生態化產業發展Eco-Inustrial Development()

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Sandy Gaunlett並舉巴拉圭為例，其大豆種植面積因為歐洲大豆需求擴張，國內大豆價格上漲，土地利用規定受到壓力，而開放邊際土地的森林砍伐。取而代之則是：大量的農藥使用造成生態污染、毒害與疾病；原住民失去原有家園，淪為環境難民。

王建訓/古坑報導 古坑鄉咖啡業者營造生態環境，提供華南國小學童，利用假日到庭園咖啡觀察生態，其中古香咖啡與微風山林咖啡的園區內，都有豐富的蛙類，找到青蛙的小朋友都開心不已。 華南國小是古坑鄉山區的迷你小學，近年來積極推動優質轉型，結合社區與產業，推動產業、生態等具有地方特色的課程。 校長陳清圳表示，微風山林坐落華山村，園區有一半以上的面積蒔花植草，設置生態池，孕育豐富的生態，負責人蔡耀仁說，有顧客認為大面積的園區種植花草太浪費，建議他興建小木屋做民宿，但他還是堅持營造優美的生態環境。 華南國小於夜間前往微風山林進行蛙類生態教學，在園區內找到10多蛙類，包括拉都希氏赤蛙、莫氏樹蛙、白頷樹蛙、褐樹蛙、面天樹蛙、日本樹蛙、黑蒙西氏小雨蛙、澤蛙、虎皮蛙、貢德氏赤蛙、斯文豪氏赤蛙等，小朋友輕易就可找到各種青蛙，相當興奮。 蔡耀仁表示，他從都市回山區就是希望小孩接觸大自然；微風山林的生態環境能夠提供社區學校教學使用，令他感到欣慰，也歡迎其他學校到園區進行生態教學。 陳清圳表示，咖啡產業結合生態環境，推動生態旅遊已蔚為風氣，這些生態資源能夠提供學校進行生態教育，也讓學校、社區、產業緊密結合，發展地方特色。

林春元/布袋報導 進口民生物資連續漲價，包括飼料玉米在內也上漲了一倍，但國內養殖魚類價格卻偏低，與進口魚類產品的逐年上漲趨勢並不符合，台灣鯛學會執行長江福松認為，國產魚類在品牌定位和品質區隔上仍有很大的努力空間。 江福松目前是國立海洋大學應用經濟研究所教授兼所長，擔任台灣鯛學會執行長多年。 江福松說，原油價格高漲，以美國西德州中級原油為例，每桶自2003年30.94美元上漲至2006年66.12美元，漲幅達113.7%，使生質柴油原料玉米的價格上漲1倍，衍生生質柴油業和飼料業的競爭，種植大豆的農民改種玉米，衝擊到的就是養殖產業所需飼料來源，飼料價格上漲，養殖成本增加。 江福松說，台灣鯛養殖，飼料佔成本1半，因此，過去幾年來養殖成本增加，魚價應作合理調升，但與近年進口魚類產品漲價趨勢相比，國產養殖魚類卻未明顯上漲。 江福松說，2006年台灣所進口的43項漁產品平均價格為每公斤126.54元，相較於2004年的每公斤88.36元，約上漲了43.21％，但從國內漁產品市場拍賣資料來看，2004年至2006年的平均價格都在每公斤70.2到74.2元之間，考量同期物價膨脹率為1.6％至2.7％，顯示出國內漁產品價格並無明顯上漲，反有「逆勢偏低」現象。 江福松認為原因有：第1是台灣漁船在對岸買魚並運回台灣，成本較低；第2是台灣經濟不景氣，消費者購買力弱，業者經營困難而必須削價求售；第3是近幾年台灣發生多件藥物殘留事件，消費者對國產魚類失去信心，使國內運銷商順勢壓低產地價格；第4是對岸走私來台的養殖產品，魚目混珠並以低價擾亂國內市場；第5是國產漁產品並未建立有效的品牌和塑造出產品區隔。 江福松認為，國產漁產品在品牌定位和品質區隔上仍有很大努力空間，如果漁民生產成本增加卻又無法反應在魚價上，則經營困境將隨之而生，值得漁政單位深思並尋求解決之道。

林春元/太保報導 因地方政府沒錢繳交路燈電費，使通車之後的高鐵聯絡大道嘉義縣段入夜漆黑一片，最近交通部公路總局在高鐵大道裝設太陽能發光二極體，在各變換車道路口發揮警告功能，減少危險。 公路總局在嘉義市與高鐵嘉義太保站之間，闢建50米寬的聯絡大道於去年完成，今年元月高鐵通車同時有公車捷運系統（ＢＲＴ）加入開始營運，使高鐵大道成為嘉義地區最重要的道路之一，甚至為了連成一氣，把阿里山公路（台18線）的起點，從原本嘉義市世賢路調整為高鐵嘉義太保站。 嘉義高鐵聯絡大道長11.4公里，跨越縣市，其中嘉義縣路段由於太保市公所沒錢繳交路燈電費，入夜之後漆黑一片，與大放光明的嘉義市路段形成強烈對比，引來「一路兩制」批評及指責，公路總局最近使用工程結餘款，設計太陽能發光電路板裝置於各主要路口。 裝置10餘組 每組約8萬多元 包括警示、速限、遵行、危險等功能的首批太陽能發電各種交通標誌，在嘉義高鐵大道共裝置了10餘組，每組價格8萬多元，讓駕駛人在暗夜除了自己車燈之外，不但增加一些保障，也多了一些溫暖。 儲電力可連續使用15個陰天 公路總局工程人員指出，因國內技術成熟，且發光二極體耗電量很省，這些太陽能電路板全天候放電，所儲電力可連續使用15個陰天，適合陽光充足而且經常濃霧的嘉義地區，尤其入夜之後效果更為明顯，至於其耐久性如何則尚待觀察。

