生態化產業發展Eco-Inustrial Development()

陳碧芬/矽谷報導 綠色科技可以一圓創投業與創業家的美夢，加州「新能源銀行」（New Resource Bank）則是把綠能當成吸引客戶的主訴求，為全美第一家敢於如此強調的銀行。舉凡願意推動或改善能源使用的企業或個人，都可以向新能源銀行申請融貸或財務支援，而銀行沒有投資傳統的銀行大廳，改為選擇網路銀行及ATM提款機等新穎經營模式，本身就是節能的典範，連遠在約紐地區的投資人都搶著入資參股。 自舊金山創辦至今才八個月，新能源銀行的資產已達美金六千萬元，約台幣一九．八億元，多數是由初創的募資對象（金主）所帶來的資金，目前機構或個人的總數達二百四十家。銀行的生意部份，單是從銀行對外舉辦的回收門揭儀小小儀式，都湧進大量個人戶，可以推估實際業務的熱絡。 綠能銀行的利率，一般融貸業務與平常的美國社區銀行相當，不一樣的是，該行獲得允許增加「非營利及政府」的融貸利率項目，綜合利率中的某部份利率，如Tiered Interest Rates，可以有調降約○．六五個百分點。基本上，是取巧美國政府目前對發展節能的期待，從金融規定裡找出新創的商品設計方法。 不僅銀行的營運已上軌道，銀行創辦人、現任副總裁彼德．劉(Peter Liu)也獲時代雜誌（Times）頒贈全球忠言智者（Global warming big thinkers）的二號人物，僅次於推動Hengill碳石計劃（Carbon Rock project）的冰島總統Olafur Grimsson。 過去以來，台灣也不乏金融機構提出綠色能源的相關商品，諸如環保基金、新能源期貨商品。新能源銀行則提出更具創新的構想，以社區銀行（community bank）為服務客戶的發展規模，進行經營模式的設計，目的是為了不要因為資產過於膨脹而浪費無度。

郭崇倫 今年開始，各國政府不約而同有個新政策目標，開始加速競爭：法國新總統薩科奇將環境、永續發展、交通三個部會，合併為超級部，由前總理居沛擔任超級部長；英國首相繼任者布朗出手的第一個政策，就是要興建總共可容納十萬人的五個環保城，反對黨也不得不贊成；對環保瘋狂的德國人，七月要召開第三屆「環保高峰會」，明定國家總目標是二○二○年二氧化碳減量百分之四十。 因為根據京都議定書規定，從二○○八年到二○一二年，已開發國家的二氧化碳排放指標平均要減少百分之五點二，歐盟還進一步將排放指標分配給各成員國，今年開始就進入準備期。 世界輿論的眾矢之的，是拒絕簽署京都議定書的最大污染國─美國，但只要遭遇到責難，美國就轉頭指責中國，聲稱只要中國不減，美國就不須要減，事實上，中國排放量正與日俱增，據估計，今年就會超過美國，趨勢不變的話，未來的廿五年內，中國排放量會超過所有已發展國家總合，屆時中國會成為最大的污染國。 像中國這樣的發展中國家，京都議定書沒有限制排放，當時曾有過激烈討論，發展中國家認為暖化效應，多半是過去已發展國家的污染累積，現在發展中國家的經濟，又多以高污染、高耗能工業為主，替已發展國家充當製造工廠，要限制排放是不合理的。 對發展中國家，是採取鼓勵減排的方式，凡是已發展國家投資減少二氧化碳產生的設備在發展中國家，經過聯合國認可註冊，都可以用來抵銷該公司在歐美地區的排放量，甚至還可以賣給排放額度不夠的國家或公司，而配額不夠用的國家，只有花錢買排放量，所以產生了二氧化碳排放權交易的概念，這也就是京都議定書裡所謂「清潔發展機制」（CDM clean development mechanism）。 以一個垃圾場為例，如果經過投資，將其產生的甲烷轉為清潔發電，未來五年內，可以減少排入大氣中的二氧化碳達五百萬噸，以目前每噸二氧化碳當量的ＣＤＭ交易價格十點七美元，總價可以賣到五千三百多萬美元。 南韓是最懂得鑽這個漏洞的，它除了以開發中國家身分簽署議定書，不受排放限制之外，還大力發展減排產業，去年十二月就啟用全球最大的垃圾發電廠，明年十一月，全球最大，發電量二萬瓩的太陽能發電廠也要運轉，其中的賺錢秘訣就是可以儲存下「排放權」，拿到市場上交易。 要交易排放權，不是說我有多少就是多少的，必須要經過各國政府批准，聯合國許可註冊，還要經常接受查核，防止造假，這不是每個發展中國家做得了的，現在的國際綠化投資的寵兒是中國，經政府批准的項目已經有三百個，卅七個獲得註冊，多半是風力發電、甲烷回收發電、工業餘熱利用。 目前全世界已註冊與尚未註冊的項目總量只有十八億噸，要達到二○一二年溫室目標，一般估計已發展國家至少還要從發展中國家購買廿五億噸。因此排放權交易，正在飛躍成長，從二○○二年的一億，到二○○五年的十一億，到去年的四十八億美元。但是國際上環保人士抱怨分配不公，中國分得了卅億，其他第三世界國家不僅吃不到肉，連湯都喝不到一口，所有非洲國家，去年僅有一億五百萬美元。 中國政府強調，買賣二氧化碳的錢，不會被貪污或浪費掉，成立的「清潔發展機制基金」是獨立於政府預算之外；ＣＤＭ執行秘書也強調，他們著重的是有多少二氧化碳可減排，按國家或區域來分配買賣排放權的錢，是沒意義的。 目前全球僅有歐洲、澳洲、與芝加哥有排放權交易，中國污染得多，但提供的碳排量也多，佔全世界的三分之一，所以正考慮要設立「北京二氧化碳排放權交易所」；以台灣排放量是全球成長率四倍的速度來估計，也許將來有一天，我們要到中國去買二氧化碳排放權？

