【本報系東京特派員陳世昌五日電】總統當選人馬英九今天在台北接受日本產經新聞的專訪，馬英九對中國國家主席胡錦濤訪日表示：「只要是對地區和平與繁榮有益的事，當然都受到歡迎」，並指出「台灣在新政權成立後，將加強與中國經濟的聯繫，對地區的發展做出貢獻。」 不過馬英九也對中國大陸民主化的落後表示憂心，他說，中國未來在國際社會的責任將會增大，但是在西藏等問題上，中國的民主化腳步還是過於遲緩，這對今後台海兩岸的對話會帶來障礙，台灣的民主化應該也有助於中國大陸的發展。 馬英九是接受產經駐台北支局長長谷川周人的專訪，他指出，中國的經濟發展，對東亞經濟的發展應該是「正面多於負面」。他說，作為下一任總統，他有信心藉由與中國大陸的關係緩和，讓台灣的經濟邁向活性化。不過他也表示，「如果過度對中國經濟的依賴，將會讓台灣有被中國大陸吞噬的危機」，所以他還是重申不統、不獨、不武的主張。 一方面，他認為「與中國經濟的聯繫，將可以為東亞地區帶來和平與安定」，另一方面他又表明「台灣並不是香港」，努力想清除一部分輿論所擔心的與中國過度接近可能會失去台灣的主體性。他表明，新政權成立後，兩岸的對話將會更為緊密，在緊張緩和的情況下，他將以實現明年參加世界衛生組織為目標，並進行環境的營造。 馬英九也呼籲日本企業，應該與台灣企業合作，一起對中國大陸投資。為加強台日往來，他建議開放台北市內松山機場與日本東京都內羽田機場的新航線，將來還可以連結松山、羽田、與中國上海的虹橋及南韓首爾的金浦等四個機場，促進東北亞經濟的活化。
2007年6月3日自由時報報導，福建廈門市大批群眾上街示威，要求當局取消台商陳由豪在海滄投資區興建生產有毒化學品對二甲苯（ＰＸ）的化工廠。顯示中國民眾環保意識抬頭，開始關心預防性環境保護。此事件絕非單一事件，以往為尋求低廉勞工以及環境條件而前進中國的台商，必須面對這個現象。選戰進入24小時倒數，兩組候選人膠著於兩岸經貿政策攻防戰，並以一中共同市場為決勝點，然而中國投資勞工、環境與社會條件正在改變，台灣總統候選人必須面對。 以往中國在環境要求、勞動工資的標準極低，在此條件下，生產市場價格低廉的產品；相較之下，台灣各項條件較為嚴苛、技術成熟、人力昂貴，製造出來的產品價格較高，造成市場不公平的現象。兩岸經貿一定會對台灣的經濟和環境造成衝擊，也是台灣總統候選人必須面對之議題。
台灣高耗能產業移轉中國大致底定，未來進駐的可能性極低，台灣必須進行產業結構轉型。中國對於環境議題的關注加深，在人大也有呼籲調整高耗能產業的聲音。中國在環境保護、勞工人權上逐漸抬頭，並也逐步落實於法令。自2008年元旦實施的中華人民共和國《勞動合同法》，也造成台商回流台灣或遷廠至越南。要談兩岸經貿，就必須面對中國的改變。 兩岸經貿離台灣這麼近，台灣必須面對的現況，無論兩方總統候選人採取何政策，皆須妥善認知調整兩方在經濟貿易、勞工、農業、人權、環境保護的差異，才有契機。
近半年以來，2008年總統選舉議題佔盡媒體版面，並吸引社會大眾高度關注，但令人費解的是，議題內容總是在枝微末節的候選人參訪行程，與互相放話、嘲諷中打轉，彷彿這場選舉的基礎僅是建立在對藍或綠、馬英九或謝長廷的膚淺好惡上，而始終與候選人的政策牛肉無關。而筆者檢視候選人競選網站上所公佈的政見內容，也驚訝地發現這兩組看似水火不容的候選人，其在對政見的輕忽態度上倒是有志一同－而其實這正反映著候選人們對於競逐大位的看重，遠勝於對選民及國家的思考與承諾。
因應節能減碳的世界化趨勢，國民黨總統參選人馬英九16日上午公布環保政策時表示，他贊成開徵能源稅，確實反應溫室氣體排放的社會成本，他同時主張透過稅捐義務變換達到減碳標準，促成環保節能、經濟發展與社會公義的三贏目標。 針對行政院會上午釋出節能環保利多，馬英九強調，只要行政院的政策符合健康、永續、顧台灣的標準，未來他當選總統後，會更積極、更擴大推動相關環保節能政策。馬英九表示，目前國民黨與馬蕭競選團隊所規畫的能源法案就有12項之多，目的就是不但要把民進黨執政8年對環保所造成的傷害補回來，更重要的是要為開創台灣百年盛世奠下基礎。 減碳在馬英九的環保政策中佔有相當重的比例。馬英九指出，為反應溫室氣體排放的社會成本，需適時開徵能源稅，政府因此增加的收入可做為提高所得稅最低扣除額、取消汽車及水泥以外所有的貨物稅、娛樂稅、印花稅、及汽車燃料使用費，同時對低收入戶給予能源津貼、分擔企業對其員工的社會福利支出，提供新能源研發經費財源等。 