陳碧芬/矽谷報導 綠色科技可以一圓創投業與創業家的美夢，加州「新能源銀行」（New Resource Bank）則是把綠能當成吸引客戶的主訴求，為全美第一家敢於如此強調的銀行。舉凡願意推動或改善能源使用的企業或個人，都可以向新能源銀行申請融貸或財務支援，而銀行沒有投資傳統的銀行大廳，改為選擇網路銀行及ATM提款機等新穎經營模式，本身就是節能的典範，連遠在約紐地區的投資人都搶著入資參股。 自舊金山創辦至今才八個月，新能源銀行的資產已達美金六千萬元，約台幣一九．八億元，多數是由初創的募資對象（金主）所帶來的資金，目前機構或個人的總數達二百四十家。銀行的生意部份，單是從銀行對外舉辦的回收門揭儀小小儀式，都湧進大量個人戶，可以推估實際業務的熱絡。 綠能銀行的利率，一般融貸業務與平常的美國社區銀行相當，不一樣的是，該行獲得允許增加「非營利及政府」的融貸利率項目，綜合利率中的某部份利率，如Tiered Interest Rates，可以有調降約○．六五個百分點。基本上，是取巧美國政府目前對發展節能的期待，從金融規定裡找出新創的商品設計方法。 不僅銀行的營運已上軌道，銀行創辦人、現任副總裁彼德．劉(Peter Liu)也獲時代雜誌（Times）頒贈全球忠言智者（Global warming big thinkers）的二號人物，僅次於推動Hengill碳石計劃（Carbon Rock project）的冰島總統Olafur Grimsson。 過去以來，台灣也不乏金融機構提出綠色能源的相關商品，諸如環保基金、新能源期貨商品。新能源銀行則提出更具創新的構想，以社區銀行（community bank）為服務客戶的發展規模，進行經營模式的設計，目的是為了不要因為資產過於膨脹而浪費無度。
李純君/新竹報導 交大新任校長吳重雨立下要帶領交大成為國際一流大學的期許，為向此一目標前進，昨（十六）日初試啼聲首度發表相關成果，開發出全世界效率最高的有機太陽能電池，能量轉換效率達五．二％，並預估三到五間可量產上市。另外，針對國人間相當普遍的脂肪肝，該中心也研發出全新的脂肪肝檢測技術。 吳重雨日前甫帶領新經營團隊公開露面，並強調未來目標是要讓交大成為國際一流大學，也希望培養跨領域領袖人才，為此昨公佈了「邁向國際一流大學及頂尖研究中心計畫」的執行成果。在卓越研究方面，「前瞻跨領域基礎科學」研究中心開發出全世界效率最高的有機太陽能電池。 交大指出，近來因能源匱乏、石油危機問題浮出檯面，以至於受到高度重視，交大團隊製作出能量轉換效率極佳的塑膠太陽能電池。
本報國際新聞中心/綜合報導 坐落丹麥東岸外海，風景如畫的薩姆索島原本沒沒無聞，自成一格。不過，近年來日本、荷蘭、南韓、瑞典等各國官員、民代和環保專家紛紛前來考察，因為該島能源自足，是全球抗暖化的典範。 二○○○年，薩姆索島的陸地安裝了十一座風力發電機（每座發電容量一千瓩），供應全島所需電力。該島取暖的熱源有七○％來自太陽能板、乾草和生質燃料。 薩姆索在二○○三年就達成「碳平衡」，意即島上雖仍排放二氧化碳（使用生質燃料還是無法做到零排放），但該島投資於地球其他角落降低汙染的方案已抵消自身的排放額。 二○○三年，薩姆索島在海岸外裝置了十座發電容量各兩千三百瓩的風力發電機，提供丹麥其他地區用電，因此抵消該島運輸工具產生的二氧化碳排放量。 