王建訓/雲林報導 一場大雨中的邂逅，讓陳清圳一頭栽進諸羅樹蛙研究與保育。 現任古坑鄉華南國小校長、雲林縣野鳥學會理事長的陳清圳（見左圖、王建訓攝），出生於雲林縣大埤鄉農村。就讀小學時，常在夜晚到農田捕捉青蛙變賣；長大後從事教育工作，卻投入諸羅樹蛙的研究與保育，成為青蛙的守護者。命運的安排有時真奇妙。 諸羅樹蛙於民國八十四年首度在嘉義縣民雄鄉發現，經擴大清查，發現雲林、嘉義、台南都有零星族群分布。陳清圳於民國八十七年從台北市調回故鄉雲林任教，即投入諸羅樹蛙研究與保育工作。 民國八十八年在一場大雨中駕車經過古坑鄉，突然有兩隻綠色青蛙從竹林跳到道路上，一隻是中國樹蟾，另一隻就是夢寐以求的諸羅樹蛙。發現諸羅樹蛙棲地後，陳清圳常在晚上帶著手電筒到竹林觀察，研究諸羅樹蛙的生態，多次引來警察盤問。竹林內的小黑蚊特別多，一個人摸黑在竹林工作，不但要克服孤獨的恐懼感，還要忍受凶狠的小黑蚊叮咬。 棲地破碎，影響諸羅樹蛙生存。陳清圳於民國八十九年向台大呂光洋教授求助，取得台北市立動物園合作，進行諸羅樹蛙五年保育計畫，由動物園補助經費給筍農，每戶補助五千元，鼓勵農民保留竹林，唯一的條件是不噴灑農藥與不焚燒枝葉。 經費有了著落，但鼓勵農民加入保育卻到處碰壁。陳清圳並不放棄，自己製作牌子到處懸掛在竹林，說明保留竹林一年可獲補助五千元，還是沒有農民問津。 原來農民認定陳清圳是金光黨，哪有那麼「好康」的事，什麼都不必做，憑空就有五千元可領？陳清圳才知道自己的公信力不夠，於是找古坑鄉長謝淑亞幫忙，終於順利說服廿一位農民加入諸羅樹蛙保育行列。 五年保育計畫於去年期滿，陳清圳原打算以社區營造方式賡續諸羅樹蛙保育，但農民的意願並不高。深入了解後，發現保育區以外的附近竹林面積五年來約縮減一半，原因是竹筍需要較多的人工，不符合經濟效益，許多農民砍除竹林改種柳丁等其他作物。 陳清圳深思後，認為保育工作無法單純從生態面切入，一定要從產業與經濟面著手，讓農民的收入增加，保育成功的機會較大；最近將啟動綠色標章計畫，讓參加保育的農民在收成的竹筍貼上綠色標章，在市場上賣得較多價錢，吸引農民擴大竹林面積。 現任古坑鄉華南國小校長、雲林縣野鳥學會理事長的陳清圳（見左圖、王建訓攝），出生於雲林縣大埤鄉農村。就讀小學時，常在夜晚到農田捕捉青蛙變賣；長大後從事教育工作，卻投入諸羅樹蛙的研究與保育，成為青蛙的守護者。命運的安排有時真奇妙。諸羅樹蛙於民國八十四年首度在嘉義縣民雄鄉發現，經擴大清查，發現雲林、嘉義、台南都有零星族群分布。陳清圳於民國八十七年從台北市調回故鄉雲林任教，即投入諸羅樹蛙研究與保育工作。

陳碧芬/矽谷報導 綠色科技可以一圓創投業與創業家的美夢，加州「新能源銀行」（New Resource Bank）則是把綠能當成吸引客戶的主訴求，為全美第一家敢於如此強調的銀行。舉凡願意推動或改善能源使用的企業或個人，都可以向新能源銀行申請融貸或財務支援，而銀行沒有投資傳統的銀行大廳，改為選擇網路銀行及ATM提款機等新穎經營模式，本身就是節能的典範，連遠在約紐地區的投資人都搶著入資參股。 自舊金山創辦至今才八個月，新能源銀行的資產已達美金六千萬元，約台幣一九．八億元，多數是由初創的募資對象（金主）所帶來的資金，目前機構或個人的總數達二百四十家。銀行的生意部份，單是從銀行對外舉辦的回收門揭儀小小儀式，都湧進大量個人戶，可以推估實際業務的熱絡。 綠能銀行的利率，一般融貸業務與平常的美國社區銀行相當，不一樣的是，該行獲得允許增加「非營利及政府」的融貸利率項目，綜合利率中的某部份利率，如Tiered Interest Rates，可以有調降約○．六五個百分點。基本上，是取巧美國政府目前對發展節能的期待，從金融規定裡找出新創的商品設計方法。 不僅銀行的營運已上軌道，銀行創辦人、現任副總裁彼德．劉(Peter Liu)也獲時代雜誌（Times）頒贈全球忠言智者（Global warming big thinkers）的二號人物，僅次於推動Hengill碳石計劃（Carbon Rock project）的冰島總統Olafur Grimsson。 過去以來，台灣也不乏金融機構提出綠色能源的相關商品，諸如環保基金、新能源期貨商品。新能源銀行則提出更具創新的構想，以社區銀行（community bank）為服務客戶的發展規模，進行經營模式的設計，目的是為了不要因為資產過於膨脹而浪費無度。

李純君/新竹報導 交大新任校長吳重雨立下要帶領交大成為國際一流大學的期許，為向此一目標前進，昨（十六）日初試啼聲首度發表相關成果，開發出全世界效率最高的有機太陽能電池，能量轉換效率達五．二％，並預估三到五間可量產上市。另外，針對國人間相當普遍的脂肪肝，該中心也研發出全新的脂肪肝檢測技術。 吳重雨日前甫帶領新經營團隊公開露面，並強調未來目標是要讓交大成為國際一流大學，也希望培養跨領域領袖人才，為此昨公佈了「邁向國際一流大學及頂尖研究中心計畫」的執行成果。在卓越研究方面，「前瞻跨領域基礎科學」研究中心開發出全世界效率最高的有機太陽能電池。 交大指出，近來因能源匱乏、石油危機問題浮出檯面，以至於受到高度重視，交大團隊製作出能量轉換效率極佳的塑膠太陽能電池。

張朝欣/北港報導 國立北港農工學生每年舉辦實習成果展，今年化工科結合北港當地農特產，研發麻油香皂與苦茶油粕清潔劑，天然與在地原料2項特色，引起廠商注意，洽詢量產可能性。 北港農工為讓學生展現1年來學習成果，每年5月選定1天，舉辦各科實習成果展，今年共展出電機科的自動控制、農經科園藝、資訊科微處理機控制、化工科化工製品、機械科機構組合、畜保科畜產加工產品、農機科創意科技等實習成品，內容豐富多樣。 其中化工科結合北港在地農特產，研發各種清潔與保養用品，包括麻油滋美皂、苦茶油粕清潔劑，全部採天然素材手工製造，模樣雖不見得好看，效果卻十分優異。 指導老師鄭惠紅表示，麻油本身即具滋潤功效，北港為麻油生產大鎮，以在地農特產製造的麻油滋美皂，材料佳、功效好；苦茶油粕清潔劑的去汙效果更是出乎意料的好，兼具環保與實用，引起廠商注意，若能大量生產，極具商業價值。

