引述 :『無敵鐵金剛凱撒OVA DVD 戰國BASARAⅡ BOX DVD 湯瑪士小火車電影版-霧霧島陸海空大救援 小博士邦尼 Vol.4 我愛字母與數字 學生會長是女僕 Vol.7(完) DVD 湯瑪士小火車 Vol.8 派對驚喜 湯瑪士小火車電影版 鐵路小英雄 DVD 湯瑪士小火車 Vol.7 最好的朋友 學生會長是女僕 Vol.6 DVD 薄櫻鬼 Vol.6(完) DVD 湯瑪士小火車 Vol.6 加油!湯瑪士 』

引述 :『台灣之光-日月潭(一)~(五)DVD MIT台灣誌DVD (1~36集) 阿里山森林鐵路DVD (附六款台灣風情明信片) 日月來照水沙連-日月潭DVD (贈 遊走十年(5)台灣鄉遊札記&6款明信片) 西巒大山(一~二)DVD 庫哈諾辛山DVD 西巒大山(一)DVD 加羅湖泊群(一~二)DVD 新春第一場雪-雪山走春DVD 台灣五頂峰-中央山脈之巔-秀姑巒山(一~五)DVD 』

引述 :『回家的路，也是離鄉的路。』

引述 :『前幾天看到某報報導有關瓶裝水的新聞，我們國人使用瓶裝水越來越多，瓶裝水不僅比自來水貴，更比汽油貴。且在製造瓶裝水的過程，不但消耗更多的水，也製造出更多的二氧化碳。』

引述 :『鐵路西移後，舊山線顯得落寞許多。勝興車站的商業化帶動人潮觀光，改變了原先風貌，以前默默無聞的西部縱貫鐵路海拔最高的車站，在民國87年9月停駛之後知名度從此水漲船高，變成三義目前最熱門的景點。而另一個車站泰安似乎就顯得落寞。』

引述 :『[Upaper]鐵路特考預計錄取445人』

引述 :『　原阿里山森林火車東埔線支線之一的水山支線，荒廢多年之後，經工程發包整建，預定在2008年年底前，完成水山月台及其週邊修復設施，該月台完成後，將正式通知宏都阿里山國際開發有限公司依據契約辦理交付，與水山支線併入整體阿里山森林鐵路基地範圍，待民營企業出具體營運計畫，經交通部及林務局通過後即可營運。 　　嘉義林區管理處楊宏志處長表示，水山線長度1.6公里，其終點處有座長度19.6公尺木桁架仿古鐵路橋，引人懷舊，離終點不遠處，更有一株樹齡超過2,000年的香雪神木，至今仍然生意盎然，遊客在水山月台經由既有步道，輕鬆步行10分鐘即能到達。 　　早在日治時期，日本政府為了砍伐該地區的扁柏和紅檜巨木，利用部分路段在西元1941年建造一條森林鐵道，成為阿里山鐵道的支線，當時稱為水山線。水山線平均海拔高度超過2500公尺，後來陸續拆除，目前僅存前段約1.6公里的路段，該月台完成後，遊客前往該景點將更便捷。 』

引述 :『英國鐵路民營化以來，政府雖仍擁有鐵道，但完全開放民間經營．為適應不同的市場需求，便有極具彈性的訂價策略．離、尖峰價差可以高達一倍，在台灣大概不太容易想像．別說一倍，台灣的大眾運輸，好像根本沒有離、尖峰價差這回事情．』

引述 :『 歷經多次環評失利、目前處於停頓狀態的「北宜直線鐵路」，宜蘭縣政府認為，經濟效益遠遠高過現已通車卻經常塞車的「北宜高速公路」，決定再次爭取。交通部允諾，明年度編列1100萬元規劃費，就環評委員先前有意見的路廊進行調整，爭取「敗部復活」。(黃麗鳳報導) 北宜高速公路雪山隧道通車二年多，提供台北宜蘭間便利的交通選擇，可惜，每到假日必定塞車，民眾抱怨連連。 宜蘭縣政府預估，宜蘭地區的交通將於民國103年到105年間達到飽和，為了提供縣民足夠的通行選擇，造價約新台幣三百億元的「北宜直線鐵路」，被認為是最佳方案。 可惜，這項計劃幾次環評都被環評委員以遭遇破碎地質、會衝擊生態環境為由打回票。宜蘭縣長呂國華認為，北宜直線鐵路的經濟效益遠高於北宜高，已爭取交通部編列一千一百萬元，明年就路廊進行調整，爭取「敗部復活」。 宜蘭縣政府指出，北宜直線鐵路一旦開通，從宜蘭站到台北站行車時間只需三十五分鐘，有助於擴張大台北都會區的腹地，紓解大台北人口壓力，將南港、內湖科學園區及竹科宜蘭基地串連在一起，真正落實「產業東移」。 』

