾到2012年時將全美排放量維持在2005年的水平，2020年時降至1990年的水平，2050年時則降至低於1990年水平60%。麥肯也表示美國應該尋求取代化石燃料的潔淨能源，並強調擴增核能發電勢在必行，但這一點引起許多環保團體反對。 　麥肯在書面講稿中提到，如果中國與印度拒絕配合國際社會的溫室氣體減量機制，他將不惜對兩國貨物祭出懲罰性關稅。不過他在演說時卻略去如此嚴峻的警告，只表示他將持續和中國等國談判，就算無法達成協議，美國還是會克盡溫室氣體減量的責任。 』

引述 :『（法新社巴黎十七日電） 主導對抗全球暖化議題的主要強國，今天抨擊美國總統布希昨天發表的全球暖化對抗計畫，德國嘲笑這份計畫「食古不化」。 　　在一場主要排碳國的部長級會議中，南非譴責布希的計畫，猶如是美國這個全球頭號污染國的災難性大倒退，也像是打了窮國一記耳光。 　　歐洲聯盟對此也表達失望。歐盟曾要求美國跟進，在二零二零年前大幅降低溫室氣體排放量。 　　歐盟執委會環境總署長狄瑪斯接受「法新社」訪問時表示，布希的計畫「對打擊氣候變遷將無所助益」，並補充說他希望美國「重新考量它的選擇與政策」。 　　狄瑪斯說：「時間愈來愈緊迫，我們有責任在二零零九年前於哥本哈根達成共識。」 　　德國譴責布希倒退到去年十二月在印尼峇里島舉行的聯合國氣候會議之前，甚至是倒退回去年七月的八大工業國高峰會議之前。 　　德國環境部長嘉布瑞爾在名為「布希的食古不化演說」的聲明中表示：「他的演說顯示的不是領袖精神，而是輸家精神。我們很高興美國還有其它聲音。」 』

引述 :『【世界日報╱美聯社華盛頓十六日電】 2008.04.17 08:02 pm 在放棄對付全球暖化的京都議定書七年後，布希總統16日改變立場，主張美國應在2025年停止增加溫室效應氣體排放量。 環保人士和民主黨國會議員立即批評這種計畫將准許這些廢氣繼續增加將近20年，而政府估計在這段期間僅只美國發電廠排放的廢氣就會增加16%。 這些人士和馬侃、喜萊莉‧柯林頓、歐巴瑪這三位總統參選人，都贊成強制限制會改變氣候的廢氣，主要是燃燒化石燃料造成的二氧化碳。 布希在白宮玫瑰花園發表談話，首次對美國減少會改變氣候的廢氣訂定時間表，並表示只要中國等其他國家加入，他準備對長期減少這些廢氣，接受具有約束力的國際協定。 參院已提議在五年內開始強制限制這些廢氣，以後逐年減少。布希表明他反對這種計畫，宣稱「拙劣的法律會對美國經濟和家庭造成極大的成本，卻達不到扭轉氣候改變的重要目標」。 白宮宣稱這是對付氣候改變的新策略，可是布希並未對達成這些減碳目標提出任何新建議，只指出一些現行措施，包括把汽車燃料效益提高40%、規定大量增加使用乙醇和其他生質燃料、一些節能標準，以及發展乾淨能源科技。 【2008/04/17 世界日報】』

