政務二課

魏裕鑫/南投報導 南投縣著名的3潭─日月潭、麒麟潭、鯉魚潭，不斷遭外來種魚入侵，破壞了地方生態。縣議會21日在質詢議程，縣議員陳錦倫特別展示外來種魚，並當場請眾人吃著外來種玻璃魚加工魚乾，藉此要求縣府重視。 日月潭內，因外來的玻璃魚入侵繁殖後，原有的奇力魚卵遭玻璃魚吞食，造成奇力魚銳減，日月潭區漁民長期以來損失慘重。另外，日月潭尚有紅魔鬼魚、藍寶石等外來種魚，雖然生態多元化，卻已失去原有的物種面貌。 這幾年來，漁業署均補助日月潭漁民收購玻璃魚，今年則傳出不願再補助，引起當地漁民惶恐，縣議員陳錦倫昨天提出質詢。 縣府農業局長陳朝旺表示，漁業署往年補助每公斤30元收購玻璃魚，今年縣府尚未接獲通知，可能是中央總預算尚未過關所致。 陳錦倫認為，玻璃魚等外來種魚加工後，可發揮另外的用途，縣府應好好輔導。陳錦倫乾脆將加工後的玻璃魚分享議會同仁及縣府官員，要求縣府重視及苦思照顧地方之道。 而縣內其他潭面風景區也紛紛傳出外來種魚入侵，議員康誌合認為，鹿谷鄉麒麟潭除了優氧化及汙泥外，潭中到處都是垃圾魚，也造成生態改變。另外，議員許阿甘指出，埔里鎮鯉魚潭也遭外來種魚類取代，鯉魚潭目前已看不到鯉魚了！ 縣長李朝卿指出，任意放生外來魚種，的確會造成生態改變，縣府除了加強取締外，也呼籲民眾不要亂放生。 不過，議長吳棋祥及議員林永鴻、廖志城質疑，縣府只會花錢舉辦活動，卻未編列經費照顧漁民，應編列預算及向上級爭取經費，有效防治外來種魚。

李宗祐/台北報導 日籍在台人士西久保英夫前晚從泰國走私四○○隻保育類珍貴稀有野生動物印度星龜，在桃園機場被查獲，依違反《野生動物保育法》移送偵辦。此案為首次有外籍人士以台灣為轉運站，在國際間走私保育類野生動物牟利，被我國逮捕，查到的印度星龜數量也居歷年之冠。 農委會林務局日前接獲國際組織線報指稱，西久保英夫涉嫌以其在台灣設立的泰國商太陽興業股份有限公司台灣分公司為轉運站，多次跨國轉運保育類龜類走私牟利。林務局隨即指示森林暨自然保育警察隊深入追查，發現西久保英夫確實經常出入台灣國境，行跡頗為可疑。 掌控西久保英夫入出境動態後，林務局前晚七時四十分協調台北市政府警察局中山分局、台北市立動物園及警政署航空警察局等相關單位，在桃園國際機場當場從西久保英夫及其員工自泰國托運入境的行李箱中，查獲四○○隻活的保育類稀有野生動物印度星龜，立即把西久保英夫等人移送桃園地檢署偵辦。 林務局指出，印度星龜是國際貿易公約（ＣＩＴＥＳ）列名保護的瀕臨絕種野生動植物，也是農委會依《野生動物保育法》公告的保育類珍貴稀有野生動物。依該法第四十條規定，走私保育類野生動物可處六個月以上、五年以下有期徒刑，得併科新台幣卅萬元以上、一五○萬元以下罰金。 印度星龜是國際保育類野生動物，不得任意「銷毀」。林務局科長夏榮生指出，這批印度星龜暫時由木柵動物園收容照護，待司法程序結束之後，如果木柵動物園安置空間許可，農委會將編列經費，持續委託收容照護。 她表示，違法走私進口保育類野生動物被查獲後，政府就得編列經費委託木柵動物園或屏東科技大學等五個機構收容照護，花的都是納稅人的錢，希望大家能共同遏阻這種損人不利己的走私活動。

朱立群/台北報導 五年前，綠島居民發出「椰子蟹即將滅絕」的呼救。中研院研究員陳章波當時立刻投入人工復育，經過兩年努力，宣告失敗，沒有一隻實驗室養出的椰子蟹，被送回綠島放生。 「椰子蟹在全球各地都瀕臨絕種，相關研究資料非常有限，我們也是一邊復育、一邊學習。」陳章波說。 研究助理王芳琳參與復育計畫，她表示，復育團隊用豐年蝦餵食蚤狀幼生，經過一個月後，牠們長大變形成「大眼幼生」型態，會開始尋找螺殼揹負，所以，她準備許多螺殼供牠們挑選。 但是，九十二年的復育計畫首次失敗。王芳琳表示，椰子蟹大眼幼生每換一次殼，身體就會發育一些，但中研院復育的大眼幼生卻在換殼階段陸續死亡。「因為資料有限，當時不知原因為何，現在回想，原因應是沒有幫牠們準備足夠泥土，害牠們換殼時找不到地方保護脆弱的身體，」她說。 有了前一年失敗的經驗，復育團隊九十三年增加培養室裡泥土的厚度，經過兩個月的努力，成功養活六隻有揹殼的大眼幼生。但復育團隊只高興一陣子，因為這六隻大眼幼生還等不及被送回綠島原生地放養，就死在中研院實驗室裡，第二年的計畫又告失敗。 但中研院研究人員沒有放棄復育，下個月，他們還要再去綠島採集椰子蟹的蚤狀幼生，記取前兩次失敗的經驗，繼續為綠島的椰子蟹找尋生路。

