引述 :『羅浚濱/竹縣報導 漁業署為保護新竹沿海魩仔魚的漁源，今年首次採取獎勵性休漁，要求所有膠筏不得出海，須放在同一漁港統一管理。新豐魩仔魚班長曾隆文表示，膠筏放在同一漁港沒有道理，漁民不願配合此項禁漁政策。 新竹區漁會總幹事吳俊岸表示，新竹魩仔魚年捕獲量有上百噸，好的魩仔魚每斤可賣180元，次等的也有70到80元，往年7到9月的魩仔魚禁漁期，漁民出海不能捕魩仔魚，輔導轉業改捕其他魚類，維持生計。 漁業署為避免魩仔魚的漁源枯竭，今年採取獎勵性休漁政策，將禁漁期提前到六月十六日開始到十月十六日，4個月禁漁期間所有捕◆仔魚膠筏都不能出海作業，要求魩仔魚班的班員都參加，每個漁民獲6萬元補助。 新竹區漁會有新竹和新豐兩個魩仔魚班，新竹班的漁民認為4個月不出海捕魚，才領6萬元補助，平均每月僅有1萬5千元，根本難以養家活口，率先反對此項禁漁政策。 新豐班長曾隆文和班員們溝通後，38艘膠筏都蓋同意書，願意配合這項禁漁政策，但日前漁業署要求所有膠筏必須集中放在1個漁港統一管理，不能分散放在其他漁港。 吳俊岸建議將新竹縣膠筏統一放在新竹漁港，但漁業署不同意，要求須集中放在縣內其中1個漁港。 曾隆文說，新豐班膠筏大小不一，分別放在坡頭、新豐、新港和鳳坑等4個小漁港，大型膠筏要視潮汐才能出入港，禁漁期間又是颱風季節，分散在各漁港，可以降低風險。 他並說，如果所有膠筏放在同個漁港，在颱風時發生碰撞損壞，修復費至少要10幾萬元，漁民們放棄這6萬元補助，不願配合這項禁漁政策，繼續捕魚。 農業局長范國銓昨接獲這項訊息後表示，漁民不參加獎勵性禁漁政策，政府並無任何罰責，為避免魩仔魚被過度捕撈，將向漁業署反映漁民意見，希望再協調。』

引述 :『鹿言/北市（導遊） 飛魚，乃是昔日的下雜魚，詎料，近年來卻成為台東蘭嶼原住民與屏東恆春漁民（漢人）的爭議大事。究其原因，乃飛魚被大力炒作，從沒沒無聞的小東西被形塑成觀光商品，導致身價陡漲，在有利可圖的誘因下，飛魚成為漁民捕撈的標的。 民國五、六○年代，筆者出外求學，學校宿舍伙食團採低價政策。凡是被伙食團採購的魚類食材，不外是鮮度較差的下雜魚，舉凡白口石首魚（台語冇頭仔）、莆帶魚、狗母梭、鯊魚和飛魚等，都是餐桌上常見者，烹調方式除了飛魚，餘皆油炸；飛魚因屬現撈鮮度尚可而清蒸，但因魚體只有幾兩重，也有相當的魚刺，味道平凡，才因乏人問津，而淪為伙食團採購，可見當年的身價。 飛魚成為觀光商品後，有業者不但開船帶著觀光客看海面上飛躍的魚兒（多半的原因是水面下大魚追捕，飛魚被逼急以此逃命）更以「飛魚三吃」招徠顧客，生魚片、煮湯、火烤，一個人就吃下二、三條魚。如此又成為漁船大量捕撈之外，另一個消費魚群的管道。此外，又有人在海面上放置稻草堆，誘使魚群在稻草上下卵，搜集食之，何異竭澤而漁？ 蘭嶼居民捕食飛魚、製成魚乾，僅供自家人食用，值得漢人正視。』