丹麥政府在一九九七年指定薩姆索為試驗地區，期望該島在二○○八年成為「永續能源島」。不過，薩姆索島提早五年，在二○○三年就達成目標，不但本島電力自給自足，還有多餘電力可供應丹麥本土。 目前該島四千兩百名居民中，四分之一以上投資風力發電股票。他們「愛股心切」，一旦發現風力發電機故障，馬上通報維修。 六十多歲、經營有機畜牧業的安德森夫婦堪稱是薩姆索島最環保的居民，他家完全使用替代能源，車子和曳引機用有機甜菜油當燃料；甜菜渣滓還可餵牛。夫婦倆還投資風力發電股票，金額近一萬一千美元。 島上另一位居民、卅歲的電匠柯賈爾在自家裝了風力發電機和太陽能板。他說，他支持建立「綠島」的構想。他太太更「綠」，洗衣服「不插電」，亦即不用島上發電系統，而是等自家的風力發電機轉動才用洗衣機。 在風力能源的生產與利用方面，丹麥原本就獨步全球，如今薩姆索島進行的實驗成功，更激發世界各國的廣泛興趣。
陳一姍/台北報導 地球暖化問題日益受到企業重視，沃爾瑪、家樂福、特易購等全球零售巨人近期紛紛宣布，影響上千萬供應商的永續生態。沃爾瑪宣布，明年起5年，全球供應商包裝必須減量5％，大陸代工廠也必須符合綠色工廠標準。 沃爾瑪永續360計畫的參與者，瑞典利樂公司溝通經理若琳（Caroline Rennie）最近在利樂台灣分公司舉行的研討會中，介紹最近兩個月全球大型零售業的永續計畫。若琳提醒，這些通路的計畫最終會形成一個全球一致的環保標準，台灣廠商最好不要是最後一個因應者。 從減少浪費 做永續環保 若琳指出，沃爾瑪之所以開始永續360計畫，是因為他們過去給外界的形象，讓他們漸漸失去消費者的信心，當他們思考，要如何重拾消費者信心，就想到與企業核心精神「減少浪費」有關的永續環保下手。若琳指出，沃爾瑪建立7R模型，從免除包裝、包裝減量、包裝回收、使用可再生的包裝、可回收的包裝及財務七方面，來建立自己的減量模式。 沃爾瑪的動作很快，去年九月宣布，今年三月就制定三大目標。根據沃爾瑪最新的計畫，沃爾瑪將使用推動未來七年，現有的沃爾瑪商店四分之一；未來四年，三成新店將全面使用可再生能源。第二，達到零浪費：三年內，各項浪費將減少25％；所有產品包裝兩年內必須改善。第三，賣永續與環保產品：未來三年兩成產品必須符合永續標準；在中國，設計一套綠色企業計畫，要求供應商執行。 年省21.3萬輛卡車運量 沃爾瑪總經理史考特二月宣布，從明年開始，在2013年以前，沃爾瑪將要求全體供應商包裝減量5％，以此讓全球一年少21萬3000輛卡車的運輸需求，一年可節省32萬桶煤與6700萬加侖石油的使用。沃爾瑪全球各賣場目前改賣感應式的省電燈泡，此外也史無前例地販售一款能源可再生的清潔用品。 除了全美第一大企業沃爾瑪，英國最大零售商馬克與史賓賽（Marks&Spencer）今年一月宣布，未來五年，將推動總金額高達2億英鎊的A計畫，未來五年將執行100項變革達到二氧化碳減量的目標；英國特易購與法商家樂福也宣布，將推動二氧化碳減量。