朱立群/台北報導 綠島、蘭嶼是椰子蟹在台灣棲息的最後淨土，五月也是牠們開始活動的季節，但綠島居民指出，受到觀光客大舉入侵，甚至點名要吃椰子蟹的影響，島上椰子蟹數量急遽萎縮，今年截至目前為止，沒看到任何一隻出沒；他們擔心，保育類的椰子蟹已在綠島絕跡。 椰子蟹是西太平洋島國特有的螃蟹，數量非常稀少，已被「國際保育公約」列為瀕臨絕種，也是唯一被農委會列為保育類的甲殼類動物。即使如此，恐怕也難保椰子蟹在台灣的永續生存。 綠島生態工作者林登榮長期關心綠島椰子蟹的生存。他說，台灣只剩綠島、蘭嶼還看得到椰子蟹，但今年已到五月，綠島椰子蟹還不出沒，讓人憂心。 四至五月 爬向海邊覓食 林登榮表示，按照常理，綠島的椰子蟹每年的活動季節從四月底、五月初開始，會從山裡爬向海邊覓食，有時在地瓜園、花生園裡也看到牠們的身影；到了六、七月，牠們開始下海產卵，在海岸邊、岩壁旁，可以看到牠們大量出沒。 「但是這兩年來，椰子蟹已經明顯變少，」林登榮說。他分析指出，八年前，綠島沿海附近的山壁上經常可看到椰子蟹爬行，五年前在環島公路上也可以看到，但到了前年，就只能「偶遇」椰子蟹，去年的情況更悽慘到「整年只看到二隻」。 林登榮說，一、二十年前，椰子蟹是綠島居民生活中的一部分，有些島民生病時，會捉一、二隻煮食、補身體。他表示，殺害保育類動物雖然不對，但是島民並非蓄意，捕捉椰子蟹的人數也不多，因此都能保持生態的平衡。 觀光客呷蟹 生存遇威脅 但近年觀光客大量進入綠島後，椰子蟹的生存就受到威脅。林登榮說，觀光客聽說椰子蟹富含蛋白質、很補，甚至有「壯陽」之說，所以指名來吃；當地飯店為了賺錢，也配合觀光客的要求，自行捕捉或購買來路不明的椰子蟹，漸漸地，綠島上已很難看到椰子蟹。 近來幾天林登榮都在尋找椰子蟹的身影。他憂心，五月已經慢慢接近尾聲，卻還找不到任何一隻椰子蟹，如果拖到六、七月還是看不到，恐怕，椰子蟹就已真正在綠島絕跡。

高有智、朱武智/台北報導 專長珊瑚生態研究的中研院研究員鄭明修日前走訪綠島，發現綠島海外的鋼鐵礁嚴重破壞海洋生態，甚至不少石珊瑚群出現死亡，因此發出重要警訊。 但農委會漁業署副署長沙志一表示，聯合國糧農組織（ＦＡＯ）認為，人工魚礁可以恢復魚類經濟資源，所以世界各國都在實施。他說，即便是漁民、縣市政府，都希望政府再多設一些人工魚礁。 鄭明修研究團隊今年四月在綠島海域調查發現，綠島馬蹄橋外水深三十公尺處有四座鋼鐵礁，因為投放不當，造成不少石珊瑚群死亡，引發生態警訊。 鄭明修說，這些鋼鐵礁每座約重達三十噸，共分成四層，都是用新鮮鋼材焊接而成，但是，目前早就生鏽腐蝕斷裂，任何洋流都可能造成這些殘骸攪動，破壞珊瑚群或魚類的生存環境。 他更憂心說，鋼鐵礁放置在珊瑚群體上，不僅會直接壓死珊瑚，還會因為礁體阻礙陽光，影響共生藻行光合作用，珊瑚蟲必須透過這些共生藻提供養分，鋼鐵礁破壞這樣的共生關係，造成不少珊瑚死亡。 他也諷刺地說，鋼鐵資源寶貴，許多人都需要鋼鐵蓋房子，政府卻花錢把新鮮鋼材投入海中，「難道魚會想住在鋼鐵房子中？」他強調，任何礁體投放都可能會改變海底棲地，不能隨隨便便亂丟礁體，「海洋不是人類的垃圾場。」

