追朔歷史，自助式發電的想法其實不是新的觀念，自從電力被發現之後，這種觀念也就隨之而生，在1800年末，電燈泡發明家愛迪生(Thomas Edison)就已經描繪出以熱發電提供商業、家庭需求，他甚至曾繪出每戶人家以風力發電的設計圖。
美國密西根州Ann Arbor市政府去年十月中宣佈，要把市中心區一千多盞採用白熾燈泡的路燈，花兩年的時間陸續汰換為LED燈。市政府預估，二年工程完成後，每年將能節省10萬美元的能源支出，減少的溫室氣體排放量相當於一年四百輛汽車的行駛廢棄排放量(約合2,425噸CO2)。根據LED City組織(一個由政府與產業代表組成的LED推廣機構)表示，LED燈將提供更佳的照明效果，同時提高可視性與安全性(因為不含汞)。
倫敦的自行車專用道並沒有所謂的隱形車道的概念(台灣警政署的創意)，只限腳踏車和行人可以使用，目的是保護自行車騎士的安全。車道上多畫有明顯的標誌，或是鋪上藍綠色的PU車道，騎起來還算舒服。儘管沒有自行車專用道，腳踏車也是不准騎上人行道的，因為行人是最大的。但是，單車騎士有另一個選擇，公車專用道除了公車之外，也是計程車和腳踏車的專用道。
作者五色鳥在倫敦單車通勤的親身體驗，也是在台灣還有待提升的用路態度－－讓來讓去。 「倫敦的公車都會禮讓腳踏車，而且常常是公車慢慢地跟在腳踏車後面，既不會按喇叭，也不會開出專用道超車。當然啦，單車騎士們也很尊重公車族，遇到公車追上來的情形時，通常都會自動靠邊，甚至停下來讓公車先過。」
台灣浩漢設計以日本摺紙藝術的靈感，用鋁合金材質骨架搭配亮眼的色彩，設計出一台充滿未來感的「The RoboScooter電動概念車」，也是一台以節能減碳為概念，可摺疊式的環保概念車，不但在米蘭車展廣受好評，更獲紐約時報專文報導。
[設計研發團隊] 由浩漢設計、三陽工業、麻省理工學院媒體實驗室(MIT Media Lab)、工研院創意中心(ITRI Creativity Lab)共同合作研發。 [目標消費群] 鎖定市區短程行駛，或搭乘大眾交通工具之後的短程代步。 [動力來源] 電池能源。 [設計特點] (1)在結構設計上，以車身的中心點為軸，平均分散車身重量。緊密結實的軸心可摺疊，讓車輪平行堆疊，有效節省停放空間，預計可減少80%的市區停車空間。 (2)前端簡潔的握把設計、以及超大寬螢幕面板與無按鍵觸控式人性化介面，具備有GPS無線通訊與導航、行車偏移警示系統多功能組合，隨時掌握行駛環境並輕鬆上路。
文／陳楊文(台達電子文教基金會環境計劃主任) 想像這樣的景象，未來在賣屋子時，牆壁貼上一張成分表，上面標明本建築物所含碳成分若干，而且是在「賞味期限」（可能高達 40 年）內算出本建物含碳或二氧化碳若干公噸，作為購買的參考依據。這樣的景象應該不至於太離譜，就如同眼尖的人會發現，近日內電費單已經列出相當產生二氧化碳若干，這種景象可能不久會出現。##CONTINUE##全球能源三分之一用在建築業 上週在台北的台灣科技大學一項研討會：環亞熱帶圈綠建築國際研討會中，成功大學的林憲德教授就公布估算建築物，從建築到拆除一生所產生的二氧化碳若干的計算軟體。據林教授所說，這是累積近十年的資料收集，往往一個關鍵數字就是一篇碩士論文，是經過不斷地統計分析所獲得的成果。 據國際能源署的統計，建築工業所耗掉的能源約佔人類使用的三分之一左右。從開採建築物原料、運輸、製成、設計、建構、使用等等。對於都市人來說，有九成以上的時間都耗在室內，而全球有超過一半的人口住在都市裡，這樣的生活現況來說，建築物（含使用）耗能的比例不算誇大。而林教授所發表的計算建築物在整個生命週期（從整地到拆除）中所產生二氧化碳
綠色城市與太陽能之都---弗萊堡 270人 推薦此文章 Yahoo!奇摩 (2007-06-12) 報導、攝影／Yahoo!奇摩房地產特約作者：沈居正 2007年的6月19~20日，歐洲的「estec2007太陽能研討會」(estec ,The European Solar Thermal Energy Conference)在德國弗萊堡（Freiburg）舉行，這是國際太陽能運用的年度盛會。 弗萊堡位於德國南方，是一座具有九百多年歷史的古老城鎮，由於位居法國與瑞士的邊界，一向是德國新觀念的發源地，目前不只享有「歐洲太陽能之都」(European Solar Capital) 的美譽，還曾被選為「歐洲環境之都」 (European Capital of Environmentalism)。
大屋頂遮陽是種迷思；屋頂鋪上PU隔熱版；內牆多加一層隔熱物；利用窗戶製造對流
其實文中所提的都只是做建築設計時的基本概念，只要在設計初期便注意便不需要事後傷神花錢。然而在消費者僅看總造價而不考慮事後能源支出的習慣下，設計者、營造者一定會繼續興建這類不考慮風土氣候的房子....而我們的建築業則因此而繼續停留在低階工業的狀況。
歐洲各大城市正在進行實驗讓市民遠離汽車的擇環境友善運輸模式，巴黎即將成為最佳創新嘗試及拯救環境的巨大實驗室，今年夏天，巴黎市政府將在街頭1,000個車站放置1萬輛單車（年底將會增加到2萬輛），以進行改變城市運輸地景的實驗，巴黎市長辦公室負責執行這項方案的官員表示，他們希望改變巴黎人民及遊客的心智，重點是，政府將不花辦毛錢。
如何介紹更加人性、更加無碳、更加健康、更加快樂的移動方式應該是目前所有都會政府都該認真思考的問題了！請不要繼續用拓寬與開路這樣粗糙無禮的作法掩飾為執政成績了！ 這背後的想法其實並不新穎，兩三年前我便在Ian Wright的Loney Planet節目中看到，應該是荷蘭還是北歐的某個城市吧？就像超市裡的購物推車般，騎完後只要把插銷插回去，拿回你的錢（押金），下個人又可以開心地享用洛克馬游城市的樂趣了。那時就想著，為什麼我們不能也這麼玩呢？
亮才有生意；你亮，我比你更亮；只問照明亮不亮，不問照明品質好不好；看到燈火通明才有安全感，都是毫無科學根據的偏見。現行台灣便利商店的耗電量為大型連鎖百貨公司的3.3倍，其照度水準為國際照明學會標準兩倍以上的事實，是不容狡辯的證據。便利商店的企業主、習以為常的民眾、疏於能源管理的政府，似乎都應該對此現象深加反省。只要「便利商店不這麼亮」，便利商店的商品似乎可以便宜一些，我們的地球也就可以更好一些。