方良吉 地球日前後，包括蘇花高、關燈一小時等，有關環保的議題，突然多了起來。其中之一，是先前台電在彰濱地區的燃煤電廠新建計畫因環評受阻。煤炭因氣候變遷的議題，而一向不為眾人所喜。面對電力供需與環境保護的衝突，我們能有什麼不同選擇？可惜的是，在下一個新能源的世紀來臨以前，人類還是注定要與煤炭和平共存。 也許有人說為什麼不用較乾淨的天然氣或再生能源？然而，殘酷的事實是，天然氣的來源有限（台灣從印尼進口的兩個液化天然氣合約二○○九年有一個到期），而再生能源的發電成本太高，加上供應穩定的問題，台灣除非不要經濟發展（以相同熱值而言，簡略的比較，原油價格是煤價格的三倍，而再生能源成本約是原油的三倍），否則我們現在還是不能和煤炭說再見。 現實既然如此，我們有沒有好方法讓煤炭應用能乾淨一些呢？多的是！主要包括燃燒前煤炭洗選與摻配，運用氣化複循環增加效率，此外煙道氣污染物的去除以及二氧化碳捕捉與封存等。這些相關技術對台灣而言，困難度雖高，但也不是不能突破。但是很不幸的是，這些淨潔技術的應用和煤炭品質的選擇性有密切關係。假如沒有辦法買到合適品質的煤，所建造乾淨的發電程序也就沒什麼效用。 台灣會不會缺合適的煤呢？會不會因為缺煤而導致電力供應短缺？危機非常大，而且可能在二○○九年以前發生。 目前全世界煤炭進口國中，前五名依序為日本、韓國、台灣、德國與英國。二○○三年以前，中國還是世界第二大煤炭的出口國，二○○七年元月，中國已成為煤炭淨進口國。預估中國煤炭年需求量將超越廿五億噸，占全世界百分之三十七。雖然中國已探明的煤炭儲量有一千億噸以上，然而因火力發電燃料的龐大需求，未來對煤炭的需求還會繼續增長，且中國已開始與日本、韓國和我國展開十分激烈的市場競爭。台灣自然無法依賴自中國進口的煤炭。 此外，對全球煤炭供需舉足輕重的中、美、日、韓、澳大利亞和印度等六國，今年已經開始針對煤炭的議題成立了夥伴聯盟AP6（www.ap6.au或www.asia pacificpartnership.org），身為世界第三大進口國的台灣，卻沒有辦法參加，對國家的發展與安全形成一個重大的缺口，保障合適品質煤炭等能源資源的穩定供應，尤其是二○○九年印尼液化天然氣合約期滿的因應，已經是攸關國家安全的重要課題。 （作者為前經濟部能源委員會執行秘書）
中央社 全球發電量最大的太陽能發電廠，今天在德國東部大城萊比錫近郊的布蘭蒂斯動工興建，預計二零零九年年底完工啟用。這座面積有兩百座足球場大小的發電廠，總共使用五萬五千個太陽能板，預計可滿足一萬戶家庭的用電量。 主導這項計畫的德國juwi再生能源集團表示，這座採用最新薄膜科技的太陽能電廠造價一億三千萬歐元（約合新台幣六十億元），裝置總容量四十百萬瓦，是目前所知採用太陽能板發電容量最大的電廠，每年可減少兩萬五千噸的二氧化碳排放。 juwi集團指出，這座電廠使用的太陽能板幾乎全在德國東部的奧德法蘭克福製造，可有效激勵德國的太陽能產業，使德國產品在國際市場上更具競爭力。 位於德國與波蘭邊界的奧德法蘭克福，包括德國的Odersun、Conergy和美國的First Solar等太陽能大廠都計畫在當地設廠，今年起陸續開始生產，可望成為德國重要的太陽能產業中心。 萊比錫所在地德國東部的薩克森邦，也是德國重要的太陽能產業中心，目前擁有近兩百家的相關企業，就業人口將近兩千人。