諶悠文/綜合報導 美籍澳洲裔媒體大亨梅鐸雖然擁有一輛油電混合動力的轎車，不過他現在發現，去上班還有更環保的辦法，就是走路。走路會留下許多足跡，但不會產生二氧化碳。 在梅鐸宣示他的「新聞集團」要做環保先鋒那天，他就是走路上班。從他所住的紐約第五大道到「新聞集團」總部所在的第六大道只是短短路程，但仍算是用實際行動來力行環保。不過梅鐸並不像一些環保運動家那樣，蓄鬍鬚和穿涼鞋，而且他依舊擁有私人專機。 梅鐸上周宣布其「新聞集團」將在二○一○年實現二氧化碳零排放量的目標，此舉顯示七十六高齡的梅鐸依舊務實，而且走在時代尖端。雖然梅鐸旗下各報紙長期以來對氣候變化問題一直抱持懷疑立場，但觀察家認為，梅鐸這項宣布並不令人訝異。 梅鐸去年就邀請美國前副總統高爾到新聞集團位於加州著名小圓石灘高爾夫球場的度假區，介紹他主演的環保紀錄片《不願面對的真相》。其後去年十一月他在日本承認過去對地表暖化的爭辯有疑慮，現在決定改弦更張，宣布集團有責任來主導此議題。 然而促成梅鐸「綠化」最關鍵的人物是他的兒子詹姆士。詹姆士負責經營英國天空廣播公司（BSkyB），這家衛星電視公司的部分股權為梅鐸持有。詹姆士一直被外界描述成一位左翼人士，他的確一度留有鬍子，且曾經經營一家專門發行嘻哈音樂的唱片公司。平日他開一輛豐田Prius車上班，周末則改開一輛油電混合動力休旅車。 詹姆士把BSkyB變成一個「碳中和」（即計算二氧化碳的排放總量，然後透過植樹等方法，把這些排放量抵銷掉，達到保護、平衡環境的目的）的環保公司。他的示範促使梅鐸宣示整個媒體王國將在二○一○年達成二氧化碳零排放的目標，屆時效果相當於整個倫敦關掉電源五天。 梅鐸走路上班已持續近一年，但他本周才宣布自己這項作法。按照梅鐸的講法，走路上班從生意的角度來看也很有利，減少使用能源不僅能降低溫室氣體的排放量，也能省錢，不過沒人敢提他的轎車與專機的折舊怎麼算。 無可否認，一個媒體和娛樂業集團根本不是煙囪工業，不過有點令人感到吃驚的是，去年梅鐸的集團居然也製造了六四萬一一五○噸的溫室氣體。

潘勛/綜合報導     英國為增加可再生能源產量，在鄉間推動增設風力發電場，然而，不少這類場址附近的居民卻認為噪音大，損害生活品質，不堪其擾。英格蘭東部諾福克郡近日傳出有人切斷風力發電設備「風力計」的支撐鋼索事件。相關人士指責破壞者不啻「鄉間恐怖分子」，警方把本事件列為刑事犯罪案偵辦。     諾福克「馬修蘭聖詹姆士」風力發電場人員表示，切斷撐持風力計的鋼索可謂「鄉間恐怖行動」，因為，要是設備倒下來，可能會壓死人；被切斷的鋼索隨風亂甩，也可能打破人的頭。     近幾星期來，據說「馬修蘭聖詹姆士」風力發電場的股東接到恐嚇信，還遭當地某些反對該地設場的居民辱罵，有些股東已經撤股。該風力發電場預計二至三年間開發完竣。     此外，最近針對風力發電場附近居民所作的民調顯示，四分之三的受訪者覺得，風力發電設備的噪音損壞生活品質。五分之四的人認為，自己的健康受到影響，範圍由偏頭痛、心悸到憂鬱症都有。     有心參與開發風力發電場的人士表示，很擔心諾福克郡破壞事件會導致英國其他地方有心人效法，也搞出類似破壞。

