引述 :『流冰報到 日流冰觀光船今首航 每年1~3月，來自俄羅斯遠東地區的流冰，會出現在日本北海道，19日網走市宣佈流冰初日，向眾人宣告今年的流冰季節，正式登場，而流冰觀光船，也在今天啟航，載著台灣旅行團和日本民眾，欣賞壯觀的流冰。 冬天的北海道，除了賞雪，還可以看流冰，來自俄羅斯的流冰，每年1~3月，會抵達北海道的鄂霍次克海沿岸城市。 』

引述 :『臺南市長許添財、國家地理頻道亞洲區資深副總裁暨臺灣區總經理蔡秋安29日正式簽約，拍攝「17世紀臺灣船復原重現計畫」國際紀錄片，將完整紀錄全臺首艘全比例打造的明鄭時期武裝船艦「臺灣船」從建造到航行的過程，並向國際播映台灣獨特航海冒險軌跡。 17世紀鄭成功打敗荷蘭人所用的古船，是臺灣威震東海的象徵。文建會主委黃碧端表示，「臺灣船」的建造意義深遠，未來完工之後，將會依循當年鄭成功航海路線航行，透過航站的停靠，讓我國的文化藝術、文學作品得以宣揚，這是個讓人期待的美麗願景。 文建會期望這支紀錄片能透過國際媒體的拍攝觀點，紀錄臺灣400年前的重要歷史時刻，讓臺灣的歷史文化與國際接軌，開啟更多文化創意產業的國際交流機會。 由文建會補助臺南市政府辦理的本項計畫，是以日本長崎縣平戶市松浦史料博物館《唐船之圖》畫卷中發現的臺灣船圖像為藍本，由臺南市政府邀請海洋史及造船史學者專家考證，並請安平港木造船老師傅親自操刀建造，造船過程並開放民眾參觀。 台南市長許添財指出，「臺灣船」計畫是以文化歷史為主軸，打造臺南市成為臺灣新文藝復興基地的三部曲之一，今年2月15日安放龍骨開始建造，預定明年4月首航金門，重返鄭成功航路，扮演城市親善大使，行銷臺灣。 他強調，國家地理頻道的紀錄片與形象短片，將為臺南市打造獨特國際城市形象，並且凸顯文化觀光、科技創新、人才培育、生態永續等城市發展方向。 記者會現場並以30比1的臺灣古戰船模型，由高齡82歲的國寶級臺南安平木造船老師傅許欉，具體示範這艘由專家學者考證文獻史料所打造的臺灣古船精細優異的造船工法。 中央研究院近代史研究所研究員朱浤源表示，本計畫開啟自前教育部長吳京的推動，不過現今執行細節已多所修正，仿古程度只有50%，未來航行安全、以及維修保護等後續作業，仍需妥善規劃。 曾駕駛太平公主號遠征美洲的航海家劉寧生，將協助培訓臺灣船首航船員，他指出，臺灣船的復原程度與航行安全並沒有直接關聯，「古船是文化的載體，未來應該擴大航行停泊城市，作更多的城市外交。」 國家地理頻道亞洲區資深副總裁暨臺灣區總經理蔡秋安表示，這部紀錄片長度1小時，預定2010年11月在臺灣首映，接著在亞洲地區30多個國家播映。 「將揭開鄭成功船隊驅趕歐洲殖民者，改變亞洲歷史的重大秘密，以及分享臺灣古船重建者的無比熱情。而透過把這獨特的臺灣故事帶向全球，具體展現了國家地理頻道深耕臺灣、行銷臺灣的決心。」 』