孫彬訓、朱漢崙/台北報導 環保產業興起，銀行授信主管指出，目前對此產業區分為四類，分別是太陽能電池、風力發電、水資源，以及可用資源回收，其中應用最廣，且前景最為看好的就是太陽能電池，去年以來就有眾多聯貸案件出爐，今年則有昇陽光電、昱晶科技準備募資申請聯貸，是目前環保產業聯貸案的主流。 大型行庫主管持續看好太陽能產業。華銀的景氣趨勢分析中，「營收獲利可望成長」的八大明星產業，太陽能電池蟬聯其中。報告指出，能源短缺成長期趨勢，太陽能光電產業已成為全球投資市場中，「少數可以持續成長超過二十年的產業。」 一銀報告也強調，由於地球能源危機與暖化問題尚未解決，各國均推動再生能源的應用，有助於整個太陽光電產業的發展。但值得注意的是，低效率的太陽能電池產品，很快就會進入削價競爭的市場飽和期，具有市場主導地位的，會是高價位的高效率太陽能電池產品。 去年以來，與環保有關的益通四十億元、茂迪三十四億元、太陽能電池昱晶科技二十億元的聯貸案順利完成，行庫主管指出，銀行對環保產業認同，但除了太陽能電池外，風力發電、水資源、可用資源回收因成本較高，銀行仍未有信心。 行庫主管指出，兩年前，一家風力發電的公司「英華威」曾向國內銀行申請聯貸，預計將在竹南地區建造風力發電設施，但後來募資失敗，顯見目前環保產業的重心還是在太陽能電池中。 大型行庫主管分析說，由於環保產業在廠房、機器設備等擔保品上，相較於傳統產業「沒那麼充份」，也沒有五至十年足夠的歷史軌跡，來保證這個產業絕對有發展價值，因此業者會以謹慎的態度應對。 以再生能源相關業者的貸款申請案為例，行庫主管指出，包括技術、良率、轉換率，技術上的細節都須評估。例如，在太陽能相關產品的開發上，一個轉換率介於一六％至一八％的，比起一四％至一五％的，就較有說服力，也能向銀行爭取到較高的貸款成數或優惠利率。 行庫主管也分析環保產業在貸款市場的行情。一般來講，資本上的支出貸款成數以七成為上限，自償式的支出貸款比重則另計，目前只要是技術上有競爭力，或是背後支持的集團「夠力」，都可爭取到二.五％上下的利率水準。
今天是世界地球日，環保團體呼籲民眾共同為維護地球環境資源一份心力。主婦聯盟就大力推動「不插電運動」，鼓勵民眾只要外出就將電器的插頭通通拔掉，估算一年可省上千元的電費；而全台家庭如果都將鎢絲燈泡換成省電燈泡，更可省下一座核四廠的發電量。（張德厚報導） 4/22日是世界地球日，面對全球暖化的危機，全國環保團體舉辦環境會議，共同策劃未來努力的方向及策略。一向從生活中推動環保的主婦聯盟，就提供民眾一些環保省電的小秘訣。主婦聯盟表示，目前正積極推廣「不插電」運動，鼓吹民眾只要不在家超過三、四個小時，就可以將家中電腦、電視、電風扇等電器的插頭全拔掉，估算這樣簡單的動作，每個家庭每年至少可省上千元電費。主婦聯盟董事長顏美娟：『不要用電的時候，你把插頭拔掉，除了冰箱以外，因為冰箱是24小時跑，這樣一個很小的動作，一年你至少可以省下一千元。』 另外，主婦聯盟也呼籲民眾將家中傳統的鎢絲燈泡全部改成省電燈泡，因為一個傳統燈泡如果需要一百瓦電力，省電燈泡卻還用不到二十瓦。『有傳統的燈泡，改為節能的燈泡，四個月你去買節能燈泡的錢就可以賺回來，一個燈泡至少可以用五年。』 根據台灣環保聯盟的估算，如果全台家庭將家中所有的鎢絲燈泡，都換成省電燈泡，不到一年台灣就可以省下一座核四發電廠一年的發電量，更可以省下3720萬桶的原油。
