中橫公路從上谷關到德基這一段，歷經九二一和七二水災，從青山往德基路段，有四公里的路段幾乎是路基完全不見，只能靠河床便道通行；長達九年的時間處於中斷狀態，當地居民外出相當不便，現在要先搶通便道，谷關當地居民樂得開心。 公路總局估計，修復便道工程經費約六億兩千萬元、工期兩年，由於屬便道性質，不開放聯結車與高度超過三點六公尺車輛通行，速限比一般省道低，夜間不通車，環評標準也低。 但看在部分學者眼裡，這只是「第一步」，接下來整條路復建就變得順理成章，鑿山而過，費用驚人，也會改變整個水文地質。 打通中橫是馬英九總統的政見，根據交通部運研所估計，代價是每年可能還是要花上億來維護，環保團體很擔心，先便道，後復建，新政府上任後「微調」的環評制度，到時候想擋也擋不住。除了觀光，對於梨山地區居民運送農產並沒有太大助益，學者沈痛呼籲，兌現政見、人定勝天的背後，先想想要付出多少代價。
台灣生態協會等團體昨表示，國民黨立委提案停止「國土復育計畫」，相較於馬英九提出的政見，顯然背道而馳，質疑馬是否放任國民黨立委屠殺台灣山林，應對此說明清楚。
為何要停止國土復育,難道他們覺得台灣山林被破壞得不夠嗎?擁有國會3/4的國民黨,請關心一下這片易碎的台灣土地,謝謝~
（法新社雪梨二十八日電） 「拯救地球一小時（Earth Hour）」活動主辦人士今天說，全球二十六個主要城市預料將關掉主要地標的燈光，使數以百萬計的人陷入黑暗，以提高對全球暖化 的體認。 發起這項活動的瑞德里表示，從澳洲 到加拿大 、甚至斐濟，有三百七十一個城市、鄉鎮或地方政府簽署參與這項活動，他們將從台灣 時間二十九日下午五時起關燈六十分鐘。 他告訴法新社：「有二十六個城市確定參與，如果一切都按照計畫走，我們認為將可見到大規模的關燈活動。」 正式簽署的城市包括芝加哥、洛杉磯 、都柏林 、馬尼拉 、曼谷 、哥本哈根和多倫多，這些城市將關掉主要地標的燈光，並鼓勵商店和住家跟進。 瑞德里說，其他歐洲主要城市，如羅馬和倫敦 ，以及南韓 首都首爾 ，雖未正式參加，也將關掉部分地標或觀光景點的燈光。 這項活動去年在雪梨首次舉行，現已成為全球活動，今年有三十五個國家參與。 這項節能活動，雪梨將從當地時間晚上八時開始，屆時港口邊的地標，如雪梨港大橋和歌劇院，將僅沐浴在月光之中，在餐廳吃晚餐的人將點上燭光，城市摩天樓也會關掉霓虹燈。 主辦人士希望這項活動鼓勵人們對自身使用能源的狀況有更深的認識，明白發電過程燃燒化石燃料會污染大氣，導致全球暖化。 但是他們也知道，這僅是解決全球暖化問題的一小步。 主辦人之一的環保團體「世界自然基金會 （WWF）」成員史蒂文斯告訴法新社：「關燈一小時對削減全球溫室氣體排放量不會造成多大影響，但這麼做對促成遠較此為大的改變是一項很大的催化劑，它讓人們參與使用能源變得更有效率的過程。」
逸夫/台東市（公務員） 蘇花公路、南迴公路，是花東人的生命線。長久以來，掌權者以及掌握資源、取得發言權的學者專家官員，存在根深蒂固的「從台北看天下」的心態，把花東當成台灣的後花園，後花園當然很漂亮，不過，路不用寬闊坦直，最好還故意營造曲徑通幽的效果… 是的，花東是台灣最後的淨土，是應該保留較原始與生態的風貌，但花東人就應該接受這樣不公平的待遇嗎？住在這裡或者分發到這裡服務的人，難道不是人，而是動物園裡的猴子？也成為觀光客觀賞的對象？最近一些環保人士反對蘇花高的興建，幾乎單純以觀光和生態觀點來否決在地人的基本需求，可能就是最好的寫照。