政務二課

古希臘數學家阿基米德說：「給我一個支點，我就能撬動地球。」台商的千店俱樂部，以複製成功的經營模式為支點，在大陸累積品牌價值，撬開了內地服務業的獲利大門。以下為七大成功經營祕訣：

北京辦奧運，很多台商都想去賺一筆,魏連發是其中一個，十年前魏連發就到中國做生意，累到割掉一顆腎，他現在賣茶葉，賣精品服飾，還成為奧運唯一合法的台灣水果進口商，卻已經面臨賣到賠錢的地步拉開左腰間的衣服，一道長達20公分的傷口，一顆腎被拿掉了，這是台商魏連發來中國做生意奮鬥11年，所付出的代價。但十年前的中國醫院，醫療設備太差，魏連發只好搭機趕回台灣動手術，2003年，魏連發來到北京俗稱茶街的馬連道街，他開始賣起台灣茶，但台灣茶農的期待，卻讓他啼笑皆非。只賣茶哪能餬口，2005年，魏連發又代理了義大利精品服飾，還在北京、上海分別舉辦了大型服裝秀，魏連發的事業，開始明顯有了起色，2006年，北京申辦奧運成功，魏連發動起了引進台灣水果進中國的想法，開始做市場調查。魏連發積極的引進台灣水果，參加了奧運推薦果品展，雖拿下一等獎，但沒想到因為運送水果時遭碰撞，水果到北京時都爛了，加上運費又要課稅，魏連發賠了十幾萬人民幣，但他依然不放棄，找上了北京百果神農公司。 手上拿著北京奧運推薦果品一等獎牌，台灣水果能不能在奧運期間大舉登陸，魏連發的北京奧運水果夢，只能等待兩岸間的加速良好互動。

十幾年前台灣人是貸款投資生意，現在的民眾是貸款來生活，而且都是小額借貸可見台灣 經濟真的差很多，公務人員並不能真正體會台灣經濟有多差，

(中央社記者張良知台北三十日電)中國江蘇自10 月1日 起調高基本工資，大上海地區的蘇州、昆山首當其衝， 不過面臨基本工資調升後成本提升壓力，大部分台商認 為，台商員工的工資原本就高於一般水平，因此基本工 資調升對台商影響不大，但這個社會經濟結構的趨勢， 是中長期發展的警訊。

我常常看到台灣一些沒大腦的統派媒體及媒體人，在文章及傳媒中大肆宣揚小孩及年輕人到中國唸書的「好處」，這些說法有的說這樣可以從年輕時就跟中國人思想同步、以後可以在商場上更游刃有餘，另一個更可笑的說法是，到中國唸書或弄個EMBA，可以「提早建立中國的人脈關係」。 這種騙死別人小孩不用償命的鬼話，偏偏有一群台灣的中產階級與媒體人自己會上當！最後搞得自己都後悔不已。 至少，我認識的一些真正在中國事業做很大的台灣老闆，他們的小孩不是在美國就是在加拿大求學！這些有錢、有能力的老闆們，好像很少人會像台灣統派媒體鬼扯的，把小孩放在中國「從小融入中國文化」。 更不用說中國的權貴子弟與國家菁英們，只要是有能力離開中國到美國去的，哪一個會放棄這種機會！？