林倖妃、陳怡妏/台北報導 對國內使用厚度○．○六公厘的塑膠袋，認為既不環保又浪費，環保署昨天終於鬆口，指目前石化原料價格上漲，製造技術也進步，考量放寬厚度限制，在○．○二到○．○六公厘之間做調整，並定出上限，但仍會堅守「重複利用」和「付費取得」兩原則。 其實，塑膠袋回收處理已經有方法，台北市環保局近來找到可處理塑膠粒再製廠購買回收物，短短一周變賣九十公噸，為市庫賺進二十五萬多元。 台北市環保局第五科長蘇芳慧表示，國內塑膠袋回收再利用技術主要為乾、溼式處理後再熱融製成塑膠粒，乾式處理塑膠袋品質要求較高，回收時塑膠袋不可沾染任何油汙；濕式處理則因有清洗過程，可容忍較高的不乾淨程度，但國內能處理的業者不多，處理費一公噸要價五千元，成本不低。 蘇芳慧指出，濕處理無下游廠商可接手，因此過去只有使用後還乾乾淨淨的塑膠袋才可回收，其餘焚燒處理；現在找到能接受濕式處理的業者，不但一公噸有二千八百八十元收入，短短一周回收量高達九十公噸，與九十四年的十一點八二公噸，以及九十五年的七十點八四公噸相比，大幅成長。 這家與北市合作買下回收物的業者、彰濱工業區的久和順環保公司總經理張宗勝表示，塑膠回收再利用用途廣，相當有市場，為此他費時多年研發出全世界第一台全自動處理機，取得五、六項的專利。 張宗勝指出，塑膠料經過層層回收，顏色隨之愈來愈深，塑膠袋回收中黑色的袋子比例相當高，因做出來的塑膠粒多半呈黑灰、墨綠或黑色；塑膠粒不但價格便宜再利用範圍相當廣，幾乎可以做成任何黑色的物品，也有業者拿來做黑色電風扇賣到非洲去。

許惠就/苗栗報導 通霄鎮私立賢德工商汽修科學生蔡仁耀，僅花3萬元材料費，設計出結合理論與實務的小型賽車，不但省油且低汙染，時速還可達140公里，完美的概念設計得到畢業專題製作比賽第1名，讓車界刮目相看。 這輛小型賽車擁有多項特色，以90cc機車引擎當「心臟」，使用98無鉛汽油，在設計上以省油、高效率為目標，加上修改引擎、化油器和進氣系統，提升引擎工作效率及增加馬力，使得原本就省油的引擎，把低油耗發揮得淋漓盡致，更降低空氣汙染程度。 結構輕巧 安全性高 小型賽車的車架採用骨架式結構，材質為鍍鋅方形管及碳合金，能達到超高剛性，結構輕巧而且安全性高。 輪框以鐵材製成，採雙輪轉向，由於胎面與地面的接觸較少，進而降低滾動摩擦阻力，因此能減少加速時遲滯的缺點，也可以減少油耗。 雙輪傳動的機構，以後輪為驅動輪，轉向時後輪採用半自動摩擦式差速器，當車子轉彎時，能自動調整驅動軸內外側車輪的轉速，使車子順利轉彎，減少輪胎產生滑動而磨損。 轉向機構設計以簡單化與符合人體工學為主要目的，為了降低轉向阻力，設計採用「阿克曼轉向原理」；為增加操控上的便利，則利用畢特門質臂接球接頭帶動橫拉桿，以達成轉向的目的。 環保功能 備受好評 蔡仁耀說，綜合以上幾項設計概念和重點，這輛賽車力求輕巧、安全及不失強度的優點，全車採用90.5%可回收再利用的環保材料，擁有省油和低汙染的雙重功能，希望能得到汽車業青睞和重視，進而為環境保護盡一分微薄心力。 賢德工商校長關小立表示，蔡仁耀是個標準的車迷，不但喜歡玩車、修車和研讀相關書籍，也利用假日到汽車修護廠打工、學習修車技能，使得汽車實務比別人強，設計的小型賽車也受到愛車人士注目，更在參加繁星計畫推甄時得到甄試委員的讚賞，錄取高雄應用科技大學，實現進入大學就讀的夢想。

郭崇倫 今年開始，各國政府不約而同有個新政策目標，開始加速競爭：法國新總統薩科奇將環境、永續發展、交通三個部會，合併為超級部，由前總理居沛擔任超級部長；英國首相繼任者布朗出手的第一個政策，就是要興建總共可容納十萬人的五個環保城，反對黨也不得不贊成；對環保瘋狂的德國人，七月要召開第三屆「環保高峰會」，明定國家總目標是二○二○年二氧化碳減量百分之四十。 因為根據京都議定書規定，從二○○八年到二○一二年，已開發國家的二氧化碳排放指標平均要減少百分之五點二，歐盟還進一步將排放指標分配給各成員國，今年開始就進入準備期。 世界輿論的眾矢之的，是拒絕簽署京都議定書的最大污染國─美國，但只要遭遇到責難，美國就轉頭指責中國，聲稱只要中國不減，美國就不須要減，事實上，中國排放量正與日俱增，據估計，今年就會超過美國，趨勢不變的話，未來的廿五年內，中國排放量會超過所有已發展國家總合，屆時中國會成為最大的污染國。 像中國這樣的發展中國家，京都議定書沒有限制排放，當時曾有過激烈討論，發展中國家認為暖化效應，多半是過去已發展國家的污染累積，現在發展中國家的經濟，又多以高污染、高耗能工業為主，替已發展國家充當製造工廠，要限制排放是不合理的。 對發展中國家，是採取鼓勵減排的方式，凡是已發展國家投資減少二氧化碳產生的設備在發展中國家，經過聯合國認可註冊，都可以用來抵銷該公司在歐美地區的排放量，甚至還可以賣給排放額度不夠的國家或公司，而配額不夠用的國家，只有花錢買排放量，所以產生了二氧化碳排放權交易的概念，這也就是京都議定書裡所謂「清潔發展機制」（CDM clean development mechanism）。 以一個垃圾場為例，如果經過投資，將其產生的甲烷轉為清潔發電，未來五年內，可以減少排入大氣中的二氧化碳達五百萬噸，以目前每噸二氧化碳當量的ＣＤＭ交易價格十點七美元，總價可以賣到五千三百多萬美元。 南韓是最懂得鑽這個漏洞的，它除了以開發中國家身分簽署議定書，不受排放限制之外，還大力發展減排產業，去年十二月就啟用全球最大的垃圾發電廠，明年十一月，全球最大，發電量二萬瓩的太陽能發電廠也要運轉，其中的賺錢秘訣就是可以儲存下「排放權」，拿到市場上交易。 要交易排放權，不是說我有多少就是多少的，必須要經過各國政府批准，聯合國許可註冊，還要經常接受查核，防止造假，這不是每個發展中國家做得了的，現在的國際綠化投資的寵兒是中國，經政府批准的項目已經有三百個，卅七個獲得註冊，多半是風力發電、甲烷回收發電、工業餘熱利用。 目前全世界已註冊與尚未註冊的項目總量只有十八億噸，要達到二○一二年溫室目標，一般估計已發展國家至少還要從發展中國家購買廿五億噸。因此排放權交易，正在飛躍成長，從二○○二年的一億，到二○○五年的十一億，到去年的四十八億美元。但是國際上環保人士抱怨分配不公，中國分得了卅億，其他第三世界國家不僅吃不到肉，連湯都喝不到一口，所有非洲國家，去年僅有一億五百萬美元。 中國政府強調，買賣二氧化碳的錢，不會被貪污或浪費掉，成立的「清潔發展機制基金」是獨立於政府預算之外；ＣＤＭ執行秘書也強調，他們著重的是有多少二氧化碳可減排，按國家或區域來分配買賣排放權的錢，是沒意義的。 目前全球僅有歐洲、澳洲、與芝加哥有排放權交易，中國污染得多，但提供的碳排量也多，佔全世界的三分之一，所以正考慮要設立「北京二氧化碳排放權交易所」；以台灣排放量是全球成長率四倍的速度來估計，也許將來有一天，我們要到中國去買二氧化碳排放權？