高有智/台北報導 陳總統今天將赴東港巡視人工魚礁投放，被鎖定為環保署長人選的民進黨立委趙永清和珊瑚礁學界則為海洋生態請命，呼籲政府應推動停止投放人工魚礁。趙永清強調，陳總統此舉需要深思熟慮，不該貿然鼓勵人工魚礁投放政策。 長期關心海洋生態問題的趙永清說，人工魚礁政策必須要趕緊喊停，重新檢討，尤其評估經濟效益和對海洋生態破壞等問題。 趙永清肯定陳水扁發揮志工精神關懷海洋生態，但是應該先瞭解當前人工魚礁發生的問題，避免造成錯誤政策不當延續，反而造成海洋浩劫。 趙永清說，台灣從民國六十二年就推動「設置人工魚礁」的工作，三十多年已在八十七處人工魚礁區，投放各型礁體總數達十八萬座，總計二二○萬餘立方公尺。 趙永清國會辦公室也調查發現，政府對人工魚礁的投資經費，從七○年初約五百萬餘元，逐年增加到民國八十二年一億五千萬元，之後還曾高達年編二億餘元，至今總計超過三十多億元。 趙永清說，每年編列高額的預算，卻造成海洋另類負擔，這樣浪費人民的納稅錢值得嗎？ 他也說，政府早期透過漁業署、台電公司、縣市政府等單位投放人工魚礁，形式種類五花八門，包括輪胎礁、船礁、水泥礁、煤灰礁、電桿礁、軍艦礁、藻礁、中層浮魚礁等。 趙永清強調，根據海洋學者研究調查發現，設置魚礁原本是為培育海洋資源，增進漁獲，但政府投放人工魚礁卻缺乏有效評估和實質管理，造成各種人工魚礁的聚魚效果成為另類陷阱，經常可見非法捕魚，再加上投置不當，大多數魚礁失去實質的聚魚效果。 他更批評說，政府投放各式礁體，包括電桿礁、軍艦礁、鋼鐵礁等，這些礁體甚至直接就壓在珊瑚上，並非砂質底區，造成珊瑚死亡，嚴重破壞海洋生態，難道這樣的政策不該檢討？

林家群 一般人以為只有捉台灣獼猴、穿山甲、白鼻心（果子貍）等保育類動物才觸法。其實錯了，竹雞雖非保育類動物，但也不能隨便亂抓，否則一樣要吃上官司。 野生動物保育法第17條第1項規定：「非基於學術研究或教育目的，獵捕一般類之哺乳類、鳥類、爬蟲類、兩棲類野生動物，應在地方主管機關所畫定的區域為之，並應先向地方主管機關、受託機關、或團體申請核發許可證。」 竹雞就屬於一般類的鳥類，由於台北縣農業局並未畫設區域讓民眾捕捉，因此目前捕捉竹雞依同法第49條規定，可處以6到30萬元罰鍰。幾年前，新莊市公所建設課人員路過新莊宏泰市場周邊有竹雞叫聲，去了解發現有某機車行養了好多隻竹雞，報農業局來查。 兩個月前，雙溪鄉太平派出所員警也取締一件抓竹雞案，獵人被農業局罰了6萬元。但諷刺的是，最近有某電視台介紹台灣各地風情的節目，主持人到宜蘭看民眾抓竹雞，竹雞最後被宰了作成料理，還說「上一代會帶下一代來吃」，難怪竹雞會遭到濫捕，祭了人類的五臟廟。

王瑞瑤/台北報導 「吃一個黑鮪魚眼，五百元。」受到油價上漲的影響，今年出海捕撈黑鮪魚的船隻銳減上百艘，成本上揚、產量減少，東港漁會預估，黑鮪魚行情至少上漲一成以上。 從四月十一日第一尾黑鮪魚上岸到昨天為止，黑鮪魚的捕獲量為兩百六十九尾，雖然比去年同期增加二十八尾，但東港漁會總幹事林漢丑認為，今年黑鮪魚的總體捕獲量將比去年更少。 林漢丑說，由於油價上漲，漁船出海成本大幅增加，許多船長認為專釣黑鮪有虧本之虞，紛紛轉向捕撈個頭較小，數量也較多的黃鰭鮪，導致黑鮪魚船從去年的四、五百艘減少為三百多艘。 再加上近三年以來，黑鮪魚捕獲總量呈下滑趨勢，林漢丑指出，從去年開始，黑鮪魚價格便悄悄上揚，每公斤拍賣價平均上漲一百元左右，今年還會繼續漲，最少一成，所以今年吃黑鮪魚肯定會比去年更貴。

嚴培曉/宜蘭報導 鯨鯊總量管制已達上限，有2艘漁船先後因捕獲鯨鯊，被移送法辦，蘇澳區漁會總幹事林月英昨日表示，漁民不知限額已到，建議有1個月緩衝期並密集宣導，也建議再檢討管制數額，不過，漁業署認為，實施緩衝期有困難。 漁業署從九十一年實施鯨鯊總量管制，並逐年減少數額，不過，遠洋漁船出海時間長，往往不知限額已到，漁業署的鯊魚工作小組三日開會，蘇澳區漁會提出建議。 林月英表示，三月廿七日限額到達，隔兩天定置漁網有鯨鯊游入，這次延繩釣漁船意外釣獲鯨鯊，漁民都不知情，建議滿額後，有1個月緩衝期，期間密集宣導。又說，鯨鯊管制的數額，去年60尾，今年30尾，不到3個月就到達上限，建議漁業署重新檢討數額。 林月英強調，建立鯨鯊通報制度，讓世界各國知道台灣為漁業資源，努力配合管理，是好的，但政府也須瞭解是否所有的國家，均在遵守華盛頓公約規範。 漁業署漁政科長吳滿全晚間表示，訂定鯨鯊總量管制，是回應保育團體訴求，但設立緩衝期，有困難，萬一緩衝期內，有漁船捕獲多尾鯨鯊，等於沒總量管制，又說，總量管制已實施多年，也一再宣導，籲請漁民配合。