引述 :『王瑞瑤/台北報導 即將進入盛產期的東港黑鮪魚，已經成為日本觀光客鎖定的目標。觀光局副局長謝謂君昨天透露，截至目前為止，有不少旅行社提出包機的申請，準備把日本人直送到屏東吃黑鮪魚，這也是台灣觀光首見的黑鮪魚包機。 謝謂君表示，針對日本觀光客的黑鮪魚包機，每次可容納上百人，預估至少有十班以上，行程為五天四夜，從日本直飛高雄小港機場，除了在東港當地大啖黑鮪魚料理、參觀黑鮪魚拍賣過程，並且將走訪海生館、大鵬灣、小琉球、墾丁等南台灣的海洋景點。』

引述 :『王瑞瑤/台北報導 屏東黑鮪魚文化觀光季明天開鑼，連續舉辦七年的黑鮪魚季，每年至少為屏東賺進二十億元，當地民眾因黑鮪魚而富有，但年年減少的黑鮪魚產量，同時引發漁業資源枯竭的疑慮。 屏東縣長曹啟鴻也注意到這個問題，不過他認為漁業資源是否枯竭，無法就片面資訊論斷，至於黑鮪魚產量一年比一年少，也絕對不是台灣人愛吃黑鮪魚所造成的。 曹啟鴻表示，迴游全世界的黑鮪魚，到處都有人捕撈，但是不太捕撈黑鮪魚的地中海海域，最近卻發現黑鮪魚大量銳減的跡象，全球黑鮪魚產量減少是不爭的事實，但是否為資源枯竭的警訊，還有待進一步觀察與證實。 曹啟鴻並強調，捕捉黑鮪魚採取延繩釣法，即是願者上勾，並非趕盡殺絕，近年來，屏東縣政府一方面大力宣揚黑鮪魚季，吸引觀光客到東港大啖鮪魚，另一方面也對海洋資源進行管理。 例如利用環保署監控海岸汙染的無人飛機，同時監控不法的捕漁行為，尤其禁絕以焚炬引誘大小魚群，導致魚眼爆裂的殘忍方式，並以廢棄軍艦、老舊漁船、報廢電線桿投置海底做成人工礁石，限制漁民採用大小通吃的圍網捕魚。 「東港與小琉球農漁會與金融機構的存款，在近幾年大幅增加，這表示東港人變富有了。」曹啟鴻表示，東港黑鮪魚逐漸從吃的活動轉型成休閒運動與海洋探索，不是單一產業在賺錢，也不再只有滿足口腹之欲而已。 從船員做到船長，民國八十三年開起餐廳的東港名人「阿發仔」蕭受發，是以黑鮪魚致富的實例，幾乎每一年他都以最高價標下第一尾上岸的黑鮪，積極炒熱黑鮪魚的行情與話題。』

引述 :『王瑞瑤/台北報導 「吃一個黑鮪魚眼，五百元。」受到油價上漲的影響，今年出海捕撈黑鮪魚的船隻銳減上百艘，成本上揚、產量減少，東港漁會預估，黑鮪魚行情至少上漲一成以上。 從四月十一日第一尾黑鮪魚上岸到昨天為止，黑鮪魚的捕獲量為兩百六十九尾，雖然比去年同期增加二十八尾，但東港漁會總幹事林漢丑認為，今年黑鮪魚的總體捕獲量將比去年更少。 林漢丑說，由於油價上漲，漁船出海成本大幅增加，許多船長認為專釣黑鮪有虧本之虞，紛紛轉向捕撈個頭較小，數量也較多的黃鰭鮪，導致黑鮪魚船從去年的四、五百艘減少為三百多艘。 再加上近三年以來，黑鮪魚捕獲總量呈下滑趨勢，林漢丑指出，從去年開始，黑鮪魚價格便悄悄上揚，每公斤拍賣價平均上漲一百元左右，今年還會繼續漲，最少一成，所以今年吃黑鮪魚肯定會比去年更貴。』