楊明暐/綜合倫敦十三日外電報導     已確定接替布萊爾擔任英國首相的現任財政大臣布朗今天宣布，他成為首相後，將興建五個顧及生態保護的環保城鎮（eco-towns）。     此舉顯示，布朗急於在環保議題上勝過對手第一大在野黨「保守黨」黨魁卡麥隆。     英國執政黨「工黨」將在六月廿四日舉行黨代表大會，推舉新黨魁，接替布萊爾，並順理成章成為英國新首相，一般認為布朗篤定出線。黨魁爭奪戰開打之際，布朗競選陣營做出的第一項具體政策宣示，就是布朗出任首相後，將興建容納多達十萬家戶的五個環保城鎮。     廢棄軍營再利用 住戶減稅     五座城鎮將以積極推動環保的英國王儲查理於多塞特郡的龐德柏利莊園為藍本，建於有「棕地」（brownfield ）之稱的廢棄土地。這些城鎮也可能被暱稱「布朗城」（布朗，Brown，也有棕色之意。）     布朗計畫興建的第一座環保城鎮地點在英格蘭劍橋郡廢棄的奧京敦兵營，具示範性質。另四座將邀請各地方議會來競標。目前已有大約四十處地方議會對這一計畫感興趣。     每個環保城鎮將接納近兩萬家戶，鎮內建築和房舍依照不增加二氧化碳排放的標準建造，並享有賦稅減免，其能源供應來自當地生產的可再生能源，如太陽能和風能；新城鎮也建有二氧化碳零排放的學校和衛生保健中心，另開闢新道路和鐵道，連接周遭的運輸系統。     布朗主打環保 卡麥隆兩難     按布朗陣營的構想，環保城鎮內的新建房屋可讓首次購屋者較容易擁有自己的住宅。詳細計畫已由布朗的重要盟友住房部長庫柏擬妥。     布朗擔任首相後，解決住宅供不應求問題會是施政重點之一。反對過度開發土地的人士批評布朗有意把鄉間「水泥化」，布朗遂提出利用廢棄土地興建環保城鎮的計畫為回應。     據工黨人士說，保守黨黨魁卡麥隆向來以生態與環境保護政策作為他的政見主軸。布朗出招後，卡麥隆勢將面對一個兩難的政治選擇，即是否支持「環保城鎮」計畫，或力挺由保守黨控制且反對此計畫的地方議會。

張筱雲/慕尼黑報導 樂於守法的德國人向來是舉世聞名的環保模範生，溫室效應造成地球暖化以後，現在更成為國家大事，政府領頭向前衝，全國上下總動員積極響應配合，努力設法抑制二氧化碳排放量。 一切只為環保 現在德國人做什麼事情之前都要問，環不環保？買了良心安不安？有關單位公布二氧化碳排放排行榜，呼籲盡量不要搭飛機度假，鼓勵民眾坐火車，果然成效明顯，到旅行社或上網訂遠程旅遊的顧客減少，無意間政府幫赤字連年的國鐵（ＤＢ）促銷，過去車廂看過去空蕩蕩，現在搭火車出門買票時，最好多花三歐元先訂位，以免到時候一位難求，如此一來，反害苦航空公司，不敢再提漲價的事，繼續賠本實施廉價機票政策。 政府獎勵人民合作，提供各種減稅和補助方案，無怪乎住戶屋頂上的太陽能聚光板大幅增加，高空望過去，形成一種特殊景觀。此外，還不吝撥出大筆經費長期支持研發機構，環保的巨額商機也讓新產品紛紛打著環保旗號，以投消費者所好。 產品與科技標榜永續發展的前景，不但自用還可以外銷，各國都想借用德國這方面經驗和科技，難怪德國是目前全世界太陽能、風力發電及其他替代能源等技術和成品輸出最多國家。據報導，德國將於明年在韓國首爾建造全球最大的太陽能發電廠。 鼓勵之餘，政府獎罰並施，長久以來就一直徵收環保稅，尤其最近油價上漲，對開車的人衝擊更大，看來，大概只有騎腳踏車上下班一途，德國到處是自行車道，「騎士」沒有與車爭道的問題。 科學家、專家、學者、環保團體更是三天兩頭就發表相關論文、著述、報導，百家爭鳴，傳遞灌輸「正確」訊息，電視、廣播、報刊所有媒體亦樂見其成，特別開闢專欄、專輯、專刊，大規模報導討論，共識加上習慣，環保議題蔚為風潮。 力促國際參與 德國不僅自己以身作則，利用這次輪值歐盟理事會主席，總理梅克爾打鐵趁熱，拚命遊說其他國家，找各種機會提醒各國履行《京都協議》的責任義務，最好趁未來修改時，把這條寫進歐盟憲法裡，三月二十五日所簽署的《柏林宣言》，就已把「設法降低氣候效應所帶來的不利影響」此項列入。 此外，德國聯邦政府更多次主辦國內、國際會議，邀請各國元首或環保部長參與商議，促成他們共襄盛舉。七月三日梅克爾又要在總理府舉行第三次「能源高峰會」，召集產學界代表共商大計。 開發褐煤替代 環保政策不僅是環保部的職責，也列為聯邦政府首要政策和原則，訂出長程、遠程、近程計畫和目標，逐步認真執行，一切能源的考慮方針，都圍繞在在二氧化碳排放問題上打轉，所以準備幾年後陸續關閉萊茵區煤礦坑，停止火力發電，轉而開發德東地區藏量豐富的褐煤替代。 當然有部分專家以核能發電最乾淨為由，提出「核電文藝復興」或延長年限的建議，但十多年前國會已經立法通過廢核案，再走回頭路似乎不可能。 過河卒子處境下，政府想盡各種辦法，不計代價積極尋找替代和再生能源，甚至犧牲消費者和業界利益，例如把電費調高，普通人家一個月多付幾十塊錢還無所謂，但工廠公司就因成本提高，而大喊吃不消。　但大家寄望將來，希望痛苦是一時的，按照政府承諾的美麗遠景，不僅二○二○年可達到二氧化碳減量至百分之四十目標，而且不必延長核電廠運轉年限，最重要的是，新的環保科技可以讓大家享受更便宜的電費。