蔡慧貞、林倖妃/台北報導 行政院響應十七個民間團體發起世界地球日暗燈一小時活動，早在十七日就已發文各部會行處局署、省市政府、各縣市政府配合，不料宣導不力，各部會配合動作參差不齊。 政院高層昨日忍不住抱怨，此次活動由民間團體推動，好像只有行政院一頭熱配合。最應該帶頭推廣節約能源活動的環保署，反而在政院下令後，依然無動於衷。 對此，環保署副署長張子敬表示，可能是時間太匆促，以致部分部會連繫不及，他認為「暗燈一小時」活動主要的意義在於提醒社會大眾節能的重要性，環保署未來會更加強推動，甚至成為常態活動加強努力。 行政院副秘書長陳美伶表示，行政院秘書處早在十七日就發文各部會行處局署、省市政府、各縣市政府配合響應。公文明白指出，「台灣環保聯盟、台灣蠻野心足生態協會及台灣綠黨等十七個民間團體，為響應『四二二世界地球日』，定於四月廿日中午十二時至十三時，發起「暗燈一小時」活動，請各機關及學校，除平時應以身作則，力行節約能源外；當天在不影響公務及學生上課的情況下，配合響應，為地球生態貢獻一份心力。」 隨後行政院長蘇貞昌在十八日行政院會上，特別針對「世界地球日」裁示，希望大家一起重視這個重要的日子，也請各部會再次檢視自身環保政策是否確實做到。 在院會前一天，行政院即透過電子郵件通知院區內所有辦公室；並行文各部會，但行政院並不清楚各部會如何轉發。 行政院昨日上午十時許，再度廣播提醒中午將暗燈一小時。尷尬的是，卻仍百密一疏發生意外。就在暗燈時間，一位前來會客的高齡八十五歲老先生，在行政院外收發室的洗手間跌倒，救護車緊急送往醫院。據了解，跌倒的是一位警政署退休人員，目前住在單身宿舍，事發後緊急被送往醫院，警政署也派員關切、了解，並通知他的子女。
趙家麟/台南報導 環保局十八日舉辦「生質柴油車隊授旗儀式」，生質柴油彩繪示範車隊首度亮相，除了讓民眾易於辨識外，更希望達到「生質柴油─綠色環保燃料」的宣導效果。 環保局表示，台南市共有197輛清潔車，為減少民眾對排煙味道、觀感及健康影響，篩選出128輛清潔車使用生質柴油參與試行，實施成效良好。 未來，除了研擬再增加環保車輛試行外，今年度更會積極推動其他公務機關公務車參與試行，目前已與市府工務局達成共識，部分工程車輛也將採窗生質柴油。 生質柴油（Biodiesel）屬於再生能源的一種，是利用動植物油或廢食用油，經過轉酯化技術製成的燃料，具有生物可分解和無毒等特性。 另外，因燃燒性質與石化柴油相近，因此可與石化柴油任意比例調配使用，不需對引擎進行調整，更可有效降低二氧化碳的排放，所以被視為具有開發價值的替代能源。
華健 聯合國「政府間氣候變化專門委員會」（IPCC）剛出爐的氣候變化報告，針對全球暖化效應發出強烈警訊，預測這條「通向滅絕的高速公路」將對全球環境造成無以彌補的傷害。報告中特別強調對水資源的直接（例如旱災和洪水交相肆虐）與間接（例如傳染病和物種滅絕）衝擊。 在此同時，另有一項研究結果可能較能引起咱們海鮮喜好者的注意：菲律賓一起因食用梭魚導致集體中毒死亡事件，證實全球暖化將危及珊瑚礁，進而提升海鮮染毒風險。特別值得台灣注意的是，海洋水質惡化實意味著未來陸上水資源枯竭轉而求助海水淡化機會的喪失。不過好在，IPCC報告作者麥卡錫卻樂觀認為最後應不致那麼遭，理由是「我們不會那麼愚蠢」。 但得注意的是，儘管民國八十七年，政府因應地球暖化在「全國能源會議」結論要提高再生能源比重及提昇能源效率。然而前年八月行經建會卻一口氣審議通過，經費分別逾五八○億和八三○億，裝置容量加起來遠超過核四廠的深澳與林口兩座燃煤火力電廠更新擴建計劃。照理說二電廠運轉近半世紀，值此全球力圖降低溫室氣體排放，積極追求能源效率與綠色能源之際，同時站在發電、賣電的立場，原本該是政府展現遠見與能力，以具體回應全球趨勢的難得機會。