貓空纜車昨日正式試俥，趕在馬市長卸任前介紹給媒體，宣告政績的意味濃厚。在北投纜車弊案發生以後，貓纜的象徵性作用不言可喻。這個預計在明年二月才正式營運的纜車，已經被視為振興此地經濟的重大投資，連房地產廣告也不忘利用貓纜的預期價值，提升買氣。
然而，若是從台灣整個大環境來看，雖然台灣各級政府口口聲聲都說要提振台灣的觀光業，把台灣行銷到國際上。但是，到目前為止的所作所為卻讓人看不到真正有要發展「國際觀光」的決心，反倒是讓人看到不少極盡全力想要做「中國觀光」生意的作為。
今年度「三義鄉小鎮商街再造計畫」鎖定苗49縣道沿線、苗130縣道、台13線三義木雕街三大軸線為全鄉發展的動力軸，以火車頭概念創造波及與帶動效益，與鄉內其他地區形成相互支撐與分工的經濟發展關係，期許更進一步「串聯」、「深化」和「推廣」為：「欣三線˙新山藝」的願景，亦即展現欣欣向榮的三線主軸特色，並發掘三義各產業背後所蘊藏動人魅力的山林生活藝術。
三年多前，東港只是個不起眼的漁港小鎮，垂頭喪氣的漁民為了外銷受阻的黑鮪魚向屏東縣政府求援。今天，東港卻蛻變成全台灣名氣最響亮的小鎮之一，靠著黑鮪魚紅遍南北，甚至帶動全屏東的觀光風潮。 多年來，在高速公路旁、客家城鎮裡花開得滿山遍野的油桐樹，一直自生自滅。直到三年前客家文化委員會的一群客家人，想起他們幼時的賞花經驗，推出油桐花季，客家文化從此有了更浪漫的新象徵。猶如六月飄雪，灑滿山幽小徑的白色油桐花，也為客家縣市帶來更多的商機。 新世紀裡，地方行銷已成為一種主導性的經濟活動。成功的地方行銷，可以帶來人潮和錢潮，也可以改變地方的命運。知名的行銷學者科特勒（Philip Kotler）指出，擁有獨特地位和正面形象是每個地方最重要的行銷課題。
雖然已經是好幾年前的文章,現在看來, 還是頗有意義,尤其可以檢視這些年來,台灣在城市行銷上可有進展?真有創意?具有特色?還是彼此複製?缺乏長遠計劃與遠見?
嚴長壽表示，在前任內閣時代，自己還親自與一位政務委員跑遍東部，終於說服將蘇花高計畫打住。但現在內閣又換了，如今看來是要讓它通過，藍軍立委也以綁架預算方式要求政府興建。他痛心表示，不分藍綠，政治人物原來是這樣看臺灣的！ 相關報導: http://www.ettoday.com/2007/01/17/91-2042534.htm
為吸引開放第一類大陸地區人民來台觀光，高雄縣副縣長吳裕文昨（九）日指示縣府觀光交通局，應站在使用者的立場修改充實觀交局旅遊資訊網頁，以求盡善盡美；並可考慮請民間旅遊業者配合，於其網站提供簡體字高縣旅遊資訊。
2006年來台旅客突破350萬人次，總計351萬9,827人次，較2005年成長4.19%，其中，12月更突破32萬人次達單月最高紀錄，計32萬3,931人次。推估全年觀光產值約可增加165億元，達新台幣3,725億元，較2005年成長4.6%。其中，來台旅客「觀光」目的別所佔百分比亦創下新高紀錄達42.91%，12月觀光目的別更達50.6%，與推動「觀光客倍增計畫」前「觀光」目的別約佔市場3成情況相較，顯見台灣觀光形象已逐漸突顯。
大部分會讓國外青年覺得不方便的，最主要就是雙語指標，以及各項時刻表、簡介、旅遊資訊....等等的英語化不足，對外國人來說很不方便，另外有許多熱門旅行區域，特別是離島與花東，大眾運輸非常不方便，都要靠著租車才能前往。