引述 :『（法新社吉隆坡 26日電） 國際海事單位今天表示，印度 海軍日前在亞丁灣（Gulf of Aden）所擊毀的並非海盜母船，而是一艘載有16名船員、當天稍早被挾持的泰國 漁船。 印度海軍因本月18日迎戰已使蘇伊士運河貿易航線淪為全球最危險航道的索馬利亞海盜，而獲得國際讚揚。 但國際海事局（International Maritime Bureau）設在馬來西亞 的海盜通報中心負責人鍾諾艾表示，那艘被擊成碎片的船其實是一艘才在葉門（Yemen）外海被挾持的泰國拖網漁船。 他說：「我們可以証實發生了這件事，在遭印度海軍攻擊時，有一名泰國船員死亡，就在這艘漁船被索馬利亞海盜挾持的同一天。」 鍾諾艾表示，一名柬埔寨 船員4天後被經過的漁民救起，但這艘在吉里巴斯登記的漁船上其他14名船員現仍下落不明。 印度海軍辯稱，其所攻擊的船隻具有敵意，他們所採取的是自衛行動。 海軍發言人辛哈（Nirad Sinha）在新德里表示：「印度軍艦不斷要求對方停車受檢，而對方答稱將炸毀印度軍艦。」 他說，「我們看到，對方甲板上都是海盜，還手持火箭筒」；並說，印度軍艦是在遭受攻擊後才還擊。 鍾諾艾說，他們曾將泰國漁船的照片傳送給在海盜出沒水域進行聯合巡邏的各國海軍。 他說：「印度海軍因為並未參與聯合巡邏，且與我們沒有直接連繫，因此可能沒有收到這項資料。」 漁船船東泰國的希瑞查漁業公司（SirichaiFisheries）証實，遠洋拖網漁船「艾卡瓦特納5號」（Ekawatnava 5）已被擊毀，而且船員在「塔巴爾號」（INS Tabar）攻擊時，都被綑綁住了。 漁業公司經理在曼谷 告訴法新社：「這艘漁船當天上午被挾持，傍晚被擊沈。」 他說：「根據生還的柬埔寨船員描述，遭攻擊時除了船長和翻譯員外，其他所有船員都遭到了綑綁。」 』

引述 :『〔記者傅潮標／苗栗報導〕中國福建兩艘漁船，昨天越界闖入苗栗縣後龍鎮外埔海域作業，其中1艘甚至入侵我國領海，「侵門踏戶」的囂張行徑，令後龍漁民群情激憤，海巡署台中海巡隊出動巡防艇登船檢查並查扣魚網、漁獲與海上雷達，並將兩名船老大帶上岸製作筆錄後，驅離到24海里外。 苗栗縣南龍區漁會說，中國漁船經常越界捕魚，幾乎天天有，不但次數越來越密集，且越來越靠近，在外埔漁港堤防上用肉眼就可清晰看見，實在猖狂，已嚴重影響台灣漁民的權益，有漁民不滿說「陳雲林來台，連中國漁船也要趁機越界，吃人夠夠 。」 台中海巡隊副隊長徐光榮說，我國領海為12海里，禁止中國漁船入內作業，12到24海里的範圍屬於限制水域，中國漁船如依國際海洋法規定升起國旗，沒有捕撈或探勘等行為，可慢速通過。昨天中國閩獅漁7632號、閩獅漁6090號漁船，分別在8.8海里、15.1海里內作業，已違反前述規定。 』

引述 :『（中央社記者卞金峰台北縣四日電）二次江陳會今天簽署包括海運等協議，基隆港為台灣現階段開放的港口之一。基隆港務局局長蕭丁訓指出，因應直航，他們早已準備好了，預計將西岸三座碼頭規劃成「兩岸客運專區」，也將可吸引更多轉口櫃到基隆港，基隆港的競爭力將大增，世界國際港排名將大躍進。 海峽交流基金會董事長江丙坤和中國大陸海峽兩岸關係協會會長陳雲林今天簽署海運、空運、郵政、食品安全四項協議，其中海運協議，現階段台灣開放包括基隆（含台北）在內的十一個港口，而大陸方面為六十三個港口。 蕭丁訓指出，因應直航，包括基隆港及台北港都早已準備好了，現在將西二、三、及四號碼頭規劃成「兩岸客運專區」，以上海、福州及廈門等港口通航為主。他說，以福州至基隆港為例，一趟航程只要十小時就能抵達，對於商務、貨物、探親及旅遊等都十分方便，在基隆港今晚結關，明天就能在對岸放行，業務就像快遞一樣，省時又省錢。 他指出，對於台灣的農漁牧也很有利，現在台商對台灣的農漁牧產品比較有信心，如此直航，成本及運送時間都降低了；因此，他認為兩岸直航後，上海以南港口將出現「渡輪式」的交通。 至於貨輪方面，蕭丁訓也認為，經濟發展後，台灣進出口貨櫃不但會增加，還將可爭取到世界各地進來的轉口貨，讓自由貿易港區發揮功能，讓產品在台灣加工加值，如此基隆港的競爭力將大增，世界國際港排名將大躍進。 』