陳一姍/台北報導 地球暖化問題日益受到企業重視，沃爾瑪、家樂福、特易購等全球零售巨人近期紛紛宣布，影響上千萬供應商的永續生態。沃爾瑪宣布，明年起5年，全球供應商包裝必須減量5％，大陸代工廠也必須符合綠色工廠標準。 沃爾瑪永續360計畫的參與者，瑞典利樂公司溝通經理若琳（Caroline Rennie）最近在利樂台灣分公司舉行的研討會中，介紹最近兩個月全球大型零售業的永續計畫。若琳提醒，這些通路的計畫最終會形成一個全球一致的環保標準，台灣廠商最好不要是最後一個因應者。 從減少浪費 做永續環保 若琳指出，沃爾瑪之所以開始永續360計畫，是因為他們過去給外界的形象，讓他們漸漸失去消費者的信心，當他們思考，要如何重拾消費者信心，就想到與企業核心精神「減少浪費」有關的永續環保下手。若琳指出，沃爾瑪建立7R模型，從免除包裝、包裝減量、包裝回收、使用可再生的包裝、可回收的包裝及財務七方面，來建立自己的減量模式。 沃爾瑪的動作很快，去年九月宣布，今年三月就制定三大目標。根據沃爾瑪最新的計畫，沃爾瑪將使用推動未來七年，現有的沃爾瑪商店四分之一；未來四年，三成新店將全面使用可再生能源。第二，達到零浪費：三年內，各項浪費將減少25％；所有產品包裝兩年內必須改善。第三，賣永續與環保產品：未來三年兩成產品必須符合永續標準；在中國，設計一套綠色企業計畫，要求供應商執行。 年省21.3萬輛卡車運量 沃爾瑪總經理史考特二月宣布，從明年開始，在2013年以前，沃爾瑪將要求全體供應商包裝減量5％，以此讓全球一年少21萬3000輛卡車的運輸需求，一年可節省32萬桶煤與6700萬加侖石油的使用。沃爾瑪全球各賣場目前改賣感應式的省電燈泡，此外也史無前例地販售一款能源可再生的清潔用品。 除了全美第一大企業沃爾瑪，英國最大零售商馬克與史賓賽（Marks&Spencer）今年一月宣布，未來五年，將推動總金額高達2億英鎊的A計畫，未來五年將執行100項變革達到二氧化碳減量的目標；英國特易購與法商家樂福也宣布，將推動二氧化碳減量。

諶悠文/綜合報導 英國「維京大西洋航空公司」廿四日宣布，全球第一架使用生質燃料的商用飛機將於明年試飛，這將是民航業界朝減少飛機汽油消耗及二氧化碳排放量邁進的里程碑。 維京大西洋航空公司老闆布蘭森爵士推廣替代能源不遺餘力，如今其公司正和波音公司及引擎製造商奇異公司合作，研發可供商用飛機使用的生質燃料。依據合作計畫，維京大西洋航空明年將讓一架使用生質燃料的波音七四七─四○○型巨無霸噴射客機升空，以展示生質燃料作為飛機燃油的效能，這次試飛雖不搭載任何乘客，但仍是航空業的創舉。 維京與合作夥伴將測試多達八種生質燃料，原料來源包括大豆、植物及廢報紙，從中找出效能最高的燃料。至於受到汽車業者青睞的替代能源「乙醇」則因為在氧氣稀薄的環境中燃燒不盡理想，已經被淘汰。