諶悠文/綜合報導 美籍澳洲裔媒體大亨梅鐸雖然擁有一輛油電混合動力的轎車，不過他現在發現，去上班還有更環保的辦法，就是走路。走路會留下許多足跡，但不會產生二氧化碳。 在梅鐸宣示他的「新聞集團」要做環保先鋒那天，他就是走路上班。從他所住的紐約第五大道到「新聞集團」總部所在的第六大道只是短短路程，但仍算是用實際行動來力行環保。不過梅鐸並不像一些環保運動家那樣，蓄鬍鬚和穿涼鞋，而且他依舊擁有私人專機。 梅鐸上周宣布其「新聞集團」將在二○一○年實現二氧化碳零排放量的目標，此舉顯示七十六高齡的梅鐸依舊務實，而且走在時代尖端。雖然梅鐸旗下各報紙長期以來對氣候變化問題一直抱持懷疑立場，但觀察家認為，梅鐸這項宣布並不令人訝異。 梅鐸去年就邀請美國前副總統高爾到新聞集團位於加州著名小圓石灘高爾夫球場的度假區，介紹他主演的環保紀錄片《不願面對的真相》。其後去年十一月他在日本承認過去對地表暖化的爭辯有疑慮，現在決定改弦更張，宣布集團有責任來主導此議題。 然而促成梅鐸「綠化」最關鍵的人物是他的兒子詹姆士。詹姆士負責經營英國天空廣播公司（BSkyB），這家衛星電視公司的部分股權為梅鐸持有。詹姆士一直被外界描述成一位左翼人士，他的確一度留有鬍子，且曾經經營一家專門發行嘻哈音樂的唱片公司。平日他開一輛豐田Prius車上班，周末則改開一輛油電混合動力休旅車。 詹姆士把BSkyB變成一個「碳中和」（即計算二氧化碳的排放總量，然後透過植樹等方法，把這些排放量抵銷掉，達到保護、平衡環境的目的）的環保公司。他的示範促使梅鐸宣示整個媒體王國將在二○一○年達成二氧化碳零排放的目標，屆時效果相當於整個倫敦關掉電源五天。 梅鐸走路上班已持續近一年，但他本周才宣布自己這項作法。按照梅鐸的講法，走路上班從生意的角度來看也很有利，減少使用能源不僅能降低溫室氣體的排放量，也能省錢，不過沒人敢提他的轎車與專機的折舊怎麼算。 無可否認，一個媒體和娛樂業集團根本不是煙囪工業，不過有點令人感到吃驚的是，去年梅鐸的集團居然也製造了六四萬一一五○噸的溫室氣體。

潘勛/綜合報導     英國為增加可再生能源產量，在鄉間推動增設風力發電場，然而，不少這類場址附近的居民卻認為噪音大，損害生活品質，不堪其擾。英格蘭東部諾福克郡近日傳出有人切斷風力發電設備「風力計」的支撐鋼索事件。相關人士指責破壞者不啻「鄉間恐怖分子」，警方把本事件列為刑事犯罪案偵辦。     諾福克「馬修蘭聖詹姆士」風力發電場人員表示，切斷撐持風力計的鋼索可謂「鄉間恐怖行動」，因為，要是設備倒下來，可能會壓死人；被切斷的鋼索隨風亂甩，也可能打破人的頭。     近幾星期來，據說「馬修蘭聖詹姆士」風力發電場的股東接到恐嚇信，還遭當地某些反對該地設場的居民辱罵，有些股東已經撤股。該風力發電場預計二至三年間開發完竣。     此外，最近針對風力發電場附近居民所作的民調顯示，四分之三的受訪者覺得，風力發電設備的噪音損壞生活品質。五分之四的人認為，自己的健康受到影響，範圍由偏頭痛、心悸到憂鬱症都有。     有心參與開發風力發電場的人士表示，很擔心諾福克郡破壞事件會導致英國其他地方有心人效法，也搞出類似破壞。

楊明暐/綜合倫敦十三日外電報導     已確定接替布萊爾擔任英國首相的現任財政大臣布朗今天宣布，他成為首相後，將興建五個顧及生態保護的環保城鎮（eco-towns）。     此舉顯示，布朗急於在環保議題上勝過對手第一大在野黨「保守黨」黨魁卡麥隆。     英國執政黨「工黨」將在六月廿四日舉行黨代表大會，推舉新黨魁，接替布萊爾，並順理成章成為英國新首相，一般認為布朗篤定出線。黨魁爭奪戰開打之際，布朗競選陣營做出的第一項具體政策宣示，就是布朗出任首相後，將興建容納多達十萬家戶的五個環保城鎮。     廢棄軍營再利用 住戶減稅     五座城鎮將以積極推動環保的英國王儲查理於多塞特郡的龐德柏利莊園為藍本，建於有「棕地」（brownfield ）之稱的廢棄土地。這些城鎮也可能被暱稱「布朗城」（布朗，Brown，也有棕色之意。）     布朗計畫興建的第一座環保城鎮地點在英格蘭劍橋郡廢棄的奧京敦兵營，具示範性質。另四座將邀請各地方議會來競標。目前已有大約四十處地方議會對這一計畫感興趣。     每個環保城鎮將接納近兩萬家戶，鎮內建築和房舍依照不增加二氧化碳排放的標準建造，並享有賦稅減免，其能源供應來自當地生產的可再生能源，如太陽能和風能；新城鎮也建有二氧化碳零排放的學校和衛生保健中心，另開闢新道路和鐵道，連接周遭的運輸系統。     布朗主打環保 卡麥隆兩難     按布朗陣營的構想，環保城鎮內的新建房屋可讓首次購屋者較容易擁有自己的住宅。詳細計畫已由布朗的重要盟友住房部長庫柏擬妥。     布朗擔任首相後，解決住宅供不應求問題會是施政重點之一。反對過度開發土地的人士批評布朗有意把鄉間「水泥化」，布朗遂提出利用廢棄土地興建環保城鎮的計畫為回應。     據工黨人士說，保守黨黨魁卡麥隆向來以生態與環境保護政策作為他的政見主軸。布朗出招後，卡麥隆勢將面對一個兩難的政治選擇，即是否支持「環保城鎮」計畫，或力挺由保守黨控制且反對此計畫的地方議會。