引述 :『176x220, 夏天, 女性, 手機桌布, 時尚, 海, 美女, 船, 風』

引述 :『日本海上自衛隊「漣」號驅逐艦，昨日(24日)下午駛抵廣東湛江軍港，進行為期5天的訪問，隨船還載運向四川地震災區提供的救援物資。這也是二次大戰後，日本軍艦首度出現在中國軍港，被視為中、日兩國關係轉好的象徵，意義非凡。 大陸解放軍海軍官兵拉起巨型紅布條，列隊在碼頭迎接為期5天訪問的日本驅逐艦。日方並帶來向四川地震災區提供的毛毯、藥品等救援物資，雖然數量不多，但表達了日方對中國的善意。 按行程規畫，日本軍艦艦訪問期間，中國海軍官兵將與「漣」號驅逐艦官兵互相參觀對方艦艇，並且舉行救災經驗交流研討會，日方艦艇還將向湛江市民開放，以增進雙方更多交流的機會。 據了解，這次訪問雙方原定24日舉行一場聯合音樂演奏會，但因為擔心大陸民眾的反應、以及日前台灣漁船遭日方撞沉的事件，可能引發輿論反彈，最後將活動取消。這些動作也可看出大陸官方極力控制日艦訪華可能產生的反日情緒。 另外，根據港媒文匯報報導，「漣」號驅逐艦標準排水量4,650噸，滿載排水量6,300噸。艦體全長151公尺，寬17.4公尺，高10.9公尺，吃水5.3公尺，最大航速30節。裝備的武器有MK41型VLS導彈垂直發射系統一部；90式艦對艦四聯裝導彈發射架兩部；127毫米單管艦炮一門；20毫米「密集陣」近程防禦系統兩座；三聯裝輕型魚雷發射管兩座，火力強勁；搭載SH-60J直升機1架，機上可裝12.7毫米或7.6毫米機槍。 』

引述 :『（中央社記者林恆立南投縣二十五日電）以研發生產低污染電動水上休閒產品的六逸科技公司，計畫在日月潭水域發展水世界休閒產業，總經理阮家文今天為此拜會縣長李朝卿，針對水域規劃等問題請求縣府協助；李朝卿建議可發展遊艇電動化，作為日月潭遊艇業者汰換柴油引擎的參考，降低日月潭的污染。 位於南崗工業區的六逸科技股份有限公司總經理阮家文，下午前往縣府拜會縣長李朝卿，針對該公司計畫在日月潭水域發展水世界休閒產業的水域規劃問題，請求縣府協助。 李朝卿表示，有關未來發展水世界的相關水域管理及申請問題，縣府將向日月潭風景區管理處了解相關法令及管理辦法。 交談過程，李朝卿與阮家文透過日月潭空照圖，針對未來發展水世界的構想，共同討論有關設置地點的選擇，及未來日月潭的發展方向。 阮家文表示，目前將開放大陸客來台觀光，商機可期，未來如能在大陸客最喜愛的日月潭，順利開發水上休閒遊樂區，除可帶動發展外，以該公司目前研發的科技產品，也將可為日月潭增添特色。 由於該公司生產產品多為低污染、環保取向，李朝卿建議該公司可發展遊艇電動化，並將改造成功的遊艇供日月潭當地遊艇業者參考。 六逸公司主要生產電動腳踏車、代步車及水上休閒產品為主，南崗廠區以研發為主，產品擁有多國專利，並獲歐美各國休閒產業及國防產業重視，目前並積極研發推廣水上休閒產品。 』

