東京的青山、代官山、銀座，從西方的角度來看，都是有趣的地方，但卻無法跳脫西方 的「本家」--歐洲或加州的印象。這些地方除了一味的模仿之外，讓人感覺不到它們有自己的主張。我認為在吸取外來文明時，自己應該先消化，然後依自己的想法，發展出新的東西。在此過程中，思考之後再改變自己是不可缺少的過程。在世界上不同的特質，透過網際網路相互表達、競爭、融合、變革的全球化時代中，這種作法絕對不可少。京都市內就到處可見這種獨特性。
支持在地產業聽起來似乎跟環境沒有什麼直接相關，但是在地產業、或是傳統商家的存在，是建構一個地方的環境永續性的重要因子。一個貨真價實的在地產業與外來連鎖企業最大的不同，在於其所需的原料、勞工都來自於當地，製造的成品大部分也在本地銷售，於是，本地產業的產銷過程與跟外來連鎖企業最顯著的不同，就是省去了大量的長途運輸需求，而運輸的減少，代表了對環境破壞的減少，因為，無論是哪一種模式的運輸：飛機、貨輪、火車、或汽車，不管是跨國界或是跨縣市的運輸，都得消耗石化燃料，排放二氧化碳衝擊環境。因此，從運輸的角度而言，在地產業比連鎖企業對環境所造成的負擔較小。
[摘錄原文] 如果大部分的人在大部分的時候消費的都是大量製造、單一品牌的產品，撇開文化及或環保問題不說，這樣的生活還有什麼樂趣可言？而如果大家不盡量支持在地產業，我們很快就會進入一個不環保又無趣的世界。
台北精采的咖啡館如此之多，讓人忘卻了生活上的不順心不滿足。在思鄉的時候，在鬱鬱寡歡的時候，躲進巷子中圍牆內的咖啡館坐坐，或看午後的暖陽，或聽淅淅瀝瀝的雨聲，讓思緒歸於白淨陽春，這樣子就足夠了。
根據計劃﹐這部名叫《晴天日記》的地鐵新媒體劇不久將出現在上海地鐵站台和車廂里的數千部平板電視屏幕上。 上海地鐵是中國規模最大的地鐵系統﹐《晴天日記》就是專門為每天奔波其間的220萬乘客打造的。這部電視長劇將以連續劇的形式每天播放一集﹐每集只有幾分鐘﹐一天內多次重複播放。全劇將在40天內（不含週末）播放完畢。考慮到地鐵運行時的噪音﹐本劇還配了中文字幕。重複播放加上每天在網上同步更新內容的配套博客將保證觀眾不會錯過每一集。
在台北捷運地下道只看過廣告，記憶所及，尚未看過專為地鐵系統螢幕攝製的劇集（星巴克與百事可樂的置入性行銷）。還是有，只是我不知道?
擁有四千年歷史的「富山遺址」上頭，將蓋休閒度假村！新任環評委員將在十七日召開首次環評大會，議程將「台東都蘭灣黃金海休閒度假村環差報告」列為「備查案」。一旦通過，其基地下距今四千年的「富山遺址」只能跳過「保護」階段，直接進入「搶救」。
如果有熟悉內情的專業人士，歡迎多告知我們ㄧ二。
總結我的「高鐵一日生活圈」經驗，大部分都是正面的，我蠻喜歡高鐵通車後帶來的這種新形態生活經驗。帶給我最多負面經驗的，就是票務系統和台北車站。票務系統的問題在軟體與服務層面，應該比較容易改善。台北車站的問題就比較麻煩，我看不出來短期內有改善的空間。
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