隨著國內航線萎縮而地位大不如前的松山機場，卻在兩岸通航下再度翻身。回顧幾十年來，松山機場多次興衰起落，也正標示了政治與經濟局勢的變化。
就我來看，松山機場遷不遷，首先要確定的不是別的，而是台灣還要航空業來飛國內線嗎？如果已經不需要了，那麼松山機場也沒什麼遷移的問題了，不但松山機場，各地國內線的民用機場也都可以廢掉了。如果還需要，那麼討論松山機場要不要遷移才有意義。 為什麼這麼說？很簡單，松山機場是國內線的樞紐，如果國內線還有存在的必要，那麼松山機場就一定得存在才行。即使遷移到他地，也一定要保持著與大台北地區之間很便利的交通，否則一但新機場使用率降低，各航線就等於名存實亡，國內航空業還是救不起來的。
就整體空域管理的角度而言，將松山遷移並縮減至小型垂直飛行器起降場的 「減法」，對於整體空域的利用卻是「加法」，再加上對於機場週邊建築物 的高度限制解除、機場本身轉換為公園或生態保育區域等不同型態的整合， 對整個台北都會區而言也許就是「乘法」的倍數效果！ 只是這個機場要遷建，短時間來說可沒這麼容易......