引述 :『台灣如果要躋身海洋國家，政府還有很多事要做。 近年來台灣漁業快速萎縮，大部分的港口設備老舊，雖然這幾年政府聲稱、要力推海上觀光，發展海上休閒活動，但台灣民間的海事活動能力，卻還是遠遠落後歐洲國家五十年以上。 劉寧生的太平公主號，將從台灣啟航，經由日本那霸、橫濱，橫渡太平洋到溫哥華、舊金山，再經由夏威夷回到台灣，預期得花上十一個月，總航程達一萬八千海浬，將創下全球無動力帆船橫渡太平洋的世界紀錄，』

引述 :『整艘漁船被火勢吞沒，獲報的海巡隊出動五艘船艇，緊急滅火。黑煙夾雜火舌，「拱榮23號」漁船在海面上載浮載沉，幸好船上5名船員早就跳海逃生，幸運被附近船隻救起，沒有大礙。星期六下午3點，在三貂角外海作業的拱榮23號，船艙突然起火，由於船隻出海前才加滿油，才會導致這場火燒了超過20個小時。船員都幸運獲救，但船怎麼會燒起來？海巡隊還要調查起火原因。 』

引述 :『【大台灣旅遊網TTNews記者謝燕豪】 　　東北角暨宜蘭海岸風景區管理處配合2008-2009旅行台灣年，在2008/4/20至5/16舉辦「2008龜山島鯨豔奇航」活動，結合宜蘭縣政府、宜蘭縣賞鯨推廣協會、中華鯨豚協會及轄內相關農場、食宿業者等，透過鯨艷奇航主題系列活動之宣傳，將台灣及龜山島周邊豐富的海洋生態推薦給國內外朋友們，一起來深度體驗海上知性之旅。 　　風管處陳處長表示，龜山島海域擁有豐富的賞鯨豚資源，出沒在龜山島海域的鯨豚種類多達17種，數量十分可觀，以飛旋海豚、瓶鼻海豚、花紋海豚及偽虎鯨為主，賞鯨豚的最佳季節由4月至9月底為止。且此區位具有鄰近大台北地區及坐擁龜山島美麗風情之優勢，對於國際觀光客也是相當有吸引力的，管理處也積極邀請Inbound旅行業者實地體驗賞鯨豚之旅，希望透過他們的包裝將國際旅客帶來宜蘭，在4月20日啟航當天也將邀請馬來西亞、新加坡、日本、香港等地的旅客一起感受鯨豚之美。 　　「2008龜山島鯨艷奇航」活動期間非假日(星期一至星期五)，賞鯨、繞島及登島的三合一遊程及賞鯨、繞島的二合一遊程皆有優惠，船班上有專業的解說員提供優質的解說服務，希望透過深度及豐富的解說內容，讓遊客有趟知性的旅程。有關龜山島賞鯨遊程，遊客可洽位於烏石港遊客服務中心的宜蘭縣賞鯨推廣協會預約查詢。 　　在交通方面，前往烏石港可選擇開車或搭火車，從台北開車的遊客可走北宜高(國道5號)，在頭城下交流道後10分鐘內即可到達烏石港；搭火車的遊客也可在頭城站下車，步行約15分鐘或搭計程車前往，交通相當的便捷。 』

引述 :『游錫坤領軍， 海上大逆轉， 就從東台灣的南方澳開始， 藉著漁船， 把三要與三反的訴求， 從陸上， 帶到海上溫柔的歌聲， 這是田媽媽， 還有宜蘭媳婦， 陳定南與張川田的兩位遺孀， 唱出改編版本的四季紅到了台東成功港， 不只漁船， 連賞鯨船也加入， 帶著標語， 在海上， 喊出口號為了參加這個活動， 不用動員， 好多人自發性的， 坐了好久的車， 就是為了要豎拇指， 擊掌逆轉勝南端的屏東東港， 老縣長也是農委會主委蘇嘉全領軍十八艘漁船， 擊掌之後， 在東港外海逆時針航行浩浩蕩蕩， 從北到南， 從東到西， 在海上逆時針， 尋求逆轉勝 』