嚴培曉/宜蘭報導 九十六年國內捕抓鯨鯊數量已達上限。蘇澳籍漁船金瑞福6號，二日被海巡署人員發現，船艙有尾鯨鯊，船長張東義被移送法辦，不過，他再三喊冤，表示鯨鯊是禁捕前意外釣獲，當時遠在東太平洋海域作業，難以通報，更不知限額已滿。 為了加強保護鯨鯊俗稱豆腐鯊，農委會公告限制捕獲鯨鯊，全長不得小於4公尺，並採總量管制，去年是60尾，今年降為30尾，今年總額三月廿七日滿額，農委會公告禁止再捕捉。 辯稱早已捕獲 無法通報 屬延繩釣漁船的金瑞福6號，一日晚上返回第三漁港，二日上午在第三拍賣場卸魚貨，9時許，海巡署岸巡第一總隊蘇澳安檢所監卸人員，發現漁船前艙的艙底，有尾鯨鯊，長2米、重約100公斤，魚鰭已先切除，船長張東義被送至第一總隊偵訊。 這是繼三月廿九日深夜，合興定置漁場所屬的「合興1號」漁船，捕獲一尾鯨鯊，被移送法辦後，再度有漁船意外捕獲鯨鯊，被移送法辦。 對此張東義大表不滿，指出，漁船三月十二日出港，十六日在北緯18度、東經132度，菲律賓東方、關島西方的東太平洋海域，意外捕獲鯨鯊，當地訊號不好，無法通報漁業電台，根本不知道三月底，國內鯨鯊已經達到限額。 張東義無奈地說，漁民辛辛苦苦出海討生活，任何捕獲的魚貨都非常珍惜，當日收線時，發現鯨鯊已經死亡，「難道要把魚再丟回海裡？」 而且鯨鯊總量管制政策，並未強力宣導，漁民忙於出海捕魚，不可能特別牢記可捕抓的鯨鯊大小，更不能記禁捕期日。 岸巡第一總隊強調，政府早已宣導，依規定意外捕獲的鯨鯊，不論存活或死亡，都應回放海中，違反漁業法可處3年以下有期徒刑、拘役或科或併科15萬元以下罰金。

林和生/恆春報導 恆春漁民在蘭嶼海域捕撈飛魚，遭當地原住民強勢驅離，為了捍衛縣內漁民的權益，立委潘孟安昨日前往恆春區漁會協議，將於下周邀集漁業署、海巡署、屏東、台東兩地縣政府、兩區漁會，共同協調飛魚捕撈事宜，期盼大家在遵守相關法令的前提下，達到保障合法，創造雙贏的局面。 潘孟安表示，漁民合法於本國海域捕魚，卻遭到無情驅趕，是兩縣都不願看到的情況；潘孟安已經要求屏東縣政府監看海巡署執法錄影帶，是否涉及執法過當，如漁民要提告訴，也將提供當天搜證帶作為佐證。 潘孟安說，為了未來兩縣漁民的長治久安，並不願看到此問題繼續延伸，下周將邀集漁業署、海巡署等相關單位協商，在遵守漁業署等相關法令前提下，保障合法漁權。

王尹軒/台北報導 在八十九年已通過環評的湖山水庫，昨（廿六）日針對九二一地震後地質變動，進行環境影響調查報告，未料環評委員卻提出，在未釐清施工疑慮前，逕行要求停工的會議結論。此項結論一旦在五月份通過環評大會確認，將造成中科雲林基地、彰濱工業區、國光石化、台鋼等雲林離島工業區、雲林科技等中部五大主要工業區，全數廠商的用水量受限縮而吃緊。 總工程額度二○四．七億元的湖山水庫，目前工程進度已進行約三○％，預計在一○三年可與集集攔河堰聯合運作，支應雲林、彰化地區的民生用水及工業用水，未來再加入烏溪大度攔河堰後，將可確保整個中部地區工業用水的穩定性，估計到一一○年時，除了滿足彰化、雲林地區民生用水每日四一萬噸，還有五大工業區每日一一八．三八萬噸需水量。 湖山水庫預計優先供應工業用水對象，包括：預定進駐雲林離島工業區的國光石化與台塑大煉鋼廠，中科雲林基地、彰濱、離島工業區、斗六擴大工業區、雲林科技工業區等廠商的主要水源。 負責開發湖山水庫的經濟部水利署中部水資源局，在八十九年五月七日已通過環境影響評估，行政院核可興建，不過受到九二一地震造成中部地質變動過大的影響，環保署總督總隊認為，地質地形、生態與社經環境有再釐清的必要，依環評法第一八條，請經濟部水利署中水局提出環境影響調查報告書送環保署審查。 不過，昨日進行第四次環境調查審查小組，環評委員有四人出席、二位以書面表示意見。環評委員認為，在水資源運用機制不明確、文化遺趾與生態保護，及社會安全等施工疑慮未釐清前，做出建議停工的會議結論，將送環評大會做成行政處份，讓在場的中水局一行人全部大感錯愕。 水利署副總工程師王瑞德坦言，湖山水庫必須與集集擱河堰聯合運轉才有效紓解中部需水量，不過機制目前還沒訂出來，水利署會尊重結論，但強調在文化遺趾及保育計畫，都做到符合環評法的要求。 環評委員表示，湖山水庫停工後，環評委員將要求環保署撤銷原環評處份，即湖山水庫不要再下去，如果要繼續蓋，因為壩堤高度等多處已與原環評不符，應該重做環評，才能繼續動工。