中國車前進德國市場 不堪一擊 張筱雲/慕尼黑 六月底，中國大陸生產的尊馳BS6順利從德國布萊梅港口登陸，這部備受矚目，多次在國際汽車展大出風頭的自用豪華轎車，是瀋陽華晨集團的外銷主力產品，和豐田、保時捷及寶馬等公司技術合作，由義大利名家設計，全真皮座椅，車身長達四點八八米，寬一點八米，高度一點四五米，軸距二點八米，專為歐洲人高大的體型打造。 中看不中用 安全測試一顆星 BS6外型高雅帥氣，亮麗搶眼，屬於VWPassat或奧迪A6同一等級的中高檔級，而且它「高貴不貴」，售價才一萬九千歐元（合台幣八十五萬元），比大陸本土只多出四百歐元，極具有市場競爭力，現在正躊躇滿志，野心勃勃準備進攻歐洲市場，今年預計出口一萬五千輛，其中，輸入德國三千輛。 尊馳BS6的確十分吸引人，但德國人更在意的是安全保障，所以消費者要求通過德國汽車俱樂部（ＡＤＡＣ，德國開車族幾乎都是該俱樂部會員）的測試。結果，遭受一年半前，四川江陵製造的「陸風」越野車同樣的命運，沒通過ＡＤＡＣ安全測試。 其實這並非第一次測試，之前尊馳BS6勉強通過歐盟ＥＣＥ碰撞標準拿到上市許可，四月在歐洲新車安全評鑑協會（ＮＣＡＰ）以56km/h正面撞擊測試只得兩顆星。現在，德國ＡＤＡＣ以正面64km/h的撞擊速度測試，成績更慘不忍賭，僅剩一顆星。 根據EuroNCAP標準計算，滿分為五顆星，該俱樂部發言人在德國電視台接受採訪時表示，從來沒有看過這麼糟糕的安全測試結果：「三顆星已經不算及格，何況是一顆」。 一旦發生事故駕駛小命難保 按照碰撞試驗時的表現，尊馳BS6的安全性能仍停留在七○年水準，最後的致命評語是：「發生事故時，有危及生命的風險」，對汽車製造廠而言，無疑是宣判死刑。 根據ＡＤＡＣ提供的詳細報告書，尊馳BS6由於缺乏安全氣囊及不合理的人體力學設計，導致發生事故之際，駕駛員胸部和腹部的傷害超過臨界點，使他完全沒有生還可能。此外，車身碰撞後完全變形，只能用重型工具才能打開車門，真發生車禍，會耽誤拯救被卡在車內駕車人的時間。 同一時期接受測試，而且價位差不多的南韓汽車HyundaiSonata和KiaMagentis卻得四顆星，日本豐田汽車拿了滿分五顆星，難怪特別受德國消費者青睞。 日本和韓國車不僅安全系統達到德國人的要求，價格也便宜，還有省油且體型輕巧不佔太多空間，方便停車等優點，同時車內音響、收音機、冷氣等設備齊全，不必 另外購置，相形之下，中國車只有價格便宜這項優勢，即使一再強調車體豪華寬敞，但已經不合乎目前環保時代潮流和經濟效益，再加上最大罩門：安全堪慮，使得 消費者沒信心，經銷商不敢接，提供售後服務的問題，更成為尊馳BS6開拓市場的致命傷。 華晨強化設計 德國不敢輕視 當然，也有中國人不服氣，認為德國媒體過分挑剔，蓄意誇大詆毀，心理上無法接受中國車賣到「汽車的故鄉（發明國）」這件事實。無論如何，德 國業者和消費者都不敢輕視中國汽車，因為這只是開始，中國人學得快，就算加厚車身的鐵板，改進安全系統，成本也提高不了多少，德國尊馳BS6總代理薩克斯 （sachs）已經聲明：「雖然測試結果對我們是很大打擊，但我們不放棄努力，華晨的技術人員已在著手加強車輛安全設計，七月底就會有一輛原型車送交全德 汽車俱樂部測試」，同時，為了表示負責任，他說，如果消費者要求更換，進口商方面將提供幫助。 如真如所言，中國汽車繼續提升品質捲土重來，極可能對歐洲汽車銷售業造成威脅。實際上，中國已經是目前世界第二大汽車製造和消費國。除了 本土的一百二十家，世界知名的汽車製造集團也在中國設汽車組裝廠（中國政府規定，至少百分之四十以上必須在當地生產製造），德國的ＢＭＷ和ＶＷ，設廠是為 就地銷售，回銷歐洲原則上不可能，但間或也就近外銷，福斯車已經把madeinChina的VW汽車賣到澳大利亞。 師法日韓精神 難保迎頭趕上 回顧六十年代日本車進軍海外，也被嗤之以鼻，歐美人譏笑它是爛貨，日本人不氣餒，花了整整十五年時間研究、改進、摸索，搞清楚市場需求和走向，才逐漸被認可，現在已經被公認為全球最熱賣的好車，後來韓國車來了，德國人不再敢大放厥詞。 而中國車進攻歐洲市場不過是近幾年的事，假以時日「madeinChina」的自用車迎頭趕上，並非不可能。