「觀光」是外地人要的，反正一年難得走幾回，說不定二、三年走不到一次，況且還有飛機火車選擇；交通建設卻是在地居民最卑微的基本需求，也是環島交通系統一部份，孰輕孰重其理至明，豈可因觀光的理由而否決基本的交通需求？何況，誰說開了大馬路一定妨礙觀光？如果是這樣，觀光局為何設置在交通部轄下？ 這些由環保的觀點出發提出討論或做環評反對蘇花高和南迴快速道的學者專家，您看到了嗎：蘇花公路「又」落石砸死人了、南迴公路「又」坍方了，這些負面消息，您可能一時心生惻隱，或想最近就不要到花東了吧！但您看不到的是花東人為了生活，經常必須面對的苦厄。彎彎曲曲險象環生、狹窄難以會車、常見坑坑疤疤、逢雨必坍、大車領軍後頭跟了一公里以上長串無法超車的小車。這樣的道路，如果是您出入必經的孔道，您會接受嗎？ 環保諸公，別為了只愛這裡的風景與環境或野生動植物，而害了住在這裡的人們，請少說兩句，別再傷害我們了！
（中央社記者黃瑞弘台東十日電）民進黨總統參選人謝長廷今天走訪台東縣，他與東社成員座談時針對蘇花高速公路議題表示，東部地區不能再複製西部經驗，不急著大量開發。 謝長廷下午走訪東社，參加東社座談會，他提出願景表示，未來他若當選總統，要將台東市規劃成一個太陽能城市、綠色城市。 針對蘇花高議題，謝長廷說，西部地區建設的責任已經搞不清了，東部地區是最能體現民進黨基本價值的區域，民進黨應該好好建設東部，以凸顯民進黨執政的不同。 他表示，現在西部地區河川多數遭到嚴重污染，用外匯存底整治河川都不夠，因此他主張花東地區不能複製西部經驗，不急著大量開發。
（中央社記者陳清芳台北二十三日電）又有環評委員槓 上行政院環境保護署，目前為環保署環評委員的台灣蠻 野心足生態協會理事長文魯彬，明天要告環保署，理由 是質疑湖山水庫涉嫌違法施工，破壞壞境，環保署卻拿 不出具體作為；環保署則表示將密切關注後續發展。
（中央社日內瓦九日法新電）世界保育組織今天表示， 包括希臘、德國、波蘭和西班牙等國家的火力發電廠， 都名列歐洲最髒發電廠名單中。
飛魚，乃是昔日的下雜魚，詎料，近年來卻成為台東蘭嶼原住民與屏東恆春漁民（漢人）的爭議大事。究其原因，乃飛魚被大力炒作，從沒沒無聞的小東西被形塑成觀光商品，導致身價陡漲，在有利可圖的誘因下，飛魚成為漁民捕撈的標的。 蘭嶼居民捕食飛魚、製成魚乾，僅供自家人食用，值得漢人正視。
全球暖化造成的危機已不容忽視，為了減少溫室氣體排放及節省能源消耗，交通部也積極推動各項工作，交通部長蔡堆強調：「目前交通建設主要為發展大眾運輸系統！」但學者批評，台灣交通政策就是拼命蓋馬路，其實卻是變相的鼓勵大家開車，排放更多的二氧化碳，政府應以發展軌道運輸為重點，不可再蓋蘇花高。
從部落的傳統來看，我真的不知道我到底犯了什麼罪，這一切都非常的奇怪，也很莫名其妙，為什麼我在我家拿自己的東西要坐牢、也要罰錢。現在，我們的生活空間都被壓縮，我們不能夠很自由，法院又判有罪，我要問，難道我們都沒有生存權嗎？我真的不知道為什麼我們在自己的土地上拿木頭就被說是犯罪，我們從小到大都是這樣子的啊！
嚴長壽說，既然政府一直說是因應花東民意需求，經和當地環保團體串聯，已在進行連署累積更大量的民意，凝聚共同價值觀，近期內將有所動作，提出花東方向和未來，讓當地人看得到真正的願景。 嚴長壽強調，就像花東有優秀的原住民，培養出如張惠妹、胡德夫等享譽國際的歌手和音樂家，天然美景如最棒的金崙和瑞穗溫泉，到具有頂級景觀的太魯閣。若能再由藝術家和音樂家攜手，結合文化全面提升，既可為他們創造舞台，更能吸引國外觀光客。 對陳水扁說興建蘇花高有「但書」，就是環評委員若審查環差分析不過就不建，嚴長壽也說，「這是不負責任的說法」，因為大建設就會造成大崩壞，政府應該思考了解台灣既有資源，提出取代此一可能對大自然造成浩劫的方案，而不是將責任丟給環評委員。