林倖妃/台北報導 汽油漲聲響起，民眾荷包受不了，油氣混合車成新寵。環保署補貼油氣混合車加氣費用，雖然由每公升二．五元降到二元，但使用者仍不斷增加，使用車輛或發氣量都創新高。今年預估補貼費用超過兩億元，發氣量達到上億公升。 環保署將推動政府採購的公務車和公車，全改用油氣混合車，同時要求經濟部標檢局和交通部修改法規，以便小貨車、休旅車、小巴士和公車跟進。 環保署從九十年開始推行氣價補助，汽車改裝成瓦斯和汽油雙燃料混合者，加一公升瓦斯補貼三元，但使用車數一直不高。去年開始，汽油不斷上漲，改裝車輛突破萬輛、達一萬一千六百輛。 加氣站協會秘書長謝耀陞表示，隨著油價飆漲，近年愈來愈多公司行號的公務車改裝成油氣混合車，如保全巡防車或成衣工廠配送下游的專用車。有一家公司本來每月油料費兩萬多元，十餘部車全改裝後，降為每月只要一萬三千元左右。 謝耀陞強調，目前最大困擾是改裝費用昂貴，一輛車大約四、五萬元，很多計程車司機只能望車興嘆。而自用車車主多不知道自用車改裝後加氣也可獲補助，若能大幅推廣，使用者會更多。

陳一姍/台北報導 地球暖化問題日益受到企業重視，沃爾瑪、家樂福、特易購等全球零售巨人近期紛紛宣布，影響上千萬供應商的永續生態。沃爾瑪宣布，明年起5年，全球供應商包裝必須減量5％，大陸代工廠也必須符合綠色工廠標準。 沃爾瑪永續360計畫的參與者，瑞典利樂公司溝通經理若琳（Caroline Rennie）最近在利樂台灣分公司舉行的研討會中，介紹最近兩個月全球大型零售業的永續計畫。若琳提醒，這些通路的計畫最終會形成一個全球一致的環保標準，台灣廠商最好不要是最後一個因應者。 從減少浪費 做永續環保 若琳指出，沃爾瑪之所以開始永續360計畫，是因為他們過去給外界的形象，讓他們漸漸失去消費者的信心，當他們思考，要如何重拾消費者信心，就想到與企業核心精神「減少浪費」有關的永續環保下手。若琳指出，沃爾瑪建立7R模型，從免除包裝、包裝減量、包裝回收、使用可再生的包裝、可回收的包裝及財務七方面，來建立自己的減量模式。 沃爾瑪的動作很快，去年九月宣布，今年三月就制定三大目標。根據沃爾瑪最新的計畫，沃爾瑪將使用推動未來七年，現有的沃爾瑪商店四分之一；未來四年，三成新店將全面使用可再生能源。第二，達到零浪費：三年內，各項浪費將減少25％；所有產品包裝兩年內必須改善。第三，賣永續與環保產品：未來三年兩成產品必須符合永續標準；在中國，設計一套綠色企業計畫，要求供應商執行。 年省21.3萬輛卡車運量 沃爾瑪總經理史考特二月宣布，從明年開始，在2013年以前，沃爾瑪將要求全體供應商包裝減量5％，以此讓全球一年少21萬3000輛卡車的運輸需求，一年可節省32萬桶煤與6700萬加侖石油的使用。沃爾瑪全球各賣場目前改賣感應式的省電燈泡，此外也史無前例地販售一款能源可再生的清潔用品。 除了全美第一大企業沃爾瑪，英國最大零售商馬克與史賓賽（Marks&Spencer）今年一月宣布，未來五年，將推動總金額高達2億英鎊的A計畫，未來五年將執行100項變革達到二氧化碳減量的目標；英國特易購與法商家樂福也宣布，將推動二氧化碳減量。

林倖妃/台北報導 環保署從今年九月起全面推動回收廢食用油，以擴大生質柴油的製油料源，達到落實溫室氣體減量，估算第一年可回收四千六百噸。 廢食用油回收過去多用來製造肥皂，但環保署考量能源不敷使用，亟需開發替代能源，廢食用油轉製生質柴油是未來新趨勢，也能減少空氣中二氧化碳溫室氣體的排放，因此推動上述政策。 目前高雄市和部分縣市的垃圾車試行添加生質柴油，經濟部也補助高雄市公車使用生質柴油。 環保署表示，國內廢食用油每年產量約七至八．五萬公噸，其中七二％至八十％由速食業、食品工廠、餐飲業等事業產生，其餘為家戶、學校及機關團體產生。由個人、清除機構、餿水業者回收，作為飼料添加料、製作肥皂、生質柴油等。 環保署規劃全面推動廢食用油回收再利用，並標售給回收業進行後續再利用，民眾亦可將廢食用油交清潔隊回收。產生量較大的事業可逕交回收商回收，環保署亦將要求食品業、速食業等上網申報廢食用油產生量及流向。 環保署表示，九月開始推動，至明年六月底，希望能回收廢食用油約四千六百公噸。

本報訊 蘇煥智：全球在地化時代，農業面臨全球化衝擊、又要符合地方文化，是很矛盾的。同意胡副主委所言，台灣少有產品像蘭花，是不會破壞水土環境、產品不受季節影響的優質外銷品。就國際而言，蘭花作為台灣意象代表比電子產品具有更高公關價值，這點也希望外交部能好好利用。 國際蘭展除品種、生技展示，還包括花藝競賽等，蘭展的景觀佈置都需藝術總監和景觀顧問的專業知識。當然在文化創意還有很大努力空間；承上所言，對蘭花產品的定位，台灣仍習慣從生產、栽培者角度思考，我們會提升到從國情喜好和消費者習慣去思考。畢竟花卉和文化息息相關，因此成立國際行銷公司是必然之勢，也希望政府能大力輔助。 園區機會很大，但現狀是有訂單卻交不出貨，因資金流緩慢，如能改善，相信明年訂單會增加。如農業金庫在貸款審核能放寬，例如溫室、種苗都能貸款的話，相信對外銷的貢獻回饋更大。 生物科技正當紅，但台灣投入重點仍在醫藥上，我認為蘭花農業生技是一個很好機會，如吸引年輕人回鄉活化農業、平衡城鄉差距，衍生效益將非常可觀。我希望蘭花能開啟成功法門，藉由蘭花經驗活化農村、活化在地，放眼國際，真正釋放台灣活力。