引述 :『本報訊 蘭嶼達悟族祖先的傳統漁場，正面臨恆春漁民的入侵。一方堅持保護漁業資源，一方認為生存權受到打壓，雙方衝突一觸即發。 前年台東縣政府公告，每年3月到6月飛魚迴游期間，禁止10噸以上漁船，進入蘭嶼6海里海域，使用流刺網網捕飛魚。 這項公告是根據漁業法的規定，並向漁業署核備，法令程序應該沒有爭議。 在官方所訂定的遊戲規則前提下，捕撈飛魚不是不行，而是必須具備以上3個條件，缺一不可。 蘭嶼的達悟族原住民，幾百年來都遵循保護漁場的環保捕魚方式，自動自發地拒絕「殺雞取卵」，因此到現在飛魚還活躍在海面上。 達悟族人捕撈飛魚，原則上不用中大型漁船，不撒流刺網，不抓小魚，不對外販售，僅供自給自足。站在保護海洋生態的角度上來看，確實值得稱道。 恆春越界入侵蘭嶼網捕飛魚的漁船，鑽法令漏洞，以接近10噸的漁船網捕飛魚，6海里範圍及流刺網禁令不被遵守，也難怪蘭嶼人不滿。 台灣就這麼小，在國土管轄範圍的漁場捕魚，固然是大家的權利，但遵守法令，保護海洋生態，避免漁業資源日趨枯竭，更是國民的共同責任。 捕飛魚，蘭嶼原住民世世代代做到環保撈捕，恆春漁民如果不用趕盡殺絕的流刺網，不在蘭嶼6海里範圍內作業，自然也就沒有爭執，沒有衝突。 不過，在一方堅持「生生不息」，一方強調「經濟活動」的對撞下，雙方如果沒有共識的話，問題還是難以獲得解決。』

引述 :『林美忠/蘇澳報導 針對釣捕鮪、鯊魚須事先申請、漁船要安裝船位監控系統等問題，蘇澳區漁會12日舉行座談會，漁民反應激烈，與會的漁業署副署長沙志一，逐項說明或同意放寬，爭取漁民全力配合這些新的漁業政策。 漁會在提案中表示，未滿100噸的延繩釣漁船，前往太平洋或印度洋釣捕大目鮪、旗、鯊魚者，應先提出申請，經漁業署核准後始得前往作業，因手續繁雜，請暫緩實施。 縣議員林棋山和漁民表示，南方澳漁船一出海就是太平洋，而漁業署規定，本月16日以後，未申請核准的漁船，即不得出港，許多不識字的老船長，不會填寫申請表，大為恐慌，實在擾民。 沙志一說，為配合國際規定，並維護漁撈秩序，大型漁船早就實施這項措施，用以了解漁獲情況、保護漁業資源，爭取漁撈配額，希望漁民配合，至於申報手續，該署同意造冊備查即可，相關的細節，再作進一步討論；填表部分，該署可派員協助。 安裝VMS 漁民盼補貼 漁會建議，漁業署為符合國際規定，強制漁船必須裝設監控系統（VMS），徒增不便和支出，請暫緩實施或全額補貼安裝及通訊費用。 沙副署長回答，為爭取國際漁撈配額，必須掌握漁船作業位置和漁獲數量，這並非監督，而是幫漁民爭取漁撈權，如果不回報，翌年的配額將會減少；為保障自己的漁撈權利，請漁民一定要依規定回報。 他說，安裝VMS對經常在台日漁區作業的漁船，有多一層保障，若在我暫定執法線內捕魚，遭日方無理干擾，我方可依船位通報系統展開護漁、向日本抗議，保護漁民權益。 三泰號漁船長林新川表示，漁船裝了VMS以後，該儀器發生故障，就要馬上進港，不然會被罰款，而作業一半被迫回港，漁民損失慘重，因此希望多溝通、協調，不要動不動開罰，引來討海人反彈。 沙志一說，為遵守國際漁撈規定，船長24公尺以上的漁船，赴公海捕魚，今年都要安裝VMS，明年換中小漁船裝，漁民若有困難，經討論協調，可作適度調整。』