作為第一次看到這現象的外地人，很難不暗暗擔心這些小販的安危，也許寧願不要看到他們冒險在車陣中賣東西。但是，誰說道路就一定得讓汽車快速行駛用？ 我們的現代城市，將太多的空間讓給汽車，人車強制分離，行人只分到窄窄的人行道，而汽車享用著城市絕大部分的公共空間，這種二十世紀都市規劃的過時思維，已經開始在歐洲被重新檢討。荷蘭、丹麥、瑞典等城市，已經開始「走回頭路」，設法混合人車，因為研究顯示，當人車混在一起，會逼使車速度顯著減慢，發生車禍的機會反而比人車分離來的小。 這麼說來，Accra的人們使用這個外表「現代化」城市空間的方式，還真是「進步」呢！但是，道路和市場是不是能夠真正融合為一，成為和諧的共同體，還要仰賴駕駛人的素質和觀念，如果迦納的駕駛人向台灣的駕駛人一樣，以為他們是道路中的老大，那麼，這流動市場小販的安危，還是令人憂心。
聯合國貿易暨發展會議(UNCTAD)在今年1月於日內瓦(Geneva)召開「用創意經濟與產業帶動發展會議」，討論的焦點是如何推動發展中國家的創意產業。因為許多發展中國家，並未民主地共享創意經濟的財富，因為這些國家並沒有能力發展創意產業。創意產業的重要性除了財富與就業的開創之外，還有更重要的文化理想，如文化參與、文化民主、文化多樣性與市民社會，被富國與跨國資本壟斷的文化產業，並不利於我們的文化發展與社會多元。給發展中國家一個機會，也是給我們的文化發展一個機會 !
星期六，在表參道上， 同時，遇見了上世紀與本世紀的慈善工作在推動著.... 先說，上世紀的慈善..... 偶遇幾位「日本志願者協會」的男女，熱心的募款（右圖）..... 勸募者，有青年男女，也有中年女子（中年男子呢？我有點好奇） 捐了些錢，表達敬佩心意..... 也拿到，他們的救援新聞，記載著日本國內外， 他們募款後，捐款收受單位的收據...... 我注意到，巴基斯坦、印尼地震、大海嘯，他們全沒缺席.....
不一樣的紅，不一樣的方法作慈善。學到一個新名詞：「慈善生活化」，