本報訊 黃育徵：我認為蘭花應看成文化創意產業，蘭花不只是一株蘭花而是一種流行和生活風格，蘭花的價值是與環境搭配設計才能凸顯。蘭花當然有生產的價值但設計才是最高的價值。剛剛劉青山先生說三年後我們會沒落，就是在產業定位上有盲點。台灣工資土地越來越貴，不管政府幫助多少都無法壓低成本，所以我們要思考怎麼走向文化創意產業。這是我從藍海角度來看的蘭花定位。 我提出幾點建議策略。第一是國際行銷，結合設計師、文化人，建立品牌，結合國際媒體報導，就能引發創意無窮的行銷點。第二是產業，台灣蘭業是農業金礦，但投入的人不夠多，而且傳統農民還是佔多數，這時候可以找台灣的高科技作為產業伙伴，因為台灣IT產業對供應鍊的管理作得很好；在知識經濟領域也瞭解如何研發和行銷。蘭花和IT產品的生命週期都很短，由IT產業資金和管理的know-how，去結合農業的know-how，再創新商機。第三是透過政策修訂，讓蘭花的品牌和品種更有價值。第四是擬定長程計畫，我認為蘭業至少要擬定十年計畫建立大方向，台灣農業優勢深厚，更該結合其他產業，共創利基。 趙永全：去年台灣農產外銷較前年下跌9％，只有花卉逆向操作，成長了8.7％，尤以蘭花出口成長32.7％。蘭花因為外銷形式不同，輸入國家也不同，顧客喜好也不斷變動。因為培育時間很長，蘭花研發和品種就變得很重要。

本報訊 胡富雄：去年花卉外銷金額7800萬，蘭花就佔七成。輸出蘭花是台灣的美麗使命，提升台灣的形象效益遠超過經濟價值。台灣現有的五個生技園區中，台南縣的蘭花生技園區表現最亮眼，首先就要感謝蘇縣長遠見性的領導。資金方面，政府到2009年前會持續投注達20.6億元的資金；園區廠商可向農業金庫貸款，最高可借6500萬；連續三年的國際蘭展，農委會也提供大部分補助。 蘇縣長提到的蘭花研發平台，農委會目前在霧峰有農試所，結合其他七個地區改良場進行蘭花技術研究，減少病毒培育種苗。政府也積極斡旋為蘭花外銷尋更多商機，例如與美國周旋十年，美方終於在2005年同意外銷蝴蝶蘭帶介質；談判成功後，我們已有300萬株蝴蝶蘭的外銷記錄。 李哖：台灣的地理環境和氣候有蘭花的培育優勢，蘭花耐黑暗、耐乾，便於運輸、花期長的特色，因此成為外銷市場的寵兒。這麼好的產品，政府更該特別協助，政府免稅優惠偏於苛刻，縱有美意，也難拉拔農業弱勢。 蘭花是技術密集的高經濟產業，外銷商品要標準化，但「生物」很難標準化；標準化需要大公司，台灣卻是小農制。台灣要迎向國際又該如何輔導小農？談到品種保護，其實小農申請專利既耗成本又耗時，等到申請成功品種卻已褪流行了。所以重點要保護基本，不讓種源外流；小公司不但申請專利不划算，時間一長還可能被仿冒。品種保護說起來簡單，但做起來卻是很不容易。

本報訊 簡維佐：我從代工開始栽培蘭花已有27年，台灣的優勢育種能力是世界第一：例如蝴蝶蘭不僅受到歐洲消費者的歡迎、現也外銷美國，去年蘭花外銷更成長32％，在此要特別感謝蘇縣長舉辦國際蘭展，如果能持續舉辦一定更能穩定客源。 縣長常問我有多少訂單，我覺得重點是「能交多少貨」，蘭花培育時間長，接單到交貨要2到3年。因為時間長、資金需求大，要打出品牌，就必須到當地生產或與當地業者接力生產才行。但到國外設廠又要大量資金，想要接更多訂單，就必須提高資金，對業者來說負擔很大。 業者貸款遇到的問題，在此我也一併反映：若業者在園區承租，雖然比較便宜，但因為土地不是自己的，不利於向銀行貸款；可是在外面購地建廠房卻可以貸到比較高的成數。小蘭園在兼顧質量生產外、還要維持穩定經營很不容易，如何將蘭園規模加以輔導擴大以提升競爭力，才是當務之急。 林良懋：農業很少有供不應求的產品，但近年台灣蘭花產業，尤其是蝴蝶蘭，有些訂單甚至接到2010年。蘭花產業屬於資本利用型產業，農業若不從金融面改善，規模就很難提升。荷蘭為因應歐洲市場對蘭花的需求，政府打算介入產業幫助蘭農；在台灣也準備擴大產能之際，但面對到諸多尚未調整的產業策略，更需要農委會協助。 國際競爭注重生產效益，所以產能精確化是很重要的。園藝是時尚產業，必須與時俱進、日新月異，怎麼建構法令規範，還有待探討。 尤其是農業建築的相關法規，在荷蘭政府與銀行是鼓勵溫室規模越大越好，反觀台灣，目前的法令反而是對大規模的限制較多。 劉青山：過去我父親是種植高山茶，但高山茶不斷開發土地，品質卻不能標準化，很難成為國際規格商品。後來我有機會參觀台糖，第一眼看到蝴蝶蘭就愛上了，我想連我這個外行人，都能感受它的價值，那它必定有極高的經濟效益！便決心投入蘭業。 園區進駐業者都不錯成績，但小農沒有能力接單，只能和別人併櫃，賣給別人再轉外銷。不解決小農生產和銷售的困難，就不算正視問題，蘭花產業是高資金投入、低周轉率的行業，應該更仔細評估競爭力在哪裡。 今天農民只有硬體能借到錢，其他苗種、專利、行銷、品牌，都要農民自己籌措，非常辛苦。農業不是硬體，金融單位要怎麼評鑑產品的未來性，怎麼介入幫忙，都要用更公平、公開的機制來衡量，否則小農永遠感受不到政府的支持。蘭花是旗艦農業，不能老停留在傳統法令觀念。