許多犯罪研究均顯示出，虐待動物與犯罪行為均有關聯，一個社會如果對於虐待及傷害動物的事件冷漠、姑息，必會對下一代造成「理所當然」的影響。如果不儘速將虐待動物之行為加以嚇阻，人類本身自己想追求的社會安寧，必然是緣木求魚。

王貴郎 在八斗子水域興建深澳電廠卸煤碼頭和灰塘工程，不僅會破壞海洋生態、魚類資源，更嚴重是美麗的灣澳景觀，將會消失在地平線上。 基隆海岸線全長26公里多，其中不是拿走做商港，就是建漁港、船塢，可與人親水的空間已剩不多，除了西邊的大武崙沙灘灣澳，東邊僅剩八斗子灣澳。 台電不知這兩處東西各一的灣澳，是基隆民眾親水的命脈和未來副都市中心的版圖，竟認為基隆人，只是為了保育海洋生態而反對，甚至以為基隆人是反對深澳電廠擴大更新計畫，讓基隆人揹上反台電的黑鍋。 台電也應該省思，電廠沒有百年的壽命，年限一到還可拆建更新，但灣澳一旦填海築堤，原貌無法重現外，更不用提營造海灣的自然景觀、未來都市發展、海上觀光休閒運動等多元化環境。 表達反對台電在八斗子水域建深澳電廠卸煤碼頭和灰塘工程，不僅是市府海發局的職責，也是市府都發局、交旅局、文化局等相關單位的大事，更是基隆人的要事，值得市長候選人們共同來關心。

裴家騏 果然，就像是擺脫不了的魔咒一般！ 絕大多數的國內各類媒體，在過去的兩週內，對高雄動物園的報導，已經由最初工作人員遭鱷魚咬傷的職場意外和檢討，突然因為園方對鱷魚種類認定的不正確，而轉向企圖挖掘出更多園區內潛在的錯誤資訊。這幾天，更是集中火力地探討為何園內動物普遍不孕和大象同性戀的臆測性或無稽的話題；媒體不但就事論事的少、冷嘲熱諷的多，而且也越來越失焦。不過，話又說回來了，這不也正符合現今盛行的爆料和八卦氛圍嗎？ 然而，一個動物園的職場或公共安全、動物福利、圈養繁殖、物種或性別判別…等議題，畢竟都直接與專業的素養與能力有關；至於，如果明明知道只是同一性別的兩隻大象將生活在一起，但為了熱鬧和爭取媒體版面，刻意去將「見面儀式」營造成「結婚典禮」，則又牽涉到專業倫理的問題了。 事實上，在過去的十幾年來，高雄動物園備受動物保護團體的指責；其中，動物福利差（例如：動物身心不健康、照養觀念不人道、圈養條件不安全、遊客可以隨意騷擾動物…等）就是最常遭到詬病的；而動物福利的好壞，又往往是一個動物園專業能力高低的綜合指標。雖然，長久以來經費明顯的不足，是造成現況不良的直接原因，但是權責單位忽視動物園在現代社會中所應扮演的角色，則應該是更根本的原因。 為了不願見到這一波的議題炒作將焦點越帶越遠，最後不了了之，在此誠懇呼籲高雄市政府，以專業角度，儘快為高雄動物園做一次徹底的健康檢查，並下定決心對症下藥或轉型退場。否則，二○○九年的世運會期間，當高雄市向世人展現現代化且精緻的城市景觀時，高雄動物園仍將是一處不方便讓客人駐足的景點。 （作者為屏科大野生動物保育所教授）

林秀麗 以高高屏生活圈人口約300多萬人而言，依照國外經驗，應擁有一處100公頃規模的動物園才符合都會人口休閒需求。壽山動物園雖然占地12.89公頃，但目前已開闢面積僅8公頃，園內硬體設施及經營管理型態均過時老舊，動物數量近600隻也達飽和狀態。 高雄市政府曾進行覓地遷建新動物園的可行性評估，並挑中兩處高雄市轄區內極難得的大型公有地，其一為轄區最南端的小港區高坪特定區，東鄰高雄縣市交界、西與臨海工業區為鄰，面積約297公頃。另一評估遷建地點為位於最北端的楠梓區西青埔垃圾掩埋場，壽山動物園遷園原本計畫利用都會公園第2期森林公園60公頃用地。 不過專家學者評估後認為，這兩處地點有的不適合動物生長居住及遊客長期駐留，有的可能無法承載動物園大型建物。 因此，短期內壽山動物園仍只能朝就地改善方向進行整建，以建立「小而美」的動物園為目標，但即使就地擴建，也有待組織擴編，引進對野生動物學有專精的研究人員，才能解決壽山動物園的管理盲點。