引述 :『日本海上自衛隊軍艦開赴印度洋，恢復為參加阿富汗軍事行動的美軍艦艇加油的任務。 幾天前，日本國會通過了延長特別措施法，批准日本軍艦恢復進行此類任務。 原先反對派國會議員曾經試圖在表決時阻止這個提案。 但是日本首相福田康夫罕見地動用否決權，強行通過了法案。 首先出航的是日本海上自衛隊的村雨號護衛艦，在官兵眷屬以及日本國防官員的歡送之下，這艘軍艦離開了東京南邊的橫須賀軍港。 而加油補給艦近江號則將在周四由基地港佐世保軍港出發，與春雨號匯合。 這兩艘軍艦預定二十多天之後抵達印度洋，展開為執行阿富汗軍事任務的美國軍艦加油的任務。 臨行前，日本官房長官町村信孝也到場歡送，他向官兵們表示，官兵們要為日本能夠扮演國際社會中負責任的角色而感到光榮。 日本海上自衛隊從2001的後半年起，便出動艦艇為參與阿富汗軍事行動的多國部隊屬下軍艦加油。 動用特權 但是去年反對黨贏得參議院選舉之後，拒絕通過延長《反恐特別措施法》，迫使日本政府撤軍。 雖然福田康夫在過去幾個月曾經試圖游說反對黨，但是表決的時候，福田還是得動用否決權，這也是50年來，日本首相首次動用否決權。 福田康夫說，印度洋海上加油任務是日本國際形像當中極為重要的一部分。 不過反對黨則說，印度洋海上加油任務沒有聯合國的授權，另外也違反了日本的和平憲法。 』

引述 :『我想在宜蘭、花蓮、還是台東都好，做一個海豚的研究站！」問起余欣怡的夢想，她毫不遲疑脫口而出：「我媽問我要不要相親時，我 都會說：『妳先介紹個有船的男人給我再說，沒船的我不考慮！』」 』

引述 :『〔記者謝文華／台北報導〕「如果我們的拼板船能向南划行到菲律賓的巴丹島，該有多好，兩地族人已經分隔太久了，好希望能夠沒有屏障地相聚！」 蘭嶼拼板船近來因為被懸掛在重新開館的台灣民主紀念館蔣公銅像前做裝置藝術，成為焦點話題。不過，蘭嶼第一名博士生、台灣師範大學地理所博士生班學生董恩慈，最關心失落的手足。 他的論文研究蘭嶼與菲律賓巴丹島的關係，強烈呼籲族人以傳統拼板船（也稱獨木舟）直航巴丹的心願。 以傳統拼板船完成心願 董恩慈指出，1929年耆老所畫的地圖，將蘭嶼和巴丹島等群島以海洋為中心畫成一個圈，當時在族人的認知裡，並沒有把台灣畫在裡面，更認為蘭嶼屬於台灣。 他表示，日本學者移川子之藏19世紀考據，兩邊居民的禮儀、穿著、藤帽、髮型等特徵，及主食、烹飪方法與民俗語彙，都極相似，研判屬同一族群。 美國人類學者Dezso Benedek更從兩地墓葬都採「甕棺葬」，認為兩地應有共同起源，只因後來蘭嶼與巴丹被劃為兩個國家而被迫分隔。 口述流傳兩地交流歷史 董恩慈說，父親董森永口述歷史時，曾講述祖先留下的神話傳說，包括兩邊通婚、彼此切磋海釣技術，及蘭嶼人教巴丹人以黃牛皮和水牛皮做為捕魚用的雨衣或盔甲，教他們如何處理飛魚的四切法，以解決孩子們的爭吵等故事。 他指，16世紀以來，巴丹島歷經西班牙、美國、菲律賓等國治理，西化程度較高，蘭嶼則相對位處台灣外海邊陲，保留較多傳統文化。 1987年，是最近一次有蘭嶼人與巴丹人通婚的紀錄，之後雙邊再度熱絡往來，如簽訂備忘錄、計畫交換學生，去年已有2名巴丹島上的老師來蘭嶼教孩子英文。 2002年海洋文化祭，巴丹島國會議員及蘭嶼耆老們已乘上船，準備不顧國境問題，從蘭嶼直航巴丹，最後終因天候不佳，未能成行。 董恩慈說，蘭嶼人曾花1天時間以拼板船航向台灣東岸，族人其實更渴望「向南划行」，直通110公里外的巴丹，讓親人手足能更密切來往，以不負祖先的期望。 』