（中央社記者林琳紐約六日專電）在全球化的潮流下，跨國企業及私募基金在全球各地的直接投資愈見積極，包括併購企業及投資房地產。根據「華爾街日報」報導，許多國家基於「經濟安全」的理由，開始對外來直接投資設限。 報導指出，聯合國貿易及發展會議的資料顯示，二零零五年全球各地的外來直接投資總金額高達九千一百六十億美元，較二零零四年增加了百分之二十七。 不過，自二零零五年起，愈來愈多的國家對於外來直接投資的規定趨嚴，有九十三個國家在政策上有所修改，有百分之二十修訂的規定被視為對直接外來投資比較不利。 另外，「湯姆森財務新聞」的資料顯示，二零零六年全球的跨國企業併購案有一萬一千六百四十項，比二零零五年的九千八百七十五項增加，不過，比起公元兩千年的一萬兩千六百二十四項稍減。 報導指出，由於跨國併購可能影響就業市場及薪資幅度，以美國為例，一些政界人士認為必須從嚴審核。去年一家杜拜公司想取得五個美國港口的經營權就引發相當大的風波。中國的海外石油公司想併購加州的能源公司優尼科也沒有成功。 美國國會甚至針對外來資金併購美國企業的問題通過法案，讓跨部會的外來投資委員會從嚴審查。 主張自由貿易的遊說團體「美國國際商業協會」的負責人認為，對於外來直接投資設限，很可能引起其他國家起而效尤，對於全球經濟的自由化是不利的，美國的跨國企業也會受到影響。 美國跨國企業在海外的營運既深且廣。根據美國經濟分析局的資料，美國跨國企業在二零零四年自美國外銷的產品總值是四千億美元，而這些企業在國際市場的銷售總值則高達兩兆六千兩百億美元，多數產品都是由其海外分公司或是子公司供應。 報導指出，中國政府對於外來直接投資規定已經趨嚴，包括以「戰略資產」的理由不讓外來直接投資成為掌控中國企業多數股權。德國也考慮立法，不讓外國政府主導的投資來併購其企業。印度最近也拒絕了一項中國電信企業的併購案。 玻利維亞則在進行將石油及天然氣收歸國營。加拿大的政界人士也提議要注意外國的國營企業有意併購加拿大天然資源資產的問題。

... ...以加州為例，南加州好萊塢的重要性絕對不輸給北加州的矽谷。好萊塢靠近哪裡？好萊塢靠近內華達州的拉斯維加斯，開車僅3小時，坐飛機僅1個小時。許多明星都以在拉斯維加斯駐場表演聞名世界，從過去的法蘭克新納屈、貓王到最近幾年的席林迪翁與Cirque de Soleil等等都是。 若在澎湖開放觀光博亦產業，台灣的媒體與娛樂產業因為主要表演舞台的移轉，有可能都會向中台灣或南台灣移動。當媒體與娛樂產業往南台灣移動，甚至將媒體總部設在南台灣時，南台灣人民的主張與聲音、能夠獲得的社會關注與能夠分配到的政經資源都會增加。台灣將脫離國民黨過去執政，傳統外來統治集團盤據北台灣，結合北統派媒體將外來統治階層的台北觀點，強加與凌駕在南部台灣人身上的窠臼，台灣本土力量將有機會全面奪回過去被扭曲與輕視的發言權與份量。因此，原本的台灣本土力量將可以主導台灣的政局發展，外來政權面臨南北勢力的消長，也勢必進行徹底的本土化改革路線，對台灣未來主體意識的扎根與發展，都會有所助益 ... ...

美國各級政府對賭場管制的非常嚴格，早期(1950年代)黑幫份子也是盤據Las Vegas(例如有名的幫派份子Bugsy Siegel建立的Flamingo賭場)，一直到現代的市場資金大舉進入博亦產業，讓黑道無法有足夠的財力與經營手法與之競爭，才在1980年代以後，拉斯維加斯逐漸擺脫黑影幢幢的陰影。到1980年代知名的賭場大亨Steven Wynn建立Mirage resort之後，Wynn徹底改變了Las Vegas的風貌，將賭場的經營帶向另一個競爭的層次，從Mirage之後，幾乎所有新蓋的Casino都要有特殊的主題景觀(Theme)才能在Las Vegas立足，各種金字塔、金銀島、人造火山、水都威尼斯、羅馬宮殿都被搬到了Las Vegas，整個拉斯維加斯簡直就像一座座的主題遊樂園(Theme Park)，Wynn之後又陸續蓋了Bellagio、Wynn Las Vegas等讓凡人無法想像的極致奢華的賭場，吸引了更多的一般非賭博取向的遊客到拉斯維加斯參觀。

美國的博亦產業也是經過許多的變革與競爭，才演變到今天這樣主題旅館林立、觀光與賭博兼顧的拉斯維加斯。在思考台灣的博亦產業發展策略，如何在產生對台灣最大的經濟效益的同時，減少賭博所帶來的負面社會成本，台灣政府應該從美國賭博產業發展的歷程中取經，避免走過別人已經犯過的錯誤，直接將台灣的觀光博亦產業一開始就拉高到世界級競爭的水準 ...

〈中央社記者許耀彬澎湖縣一日電〉依據離島建設條例 ，澎湖可以設置免稅商店。立委林炳坤澎湖服務處今天 指出，由於遭到部分立委的反對，導致全案退回。可以 說，今年澎湖設置免稅商店的機會將完全喪失。