引述 :『（法新社華盛頓十五日電） 白宮女性發言人珮莉娜今天表示，美國總統布希反對國會正在討論中的限制溫室氣體排放法案，因為這些法案將損及經濟發展。 這位新聞秘書說：「我們和國會多次溝通，讓他們知道我們的立場。我們向來不掩飾，我們不支持國會山莊正在討論的法案。」 珮莉娜說：「我們認為，立法限制溫室氣體排放不利經濟發展，且終究無法解決這個問題。」 她指的是由維吉尼亞州共和黨籍聯邦參議員華納與康乃狄克州無黨籍聯邦參議員李柏曼共同提出的一項法案。這項法案將限制二氧化碳排放量，並採取經濟獎勵措施削減污染源，此為眾所週知的「總量管理制度」系統。 珮莉娜表示，民主黨籍的參議院多數黨領袖瑞德已排定於六月初，討論各種版本的遏止氣候變遷提案。 她說：「大家都知道我們的立場，特別是對華納和李柏曼版法案的看法。我們當然不會支持這項提案。」 珮莉娜表示：「我們不必然反對總量管理制度提案，但是總量管理制度可能非常複雜。且至目前為止，我們無法支持從國會所看到的各項提案。」 被問及布希是否打算提出他自己的構想時，她說「可能會提出一些東西」，但沒有進一步說明相關細節。 正在參議院討論的多項提案，要求製造業、電子工業與交通運輸業減少溫室氣體排放。減量以二零零五年的溫室氣體排放量為基準，在二零二零年前須達到比二零零五年少百分之十九，在二零五零年前須達到比二零零五年少百分之七十的目標。 』

引述 :『（法新社法羅群島托爾斯港七日電） 諾貝爾和平獎得主、前美國副總統高爾今天表示，他確信華府會在二零零九年簽署哥本哈根新氣候變遷協定。 高爾在法羅群島就全球暖化及海平面上升議題舉行的會議中說：「美國一定會簽署下一個協定，好消息是，在未來選舉後（十一月總統大選），我們將有一個全新的政治。」 美國是唯一沒有簽署一九九七年京都議定書的工業國，為了在二零一二年議定書到期後持續降低溫室氣體排放量，各國必須於哥本哈根達成協議。 高爾說，所有改善環境的必要措施已準備就緒，「唯政治意願可能例外」。 他告訴來自大西洋兩岸的專家說：「但我們都是自由的人，政治意願是一種可再生資源，之前，我們的文明從未出現過此類危險。」 他又說：「海平面每上升一公尺，全球難民增加約一億人，六公尺等於四億五千萬人。」 高爾表示，如果排放量削減足夠，如果人們願選擇再生能源，全球經濟也將受益於更多的新增就業機會。 他指出，中國也必須扮演一定的角色，同時說：「當這些基層民眾、為人父母者，能夠為他們的兒女思考，同時要求實際行動，解決方案自會出現；我想，我們已逐漸接近這點。」』

引述 :『（中央社記者張蕙燕亞特蘭大十二日專電）美國環境保護署指出，美國符合「能源之星」標準的建築物，去年減少造成溫室效應的二氧化碳排放量，超過兩百五十億磅，達到減量的最高紀錄。 　　從一九九二年起便大力推動「能源之星」計劃的美國環保署指出，全美去年一整年獲得「能源之星」標幟的商業用途建築物以及工廠，增加了百分之二十五以上，達到一千四百家，進而使得溫室氣體的排放量大為減少。 　　統計指出，截至二零零七年為止，全美將近有四千一百幢建築物和工廠獲得「能源之星」的認證。其中，包括一千五百幢辦公大樓，一千三百家超級市場，八百二十所中小學，以及兩百五十家旅館。 　　另外，還有一百八十五家的銀行、金融中心、醫院、法院、倉庫、宿舍、大賣場，以及三十五家的工廠包括水泥、汽車組裝廠、玉米煉製廠，甚至在去年第一次有石化煉油廠獲得了「能源之星」的認證。 　　據指出，美國獲得「能源之星」鑒定的商用建物，平均可以減少能源費用的百分之四十，因此所有這些商用建物與工廠，一年將可省下十五億美元的能源費用。 　　而在二氧化碳的減量排放方面，平均可減少百分之三十五，全部的量則相當於一百五十萬戶美國家庭一年的排放量。 　　環保署指出，全美一半的溫室氣體排放和將近一半的能源消耗，都是由商用建物及工廠所製造。 　　美國環保署啟動「能源之星」計劃，目的是為了降低能源消耗及減少排放溫室效應氣體，目前有包括台灣在內的多個國家跟進實施。這項不具強迫性、自願配合的計劃，可以讓廠商在其合格產品貼上「能源之星」的標籤。最早配合此計劃的產品主要是電腦等資訊電器，之後逐漸延伸到電機、辦公室設備、照明、家電等等，自一九九六年起擴展到建築上。 　　據指出，在二零零六年時，美國因「能源之星」計劃的推動，節省了大約一百四十億美元的能源費用，以及減少相當於兩千五百萬輛汽車排放的溫室氣體。970212』

