哥本哈根自行車文化能夠普及的重要關鍵之一，在於自行車的使用可以跟其他大眾交工具輕鬆順利地結合在一起。許多哥本哈根的市民會選擇騎腳踏車去搭火車或地鐵，原因是火車和地鐵站都提供了安全且足夠的腳踏車停車場，此外，大部分的時候，市民也可以帶著腳踏車一起上火車或其他大眾運輸系統。
哥本哈根自行車政策除了與大眾交通完備的銜接配套之外，還有下列幾個特點，其中我認為台北最缺乏、也最難實施的是在「市區主要道路」興建自行車專用道： (1-施政預算) 自行車交通與大眾交通系統佔有同樣的執政份量，也享有同等的預算。 (2-法令配套) 哥本哈根道路建設法規新規定，城市中主要道路一定得開闢自行車專用道。 (3-車道建設) 自行車道大都設置介於人行道和路邊停車格之間，並設有專用號誌燈，給予腳踏車與騎乘人必要的保護和平等的交通地位。 (4-獎勵民間參與) 公共自行車多由私人商家捐贈，在全市125個地點放置1300台供免費使用(先投幣取車，還車後再退費)，商家可在腳踏車體上打廣告。根據一個以12小時為期間的調查，一台公共腳踏車平均閒置時間只有8分鐘，使用率相當高!
Torpedohallen是大量新開發的住宅之一，原本是一棟製造機動魚雷艦的船塢，成功的再利用設計成為公寓，可以容納67個住戶，設計語言有著丹麥風格的簡單明快，盡量使用看起來比較輕而不笨重的材料，但仍須反映過去的工業歷史... 我不知道公寓的實際售價，但就我的觀察絕對不便宜，公寓內部空間規劃很好，大部分都有挑高的樓中樓或閣樓，室內的佈置裝潢也都很講究，想來對開發商應該是報酬不錯的投資。
這是一個舊建築再利用的極佳案例。誰會想到，一個造魚雷艦的破舊船塢，可以成功變成一棟賺錢的高級公寓呢？
