引述 :『雪山隧道施工期間遭遇台灣工程史中未曾面對的困難，造成工程嚴重受阻且進度大幅落後，並使得通車時程比預估的1998年足足晚了8年。雪山隧道工程艱難之處，主要因素在於行經極度惡劣的地質。其中包括了6處斷層、98處剪裂帶及36處地下湧泉。隧道工程常常因此而受到阻礙，有施工人員形容，雪山隧道就像是「泡在水裡長大的隧道」。資料來源：維基百科』

引述 :『「最低」時速若差1公里（59公里）被照相罰款，請自己摸著鼻子，因為最低時速沒有寬容值。』

引述 :『幾年前就想去號稱亞洲最大的植物園區一探究竟，每次都是申請入山後去不成，不然就是去了卻遇到大雨．．．從台北出發走國道五號(北宜高速公路)→過雪山隧道至頭城交流道下→轉走濱海公路( 2號省道)→至壯圍再轉走台7線→經宜蘭市→至員山轉走台9甲線即可到達福山植物園。 』

引述 :『轉過車頭到裡頭去拿幾張時刻表，在櫃檯前幾了一堆人，嗡嗡嗡的不知道在談論什麼。在排滿花圈花籃的停靠站排外，一個歐吉桑開心滿足的笑著。那樣的笑容讓人看了很愉快。那是一種對某些政策很開心的笑容；對未來充滿希望(進步)的笑容。 已經很久沒看到這樣的笑，在充滿唱衰台灣的言論下。庶民或許知道或許不知道政治的險惡與狡詐拉鋸，但是一種信心滿足的臉上表情，怎麼會讓人覺得彌足珍貴呢? 』

引述 :『（中央社記者沈如峰宜蘭縣十九日電）國道五號雪山隧道計劃開放大客車通行，交通部昨天深夜正式在隧道內舉行消防演習，過程大致順利，不過日前已原則同意交通部放行的行政院災害防救委員會並沒有人到場。交通部表示，這次演習只是開放大客車通行前的其中一項準備作業，會把相關資料及報告，呈報給決策單位。 交通部國道高速公路北區工程處昨天深夜十一時，在雪山隧道北上十九點六公里處，舉行今年度國道五號（北宜高速公路）第三季防救災演練，為配合開放大客車通行，這次演習首次模擬大客車的防救災情景，做為日後開放的參考。 昨夜的演習主要假設一輛小貨車因司機疲勞，不慎撞上隧道側壁，導致後方的一輛大客車及兩輛小客車發生連環追撞，造成肇事車輛油箱破裂，引發火災，並有十八人分別受到輕重傷。 消防單位接獲通報後，立即出動機動消防隊前往救災，火勢在十多分鐘後撲滅，演練過程大致順利。 有媒體詢問，日前已原則同意交通部放行大客車的行政院災防會相關人員，在這次演習中為何沒有到場了解實際的演練情況？高公局頭城工務段長楊熾宗表示，這次演練前有邀請行政院災防會相關人員前往視察，雖然他們沒有到場，但演習後會把相關報告及錄影資料呈報給他們參考。 楊熾宗強調，這次演習只是開放大客車通行前的其中一項準備作業，過幾天還要針對未來大客車進入雪隧之前的管制作業開會討論，如果一切順利，下週將報交通部，由交通部決定是否於十一月十五日正式開放大客車通行。 』

引述 :『北宜高速公路雪山隧道通車一年又四個月，在宜蘭地方人士殷切期盼與爭取下，最快可 能在下個月、十一月十五號正式開放遊覽車及國道客運等大客車行駛雪山隧道，居中全力促成的宜蘭縣籍立委林建榮表示，開放大客車行駛雪山隧道，對宜蘭地區的觀光旅遊事業是大利多，宜蘭縣境休閒農業正蓄勢以待。 高公局這幾天正針對雪山隧道是否開放大客車上路進行期前防災演練，明天晚間九點是最後一次。 交通部表示，如果明天晚上的正式防災演練順利、又沒有缺失的話，十一月十五號就會正式開放大客車行駛雪山隧道。 』