林秀麗/高雄報導 高雄市壽山動物園連連搞烏龍，不僅多年來將咬人斷臂的「河口鱷」誤作「尼羅鱷」，還曾為2隻母象「阿里」與「安妮」送作堆辦婚禮；市政府建設局決定，將針對園內106種、約600隻動物展開清查、命名。 壽山動物園副組長陳柏材表示，目前動物園部分動物已經有名字，有些是飼養人員自行取名，例如取名「黑妞」的黑豹，記憶中他曾經幫牠治療過1次，印象中應該是母豹沒錯。 猩猩大象 性別名字錯亂 三月中旬咬斷小男童手指的黑猩猩「莉孝」，是木柵動物園贈送的1對雙胞胎雄猩猩，另1隻名叫「莉忠」；至於雄猩猩為何名字中取了女性化的「莉」字，工作人員只知2隻猩猩屬「莉」字輩。 此外，園內的台灣黑熊曾經舉辦過公開徵求民眾命名活動，目前2公、4母的台灣黑熊中，有1隻熊媽媽叫做「寶貝」，與牠所生的2隻熊兒子「黑皮」、「波比」，名字都從民眾命名票選中脫穎而出。 至於母象「阿里」錯用男性化名字20多年，陳柏材說，其實工作人員大都都知道「阿里」是女生，但不知牠何時被取名為「阿里」。 壽山動物園曾於2002年底大肆為「阿里」、「安妮」2隻母象送作堆舉辦結婚典禮，2003年還經由民眾票選得票3500票，以最高票當選為「最佳動物情侶」第1名，可能是為了營造動物園人氣，但不無欺騙遊客之嫌。 不過，動物園近600隻動物若要一一命名，執行上也有困難，例如許多鳥類大多長得一模一樣，難辨雌雄。獅子、老虎、斑馬、黑猩猩等大型動物，從體型及明顯的性器官，很容易辨別雌雄並逐一取名。 鳥禽、馬來熊 命名大不易 工作人員透露，有些動物真的雌雄難辦，例如馬來熊的性器官很小，又常被體毛蓋住，目前園區展示的6隻馬來熊，連工作人員也不知道是幾公幾母，即使進行麻醉辨識出雌雄後，只要再一起放回到展示區內，外觀還是看不出來公熊和母熊之分，更遑論命名了。

簡浴沂/宜蘭報導 宜蘭綠色博覽會遊農館，展示休閒農業永續經營理念，為吸引遊客注意，冬山河休閒農業協會想出新點子，為鴨子彩繪，在鴨毛上塗顏色，取名七彩鴨，卻被批評為虐待動物，縣動植物防疫所九日行文約談參與業者。防疫所長呂昇峰表示，遊客投訴縣長電子信箱，指在鴨子身上塗顏料，涉騷擾、虐待動物，違反動物保護法。

〔記者邵心杰／新營報導〕七年前配合高鐵施工，縣府在官田鄉葫蘆埤鄰近租用十五公頃台糖土地，籌設水雉復育區，如今高鐵通車營運，即日起正式改名為水雉生態教育園區。 在縣府規劃下，該園區正朝劃設為水雉重要棲息地或保育區努力，且縣府依動保法第十一條規定可以辦理徵收，但台糖表明「不能無條件徵收」。 農業局森林及自然保育課指出，縣府依法雖然可以辦理徵收，不過，台糖表態不願捐地，加上縣府財政困難，沒錢辦理徵收，所以這個問題仍須再溝通。 縣府向台糖租用水雉復育區已長達七年，在這期間除將珍貴稀有保育類水雉命名為縣鳥外，更積極推動水雉復育工作，且逐年實施水雉菱農獎勵辦法，讓縣內水雉族群得以棲息繁殖外，更加深菱農與水雉互動機會，達到水雉復育、保育的推廣。 高鐵已正式通車，也讓水雉復育區面臨另一項窘境，即租用水雉復育用地的環評允諾已到期，後續是否繼續運作或不用租地復育，必須協商。 森林及自然保育課表示，經縣府與相關單位團體多次協商，將其改名為水雉生態教育園區，藉由開放參觀、戶外教學等，提升水雉保育觀念，同時也營造另一個生態旅遊觀光的景點，帶動當地經濟效益。

康日昇/善化報導 台南縣家畜疾病防治所為讓流浪動物保護之家，符合流浪犬管理作業國際標準，全力推動流浪犬管理流程認證工作，已獲國際ISO推薦登錄通知書，即將成為國內第1個取得國際ISO流浪犬管理流程認證的動物收容所。 89年啟用 建立標準程序 縣府為解決流浪犬所造成環境汙染、人身安全、交通安全、噪音干擾、疾病傳播等危害社會問題，並兼顧人文關懷及愛惜生命精神，稟持尊重生命及愛護動物原則，使流浪動物於生命結束前，能受到人道與文明方式集中管理飼養，且推廣正確飼養寵物知識，於民國88年向農委會爭取補助經費，興建台南縣流浪動物保護之家，專責執行流浪犬收容管理工作。 流浪動物保護之家於89年完工啟用後，開始收容全縣31鄉鎮市公所捕捉的流浪犬，以符合國際標準的人道方式，飼養處理所收容的流浪犬，維護收容犬舍環境品質，減少犬舍感染機會，逐漸建立標準作業程序。 家畜疾病防治所推動認證 家畜疾病防治所去年向農委會動植物防疫檢疫局提出申請，台南縣流浪動物保護之家推動流浪犬管理流程ISO認證科技計畫，獲得中央補助經費大力支持，開始推動認證工作，日前已取得推薦登錄通知書，即將成為國內第1個取得國際ISO9001流浪犬管理流程認證的動物收容所。