引述 :『美國大批蜜蜂死亡，農作物少了傳遞花粉的媒介，可能會大幅減產。 專家說，美國有好幾十億隻的蜜蜂因為感染「以色列急性麻痺病毒」而喪生。少了這些蜜蜂，黃豆、洋蔥、高麗菜、蘋果、多種莓子、堅果、棉花、亞麻都將因為沒有媒介傳播花粉而不能結果。不但人類的糧食以及經濟作物受到影響，就連畜牧業也可能因為動物缺少糧食而減產，受到打擊。 最讓專家擔心的是目前沒有方法對付「以色列急性麻痺病毒」。美國伊利諾大學教授羅賓森說，這是一場大災難。』

引述 :『（法新社洛杉磯二日電） 美國加州政府今天宣布，由於聯邦政府阻止加州實施比聯邦政府更嚴格的汽車廢氣排放標準，加州州政府控告聯邦政府。加州州政府在規定汽車廢氣排放量的新標準中，嚴格限制汽車造成溫室效應氣體的排放量。 聯邦政府的環境保護署上月拒絕加州政府提出的請求，因為加州新的汽車廢氣排放標準，比聯邦政府規定的標準更嚴格。 加州州長阿諾史瓦辛格發表聲明說：「聯邦政府阻止加州與其他十九州實施這些新標準是不公正的行為。」 史瓦辛格說：「他們忽視數百萬人的意願，人們希望他們的政府在對抗全球暖化方面採取行動。」 「實施廢氣排放的新標準後，到二零二零年時，加州減少溫室氣體的排放量等於六百五十萬輛汽車停止在公路上行駛。」 加州檢察總長布朗今天對美國上訴法院提出訴狀，對環境保護署阻止加州實施新法的決定提出挑戰。根據加州的新法，到二零一六年時，汽車排放的溫室效應氣體必須減少百分之三十。 加州若要實施比美國國家標準更嚴格的廢氣排放標準，就必須獲得環境保護署的核准。可是環境保護署署長強生上個月拒絕加州州政府提出的請求。 總共有十五州或州政府機構加入加州控告環境保護署的行列，包括緬因州、馬里蘭州、新澤西州、新墨西哥州與紐約州。』

引述 :『美國眾議院18日以壓倒性票數，通過劃時代的新能源法案，為32年來首度大幅提高汽車燃油效率，並制度增加非化石燃料使用及生產目標，和家庭電器與政府建築的能源效率標準。總統布希已表示將簽署這項新法。 根據這項「能源獨立與安全法案」，2020年以前，小客車、多功能休旅車和輕型卡車的燃油效率必須調高40%，即每加侖（約3.785公升）汽油行駛35哩（約56.3公里；即每公升約可跑15公里）。該法也要求2022年前提高再生燃料的產量到目前的六倍，估計將使乙醇年產量將從目前的60億加侖增至360億加侖。 眾院以314票對100票通過這項法案，其中也規範能源署必須盡快重新制訂家用電器與商業和政府大樓的能源效益標準，並在未來十年逐步淘汰使用白熱燈泡。 眾院多數黨領袖候耶爾說，該立法是能源政策的歷史轉捩點，有助降低對進口石油的需求，並提倡使用非化石燃料，以減少造成地球暖化的溫室效應氣體排放。 民主黨宣稱，提高燃油效率標準，將使車主每年省下700至1,000美元的燃料支出，到2030年，美國石油需求量將減少每日400萬桶，為超過從波斯灣進口數量的兩倍多。 不過部分共和黨議員質疑，使用玉米製造再生能源，很可能進一步推升食物價格飆漲，而大量生產纖維素乙醇的可行性也還在評估階段。 汽車製造業者普遍抗拒美國國會提高企業平均燃料經濟標準（CAFE），認為將使消費者的購車選擇受到限制，危及汽車業的就業機會。布希總統也反對訂出數據，強制規定燃油效率，較贊成透過鼓勵措施與符合聯邦要求的立法，淘汰高耗油車輛。』