中央社 全球發電量最大的太陽能發電廠，今天在德國東部大城萊比錫近郊的布蘭蒂斯動工興建，預計二零零九年年底完工啟用。這座面積有兩百座足球場大小的發電廠，總共使用五萬五千個太陽能板，預計可滿足一萬戶家庭的用電量。 主導這項計畫的德國juwi再生能源集團表示，這座採用最新薄膜科技的太陽能電廠造價一億三千萬歐元（約合新台幣六十億元），裝置總容量四十百萬瓦，是目前所知採用太陽能板發電容量最大的電廠，每年可減少兩萬五千噸的二氧化碳排放。 juwi集團指出，這座電廠使用的太陽能板幾乎全在德國東部的奧德法蘭克福製造，可有效激勵德國的太陽能產業，使德國產品在國際市場上更具競爭力。 位於德國與波蘭邊界的奧德法蘭克福，包括德國的Odersun、Conergy和美國的First Solar等太陽能大廠都計畫在當地設廠，今年起陸續開始生產，可望成為德國重要的太陽能產業中心。 萊比錫所在地德國東部的薩克森邦，也是德國重要的太陽能產業中心，目前擁有近兩百家的相關企業，就業人口將近兩千人。

陳穎柔/綜合外電報導 日本第三大車商日產和日本電子大廠恩益禧周五表示，兩公司擬合作生產環保汽車用鋰電池。此一宣告透露著，日產正努力要追上率先開發環保汽車的同業。 日產和恩益禧計畫在本月結束前成立一家資本額四．九億日圓的鋰電池公司，專事環保汽車（包括電動車和油電混合動力車）用電池的生產，訂於二○○九年結束前投產，兩公司對此一合資公司各持股五○％。 日產的日本同業─豐田和本田在開發油電混合動力車及其它生態科技上一直保持領先，日產雖於去年首度推出油電混合動力車，但其技術來自豐田的授權。 日產則宣稱自己已和恩益禧聯手發展出一項超群的汽車電池技術。日產計畫在二○一○年推出採用自家技術的油電混合動力車，並在下個十年的初期讓運用自家技術的電動車上市。 日產的執行副總塔瓦勒斯表示，日產和恩益禧的工程師已聯手應付了成本、效能、安全和可靠性這些面向的挑戰，他們都相信，他們的科技是突破性科技，也就是他們將要生產的鋰電池產品。 筆記型電腦和手機普遍使用鋰電池，但對要求較為嚴格的汽車引擎而言，鋰電池的使用相對上較不普及。豐田和本田的油電混合動力車採用的是鎳氫電池，而美國的車商尚處於研發鋰電池階段。

联合国环境规划署的一份报告显示，建筑部门消耗的能源占总能源消耗量的30-40%，在这方面制定适宜的政府规定、加强利用节能科技以及转变行为方式有可能大幅降低二氧化碳排放量。 环境署署长施泰纳表示，节能的办法包括从改进通风系统到更换传统的白炽灯泡等一系列措施。如果有足够数量的政府、行业、企业和消费者行动起来，在这方面降低的温室气体排放量将是巨大的，同时成本相对低廉。 施泰纳说，据保守估计，全世界的建筑业能减排18亿吨二氧化碳。如果采取更有魄力的节能政策，减排额有可能超过20亿吨，差不多是《京都议定书》中规定的减排额的3倍。 环境署在报告中呼吁建筑业充分利用已有的节能技术，如隔热保温技术、遮阳技术以及节能灯和电器等等。 报告指出，一座建筑物消耗的能源主要不是用于修建，而是用于供热、制冷、照明、厨用和通风。在一座建筑物的存在期间，修建过程一般只消耗20%的能源，剩余80%的能源都是在建筑物的使用过程中消耗掉的。以欧洲为例，如果对于新建和已有建筑应用更高的节能标准，到2010年为止每年将节约五分之一的能源、减排4500万吨二氧化碳。 环境署表示，有效使用能源和生产清洁的、可持续能源是减少温室气体排放的关键。目前一些国家如欧盟成员国、澳大利亚和古巴已经开始考虑淘汰或者禁止使用传统的白炽灯泡。国际原子能机构估计，如果全球改用荧光灯的话，2010年可减排4700万吨二氧化碳。 环境署指出，建筑节能并不需要尖端而且昂贵的高科技，类似使用遮阳和自然通风设施、改进建筑隔层的隔热能力、使用再生建筑材料、按照实际需要设计建筑物的大小和格局等等这样简单的技术就可以。如果在建筑物的使用过程中，采用智能照明和通风系统、低温供热和制冷系统以及节能型家电，节约效果将更好。 报告强调政府在建筑标准、能源定价以及对于节约能源的经济鼓励方面制定适宜政策的重要性。 报告指出，对发达国家来说，主要的挑战是在已有建筑物的使用中减少温室气体排放；而对于发展中国家来说，则要在新建建筑物的时候，采取更节能的措施。

