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弗班區 德國永續社區的標竿 Popup

弗班區 德國永續社區的標竿 Popup

homming 收藏於 2008/01/17
市政府決定嘗試以一種新形態的方式進行規劃--「學習型規劃」(Planning that learns)，這套結合民眾參與和共同治理的精神，讓市區規劃能夠有最大的彈性，同時也讓市民能夠進入決策過程，奠定了弗班區後續成功發展的基礎。 　 在開發過程中，市政府只負責制訂大方向目標和幾項永續標準，除此之外，街道劃設、建築設計、公共設施等等細部規劃，全部交由當地民眾組成的「弗班論壇」（Vauban Forum）討論決定。 　 居民參與永續政策　 　「無車社區」和「零容忍停車政策」(zero-tolerance parking policy)就是由弗班居民自行討論出來的政策。這項政策的核心觀念是使用者付費，另言之，所有公共空間的使用權，包含道路，都應該是由全體居民共享的。個人自用車輛佔用公共空間，同時製造的噪音和排放的廢氣又損及社區民眾的生活品質，因此是最末端的通勤選項。為了達到這項目標，在規劃社區公共空間的配置時，參與弗班論壇的團體就有一致的共識，將學校、拖兒所、兒童遊樂區、市場納入考量，讓所有家戶都能以步行的距離抵達這些公共場所。 　 由於弗班距離弗萊堡市中心只有4公里的距離，對外交通大部分可以仰賴單車或大眾運輸工具。目前整個弗萊堡地區有超過500公里的自行車步道，超過5000個自行車停車位，並且有三分之一的通勤族使用自行車或者公車轉自行車作為通勤工具。 　除此之外，為了鼓勵居民養成共乘的習慣，市政府、弗班論壇與當地的弗萊堡汽車公會（Freiburg Auto-Gemeinschaft: FAG）合作推出了一套「通勤套餐」(Mobilitatspaket)。只要居民繳交一定費用購買套餐服務，就可以全年享有無限次數的共乘接駁車服務，同時還可以免費轉乘弗萊堡內任何大眾運輸工具，這項服務涵蓋弗萊堡周圍半徑60公里的範圍。 　 無車社區徹底實行 　充足的大眾運輸服務還不足以貫徹無車社區使用者付費的理念，所以弗班區還通過了一項名為「零容忍停車政策」的規範。所有在「零停車區」內的住戶，即使擁有自小客車，都必須將車輛停在社區外的公共停車場內。這表示除了保養車輛的成本之外，車主還必須付出購買或租用公共車位的成本，以及從住家往返停車位的時間和精力。 　 無車社區的福利，加上零容忍停車政策的嚴格執行，恩威並進，使得弗班區內有接近一半的家戶選擇不要購買車輛，也使弗班區的家戶車輛擁有率只有德國平均數的三分之一。
from http://lowestc.blogspot.com...

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波波
發言評價：18

波波 (winkai123) 323 天前收藏

學習型規劃是個新的手段，或不是呢。
常有人說市民的參與不專業，
所以民眾邊參與邊學習本來就是應該的
專業者何嘗不是

芭樂無敵
發言評價：

芭樂無敵 (balawoody) 320 天前收藏

發揮社區力量，環保不再只是自掃門前雪，一個綠色社區是整體生活品質的提升。雖然台灣的環境、人民心態還有一段努力空間，但希望人人都能將環境保護當作生活重要的實踐。

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Hedula
發言評價：441

Hedula (hedula) 323 天前說...

在台灣…
不可能…
門前的人行道都會當作是自己家裏的，
誰跟你公共空間…
不過這樣的市鎮規劃，
真希望是在內地埔里…

amy
發言評價：15

amy (amy47) 313 天前說...

只有全民參與才能做到無限大,而不是被20%的財團綁架!
未來每個人都有自己的CO2的排放量,現在計算一人一年大概是16.7~17.6噸的量,一噸CO2多少錢?京都議定書定價200美元,等於6600左右所以一年十几萬,政府要如何讓人民共同減碳是要有"誘因"比如減下的碳量可以拿到政府市場賣,又能環保又能賺錢這樣才會人人想參加!
公共空間是屬於所有住戶的公共空間比如頂樓加蓋問題不斷,政府每年花納稅錢拆了又蓋抓不勝抓如何能規劃減碳計畫這樣碳權是屬於所有住戶的也由住戶維護才能永續!


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