2007年前的台灣，縱使立院與國家機器被人民評比成最不值得信任的單位、台灣貧富差距日益加大、環境品質每況愈下，但未見政客、官僚、甚至全體國民有任何反省與改善，政黨檯面上惡鬥，檯面下卻不分藍綠支持大投資、大破壞、圖利財團的經建計劃。 縱使溫室氣體對全球氣候造成嚴重衝擊，台灣各地災情不斷，物種以驚人的速度滅絕，但我們從未記取教訓與反省！台灣的環境正義、生物多樣性、可持續發展的課題，向來都是紙上談兵，到底台灣的環境會有未來嗎？ 我們寧願相信會有的！因此，在2007第四屆全國NGOs環境會議，期待能凝聚共識、研商各種可能改善現況的行動與方案。這次除了例行的議程之外，還增加多場演講與工作坊，為台灣的環境培訓人才。在此敬邀相信台灣還有未來、願意為台灣未來奮鬥的朋友，參與這次盛會，培力台灣環境永續的能量。 台灣---我們賴以生存的棲地，絕對是我們要盡心盡力加以保護與珍惜的。
根據愛因斯坦的話，我們用來解決當前人類社會不永續的思維模式，應該要超越僅僅提倡所謂「好」的發展，提倡「永續發展」，我們更應該思考的是，無限制的發展和成長真的有必要嗎？人類可不可以在最小的成長和發展下來支持人人類的存在和適度繁衍？人類如何有節制的發展並與其他物種保持比較平衡的關係？如果我們現在不開始檢討無限制成長的必要性，我相信，任何號稱綠色獲永續的解決方案，都無法真正人類走向永續的未來。
感謝許多朋友協助採訪，讓欽慧有機會關 心清水濕地，並且當一位見證溼地淪喪的 紀錄者。 如我文章所寫的，也許我們會失去一片溼地， 但是我們絕對不能失去對自然的尊重，以及與 對溼地價值的基本判斷能力！！ 我建議未來在建好的公園上，放一面關於 黑口玉黍螺與招潮蟹的墓誌銘，供未來的 人憑弔。（牠們的犧牲、奉獻，換來一片 人類的水泥公園。）同樣的我們也應該在 蘭嶼的環島公路旁放一面大葉螽蟴的弔祭 文....好無奈...
針對開發單位一直強調「提升台灣產業競爭力」的說法，溫炳源指出，目前全世界連開發中國家都已經意識到，將經濟開發所造成的污染與環保對立是多麼危險的事，台灣卻不能拿出魄力來終結像濱南這樣高污染、高溫室氣體排放的開發案；現在已經11月了，經濟部大門口的溫度計竟然顯示著攝氏32度，「難道真要等海平面上升把經濟部淹掉、台灣才要正視全球暖化嗎？」此外，雖然開發單位不斷強調只會用到5%的七股潟湖，但污染的影響與整體環境品質的降低是沒有範圍的，經濟部真要將台灣的「國鳥」黑面琵鷺趕出去嗎？台灣環境保護聯盟政策部主任廖新一更指出，台灣的工業區早就「氾濫成災」、廠商進駐率也不見得好，以彰濱工業區為例，30年來也只使用到20-30%，由少數人利益主導的開發案，對台灣的傷害實在太大了。
中鋼董事長江耀宗，十二日也出席了「不願面對的真相」電影特映會，理當瞭解二氧化碳對地球暖化的影響。然而，中鋼仍執意向內政部區域計劃委員會申請濱南工業區編定，以求在未來嚴格執行溫室氣體減量前，能先卡位取得近1,200萬公噸二氧化碳排放配額，推估其市值達75億餘元。然而濱南案的高二氧化碳排放量，對地球暖化衝擊甚大，並可能使台灣招致國際經濟制裁。中鋼不顧地球未來與台灣整體利益，只顧企業利益的作法，實有辱環保模範生美譽。
olivia:要死我們先死?那好，早死早超生。