陳怡妏/台北報導 松山菸廠文化園區規畫案大轉彎，原本採BOT方式進行，不過在誠品被撤銷BOT資格後，未來規畫案將由台北市文化局自己編列預算進行修復、整理，文化局長李永萍昨日表示，松菸全區BOT既然做不成，最好的方式就是文化局自己來做。 李永萍表示，清理與修復粗估需要4億元的預算，文化局自己做的構想，在昨日由秘書長所主持的會議中並沒有被反對。 松菸是台灣菸業產業史的見證，7.2公頃松菸文化園區民間自提BOT招商案，原本由誠品勝出，不過因為財務規畫不符整體發展計畫、交通規畫不守環評結論、主業副業不分等因素讓審查委員不滿意，因此遭撤銷資格。李永萍表示，松菸內有古蹟、歷史建物以及文史認定上有灰色地帶，是都市中相當難得的空間，園區規畫案在BOT解除後，目前分為A、B兩大區，面積較大的A區由文化局清理，面積較小區塊未來擬由民間廠商負責投資開發。 李永萍指出，B區未來是以設定地上權的方式來開發，以文化創意產業為發展目標，B區經營開發可變成基金作為A區的維護。

黑風/北縣蘆洲（獸醫師） 這幾天佔據了各大媒體極大篇幅，鋒頭更勝某些政經人物的國道「209」小黑狗，終於在某些愛心人士的努力奔走下（雖說某些作法令人不敢領教），被安全的帶離高速公路，不但救了牠一命，更讓行駛該路段的駕駛人少了提心吊膽的可能。 高速公路上的流浪狗多年來一直是駕駛人的危險因素之一，多年來亦造成了多起重大事故，死傷人數恐怕不少。而駕駛人無法閃避，導致成為輪下冤魂的狗兒，雖然沒有很正式的計算數字，但幾條高速公路這麼多年下來，這些無端喪命的狗兒恐怕已是數以萬計。 說實在的，國道上有流浪狗闖入已經不是一天兩天的事了，但是這麼多年來也沒有聽說相關單位發展出一套很有效的方式來捕捉或是預防，好幾年前曾聽聞國道警察打算購置動物用的麻醉槍來使用，不過就前幾天的新聞來看，國道工程人員的工具似乎還停留在以網子捕狗的階段，如果不是因為「209」事件，還真不知道這項配備從未被落實。尤其像這類流浪狗的警覺心都很強，有些流浪狗在其他地方或許有遇到過被網子捕捉的經驗，這樣的方式很可能造成牠們緊張向著路中間跑，結果就是成為另一隻輪下冤魂。更嚴重的話，也有造成駕駛人的閃避不及釀成事故，相信就不是相關單位所樂見的了。 今天「209」小黑狗因為媒體大肆報導，加上人們的努力之下，保住了自己的一條命，也可能因此救了可能因牠而釀成車禍的人一命。但是明天起還是可能有許多跟「209」相似命運的流浪狗，因為誤入高速公路，而因此命喪黃泉。希望相關單位在「209」事件過後，能夠想出一套有效的方法防止狗而誤入高速公路，或是至少落實這類需要的捕狗裝備。這不只是救了眾狗兒一命，也有可能因此救了許多人的生命。

恆春半島東北隅、台東縣最南端，阿郎壹古道是台灣環島公路網唯一缺口，沿途人煙罕至、風光明媚。由於阿郎壹兼具人文歷史和環境生態意義，環保團體堅決反對台26線安朔至旭海段施工，希望保留原始自然景觀，但公路局去年已經動工，美景恐怕自此消失。 阿郎壹古道原先是由恆春經滿州永靖村、萬里德、牡丹高士佛，抵太平洋海岸，再沿海線北上經九棚（八瑤灣）、旭海（牡丹灣）牡丹鼻、觀音鼻，到達台東達仁鄉南田村交界處，最後到卑南鄉，全線約200公里，但隨著時空變遷和開發，古道大部分已改變原貌或消失，目前僅剩屏東旭海至台東南田約12公里古道。 環島公路網唯一缺口 風光明媚 環保人士認為，屏東旭海至台東南田是台灣山與海的最後，也是台灣目前保留最完整的天然交界，不僅蘊育無數多元多樣生命，還有千百年先民遷徙的痕跡。 墾管處長施錦芳昨天帶領36位民眾探訪阿郎壹古道，由旭海徒步走至觀音鼻，雖然此區域已在國家公園管理範圍外，但墾管處希望在公路打通前，讓民眾能探訪台灣這塊最後淨土。透由解說課林瓊瑤、顏士傑、黃谷川等人解說阿郎壹古道歷史和生態，讓參加民眾上了一門環境教育課，大呼值得。 墾管處林瓊瑤表示，民國70、80年時，公路局為完成環島公路網，曾計畫興建港口佳樂水至台東安朔段公路，但由於公路會貫穿南仁山生態保護區，當時的墾管處長施孟雄強力反對。 但921地震後，中部受創，遊客往南移動，讓這段公路連接議題再度被提出，儘管環保團體不斷抗議，但台26線台東南田段在去年也已開始動工了。環保人士說，阿郎壹古道是台灣唯一椰子蟹的棲息地、綠蠵龜產卵地，但只要公路一經過，生態將破壞殆盡。 椰子蟹棲息地、綠蠵龜產卵地 林務局恆春工作站劉育宗說，旭海鼻和南田段鵝鑾石海岸，只要海浪一打退潮後，海灘的石頭就會互相撞擊發出類似打鼓的聲音。但因為山路崎嶇，還需拉著繩索登高，事實上相當危險，若無專人帶領，不建議行走。登上山頭，浩瀚太平洋美景盡收眼底，下山後就到台東達仁鄉南田村了。

