今年八月間親身走了一趟BedZED，差點就不想回來了～
一串串圓形的太陽能版，搭配屋頂色彩鮮豔的公雞頭煙囪（姑且讓我這樣稱呼他吧^_^），充滿了普普風的趣味。
在屋頂小花園旁擺上幾把藤椅、幾本小書，該是多麼悠閒的午後時光阿～
但這樣的「生態社區」還真是不便宜，大約兩千萬台幣的價位，唉～小朋友還需要好好努力^_^
我大學畢業後（也N年了 XD）在職場學到的除了專業知識外，最大的收穫是：深刻了解到，你能賺多少錢（薪水 OR 其他）跟政府的關係絕對不大，跟自己的能力或態度的關係遠遠大於政府（有點腦袋的人應該都知道，政府有能力限制你賺多少錢嗎？尤其是這麼"無能的"民進黨政府，他們對於民間的"掌控力"是遠遠不如國民黨的 XD）。
當然，老共那種政府或是解嚴很久以前的國民黨政府例外，因為他們對於某些身分都有保障（或是說對某些身分設立阻礙...），嘻
現在這麼多大學 滿街都是大學生 學歷當然不是就業的保證
就算唸到碩士 不能獨立處理事情 也找不到好工作
說難聽一點 有些人唸研究所 只是延遲面對就業的壓力吧．．
樓上說的好 ‘學歷越高，應該更宏觀去看事情吧．．’
成功者找方法,失敗者找理由,怪環境怪政治怪東怪西，就是不認真面對自己，而且學歷只能和薪水做連結嗎？學歷越高，應該更宏觀去看事情吧．．
2004年大學畢業生能拿十萬薪水？光底薪要十萬，除非是超有錢的外商或是能力超強直接空降當中階主管，不然不太可能，可是如果算薪水加股票分紅，到園區台積電聯電這幾間績優公司，倒是有機會．
現在的話，如果能力好，擠的進去聯發科這些高科技公司，大學剛畢業年薪破兩百萬也不是不可能．
雖然不是很喜歡這個片面主觀表現的議題
但還是收一下
真的學歷無用 重點是學識 自古以來都是如此
以前的大學生 文憑也不是學歷的等質換算
我到覺得現在大家都一定要讀大學 考研究所
這種想法才好玩
大學是專研學術的地方 要賺錢
學會經銷存後就趕緊去開拓人脈 選定目標
看要開85度c 還是開公司 網站感覺比較是條道路
請讓出大學給想做研究的人
還有沒想到看到南宮博士 好感動哩
哈哈~~
找不到工作嗎？怎麼可能？明明很多工作都找不到人，明明要給不錯的薪資，怎麼還是找不到人呢？為什麼有那麼多職缺，卻有人找不到工作呢？找不到好工作該好好反醒自己比較實際。
大學學歷真的沒用沒錯 但..
研究所文憑也不一定有用喔!!
如果高學歷造就出來的非是等值於高知識、高水平、高能力的人
那麼這個教育的過程必然是有問題的。
撇開對於整個教育結構的觀察..
我覺得初出社會的年輕學子嘛~~"學習"與"成長"才是最重要的！
切莫眼高手低、短視近利~ 不要有老闆給你多少薪水你才做多少的事的心態！
也要對自己有信心, 不怕艱難 勇於挑戰、爭取與表達~
學有所用 哪門專 走哪途 並隨時充實自我。
以我面試新人的經驗阿~ 多數人對"自我認知力、不可取代性價值"觀念是有待加強的。
不過我剛好也是上個世紀畢業的大學生，剛好學校地點也一樣，但我卻不曉得當年X大畢業生可以有10萬薪水這回事XD
更別提2004年，大學生四萬薪水？不是不可能啦，只是是不是回憶變得太美啦。
先重視鐵道政策吧,大眾運輸接駁等問題...
等城市間的捷運網路都建立完成後
再開始限制汽機車的數量(總量管制)
想想台灣真的有"地大物博"到這種程度嗎?
必要存在這麼多汽機車? 非常懷疑~
其實我覺得騎車跟走路比起來，吸到的廢氣並沒有多很多（也許是我不習慣緊跟機動車輛後面的緣故），大概沒有長時間維持時速20以上或是爬坡，也不大會有需要大口喘的狀況。
不過其他車輛疾駛產生的壓迫感，以及路面不平產生的行進不穩定因素，會讓我覺得精神上比較容易疲勞。
在市區騎乘有路面平穩 行進效益不亞於機車
但城市的空氣污染對正在運動的人 大口呼氣空氣造成的影響更劇
單車失竊的問題 總不見有人處理~
而路權上 許多汽機車霸道無禮的對待單車騎乘者
單車通勤還有極度需要改善大環境的空間...
Re: 抗暖化必反黑心企業 一公噸CO2的真實交換價值
amy 說:
經濟部要編列一兆七仟億來解決二氧化碳污染!財團賺錢全民買單!