歷時了三個多月，隨身18kg的行李，走過了三萬六千公里的路，花費了人民幣二萬元，雖然最後因為家裡淹水的關係被迫提前返台，但在旅程的最後一個晚上，躺在青年旅舍的床上，我輾轉難眠，這幾個月來所走過、所經歷過的一切，如同電影一般，一幕幕在我大腦中重複上演…
其實，走到了旅途的末端，對我來說，前往哪裡、或者走在地球的哪個角落已經沒有多大的意義，更重要的反而是一種對於完成這段壯遊之旅的決心、毅力，以及這種在路上、不斷前進、跟大自然融為一體，過一種不同於群體社會的生活體驗…
經過了中山大學的新校區，車行在漫長的海岸線上，我來到了珠江三角洲的下游城市珠海，這是中國開放最早的一批旅遊城市，也是最早成為經濟特區的一批城市之一，而在1999年之前，珠海還是所謂的邊境城市，隔著一條小河與對岸的葡萄牙殖民地澳門對望…
這一路從雲南走到新疆，又從新疆走到黑龍江，走過了不少的邊境城市、不少的省份，雖然這一路已經行進了一萬三千多公里，然而一直都是透過陸路或者航空的方式前進著，就算追溯到我從小到大的旅行經驗，也還沒有搭過長途船班在海上航行的經歷，因此由東北大連繼續往南前進的這一段，我選擇了一段難得的海上航行，這也讓我的此次狀遊更為多采…
由大連前往煙台的郵輪共有兩個碼頭，一般遊客都到大連港，而大連港的乘船人很多，有時一票難求，票價較高，而另一個碼頭大連灣港則較少外地人知道，兩者航行距離差不多，但票價相差RMB100左右，且床位比較大、比較舒適，所以可以購買大連灣港的郵輪，另外買票時必需再次跟售票員確認，因為有窗戶的艙等票價略高，而通常以沒有窗戶的艙位來充數，並中飽私囊，需多留意…
在制定我的穿越中國之行的時候，之所以想前往漠河，一來因為這是中國最北的城市，對我的行程有代表性的意義，再者是可能在此看到北極光，話說我到的前幾天還有人在深夜看到北極光，並被北極光的變化嚇了一跳，而抵達了漠河之後，我所感受到最大的驚喜卻是來自於大興安嶺的原始森林以及美麗的自然風光，就如同Windows XP預設的風景桌面一樣，真實的呈現在我的面前，這讓原本受到城市壓抑的我，再度得到了釋放與解脫…
曾經多次進出過北京，頂多只是夜晚趁空逛逛三里屯、後海，但卻從來沒有仔細的品味過這個城市，如同《one night in Beijing》這首歌一樣，每次都像一個匆忙的過客，為了一個商業目的而前往然後離開，所以這一次我特別安排到了天安門、故宮以及前門去走走看看，只是看著大排長龍等待購票進場的人群，就好像再一次的提醒我，「你走錯地方了！！」，似乎提醒我不應該這麼快來到大城市，不應該這麼快的「回到人間」…
我算是見識到了另一種非傳統胡同裡的北京文化，一種新興的北京生活，也找到了一種可以讓我在北京生活的理由以及方式，或許哪一天我真的也成為了其中的一員…
因為在穿越中國之行的前夕，因緣際會閱讀了一些關於晉商的介紹，包含了山西鼎鼎大名的鹽業、票號以及在全國所建立的分行，他們在平遙、祈縣一帶留下了不少的大莊園，甚至在清朝年代，還出資協助平定三蕃，而當年慈禧太后為了躲避八國聯軍，還途經此地避難過…
目前在平遙附近都還有許多的票號、大宅院的遺址，舉凡：日昇昌、蔚豐厚、大盛魁、喬家大院、王家大院…等，有不少的題材都成為了電視劇或者小說的劇本，當時日昇昌更以匯通天下聞名，而大盛魁全盛時期擁有了上萬支駱駝的運輸隊，一年到頭每一天都有運輸隊走在大漠之上…