引述 :『我相信這是一種進步，不能倒退嚕，時代向前邁進中。所以，台北市的地上火車，再見了！永遠會在我的記憶中～』

引述 :『JR PASS是去日本時中長程旅遊很值得利用的優惠票券，日本國家鐵路目前都已民營化，分成六大公司，但票價計算及鐵路的使用規定大致都是相同的，但是每家都有其不同特色，若擁有JR PASS就可以隨時上車下車，體驗途中下車的樂趣，快速且方便，目前針對外國人推出的各種JR PASS周遊券，讓您可以悠遊日本的火車優惠票，可以配合你行程的安排來購買，也能享受搭乘日本新幹線或是特急列車的速度感，非常受台灣及香港等地自助旅行的背包客歡迎。 』

引述 :『被媒體披露的十大危橋，許多確實已經封閉，但是其中仍有交通流量大、沒有替代橋樑，繼續高度密集使用的橋樑。台灣省結構技師公會認為，被忽略在公路系統外的台鐵大甲溪橋最危險，其他像是后豐橋、高屏大橋等車流量很大的大橋，其實都有危機性；但這些橋樑卻都因為交通動線，無法空出來整建。 』

引述 :『2008台鐵FUN暑假－搭台鐵，住YH，壯遊台灣』

引述 :『中國第一條具有自主知識產權、具有國際一流水平的高速城際鐵路——京津城際鐵路將於七月一日試運行。 京津城際鐵路連接北京 和天津 兩大直轄市，全長一百二十公里，其中百分之八十七為橋樑工程，沿途設北京南、亦莊、武清、天津等四座車站，預留永樂站，試驗期間最高時速近四百公里，運行時為三百五十公里左右，每天可運送六萬人次，全程直達運行時間控制在三十分鐘內，列車最小行車間隔三分鐘。 京津城際鐵路工程於二00五年七月四日開工建設，二00七年十二月十六日全線鋪通。每趟列車造價二億人民幣，全車有四萬五千多個零部件，各種線路連在一起的長度達到四十二萬公里。正式運行後，每天將對開一百趟列車，中途每個站停靠二分鐘。 有關京津城際鐵路的票價，鐵道部副總工程師兼運輸局局長張曙光透露，目前正在由國家發改委制訂論證，將在三至五天內出台，預計將比普通列車車票略高，但不會高於一百元人民幣。 』

引述 :『(中央社記者馮昭台北二十五日電)交通部台灣鐵路管理局今天宣布，七月一日起推出兩項試辦計畫，乘客可將置於攜車袋的自行車免費攜帶上「非對號列車」；貓、狗、魚蝦和兔子等寵物則可隨乘客免費上「對號列車」，但必須裝箱或裝籠後放在座位下，違規者有罰則。 因應通勤、通學族和休閒需要，台鐵局試辦開放旅客攜帶置於攜車袋的自行車上車，不限車廂、不限尺寸、不另收費，但限搭乘區間車、區間快車和非電化區間普快車等非對號列車，且每人限帶一車。 若乘客違規攜帶置於攜車袋的自行車上對號列車，將補收運費。 另外，因應飼養寵物風氣普遍，七月一日起，台鐵於全線各級對號列車，不限車廂，開放旅客攜帶寵物隨乘，每人限帶一件，不另收費。但受限於對號列車座位寬度，裝貓、狗、魚蝦和兔子的籠子或箱子尺寸有限制，長四十公分、寬三十公分、高二十六公分，必須包裝完固，無糞便漏出之虞。執行任務的警犬、導盲犬不在此限。 台鐵局運務處提醒，攜帶上車的寵物必須放在座位下方，不可取出把玩、或放在座位上、或搭乘非對號列車，違規者必須按照寵物的類別、重量和行駛里程補繳運雜費，寵物還會被移到行李車或車長室。 不過，同樣是違規攜帶寵物，違規攜帶二十公斤以下狗的罰則，竟比攜帶二十公斤以下貓、兔和魚蝦的罰則重許多。 台鐵局表示，上述開放旅客攜帶寵物隨乘和攜帶置於攜車袋的自行車上車，試辦期間都是三個月，期滿會再檢討決定是否繼續實施。 』

引述 :『阿里山「三合一」BOT案得標廠商，宏都阿里山國際開發股份有限公司，19日上午於嘉義北門小火車站進行交接動土儀式。阿里山當地的民間團體號召近百人前往現場抗議，居民不滿農委會林務局對他們的開發限制多多，但對財團的BOT開發卻大開方便之門，根本是圖利財團。民間團體也強烈質疑民營小火車的安全性，因為28名小火車駕駛裡，只有9個有合格的駕照，安全性令人擔心。 』

引述 :『有些人有志於去買名牌包、感日流、趕韓流卻鄙視台流， 他們關心世界最流行的文化，卻未曾關注過自己腳下正在踏行的土地。 他們以擁有綠卡當成世界公民的實踐者， 他們把搭飛機的頻率當成是一種身份地位的象徵， 卻忘了鐵道火車原本是大家小時候的共同記憶。 』