近幾年來，無論是在先進或發展中國家，越來越多人意識到包括全球暖化在內的環境危機，永續發展早已是熱門名詞，越來越多號稱環保的科技和產品也如雨後春筍般地大量冒出。與過去兩世紀以來幾乎毫無環保考量的經濟工業活動相較，這樣的趨勢似乎值得欣慰，越來越多大型企業也宣稱要做環保，讓企業變「綠」（不管「綠」這個字的使用是否嚴謹，綠幾乎已經普遍的成為「生態」或「永續」的同義詞，中外皆然）。連惡名昭彰的全球最大零售商沃爾馬（Walmart），居然也提出再生能源以及綠建築賣廠的計畫，搭上了這班綠色順風車；過去許多被認為是破壞環境生態元兇的企業，特別是汽車製造商以及石油公司，居然也開始在電視上大打綠色形象廣告！這些企業真的轉綠了嗎？還是我們被行銷騙術耍了？也許，利用環境危機，打綠色牌會幫企業賺進更多銀子？ 這幾年在美國看電視，發現越來越多的企業形象廣告，包括你所能想像的各種汽車品牌、英國石油公司、GE等等都在大玩綠色行銷，那些的廣告非關某個特定產品，而是充滿著各種與產品無關的美好的畫面，不外乎是天真無邪的小孩無憂無慮的玩耍、大人間彼此會心微笑、美麗的森林和山川等等，旁白當然是類似「某某企業重視地球環境與生活品質云云」，企圖讓消費者將企業形象與環保及人類美好的未來連結起來。 當電視上都充斥著向這樣感性的廠商愛地球、愛生態廣告，我們的地球環境真的會向廣告上的那麼美好嗎？你相信這些過去對環境以及人道正義冷酷無情傷害的企業，真的轉綠了嗎？行銷是行銷，廣告是廣告，行銷廣告只負責包裝和化妝，我們畢竟不住在電視的畫面裡，也看不清企業卸妝後的真實面貌。行銷廣告呈現的大半不是真實，說難聽一點，也非常可能因為沒有「真實」，才需要包裝和化妝。真正對人道及環境有責任道義的企業，不需要用行銷術來「扭轉」形象，再說難聽一點，許多企業的行銷術不過是騙術，搭著環保綠色順風車，想要扭轉形象繼續賺更多錢的企業，不過是在對消費者做「綠色唬爛」！ 「綠色唬爛」是我對英文「Greenwash」這個字的翻譯。Greenwash是一個新創的英文字，這幾年在網路上越來越多評論者使用這個字，基本上就是指廠商企圖做一些環保，將自己包裝成綠色然後對消費者洗腦，看好消費者的環境意識越來越強烈，越來越願意支持環保行動以及購買相關產品。去年回台灣，朋友告訴我，現在「樂活」這個字在市場上紅遍半邊天，只要產品或服務加上「樂活」二字，消費者似乎比較容易買帳，這「樂活唬爛術」對沒有社會責任的廠商而言，是對無知又想趕流行的消費者的超級吸金器。 當然，也不能一竿子打翻一船人，不是所有廠商都在唬爛，每個廠商在環保上的努力不同，可能有些廠商的確努力地改善他們的產品。科技和產品的改善，當然有助於環境的改善，但我們無法僅僅科技的改善不代表環境的修補，因為許多技術和產品的改善充其量不過是讓環境惡化的速度減緩。如果先進國家已經開發中國家的消費習慣不變，舉個例說，在汽車需求仍然不斷增長，製造即使製造的是所謂比較環保的油電混和車，地球資源終究還是會這些永無止盡的消費和製造耗盡。 無論如何，在廠商越來越精於綠色唬爛和行銷術的年代，我們無法依賴企業的真轉綠或假轉綠來保護生態環境以及自然資源，做為對環境有關鍵影響力的消費者，第一件事就是先改變消費習慣；而作為負責任的消費者，在消費選擇上，至少要精明一點，別被廠商的綠行銷術洗腦了。