新竹市政府正在公告的，將180公頃的港南海埔新生地畫設為遊憩區，新竹市野鳥學會提出異議說，這是繼香山填海案後，新竹市濱海地區最大的生態危機，不久的將來金城湖四周將會是大樓平地起的景象。 野鳥學會是有鳥友閱讀都發局網站上公布「擬定新竹市都市計畫（新竹機場附近地區）主要計畫和細部計畫」內容，發現對新竹市海岸生態的危急性及嚴重性。他們要求市政府修訂計畫，否則將藉由鳥友的力量，拯救濱海地區生態危機。 野鳥學會指濱海面臨生態危機 野鳥學會向都發局提出的異議內容有四：一、港南海埔新生地180.62公頃農地應維持為農業區。二、緊鄰金城湖北側之東西向計畫道路應廢棄。三、海埔路以南之道路不宜拓寬。四、金城湖是新竹市濱海野生動物保護區的緩衝區，不宜降格為毫無法律保障之生態濕地公園。 理由是正在公告的都市計畫書擬對金城湖作不當開發。此計畫若付之施行，必將觸犯野生動物保育法第43條刑責。其次港南海埔新生地的潮溝及道路兩側擁有很特殊的生態資源，若將道路拓寬或損及潮溝兩側之泥岸，將是一場生態大悲劇。 同時新竹市濱海野生動物保護區之生態系涵蓋香山潮間帶及港南海埔新生地。港南海埔新生地有為數可觀之候鳥棲息，實應為保護區無可分割之一部份。只因該批農地屬於私有地，才沒有被納入保護區範圍。數十年來港南海埔新生地作為農業使用，已證明「農業區」可與候鳥及生態共存共榮，故應維持為「農業區」。 強調此計畫與海岸法草案牴觸 同時當年政府放領港南海埔新生地於農民，是為農用。如今都市計畫以「遊憩區」之名，再以「開發許可制」，企圖變相開發該批農地，其中利益輸送極為可觀。更可議的是，這個遊憩區竟然採用「建蔽率40%，容積率80%」，又允建大型遊憩設施、飲食業、餐飲業、日常服務業及旅館業等，若付之施行，當地生態早已蕩然無存，試問新竹市還需要這180公頃的遊憩區嗎？ 野鳥學會表示，該計畫緊鄰野生動物保護區，卻沒有與生態保育相關成員和民間團體參加，缺乏環境正義。雖然海岸法尚未三讀通過，但本計畫與海岸法(草案)精神完全牴觸。相信內政部區域計畫委員會不會坐視不管。

南縣府因應搶救鯨豚需要，2年前即有設立鯨豚搶救研究中心計畫，然而，籌設作業緩慢，到現在土地問題還未解決，如今又發生鯨豚擱淺事亡事件，對縣府的行事效率是一大諷刺。 南縣沿海是台灣地區鯨豚高擱淺區之一，幾乎每年冬春交替季節都會發生鯨豚擱淺事件，92年至94年擱淺的鯨豚數量特別多，縣府統計，這段期間多達24頭鯨豚擱淺死亡，除了1頭體型碩大的抹香鯨之外，其餘都是小型的鯨豚，包括瓶鼻海豚8頭、新鼠海豚1頭、短肢領航鯨1頭、小虎鯨12頭、侏儒抹香鯨1頭。 將軍漁港土地 遲未解決 縣長蘇煥智十分重視鯨豚搶救工作，在他指示下，於91年5月14日成立鯨豚擱淺救援小組，只要發生鯨豚擱淺事件，立即動員全力搶救。94年2月22日、23日，沿海地區發生36頭小虎鯨集體擱淺事件，經過搶救，最後12頭死亡，蘇對搶救鯨豚工作更加積極，指示籌設鯨豚搶救研究中心，當年5月再度詢問籌設進度。 經過縣府各有關單位討論，認為將軍漁港位於沿海中點位置，且當地有海防官兵駐守，救援人力足，又海、陸交通都很方便，是設搶救中心最佳地點，於是預定在安檢所後方的防風林縣有地設搶救中心。 今年編列經費 加速籌設 去年9月下旬縣府實地勘查，預計搶救中心基地面積約700平方公尺，使用480平方公尺闢設直徑6米的搶救池，以及直徑12米的復健池，另外，還附設水循環維生設備及醫療、解剖、製作標本等周邊設施。 儘管設立位置已經確定，但土地問題未解決之前，根本無法動工施設。 縣府農業局長郭伊彬表示，縣長對搶救鯨豚工作非常重視，籌設搶救中心的作業持續在進行，今年有編列相關經費，會加速籌設作業。 引用新聞 友善列印

原來台中防疫所誇稱是進步德政的，南投收容所早就做了！ 南投收容所動物個個漂亮健康毛色亮麗、充滿笑容。 台中收容所是綠意盎然有如公園，最健康的生物是果蠅。