引述 :『（中央社記者張蕙燕亞特蘭大十日專電）在美國中西部到東海岸的紐約正遭逢寒冬酷雪的肆虐之際，東南方的喬治亞州卻有如溫暖和煦的春天，攝氏二十五度的冬季高溫打破歷史紀錄。 　　由於受到墨西哥灣溫暖氣流的影響，亞特蘭大都會區從九日起溫度便升高到攝氏二十四點四度，今天更達到攝氏二十五度，打破一九七二年十二月十日創下攝氏二十三點三度當地最溫暖冬天的氣溫紀錄。 　　據氣象專家表示，美國東南部這股暖流主要是受到反聖嬰現象的影響，因此繼嚴重乾旱之後，亞特蘭大今天冬季大致會呈現暖冬的現象。 　　據了解，亞特蘭大地區這種冬季有如夏天的反常天氣，要到十三日才會回復到正常的冬季氣溫。961210』

引述 :『（法新社華盛頓二十八日電） 聯合國預定下週在印尼峇里島舉行重要的氣候變遷會議。美國能源部今天表示，全美溫室效應氣體排放量在連續四年上升之後，於二零零六年已開始降低。 美國為世界最大的溫室效應氣體排放國家；能源部說，二零零六年全美溫室效應氣體排放量減少了百分之一點五；這是自二零零一年來的首度降低。 能源部說，如果加計考量去年美國經濟成長百分之二點九，那麼去年溫室效應氣體減量幅度應是百分之四點二；這是自計算基礎年一九九零年以來最大的降幅。 美國總統布希歡迎能源部這項報告，認為這證實美國政府政策是對的。美國反對國際間採取嚴格的污染限量措施，此舉也引發國際間爭議。 聯合國氣候變遷會議預定下月三日至十四日，在印尼峇里島舉行。布希政府會前率先提出這項檢討報告，為國際會議作準備。 京都議定書所規範的溫室氣體排放標準，預定二零一二年將屆滿，各國將討論出一項新協定，以取代京都議定書；峇里島會議主要是討論未來新協定的協商議程。 布希政府主張志願減量措施、研發新能源科技、加強努力要求中國、印度等經濟快速發展國家，善盡管制溫室效應氣體排放的責任。 根據能源部報告，美國二零零六年溫室效應氣體排放量為七兆七百六十億噸。 』

引述 :『【世界日報╱路透多倫多二十七日電】 2007.11.28 08:35 pm 據CIBC世界市場27日公布研究報告顯示，雖然許多產品整體能源效率大幅提升，但美國消費者卻開更耗油的汽車，並買更多台冷氣機及冰箱，反而消耗更多能源。 消費者將能源效率增佳所省下的錢，花在購買數量更多、更大型的家電設備和汽車，過程中耗用更多能源，如同「效率自相矛盾」(the efficiency paradox)。 負責研究的CIBC經濟及策略首席專家魯賓(Jeff Rubin)說：「表面上是節省及改善能源效率，卻導致更多消耗」。 該項研究的結論指出，更嚴格的能源效率規定無法解決對氣候變遷及石油供應耗盡的擔憂。 魯賓說，「問題在於能源效率並非最終目標」，「降低能源消耗才是傳統石油耗盡及溫室效應氣體排放挑戰的最終目標」。 研究發現，能源使用在1975年至2005年增加40%，而同一時期能源效率也大為改善。交通和住宅是能源使用增加最多之處，也是當局提升能源效率最多的地方。 自1980年以來，汽油每加侖平均哩程數不斷增加，但美國人汽車卻開的更大、行駛更遠。1970年美國人平均每年開9500哩，但目前已超過1萬2000哩。 而由於房屋也愈蓋愈大，用於住宅暖氣及冷氣的能源一樣增加。研究指出，住宅平均面積已由一九五○年代的一千平方呎，增加到目前的2500平方呎，而且有更多的家庭購買冷氣機。 【2007/11/28 世界日報】 』