引述 :『計程車是個社會底層的行業，這些沒有什麼一技之長的人，用開車為人服務的方式，來滿足自己的生活所需，光是大台北地區至少就逾十萬輛，這些社經地位弱勢的族群，每天在街頭上工作超過十二個小時，近來又遭逢不景氣和油價調漲，在本質性沒有改善的情況下，他們終於使出台灣市場最糟糕的招式─折扣割喉戰。』

引述 :『A.總計畫（張學孔）：計程車產業優化政策與創新服務之研發 總計畫負責以下幾件主要工作： a1.訂定各子計畫整合界面 a2.協調各子計畫工作整合 a3.建立計程車營運情形調查資料庫 （派遣資料庫B-b-C，整體市場資料庫E1-E2） a4.研發與評估創新服務（B-b）,（b-C）,（B-C）,（B-b-C） B.子計畫一（張學孔）：計程車經濟管制政策與產業服 � 子計畫一負責以下幾件主要工作： b1.構建計程車經濟理論模式（E1-b-C） b2.牌照管制成效檢討（E1-E2-b2） b3.牌照管制改善策略（E1-E2-b2） b4.共乘派遣費率分擔演算機制（b-C） C.子計畫二（李克聰）：計程車接駁派遣規劃設計與演算法之研發 子計畫二負責以下幾件主要工作： c1.評估選擇共乘接駁招呼站最佳設立地點及數目（E1-C） c2.擬定兩階段系統最佳化之派遣方法（E1-b-C） c3.建立計程車共乘接駁派遣模擬系統（E1-b-C） c4.接駁派遣實例驗證（E1-b-C） c5.實例驗證之監督與績效評估（E1-b-C） D.子計畫三（周文生）：計程車服務品質與安全保障之研究 � 子計畫三負責之主要工作： d1.訂定計程車司機執業資格條件（E2-b1） d2.構建計程車司機在職考核機制（E2-b1） d3.制訂計程車營運安全監督機制（E2-b1-C） E.子計畫四（侯勝宗）：社會影響力對衛星車隊派遣科技擴散之作用 子計畫四主要工作為： e1.關鍵社群間對科技擴散影響（B-b1）-（B-b1） e2.關鍵社群內對科技擴散影響（B-b1） e3.社會影響力對科技擴散影響（B-b1-E1-E2） F.子計畫五（黃國平）：計程車優化之願付願受價格與市場經濟規模分析 子計畫五主要負責以價幾件工作： f1.計程車隊營運財務機制（B-b1） f2.駕駛願付/願受價格分析（B-b1）,（b1-C） f3.乘客願付價格分析（C-b1） f4.願意使用乘客之市場規模（C-b1） f5.計程車隊經濟規模分析（B-b1-C-E1）』

引述 :『到浪漫的巴黎旅遊現在有一個新的選項可以參考哦！坐上鮮艷的Vetrix歐多賣計程車，躲避市區的塞車之苦，別把緊湊的時間浪費在車陣裡啦！這個服務由City Bird公司提供，他們載著旅客在巴黎四處遊玩，輕盈的像鳥一樣，而且把污染降到最低。在他們公司的官方部落格上就有寫到，兩輪和四輪比的優勢就是，方便又快速...。 』

引述 :『笨蛋，空車率的問題在總量管制！以台北市為例，近１５年來計雖然計程車總數有逐年下降的趨勢，減少最多的大致上是車行，但卻是被合作社及個人車行取代，早年所謂的總量管制，只是凍結了車行的發照，個人車行及合作社並沒有完全管制；而且小型營業車的新領照數不但沒降還逐步成長！至於為何要畫蛇添足，多開放一個合作社，還有為何牌照總量管制喊那麼久沒人敢做』

引述 :『便捷的高鐵帶來高雄運將的生機 便捷的高捷帶來高雄運將的殺機 便捷的交通帶來現代生活的商機 一件事情 一體兩面 有喜有悲 端看你站在哪個立場、哪個面向、哪個角色』

引述 :『這司機真是太屌了… 不過，這樣直接寫在上面真的好嗎…冏 』

引述 :『一進商店，沒想太多便從熱飲櫃裡挑了罐咖啡。結帳時，收銀員一直翻看那張仟元鈔，皺著眉，明顯有些不太開心。我不好意思的微微笑，將視線轉移門口。 』

引述 :『「周春明」這個名字對大部分的人來說可能是陌生的，但是他在計程車界裡面可算是一個響噹噹的人物，在這樣不景氣且競爭的行業裡面，周春明每月可以有 8-10 萬的穩定收入，您能想像計程車司機這樣的行業，是如何創造如此驚人成績的呢？』

引述 :『以最簡單的經濟學供需原理來看，台灣太小而計程車太多，市場過度供給而需求遲遲無法擴大，才是當前台灣計程車業者收入持續下滑的主要原因。至於市場無法擴大的理由，主要來自景氣長期低迷，人心思窮而壓抑消費。』

引述 :『全民計程車常因排班問題，與其他車行在街頭上演全武行，甚至還因不滿警方開單，率眾包圍警局。近年來幾起計程車癱瘓交通、司機鬥毆等重大衝突，幾乎都與全民計程車有關。』

引述 :『計程車業者中意的高市版本，與現今南市費率最大不同是起跳價由七十元變成八十五元，另春節加成計價方式亦有別。』

引述 :『多少錢?運匠指著跳錶數字，二百一，遞上鈔票，他轉過來，這才看到他的整張嘴往內深陷，整個下巴幾乎不見，我猜想他應是口腔癌患者，頭頂是假髮。 沒有嘴的他，一路哼著蔡依林。 』

引述 :『油價節節攀升，台南市計程車正醞釀漲價，擬將起跳價格從七十元調高到八十五元，由於已六年未曾調整，適度反應成本尚屬合理』

引述 :『在記者會上，綠黨台北市議員候選人張宏林與張聿文共同呼籲，政府應全盤檢討計程車政策，不應只是略施小惠的減免計程車燃料費。他們主張一方面實施汽機車總輛管制，一方面運用空污費補助設置電話叫車與配車系統，並在各區廣設計程車休息站與配車站。』