本報訊 蘇煥智：蘭花產業發展可以台灣加入WTO的時間點作為分水嶺，我接任縣長時恰逢台灣加入WTO，當時各方都煩惱以台灣的島內型農業架構要怎麼因應，蘭花生技園區的雛形便在此時誕生。 用科學園區的模式來經營蘭花，是一個偶然的構想；一般科學園區注重研發和生產，台灣農業這方面沒問題，最大的問題是國際行銷。加入WTO後面臨國際競爭，台灣農業的出路在哪裡？因此若成立蘭花生技園區，就要肩負起國際行銷使命。為了吸引蘭花業者加入，我們將方向定為「舉辦國際蘭展來支持國際行銷」；要感謝中央的支持，特別是經建會和農委會，協助推動蘭花生技園區，功不可沒。 連續四年國際蘭展經驗，國際買家看完蘭展後直接下訂，這種商業模式強化業者對園區平台的信心，也因為有實質回饋而更投入經營。而今年與外貿協會共同主辦蘭展，也成功擴張國際通路。 園區要往前推動的後續策略。第一、希望園區能變成常態性的蘭花市場；規劃休閒蘭花園區和國際蘭花市場。第二、施振榮先生主持的「品牌台灣創投基金」，將蘭花產業列為投資標的，這件事相當具指標性。如果產官學整合成國際行銷公司，在國際市場上成立栽培蘭園，也就是當地的發貨中心，配合歐美的國際蘭展，有計畫的行銷，並將蘭花與美學、藝術、文化整合包裝，擴展更多通路，因此積極籌組國際行銷公司是必要的。第三、走出台灣之餘，我們也需要研發平台。希望園區內能規劃蘭花研究中心，加速國際行銷整合。

本報訊 時間：96年4月19日地點：中國時報第一會議室主持人：黃肇松（中時報系常務董事）與談人：蘇煥智（台南縣長）胡富雄（行政院農委會副主委）李哖（蝴蝶蘭之母-台灣大學名譽教授）黃李越（全國農業金庫董事長）趙永全（外貿協會秘書長）黃育徵（農委會農技研發成果輔導團顧問）簡維佐（台灣蘭花產銷發展協會理事長）林良懋（蘭花產銷發展協會前副秘書長）劉青山（青山蘭花生技公司董事長）文字整理：梁瓊丹、吳佩芬、陳泊均、陳心如攝影：王堯洵、余佾純 前言： 台灣的蘭花聞名全球，國際市場上每兩株蘭花就有一株來自台灣。台南縣是台灣蘭花最大的產地，在產官學的共同努力之下，台南縣「蘭花生技園區」已為台灣的蘭花產業確定了軟硬體基礎與經濟規模，但如何協助其朝向企業化垂直整合及發展國際化行銷策略，是造就台灣成為「東方荷蘭」的關鍵條件。 黃肇松：今天談的是一個很美麗的課題。蘭花是台灣最重要的花卉，台南縣的蘭花生技園區是台灣最主要的蘭花生產基地。蘭花經濟若能邁進國際，絕對大有可為。目前台灣蘭花年出口值有廿億台幣，但也開始面臨資金和專利的瓶頸。台灣勢必要把品牌打造得更好、讓產銷更順暢、增加蘭花的附加價值和養蘭人的收益，這就是今天座談的重要課題。

吳江泉/屏東報導 鑫輝鋼鐵董事長劉憲同昨天下午拜會縣長曹啟鴻，希望找出對屏南工業區設置電爐鋼廠的解決辦法，曹啟鴻表示，專家學者組成審查委員會對於製鋼廠產生的戴奧辛等汙染防治仍存疑，要求鑫輝公司要取得審查委員會認可後，他才會同意設廠。 義聯集團旗下鑫輝公司預定在屏南工業區投資設置電爐鍊鋼廠，預定年產30萬噸的鋼胚，另有年產90萬噸熱軋鋼捲的金屬加工軋延廠，建廠用地約9.8公頃，但外界認為電弧爐煉鋼業屬於高汙染工業，所產生空氣汙染物戴奧辛、粒狀物粉塵及氮氧化物、硫氧化物等煙道廢氣，將嚴重影響空氣品質。 縣府邀請國內大學院校戴奧辛防治學者及具煉鋼廠實務經驗專家10人，組成審查委員會預審這件投資案，對於鑫輝公司解釋不清楚的事項，提出10幾點質疑。 鑫輝公司董事長劉憲同昨天下午率相關主管拜訪縣長曹啟鴻，針對防治汙染技術提出說明，強調不會影響週邊產業，但縣環保局仍然無法認同鑫輝公司提出的汙染防制設備及效果，並直指電弧爐煉鋼廠所產生的戴奧辛汙染量居各工廠行業之冠，若無適當防制，勢必造成當地環境影響。 曹啟鴻認為，審查委員會都無法接受鑫輝公司的說明，所以該公司應拿出汙染防制技術更有力的證據來說服委員，否則無法同意設廠。不過，如果鑫輝公司願意就製程較無汙染疑慮的金屬加工軋延廠先行設廠，縣府表示歡迎。

陳欣文/台北報導 全球暖化議題發燒，衍生出相關具有「供給有限、需求無限」概念的資源，開始廣受國際社會的重視，並以綠能環保及不動產相關產業最具代表性，成為今年最火紅的理財商品！根據統計，今年以來國內投信募集或送件中，與綠能及不動產相關的基金即高達十二檔。 因為全球環境變遷、人口成長所引發的話題，成為國內投信業者投資的新標的。例如在人口密度不斷提高下，不動產的需求激增，而土地為稀少資源，間接限制房地產供給，這也是近年來全球REITs商品大行其道的原因之一。今年就有包括建弘、群益、安泰ING等五家投信送件申請全球不動產證券化基金，五檔募集上限超過六百億元。 元大投信表示，不動產中，辦公大樓隨著經濟成長需求大幅上揚，近二年全球商用地產租金不斷上漲，以亞洲地區成長性最大，UBS預估今年新加坡、日本、香港、上海、馬尼拉等經濟復甦的地區，辦公大樓租金年成長率分別可達七０％、九．九％、二七．九％、十三％、三一．四％，商用地產錢景可期。這也是REITs商品投資熱度不減的原因。 另外，近期全球關注的綠能及環保問題更衍生基礎建設龐大商機。元大全球地產建設入息基金經理人徐靜霞表示，氣候變遷使公用事業產生新的投資主題，也為基礎建設帶來龐大商機，最顯著的例子，即是電力公司產能供不應求，對環境污染度低的綠能需求增加，新的投資利基不斷湧現，據World Energy Investment Outlook的預測，全球需要十兆美元的電力投資。