引述 :『一架從澳洲飛往南極的客機，11日順利成行，而且成功降落在全長4公里的浮冰跑道上，完成了這條航線的首度商業之旅。 降落在南極的第一架民航機，完成了澳洲與南極，這兩大洲之間歷史性商業首航任務，南極科學研究即將展開全新的一頁，所有在飛機上的科學家，全都興奮得大叫，掌聲不斷。 為了讓這一架空中巴士A319客機，能順利降落在南極，特別利用雷射技術削平，在巨大的浮冰上開鑿出全長4公里，700公尺寬的藍色跑道，耗時2年多，造價高達4600萬美金，有趣的是，因為跑道蓋在浮冰上，所以跑道每一年都會向西南方移動12公尺。 科學家：「我覺得實在是太震驚了，一下子來了4、50個人，突然從澳洲的荷巴特，然後4個半鐘頭就到這邊，太不可思議了。」 未來科學家只要花4小時30分鐘，就可以往返澳洲跟南極大陸，不必再像過去那樣辛苦的搭船，只是為了配合氣候，這條航線將只在最溫暖的10月到3月間展開。 』

引述 :『（中央社記者周盈成日內瓦七日專電）聯合國貿易暨發展會議今天公布年度海運報告指出，在亞洲，尤其中國有力的需求帶動下，去年國際貿易船運貨物總噸位比前一年增加了百分之四點三，達七十四億噸。報告指出，去年世界經濟持續強勁增長，同時隨著供應來源更需多元化和開發中國家間貿易的成長，全球海運需求為三萬零六百八十六噸英里，比前年高出了百分之五點五。報告說，去年全球海運量的三分之一是載運原油和石油產品。隨著中國石油產品來源愈來愈偏重拉丁美洲和西非，世界海運的噸英里數因而增加，而且預期這一趨勢還將加速，因為澳洲鐵礦的出口能力已接近極限，中國得更加依賴從更遠的地方如巴西進口。不只如此，由於中國已成了煤的淨進口國，日本、南韓、台灣可能得改變原本主要從中國進口煤的方式，另尋來源，例如澳洲或印尼，這也將增加對海運服務的需求。此外，去年的全球貨船載重噸位達十億零四千萬噸，比前一年大增了百分之八點六，也是史上首次超越十億大關。』

引述 :『　美國國防部一日證實，中共上周一連三次拒絕美國軍艦停靠香港，除了小鷹號航母和二艘掃雷艇外，另有一艘魯賓詹姆士號驅逐艦，請求新年假期停靠香港時，於上周四（二十二日）遭中共拒絕。 　這名官員表示，魯賓詹姆士號駐紮在珍珠港，早於十月向中方提出靠港要求，由於中方拒絕這艘軍艦靠港的狀況未公布，此前美方不便主動透露事件原委。 　這名官員指出，中共廿一日拒絕小鷹號靠港後，隔天改變決定，同意小鷹號可以進入香港，但小鷹號已經遠離。中方通知小鷹號時，同時拒絕魯賓詹姆士號申請入港，並未說明拒絕理由，除此，中方還在同一天拒絕美軍一架Ｃ17軍用貨機，降落香港進行補給任務。美國一位高階海軍將領向媒體透露，中方是透過電話與書面雙重方式，告知拒絕魯賓詹姆士號。 　根據美國媒體今天稍晚的報導，今年以來，美、中兩國軍事關係原本出現改善，但在小鷹號航空母艦事件之後，中方這一系列的拒絕美艦決定，將使得美、中軍事發展轉而朝向惡化。不過，國防部新聞秘書莫瑞爾昨表示，這些事件並未阻絕美、中合作的能力。他說，一個中國軍事代表團將在下周一拜會五角大廈，預料會談內容將包括架設美、中軍事熱線電話。 　據報導，中國和日本兩國最近也發生類似的事件，中國飛彈驅逐艦「深圳號」抵達日本，艦上官兵原申請參訪日本自衛隊神盾艦，亦遭日方拒絕，據稱係因美國的反對。 』