馬英九指出，開徵能源稅，可能引發企業反彈，是長痛與短痛的問題，他強調，能源使用率不高，企業才是最主要的受害者，尤其台灣因為外交孤立，台灣更不能成為麻煩製造者，而必須是和平愛好者，所以更要做好事，推動節能減碳，讓世界感受到台灣的存在，對國際社會有利的一面。 馬英九舉他自己搭乘的座車為例，表示他已將車內的照明改成具節能效果的LED照明，未來執政除積極推動「再生能源法」及再生能源產業，節能產業與節能服務產業的發展。在交通部份，建構以輕軌運輸、公車專用道與腳踏車道為主的「綠色交通網」，同時推廣油汽雙燃料車，一方面補助加氣站設備與油電混和車改裝，同時降低油電混和車的稅賦。
搶救環境的另一場行動、目標是杉原海岸，為了搶救東台灣這一段最美麗的海岸、環保團體堅決反對在當地興建度假村，環保人士今天特地前往馬英九競選辦公室、希望透過馬英九、能讓台東縣政府不要通過環評，他們同時也要求環保署、立刻介入處理。 一次又一次，以身體撲倒在地面，環保聯盟的成員，選擇到馬英九的競選總部，來呼籲停止台東衫原海岸、度假村的開發案，希望馬英九能夠施點力，讓同樣也是國民黨的台東縣長鄺麗貞，不要為了財團的利益而破壞了美麗的海岸。 環保團體拿出照片指出，美麗灣度假村，還沒通過環評，就已經在施工，根本就是違法，事實上，環保署也已經發函給台東縣政府，說明開發單位違法，眼看這件案子就要進入環評審查，環保團體要求環保署要趕快介入。 環保署強調，還要再查，不過環保團體卻擔心，一旦台東縣政府在一月二十二號，讓環評通過，那麼遭到破壞的美麗海岸，恐怕再也無法恢復原狀。
中評社台北1月16日電（記者 倪鴻祥）謝長廷確定接掌民進黨主席後，馬英九經過連續兩天靜觀其變與密集會議後，今天將前往關渡自然公園賞鳥，並走入自然公園的“永續經營區”，在“發現心濕地”親近土地，並與野鳥近距離接觸，公佈他的環境政策。 經過“立委”選舉後，馬英九過去兩天只排一、二個行程，但他大部分時間都待在競選總部密集開會，處理選舉務事務，並密切注意民進黨大敗後的轉變。 馬英九確定謝長廷接下民進黨主席後，他今天的競選行程也立即增加到三個，而且都和他暢談政見訴求有關。他上午先參加“信心建立機制：國際成功範例與兩岸關係”國際研討會，暢談兩岸關係；接著要去關渡自然公園公佈他的環境政策主張；下午出席“國際生技製藥產業聯席大會”作專題演講。 值得一提的是，馬英九去關渡自然公園，一方面可以展現自己在市長任內的政績，另方面也要藉以襯托他在提出一連串經濟建設政見外，也有環保與永續經營的觀念；這也馬英九公佈經濟、國防、婦女、社福等一系列治國大政後，首次公佈有關環保的選舉政見。 關渡自然公園最早是在1971年間，由美籍人士Jack Moll、 K. T. Blackshaw、 William Thomas等人成立賞鳥團體“Taiwan Birdwatcher’s Group”，開始在台灣賞鳥、帶動台灣賞鳥風氣，爾後這片地便成賞鳥人注目的焦點。 1973年9月，台北市政府將關渡堤防以南、遠至社子島頂端的基隆河口兩岸草澤區，公告為“北市關渡水鳥生態保育區”、原本有意規劃為“自然公園”，但因計劃案一直遭擱置，直到“台北野鳥學會”不斷努力，2001年底馬英九市長任內，才正式交由“野鳥學會”承辦經營至今。
今日( 7 )下午，國民黨總統候選人馬英九前往目前台灣最活躍的生態保育團體「荒野保護協會」拜會，由荒野保護協會理事長林耀國率同常務理事等八人與之對談。荒野於會中表示，過去台灣的環保運動，民間團體多與綠營立委或民代合作，然而藍營「卻幾乎都沒有一個委員站出來」支持環境議題，因此呼籲馬英九先生，應多培養藍營夥伴環境保護意識，因為，台灣未來的經濟發展與環境保護絕對息息相關。
（中央社記者黃瑞弘台東十日電）民進黨總統參選人謝長廷今天走訪台東縣，他與東社成員座談時針對蘇花高速公路議題表示，東部地區不能再複製西部經驗，不急著大量開發。 謝長廷下午走訪東社，參加東社座談會，他提出願景表示，未來他若當選總統，要將台東市規劃成一個太陽能城市、綠色城市。 針對蘇花高議題，謝長廷說，西部地區建設的責任已經搞不清了，東部地區是最能體現民進黨基本價值的區域，民進黨應該好好建設東部，以凸顯民進黨執政的不同。 他表示，現在西部地區河川多數遭到嚴重污染，用外匯存底整治河川都不夠，因此他主張花東地區不能複製西部經驗，不急著大量開發。