德国总理默克尔以欧盟轮值主席身份提出一项划时代的环保倡议。她希望欧盟在2020年之前降低1990年二氧化碳排放量的20%并将再生能源的使用比例从目前的6.5%提升到20%。那么，让我们看一看再生能源之一的风能在丹麦的情形。 丹麦目前已经成为了世界上风力发电的领先国家。全国电力的四分之一来自风力发电。在维斯塔公司的帮助下，5百万丹麦人使自己国家成为了世界最大的风力发电者。然而，这还不够。根据目前在丹麦执政的右翼自由保守派政府的设想，在今后的几年内，丹麦可再生能源的份额应该大幅度提高，风力发电量提高30%。 为了达到这一目标，不但要用新型的，更有效率的风力发电站替代老式风力发电站。还要在靠近海岸的海域内建造风力发电区。比如在该国南部的尼斯特德地区，海水中的72个风力发电站为14万5000户居民提供洁净能源。与传统的煤炭发电相比，每年能够少排放50万吨二氧化碳。 海上风力发电 这里是哥德塞尔的小港口。从这里出发，乘坐供给船前往10公里外海域中的72座风力发电站要大约一个小时。该项目负责人哈克斯加特表示，在建立这个大约24平方公里的风力发电园时，这曾经是一个巨大的障碍。在海水中建立一个风力发电站耗资350万欧元，是陆地价格的四倍，对发电站进行监控和供给也很困难。不过也有很多优点，风力更为持续密集，风力发电站的风扇不需要修建的很高。 场景转换到位于丹麦西海岸林科滨的维斯塔工厂。汉斯•彼得森对厂区了如指掌，从1968年开始，他就在这里上班了。他亲身经历了维斯塔公司从一个农业器械制造商到风力发电站的世界市场领先者的转变。1979年，第一个产品投放市场，功率是55千瓦。而最新产品的功率提高了一百倍以上。彼得森说： “风力发电站从那以后变得有效率多了。风扇的上层表面能够让风力推动叶面时产生的能源相比第一代产品增加两倍。” 2005年，拥有12000名员工的维斯塔公司创造了35亿欧元的销售额。这是2001年的三倍之多。世界范围内35%的风力发电站出自这里。除了丹麦之外，该公司的产品还销往德国，英国，西班牙，印度，澳大利亚和中国。全世界目前的风力发电量是6万兆瓦，这相当于拥有3600万人口的阿根廷的用电量。这是一个欣欣向荣的市场。在2005年1月，全世界的风力发电站功率就达到了11000兆瓦，而其中大约三分之一来自维斯塔公司。 这也是国家长远政策的结果 丹麦风力发电业的成功建立在技术创新之上，也是目光长远的政策结果。多年来，风力发电受到财政支持，进入电网的电力价格得到保证。丹麦绿党的能源政策发言人霍尔姆斯加德说： “市场目前对此做出了反应，使得投资新技术的政策有所回报。这意味着，人们可以随心所欲的发展新技术，但是没有国家的支持，新技术无法被市场接受。这也是我们今天成为世界领先的风力发电国家的原因。如果没有国家的支持，丹麦的风力发电站将屈指可数。我们也无法创造上千个工作岗位，以及获得35亿欧元的出口额。” 现在，丹麦的右翼自由保守派政府也接受了这一观点。在2001年执政之后，他们为可再生能源设立了许多资助项目。去年10月新议会开幕时，总理拉斯姆森放弃了自己此前所坚持的立场，也就是所有能源改革都要接受市场竞争。许多观察家认为，这标志着丹麦政府能源政策出现了180度的转变。拉斯姆森说： “现在我们处于一个有利的位置。因为我们对于来自北海的石油和天然气需求巨大，而总有一天，这场历险终将结束。我们今天就要为这一目标做准备。因为我们不想依赖从那些政局不稳的国家和地区购买石油和天然气。能源始终都是安全政策。政府将制定雄心勃勃的计划，在未来通过可再生能源确保自给自足。”

中國電腦製造商聯想(Lenovo)被選為全球最環保的電子產品公司。 環保組織綠色和平發表的季度報告，從電腦製造商產品的製造過程到硬件回收循環再用方面做得是否環保，來評定它們的等級。 在去年綠色和平的報告中，聯想的環保排名都不高﹔但在2007年，聯想超越了諾基亞、索尼、愛立信與戴爾這些去年名列前茅的公司。 在綠色和平的報告列出的14家公司中，蘋果電腦敬陪末座。 這個調查報告從去年首次開始發表，主要是看大的電子產品製造商在製造產品過程時有沒有使用有毒化學物，以及瞭解它們對顧客不再用的產品回收循環再用方面做了些什麼。 綠色和平說，總體上這些電子產品公司在顧及環保方面都有所改善，但仍不能把它們標誌為"綠色"製造商。 綠色和平說，在過去12個月，這些公司在行動上都有所進步，在14家公司中，9家公司在10分滿分中拿到5分以上。其中聯想得到8分排首位。 綠色和平指出，試想在中國有堆積如山的電子垃圾，包括進口的與本土製造出來的，現在一家中國的電子產品公司能夠拿到這樣的一個成績，實在是令人興奮的，起碼它對自己品牌的廢棄物負責。 不過，聯想因為在製造電腦時仍然使用一些毒性最強的物質而失去一些分數。 其他排在頭五位的公司，例如索尼-愛立信，已經不再使用有毒化學物，包括溴化阻燃劑、聚氯乙烯、鈹與鄰苯二甲酸酯類。 綠色和平批評蘋果電腦沒有定下不再用有毒化學物的限期。因此蘋果在10分中只是拿到2.7分，排在榜末。