引述 :『本報訊     宜蘭向來是以農立縣，在這急速轉變的時代裡，農業的傳統價值，一再遭到貶抑，但在北宜高通車後，宜蘭的區位環境為之丕變，在雪山隧道通車一年後的此刻來看，正是重新定位宜蘭縣農業政策的時候。     向稱北部糧倉的蘭陽平原，在北宜高通車後，遭到了兩大衝擊，一是農地商品化的趨勢，更加明顯，農地交投熱絡，而這些新釋出的農地，多半做為新建別墅型的農舍，而一棟農舍，代表的至少是三百坪以上的農地，從此不再農用，尤其是交通便利、區塊完整的農地。     在農地逐漸流失之外，農村社會的結構逐步改變，也不能忽視，老農人口增加，新一代農村人力銜接不上，都迫使農人「離農」速度加快，以製造業為主軸的新產業的導入，及以觀光為主的服務業的興起，都使農業逐步走向凋敝。     但對蘭陽平原的農業而言，新的契機，也在於北宜高的通車，使宜蘭的區位環境，產生了位移現象，也就是從此告別東部，成為北部地區的成員之一。     這一來，大幅拉近了農產品與都會消費人口的距離，但這一優勢，若非獲得足夠的重視，且有適宜的鼓勵與配套措施，則未必能夠吸引新的農業人口投入，創造出新的價值，發揮應有的效益。     因此如何以趨近大台北消費族群的優勢條件，重行釐訂宜蘭的新農業政策，就是縣政府當前的重要課題。』

引述 :『陳韋婷/北縣報導 雪隧通車前，石碇鄉公所看上車潮絡繹不絕的北宜公路商機，在二格公園旁，耗資打造農特產品展示館；如今北宜榮景不再，展示館遂成了「蚊子館」。 二格公園景色宜人，可賞櫻、鳥瞰山谷風光，又位於往來於北、宜的唯一要道，車潮川流不息；鄉公所在86年看好此處商機，建造一棟能容納百人以上的展場，盼藉著旅客下車休息時，促銷石碇農產品。 興建展場立意良善，無奈完工後，北宜高速公路通車，市場一面倒不看好；鄉公所只好再調降租金，最後月租只剩五萬元，仍乏人問津。 展場旁咖啡店的老闆娘表示，展場翻修了兩次，越來越漂亮，但卻從未有商店進駐。而她的咖啡店也因車潮銳減，業績掉九成，只有假日零星遊客讓店面熱鬧些。 無獨有偶，石碇雙溪口也佇立一棟老舊殘破的空屋，亦為銷售農產品所建，而今卻同樣淪為蚊子館。』

引述 :『陳賡堯、林美忠/宜蘭報導 雪山隧道內發生車輛冒煙、火燒車時，後方的車輛因無法調頭，被迫大排長龍，大型消防車進不去，影響滅火、傷患救護，並危害塞在隧道裡人車的安全；宜蘭縣消防局十七日行文交通部，建議發生狀況時，雙向車道都應立即封閉，以利搶救、避免傷亡人數擴增。 雪隧去年六月通車至今，有三輛車子出狀況，去年12月和今年4月底，各發生1件引擎冒煙意外。本月13日夜間，往台北的一輛自小客車因電線老舊破皮，引擎溫度過高，在隧道內起火，駕駛人在打開引擎蓋時，手部被燙傷。 前二次都是由雪隧自衛消防編組，出動消防機車解除危機，第3件因引擎失火又有人受傷，所以宜縣消防局駐守在隧道口的特種消防分隊出動消防車。 此時才發現塞車問題嚴重，往台北的車道由隧道內，一直塞到隧道外，大型消防車進不去，只好出動小型水箱車行駛，跨用道路與路邊緊急用人行道，斜著開到現場，救護車也是如此進入，讓搶救人員全程捏冷汗。 縣消防局長徐金山表示，隧道內發生火燒車，又有人受傷，國道控管單位，應速管制車輛進入並作疏導，以利搶救並避免波及被堵塞在隧道內的人車；十三日還好火勢及時撲滅，否則後果不堪設想。據了解，公路單位因恐引來駕駛人埋怨，未進行交通管制，值得商榷。 他說，為避免重蹈覆轍，該局函請交通部，今後雪隧內發生火燒車等狀況時，北上南下雙向車道應全部封閉，連交流道都要管制，讓大型消防車可行駛已淨空的反方向隧道，穿過雙向車道間的橫向連絡道，迴轉趕往事故地點滅火救人，必要時，還可疏導受困在隧道內的車輛，循連絡道開出隧道，以確保人車安全。』