引述 :『All time prize holder DESIGNNOBIS designers Hakan Gürsu Dr. & Sözüm Doğan, win another prize in IDA 2007 Design Competition. 1st prize in both Nautical/Boats sub-category and Transportation main catagory .』

引述 :『（中央社記者沈如峰宜蘭縣二十五日電）漁業署兩年前補助漁民加裝船位回報器（VMS ），但宜蘭南方澳超過四百艘延繩釣漁船，每年因為要繳交新台幣上萬元的通訊費，半數漁船裹足不前，尚未裝設，蘇澳區漁會呼籲政府能全額或部分補助。裝船位回報器（Vessel Monitoring System，簡稱VMS）。漁船裝設VMS後，可透過衛星將船位發送到接收台，得以知道漁船所在位置。蘇澳籍漁船金協益166 號，本月九日晚上起在台灣東北方海域失聯至今，現在音訊全無，主要原因是沒有加裝VMS，尋找更形困難。蘇澳區漁會總幹事林月英今天說，台灣漁船過去在台、日經濟海域作業時，屢遭日方扣押。為解決台日漁權紛爭，前年起政府補助二十噸至一百噸的延繩釣漁船加裝VMS ，但目前只有半數、約兩百艘的漁船裝設。林月英認為，VMS 一台要七萬多元，此後每年還要自行繳交一到兩萬元的通訊費，這就像是政府幫漁民買了手機，規定大家要打電話回報，卻要漁民自行繳通話費一樣，半數漁民當然覺得不划算，也沒有意願裝設。她表示，隨著油價不停調漲，漁民的作業成本愈來愈高，如今又要多花一筆額外的費用，對漁民來說都是負擔的增加，希望政府能全額或部分補助，讓漁民放心裝設，出海作業時也能避免紛爭。』

引述 :『from TVBS 曾寫下全球無動力帆船環遊世界第一例的跨世紀號，18日揚帆展開新生活，船長劉寧生因為不滿台灣管理休閒船舶的法令僵化，忍痛跨世紀號賣給法國買家，劉寧生陪著航行20天，到馬來西亞交船，玩帆船的同好不捨，落淚相送。 台北市帆船協會成員趙小姐：「上了船就覺得愛上了這個船，相處5年離開，我真的覺得很可惜。」 眼角掛著淚水，趙小姐對跨世紀號的不捨寫在臉上，更捨不得的人，是8百多個日子跟跨世紀號遊遍世界的船長，劉寧生。跨世紀號船長劉寧生：「台灣所有喜愛帆船活動的人難過，為跨世紀號高興，它活過來了，如果它在台灣的話，台灣是它的墳場。」 不願意跨世紀號的航海之路被抹殺，劉寧生寧願替她尋找更好的主人，慶幸的是，找到的這對法國夫婦，也願意把跨世紀號當成自己的家。劉寧生：「我把它讓給一個更好的環境，跟更好的主人，讓跨世紀號能夠得以伸展，得以自由。」 法國買主芙瑞德夫婦：「跨世紀號將會是我的家，我沒有任何的房子，所以我唯一的家將會是跨世紀號。」 劉寧生陪著法國夫婦航行到馬來西亞交船，這段20天的航程，成了劉寧生送跨世紀號的最後一段旅途，臨行前忠實粉絲拿著劉寧生父親劉其偉畫的跨世紀號，來簽名紀念。跨世紀號粉絲：「衝了這麼多年，我很佩服他們衝了這麼多年，還是沒有結果，我覺得蠻可惜的。」 「要成功一件事，應常抱有一顆感恩的心」，萬人簽帆上父親的這段話，正如劉寧生對跨世紀號的心情，感恩再感恩，希望他在另一片海洋，有更寬廣的路。』