全球主要工業國家爭奪能源風潮方興未艾，根據外電報導，3月9日美國才與巴西簽訂「乙醇輸出國組織」合作協定，日本的三井銀行也立刻與巴西石油公司簽訂備忘錄，宣佈將出資80億美元在巴西建立40個乙醇工廠；預計2011年開始，這些工廠生產的乙醇將會回銷日本。 巴西是目前全球最大的乙醇生產國，生產原料是甘蔗。為促進國內就業，巴西政府計劃在東北部、中西部和南部新建乙醇工廠，以平衡能源企業的布局。並計劃在2012年前將目前的乙醇工廠數量從336家增加到409家 根據巴西石油公司公佈的計劃，到2011年，巴西石油公司預計可生產12.8億公升以植物為原料的生物燃料，相當於日產2.2萬桶原油。 從2006年底開始，巴西石油公司和三井銀行即開始與日本能源等相關領域的企業就此投資案進行研商，希望能夠在日本建立負責進口乙醇燃料的巴日乙醇燃料有限公司，每座乙醇工廠需要2億美元資金，巴西石油公司與日本三井銀行將擁有工廠的15-20%股份。 在巴西國內，巴西石油公司還將修建兩條輸送乙醇燃料的管道，以降低乙醇運輸成本並提高運輸效率，日方投資的乙醇工廠量產後，巴西有望於2011年向日本出口乙醇，日本也將成為巴西石油公司第一個海外乙醇燃料銷售市場。 根據巴西石油公司與日本三井銀行簽署的合作協定，乙醇供給將持續15年，每年出口量達30億公升。日本將進口的乙醇和汽油混合使用，部分則做為天然氣發電的替代燃料。（記者歐祥義）

《联合国气候变化框架公约》(UNFCCC)秘书处说，全球为防止气候变化而实行的“清洁发展机制”（CMD），本周达到500个项目这一里程碑数字。 《气候公约》秘书处说，这500个项目分布在42个发展中国家，项目最多的前5名是印度（162）、巴西（88）、墨西哥（73）、中国（37）和韩国（10）。 《气候公约》秘书处说，这500个项目每年可望减少温室气体排放7亿4千万吨，其中目前已获得认证的减排量为3千1百万吨。 除了这500个项目外，目前还有950个项目在登记注册过程中，这些项目启动后，到2012年可以把年减排量提高到11亿吨。 “清洁发展机制”是《京都议定书》（Kyoto Protocol）的一个实施方案。这个机制准许工业化国家在碳交易市场上通过投资于发展中国家可持续发展项目的方式履行其部分减排义务。这一方案可帮助发展中国家减少排放，最终达到全面减少温室气体的目的。 《气候公约》秘书处执行秘书伊沃•德布尔（Yvo de Boer）今天还在美国国会举行的“气候变化立法者论坛”（Legislators Forum on Climate Change）上做了题为“碳市场的未来”（Future of the Carbon Market）的演讲。 德布尔指出，全球碳市场成长迅速，2006年交易量在250亿到300亿美元之间，预计两年后将增加到每年400亿美元。 《京都议定书》要求35个工业化国家和欧盟在2008-2012的第一个承诺期内将温室气体排放量在1990年的基础上降低5%。 《气候公约》秘书处说，最近的科学研究和越来越多的证据表明，5%的减排量远远不够。要遏止目前气候变化的趋势，全球必须到本世纪中期将排放量降低60%到80%。 德布尔指出，这60%到80%减排量中的一半，可以由工业化国家向发展中国家通过碳交易的投资来实现。 德布尔还指出，碳市场也是发展中国家融资的重要渠道。通过国际碳融资（carbon finance），发展中国家有望每年吸引到1千亿美元的投资。没有任何融资来源具有这种规模的潜力。 此外，《气候公约》秘书处还宣布，第13届缔约国大会定于2007年12月3日至14日在印度尼西亚的巴厘岛努沙度瓦(Nusa Dua)举行。

聯合國發起名為"解決電子垃圾問題"的環保運動，希望在全球範圍內對付日益嚴重的電子垃圾問題。 聯合國透露，預計世界每年產生的電子垃圾將很快超過4000萬噸。 這次旨在限制電子垃圾量的環保運動由商業企業和公眾機構共同參與，希望設立全球範圍內的電子產品再循環利用標準，延長產品使用壽命以及完善二手電子產品市場。 微軟、愛立信、惠普以及戴爾等著名電子產品製造商都參與到這項運動中。 "解決電子垃圾問題"運動負責人庫爾指出，電子和電器產品在全球範圍內流通，因此解決電子垃圾問題也需要採取全球化視點。 他表示，世界範圍內電子和電器產品的消費量日益增加，如果不加以控制，電子垃圾問題只會越來越嚴重。 由於電子和電器產品的價格越來越低廉，而且產品更新換代的速度也越來越快，電子垃圾的數量也迅速增加。 據歐洲環境署統計，電子垃圾的增加速度是其他生活垃圾的三倍以上。 惠普環境項目主管指出，目前很多發展中國家從發達國家進口電子垃圾進行再回收，但是從事這些活動人缺乏訓練和工具。 由於電子垃圾往往含有鉛、砒霜、水銀等有毒物質，如果不能得到恰當的處理，會給環境和人類健康造成重大危害。