是的，擁有環境評估法的台灣，是一個看起來很重視環境的先進國家，但是，很抱歉，這全都是表面功夫． 因為被規定環評的開發單位，自己花錢找來顧問公司，寫了一本環評說明書，你覺得這個拿錢的顧問公司，會把可能會影響環境的事實，通通誠實寫出來，用膝蓋想一想，這可能嗎？就是因為不可能，所以千萬不要懷疑，台灣西海岸有中華白海豚這種瀕臨絕種的動物，結果六輕擴建、國光石化這些建設在寫環評報告書的時候，一個字也沒提，一付什麼都不會影響． 環評真的是一個非常難以揭開面紗的機制，雖然環保署這幾年來終於上道了，敢讓媒體進入旁聽，而且聽決策過程，而最近一兩年來，也開放電子媒體進去收音，但是頂多只能霧裡探花，把實在過於誇張的過程揭露出來，即便如此，蘇花高的環評一樣可以枉顧環評委員的反對做成有條件通過的決議，蘇花高的環評更可以不按照環評大會的議程排定，來個臨時動議排進入，有媒體再的時候都這樣了，沒有的時候會有什麼情況發生？又是一個可想而知．
李佳達認為應趁此機會推動青年討論公共議題的聲音，日前已跟台灣各地青年團體結盟，希望先以環境議題為主，在3月14日邀請全國大專生到台大，就台灣各地重大環境議題作意見交流。
的確，安全的道路是最重要的，但難道安全的道路只有蘇花高一條嗎？在防災計畫中常用「多元方案」取代「將雞蛋放在一個籃子裡」的政策，套用到花蓮，則是避免將千億元都投入一條蘇花高，而應分散在多條不會中斷的藍色公路與鐵路上，這樣做不僅更安全，同時能節省預算。
原來, 就算蘇花公路斷了, 並非世界末日; 除了蘇花高之外, 還是有其他既成途徑, 將人和物作位移.
我真的除了生氣，我還很傷心，雖然我知道你們公務員有很多行政倫理的壓力，但是這些壓力竟然連以專業來就事論事的空間都沒有，怕什麼呢？怕因為說實話被記過，被降級，還是被滿門抄斬、連誅九族！？我知道不給我採訪沒什麼了不起，我去找資料就好了啦，但是，我看到的是，本該最知道怎麼保護和捍衛國家公園的人，說自己無能為力，說自己不能在政治敏感的時候說立場，那你要等到什麼時候說，等到蘇花高建好了再來說，我們原本是不贊成在國家公園的肚子，挖這麼大的一個洞，就是因為蘇花高還沒建，所以你就是要在還有機會討論的當下告訴大家你們專業的判斷啊....
在蘇花高的大旗下，國家公園內公務員的無奈....
興建蘇花高的思維，其實是再一次複製西台灣唯利是圖的經濟發展模式。如今敏感的「產業東移」被官方的規劃單位以「促進東部地區產業發展計畫」之名替換，準備把西台灣的發展模式毫無反省地植入東台灣，現階段的產業東移，就是水泥業的東進。水泥業的東移，花蓮人士不滿意的，皆以為陸路交通不便利為由，要求解決交通問題，試想西部的產業都已經吃不飽，還有可能分給東部？東部要發展的是以東部為傲的自然生態資源，而快速的蘇花高是否就是東部金雞母自焥
