...近來國工局與地方政客強打安全問題，用生命對比環保，更是荒謬絕倫。環保本來就是為了生命，姑且不論近十年人命的損失，政府竟輕易卸責於反對蘇花高人士，難道未來蘇花高興建完工前的十年，就完全沒有解決方案嗎？在辯論蘇花公路改善經費是二十億元還是兩佰億元之前，掌握資訊的政府，為何不願公布此路段交通事故的原因分析，以及路段的交叉分析。畢竟針對崩塌落石與砂石車的解決方案，顯然是不同的，從媒體密集報導的影像來看，蘇花公路上最常見的就是來來去去的砂石車，哪有一個拚觀光的地方，還要跟砂石車搏命的？哪有觀光勝地的入口還矗立著嚇人的水泥廠？ 要一條平安回家的路並沒有錯，怕的是診錯病因下錯藥，況且回家的路不該只有一條，蘇花高不該被視為花東發展的萬靈丹。其實，蘇花高的南澳和平蘇花替路段，已確定不是國道，不使用國道基金，那麼重新編列的三佰億元億算，或是未來整條完工所需的一、兩千億元，如果都要給花蓮人，可以是多重選擇題，而不是蘇花高的是非題。
近來國工局與地方政客強打安全問題，用生命對比環保，更是荒謬絕倫。環保本來就是為了生命，姑且不論近十年人命的損失，政府竟輕易卸責於反對蘇花高人士，難道未來蘇花高興建完工前的十年，就完全沒有解決方案嗎？在辯論蘇花公路改善經費是二十億元還是兩佰億元之前，掌握資訊的政府，為何不願公布此路段交通事故的原因分析，以及路段的交叉分析。畢竟針對崩塌落石與砂石車的解決方案，顯然是不同的，從媒體密集報導的影像來看，蘇花公路上最常見的就是來來去去的砂石車，哪有一個拚觀光的地方，還要跟砂石車搏命的？哪有觀光勝地的入口還矗立著嚇人的水泥廠？
問題在於，如果總爺國小不併入文正國小，總爺藝文中心一樣會有新的開發利用計劃，總爺藝文中心不再會是總爺國小腹地；如此一來，總爺校地太小的問題總有一天會發生。 總爺國小併入直線距離只有300公尺的文正國小，我想破了頭也想不出這對總爺國小學生的受教權有何戕害。這跟山地濱海偏遠學校被迫併入五公里、十公里外的學校是不能相提並論的。 要特別說明的是，直線距離是300公尺，但若以道路距離是1300公尺。1300公尺看來很遠，可是我從衛星圖來看，總爺國小為圓心，半徑300公尺內幾乎沒有住家，半徑500公尺內住家約十戶（注意，此範圍內已涵蓋文正國小了）。也就是說，1300公尺也是沒有意義的計算，因為總爺國小的學生改到文正國小就讀，並不是每個學生上學路程都增加1300公尺！因為沒有一個學生就住在總爺校門口附近。甚至，總爺國小特殊學區的關係，併入文正國小後，所有總爺國小學生上學的距離，我認為是整體來看是減少的。
台灣過去長期遭受黨政軍控制媒體之害，而在政治民主化後的今天，過度商業化造成族群撕裂、政治操弄及人權侵害的種種媒體亂象，加上國家對公共廣電媒體的投資不足，以致於媒體的民主化改革仍然是未竟工程。 值此關鍵時刻，能不能終結台灣商業媒體亂象，壯大公共廣電媒體，健全傳播與文化政策，在在攸關台灣民主政治能否深化，文化創意是否紮根，也攸關人權正義可否在這片土地上開花結果。 我們誠摯邀請您和我們一起開始，共同努力，讓媒體改革在台灣成為一場永不停止的公民運動！不管您關心的是民主政治、教育文化、弱勢人權、多元價值或是社會正義，媒體改革運動需要您的關心和參與！ 媒體改革千頭萬緒，當務之急制訂健全的「公共廣播電視法」與「通訊傳播管理法」，才能讓公共媒體向上提升，讓商業媒體告別亂象。為了實現這些目標，我們不能空空等待，更不能袖手旁觀，讓立法委員和NCC官員自行決定攸關台灣傳播環境的這兩部根本大法。 來，讓我們一起思考、討論、發聲和行動！再晚，恐怕就遲了。為了把握這次改革台灣媒體的契機，讓我們在「2008台灣媒體公民會議」上見！
2008年4月30日,威寶進入本社區16號住戶開始拆台.預計要幾天才能拆完. 由於威寶的善意回應, 我們對威寶的全面抗爭會先終止. 對於我們的16號鄰居, 我們會以法律途徑繼續追究其他責任,不會終止.
一起來看看公視客觀的報導，和市府知法犯法砍樹的實跡吧。
福星與小草～
看就對啦~!
