引述 :『兩輪，但輪胎平行地擺放方式讓它看起來又不像一般機車；有儀表版，但上面就只有一個啟動開關；造型前衛外形酷炫，卻又不是出現在電影的場景裡的動畫作品，而是貨真價實，出現在現實生活中的未來機車：這，就是 Uno。』

引述 :『建立便利商店電池更換通路。 電池快沒電，可將舊電池拔出，拿到便利商店換個充飽電新電池，順手結帳。舊電池由讓通路體系送到充電工廠，將電池充飽電，再運到便利商店，完成方便的充電系統。』

引述 :『首先我們先來介紹這款摩托車，這是款世界上最厲害的電動車，這款車擁有百公里加速近一秒的神奇表現，為什麼？其電池組是發明者Bill Dube耗時一年多完成的，擁有的電量足可以使這輛車達到400匹馬力和63.1公斤米的超強扭力。 』

引述 :『價創新高，讓很多民眾叫苦連天，想省點荷包，除了改搭大眾交通運輸工具之外，騎電動機車也是個好方法。 電動機車充電一次可以行駛120公里，成本只要20元，同樣的120公里，一般的摩托車要加4公升的汽油，就是100多元，兩個一比，價格差了2倍；除了節能省錢，電動機車也不會排放廢氣，完全零污染。 』

引述 :『環保署曾大力推動電動摩托車並補助民眾購買，金額高達十餘億元。但早期電動摩托車使用充電電池，跑二、卅公里就必須充電，但電池固定於車身，充電站又少，充電不便；續航力和爬坡力又不足，常有人反應「一騎出去，就騎不回家」，速度也比不上一般摩托車，該政策最後無疾而終。 工研院材料化學所團隊和電動機車、鋰電池業者研發出鋰電池電動車，是新一代智慧型雙電力系統電動機車ｉＤＥＰ，以攜帶式鋰電池取代充電電池，車主返家後將鋰電池卸下帶回家充電，第二天可直接騎乘出門。 環保署官員實地試乘認為，鋰電池電動車車體輕，車型和一般排氣量五十西西的小綿羊差不多，行進間沒有任何聲音，也沒有廢氣排放問題，更不會有續航力不足狀況，一趟可以騎六十到八十公里。以台灣的交通狀況，相當值得推廣，六、七月間即可上市。 環保署表示，以往補助電動摩托車曾引發外界質疑圖利廠商，但新一代電動摩托車預訂價格每輛在新台幣三萬元到四萬五元之間，和目前的摩托車價格差不多，具競爭力。 目前政策規畫方向，環保署強調，為在最短時間內淘汰高污染的二行程機車，目前已在高高屏地區實施補助車主淘汰報廢，同時若車主有意將二行程機車換成電動摩托車，可獲補助三千到四千元。至於實施期程，環保署正積極規劃，待電動摩托車提出行駛一萬五千公里証明後測試排氣，即公佈實施。』