林秀麗/高雄報導 高雄市力圖從工業城市轉型國際都會，高雄軟體園區率先邀請國際團隊打造未來辦公大樓，建築物結合人文、藝術、休閒合一，興建中的中鋼集團總部智慧型大樓，則打造為迎合環保潮流的綠建築。 投資178億元的高雄軟體園區預定8月完工啟用，園區內的UFO未來辦公大樓由開發商國城建設邀請知名國際團隊打造，定位為結合人文、藝術、文化、休閒、度假等功能合一的未來辦公大樓空間。 高雄軟體園區計畫引進產業包括資訊軟體、電腦通訊、網際網路、數位內容、系統整合、多媒體、有線無線衛星通訊；以及高科技、行銷通路、電子商務、企業營運總部、研發設計中心等。 第一座WiMAX園區 未來辦公大樓不可或缺的WiMAX行動寬頻辦公室基礎架構，中華電信分別與桃園縣政府、高雄市政府合作，準備打造行動桃園及行動高雄應用計畫，高雄軟體園區將是第一座完整的WiMAX園區，利用WiMAX技術建置辦公大樓內語音、視訊、監控保全系統等服務。 園區內透過Wi-Fi手機撥打，不需電信費；WiMAX頻寬加大，傳輸速度更快，沒有距離限制；具有行動分機的功能，如果無人接聽電話，自動轉到Wi-Fi手機；傳輸資料範圍不限於辦公室，只要是WiMAX區域，都可傳輸。 同樣位在高雄多功能經貿園區內的中鋼企業總部，動土興建後，預定民國98年完工。中鋼將集團總部設在經貿園區，看好該區具有投資潛力，因經濟部已規畫未來將投資48億元，打造經貿園區成為國際性世界展覽中心。 納入環保建築理念 中鋼集團總部大樓規劃之初，就將環保建築理念納入，為繼台達電總部大樓之後，國內所核發第2張黃金級綠建築標章之「綠建築候選證書」建築物。 中鋼集團總部大樓施工期間預計3年，依中鋼集團企業經營所需而量身訂作，搭配先進寬頻光纖網路，結合辦公室自動化、建築物安控管理自動化、通訊自動化，是一棟雙重帷幕牆之鋼結構智慧型大樓。

王尹軒/台北報導 竹科宜蘭園區五結中興基地第三次環評審查，昨（廿四）日獲有條件通過。環評委員表示，中興基地引進產業規劃中，最大爭議在於生物科技產業範疇界定，為了避免衍生後續不確定的高感染性污染風險，竹科管理局承諾，未來該基地將不從事高污染的生技研發與製程。 竹科管理局徵收原經濟部國營會中興紙業，後來民營化改制的中興紙廠土地，準備開發成宜蘭園區五結中興基地，開發經費估計為二七．六三億元，總面積三○．八公頃。 由於興中紙廠租約九十九年到期，因此中興基地開發期程，預計為九十六年八月及一○○年一月，分兩階段開發，陸續完成一三．六公頃及一八．二公頃面積。 中興基地未來引進產業，定位在通訊知識服務與支援業，以及生物技術產業。不過，環評委員認為，產業規劃最大爭議，在於生物科技業的範疇有疑慮，明確列出業者類別，以掌控後續可能衍生的污染物，為的是阻絕具傳染病源的生物危害性製程進到園區。 由於日前已通過環評的清華大學宜蘭校園，承諾不會引進高感染性實驗室，因此竹科也答應比照辦理，未來將不會引進從事高污染製程與研發行為的業者。

方良吉 地球日前後，包括蘇花高、關燈一小時等，有關環保的議題，突然多了起來。其中之一，是先前台電在彰濱地區的燃煤電廠新建計畫因環評受阻。煤炭因氣候變遷的議題，而一向不為眾人所喜。面對電力供需與環境保護的衝突，我們能有什麼不同選擇？可惜的是，在下一個新能源的世紀來臨以前，人類還是注定要與煤炭和平共存。 也許有人說為什麼不用較乾淨的天然氣或再生能源？然而，殘酷的事實是，天然氣的來源有限（台灣從印尼進口的兩個液化天然氣合約二○○九年有一個到期），而再生能源的發電成本太高，加上供應穩定的問題，台灣除非不要經濟發展（以相同熱值而言，簡略的比較，原油價格是煤價格的三倍，而再生能源成本約是原油的三倍），否則我們現在還是不能和煤炭說再見。 現實既然如此，我們有沒有好方法讓煤炭應用能乾淨一些呢？多的是！主要包括燃燒前煤炭洗選與摻配，運用氣化複循環增加效率，此外煙道氣污染物的去除以及二氧化碳捕捉與封存等。這些相關技術對台灣而言，困難度雖高，但也不是不能突破。但是很不幸的是，這些淨潔技術的應用和煤炭品質的選擇性有密切關係。假如沒有辦法買到合適品質的煤，所建造乾淨的發電程序也就沒什麼效用。 台灣會不會缺合適的煤呢？會不會因為缺煤而導致電力供應短缺？危機非常大，而且可能在二○○九年以前發生。 目前全世界煤炭進口國中，前五名依序為日本、韓國、台灣、德國與英國。二○○三年以前，中國還是世界第二大煤炭的出口國，二○○七年元月，中國已成為煤炭淨進口國。預估中國煤炭年需求量將超越廿五億噸，占全世界百分之三十七。雖然中國已探明的煤炭儲量有一千億噸以上，然而因火力發電燃料的龐大需求，未來對煤炭的需求還會繼續增長，且中國已開始與日本、韓國和我國展開十分激烈的市場競爭。台灣自然無法依賴自中國進口的煤炭。 此外，對全球煤炭供需舉足輕重的中、美、日、韓、澳大利亞和印度等六國，今年已經開始針對煤炭的議題成立了夥伴聯盟AP6（www.ap6.au或www.asia pacificpartnership.org），身為世界第三大進口國的台灣，卻沒有辦法參加，對國家的發展與安全形成一個重大的缺口，保障合適品質煤炭等能源資源的穩定供應，尤其是二○○九年印尼液化天然氣合約期滿的因應，已經是攸關國家安全的重要課題。 （作者為前經濟部能源委員會執行秘書）

中央社 全球發電量最大的太陽能發電廠，今天在德國東部大城萊比錫近郊的布蘭蒂斯動工興建，預計二零零九年年底完工啟用。這座面積有兩百座足球場大小的發電廠，總共使用五萬五千個太陽能板，預計可滿足一萬戶家庭的用電量。 主導這項計畫的德國juwi再生能源集團表示，這座採用最新薄膜科技的太陽能電廠造價一億三千萬歐元（約合新台幣六十億元），裝置總容量四十百萬瓦，是目前所知採用太陽能板發電容量最大的電廠，每年可減少兩萬五千噸的二氧化碳排放。 juwi集團指出，這座電廠使用的太陽能板幾乎全在德國東部的奧德法蘭克福製造，可有效激勵德國的太陽能產業，使德國產品在國際市場上更具競爭力。 位於德國與波蘭邊界的奧德法蘭克福，包括德國的Odersun、Conergy和美國的First Solar等太陽能大廠都計畫在當地設廠，今年起陸續開始生產，可望成為德國重要的太陽能產業中心。 萊比錫所在地德國東部的薩克森邦，也是德國重要的太陽能產業中心，目前擁有近兩百家的相關企業，就業人口將近兩千人。