引述 :『簡浴沂/宜蘭報導 雪山隧道通車以來，常有行經車輛在隧道內熄火，頻率頗高，民眾懷疑與隧道內外的溫差變化有關，縣政府建設局要求高公局，重視亞熱帶長隧道內的溫度和空氣變化，保障人車安全。但高公局認為隧道內外溫差，與車輛故障應無直接關連。 宜蘭縣政府建設局長余聯興表示，冬天測量雪山隧道內外的溫差，發現入口處攝氏十九度，到中間廿八度，出口恢復十九度，內外溫差達十度左右。高公局頭城工務段長楊熾宗證實，夏天，隧道外卅度，隧道內卅九度，溫差約九度。 全長十二點九公里的雪山隧道，是亞洲第二長，世界排名第六長的公路隧道，也是緯度最低的長隧道，亞洲第一長隧道是秦嶺終南山公路隧道，長十八點零二公里，緯度比雪隧高很多，雪隧因為緯度低，氣溫高，情況與歐洲的長隧道可能不同。 民眾黃坤煌表示，汽車進入雪隧後，因為空氣悶，多數開冷氣，所以不覺得外面熱，但汽車卻受不了，也許瞬間溫差十度，是導致熄火甚至起火的主因；宜蘭綠色運輸協會董事長李榮華認為，雪隧兩個孔道，有如宜蘭人的兩個鼻孔，通風不能不順。 不過，楊熾宗表示，隧道內溫度高是累積的結果，屬隱形溫度，一氧化碳超過七十五PPM才會自動啟用抽風機，雪隧通車至今還未自動抽風過，只有在車流大或塞車時，行控中心才會採手動抽風降溫，至於溫度高低、空氣品質與汽車熄火、起火應該沒有直接關係。』

引述 :『李忠一/宜蘭報導 雪山隧道頻傳火燒車事件，還造成駕駛人手部灼傷。高速公路局頭城工務段段長楊熾宗指出，車輛冒煙但尚未釀成火燒車的小事故，每天都有可能發生，由於假日車流量較多，發生火燒車的機率的確較高。 台北科技大學車輛工程系教授黃國修指出，發生火燒車主要有三種情況，最常見的就是發生交通事故，車輛發生撞擊或是翻滾，摩擦產生火花，加上有油料洩漏，局部高溫與油路破裂，進而導致起火燃燒。 預防之道 車輛平日勤保養 黃國修表示，電路老舊有火花，加上碰到外洩的油料，才會釀成火燒車，至於引擎過熱，導致火燒車，常是散熱系統有問題，才會如此，外界溫度確實會影響引擎室，但四十度左右的溫度，仍不足以導致引擎過熱起火，在台灣很少因為引擎過熱發生火燒車。 外部溫度過高，或通風有問題，在對車輛有影響前，黃國修指出，首當其衝的就是駕駛人，引擎有斷油設備，車子若是正常設計，發生火燒車的機率是非常低的。 高公局頭城工務段段長楊熾宗強調，駕駛人勤作保養，才是預防火燒車的根本之道。路政單位無法針對每一部車輛管控，來檢查引擎狀況，因為耗時過久，勢必影響通車情況，民眾絕對會抗議。 攔檢、目測 不合格車驅離 楊熾宗說，台北端入口前的烏塗管制站，現階段會針對小貨車的高度、寬度、載重及是否載運容易散落的物品作攔檢，未來雪隧開放大型車輛進入，烏塗管制站會針對每一部大型車輛，以目測的方式檢查，不合格的車輛，將從驅離車道離開，透過嚴格的管制，以降低火燒車發生的頻率。』

引述 :『(中央社記者馮昭台北十三日電)交通部國道高速公路局 坪林行控中心指出，今天晚上九時接獲報案，國道五號 (北宜高速公路)雪山隧道北上二十七點四公里外側車道 一自用小客車疑似起火，有一人受傷送醫。事故發生後 已封閉外側車道，現場仍在處理中。』

引述 :『雪隧12天滲水三次，多位學者專家認為這是警訊，交通部應立刻找專家前往勘察。交通大學榮譽教授藍武王更警告說，隧道上方是個地下水河流、地下水庫，這次如果處理不好，或有疏忽，待水量積到一定量後，可能發生土石被淘空問題，最後就是倒塌。 藍武王呼籲，交通部應儘速全面檢修，做更多的情境假設及因應對策。義守大學副教授詹明勇今天投書聯合報表示，雪隧滲漏，已代表微破壞徵兆已發生；且可能是最不願意見到的「結構體的錯位」。對此，包括淡江大學交管系主任張勝雄、警察大學教授簡賢文等人都贊同此說，這真的是一個警訊。 他們表示，一個新的工程才啟用沒多久，就發生漏水情形，而且封閉搶修一次不成，還要搶修二、三次，已讓民眾產生疑慮及質疑。他們認為，交通部應趕快邀請土木技師公會、土木專家前往踏勘，並將結果老實的告知民眾。 專長土木工程的交通大學榮譽教授藍武王更是嚴肅地提醒交通部，現在只有一處漏水，以後還會有很多處漏水，交通部千萬不要以「小事」來看待。 因為雪山隧道上方就一個大型的地下河流，也就是一個大型地下水庫，所以在施工過程中曾因切斷地下水流線，造成大量湧水，並淹沒TBM（全斷面隧道鑽掘機）事件，整個工程為之停擺了至少二、三年。可見隧道滲水問題，不能等閒視之，是不能輕忽的大事。』