令人不解的是，官方所推銷的新電廠卻是效率僅四三．五％的「超臨界」燃煤電廠，並附帶增建一四二○公尺防波堤、七．六二公頃填海新生地、及卸煤專用碼頭。 其實，火力發電技術早在二十年前就進入「超超臨界」（ultra super-critical）的設計。丹麥在二○○○年即以此達到五十％以上的發電效率，去年底投入商業運轉的中國浙江華能玉環電廠同樣屬之。歐盟THERMIE電廠即將在二一○○年進一步以五十二到五十五％的效率服役。美國能源部更預期，效率即將提升到六十％。何況在台灣，目前也已有效率比傳統燃煤電廠高出三十％，整體二氧化碳排放少五十％的通霄與大潭複合循環燃氣渦輪機發電的先例。其不僅耗水及對大氣、海洋、陸上的排放都少得多，同時也避免了儲運煤燃料與煤灰所需要的裝卸碼頭、防波堤等設施。 此外，火力電廠的成長，勢必使其與同一經濟體當中民生、農業等其他部門耗水需求的競爭更形惡化。台灣儘管得天獨厚，得以用廉價方式就近利用源源不竭的海水帶走運轉廢熱，所採雖是成本低廉，然而電廠本應省下大量用水作為其他所用，這都是責無旁貸的。而當今發電廠設計與運轉，更應該針對如何以最少耗水達到同樣或更高發電效果作為最高指導。而源自煤堆與煤灰堆及汙染防制設備與系統的逕流及處理廢水排放，皆大量消耗並危及水資源，應儘量避免。 以台灣目前所擁有的有限人力、財力，本當有效運用每一個電廠除役更新的機會，否則勢將排擠追求能真正有效解決永續發展問題的潛在良方，所迫切需要的機會。眼前的深澳、林口電廠，正扮演此關鍵角色。從過去二十年在國外的進展，我們有資格樂觀預測，隨著全球能源短缺與暖化議題持續升溫，能源效率與再生能源對策或技術都會在短期內加速推進。以台灣處境與電能需求，此時正該對眼前林口與深澳二電廠案懸崖勒馬，另覓高效率與替代能源方案，並昭告國際台灣針對全球暖化的這項具體回應，如此不僅賺得面子也保住了追求永續的裡子。 （作者為海洋大學輪機系副教授）
全球主要工業國家爭奪能源風潮方興未艾，根據外電報導，3月9日美國才與巴西簽訂「乙醇輸出國組織」合作協定，日本的三井銀行也立刻與巴西石油公司簽訂備忘錄，宣佈將出資80億美元在巴西建立40個乙醇工廠；預計2011年開始，這些工廠生產的乙醇將會回銷日本。 巴西是目前全球最大的乙醇生產國，生產原料是甘蔗。為促進國內就業，巴西政府計劃在東北部、中西部和南部新建乙醇工廠，以平衡能源企業的布局。並計劃在2012年前將目前的乙醇工廠數量從336家增加到409家 根據巴西石油公司公佈的計劃，到2011年，巴西石油公司預計可生產12.8億公升以植物為原料的生物燃料，相當於日產2.2萬桶原油。 從2006年底開始，巴西石油公司和三井銀行即開始與日本能源等相關領域的企業就此投資案進行研商，希望能夠在日本建立負責進口乙醇燃料的巴日乙醇燃料有限公司，每座乙醇工廠需要2億美元資金，巴西石油公司與日本三井銀行將擁有工廠的15-20%股份。 在巴西國內，巴西石油公司還將修建兩條輸送乙醇燃料的管道，以降低乙醇運輸成本並提高運輸效率，日方投資的乙醇工廠量產後，巴西有望於2011年向日本出口乙醇，日本也將成為巴西石油公司第一個海外乙醇燃料銷售市場。 根據巴西石油公司與日本三井銀行簽署的合作協定，乙醇供給將持續15年，每年出口量達30億公升。日本將進口的乙醇和汽油混合使用，部分則做為天然氣發電的替代燃料。（記者歐祥義）
