政務二課

捷運的規劃和設計，攸關著一個城市的發展命脈，國際級的首都莫不以此為開發中心，例如：紐約、倫敦、北京和東京，都是以相同的觀念做為發展，其營運和領導人才，這種專業經理人不僅要懂得交通運輸的觀念以外，對於聯合廠站開發、土地開發和環境評估等等，都需要具備相關的能力，不曉得台北這類的交通專業經理人，是不是都已經死光了，台灣的首都才會落在從不搭捷運的連勝文，即將走馬上任台北捷運公司的董事長一職。

豬小草剪輯的911-912樂生院抗爭現場的影片。

矚目的樂生療養院在今天（9月12日）再度引發爭議，200多名樂生自救會成員目前聚集在院區前，欲阻擋工務人員施工表達抗議，並抗議蘇院長未履行保留院區的承諾。也抗議台北縣政府、捷運局這次的行動。因為樂生全區的古蹟審查還在進行，但捷運工程局決定先行拆除。

就在樂生院民昨天於工程會宣告誓言死守樂生後，捷運局立刻表示所有強制搬運院民的「工作人員」都會在今天八點半前準備好。青年樂生聯盟緊急發佈消息希望聲援者前往樂生守夜，並留至今天早上與國家機器對抗。豈料台北縣政府立刻調整警力，並揚言在今天凌晨4時接管警衛室。

苦勞網將從12日凌晨起，將開始進行即時報導。請各位朋友將最新訊息傳遞上來，也希望不在現場的朋友，知道現況之後，把訊息用力傳播出去。樂生院不能在整個台灣社會不知不覺之中，被國家暴力拆除。

經過多次動員、多次協調會、街頭遊行，又是影展，又是藝術節，醫學環保文史藝術人權各界都出面，以不同角度不同層次，將論述深化、延展出各種民間力量串聯的可能性，軟硬兼施，逼著上頭紋風不動又氣急敗壞，十足人格分裂的政府官員，得面對早在1993年捷運新莊機廠預定地相中樂生院時，就該面對的問題。 遊行之後說真的我感到無力，好幾天只是死盯著螢幕、口乾舌燥吞嚥著評論文字，有時候連相關新聞報導都已經不太想看；朋友問「那樂生之後會怎樣？」我只有乾笑。焦慮的暗自猜測想像工程會、文建會、北縣府、黃林玲玲、蔡家福、許炳崑和所有實際牽涉到樂生土地砂石利益的那些個傢伙，在遊行後緩拆、進行協商與所謂再評估的這段期間，究竟還打著什麼主意會如何走下一步

這幾年來，延宕新莊捷運的大帽子，一直緊掐著樂生保留運動的咽喉，讓樂生院民受盡委屈、難以發聲。今天於立院召開樂生保留公聽會中，在立委及青年樂生聯盟的連番質問下，捷運局北工處處長吳沛軫終於明確表示，只要新莊機廠的變電所完工，就能分段通車到新莊線的丹鳳站。這麼重要的話到今天才講，讓樂生院民飽受污名多年，氣得立委管碧玲當場大罵，捷運局應該要向樂生院民公開道歉。

李文英議員實地探訪樂生當天，曾帶建材業者前往，當天記者也在現場；後來議員熱心地向捷運局索取資料，提供受訪名單，更加深記者對受訪者的信賴。而後向砂石業者請教捷運局提供「土壤鑽探孔位平面與柱狀圖」與「新莊機廠土壤鑽探孔位平面索引圖」後，就以捷運局區分的圖示而言，樂生機廠規劃確實有許多礫石層，對砂石並不熟悉的記者信賴業者說法。此處說法與捷運局昨天的說法有所出入，歡迎捷運局清楚說明。

我們期待樂生事件能以90%方案落幕，也期望樂生聯盟能自清內部意圖操弄樂生聯盟的泛統勢力，讓樂生聯盟成為純粹保護樂生院的力量，而非政治鬥爭的工具，並能睿智的向應該負責的政客和應該負責的政府機關進行抗議，進而達成有效的成果。

若援引國際轉型正義中心（The International Center for Transitional Justice）的定義，『轉型正義』是指當我們從一充滿暴力衝突與壓迫的社會轉型至和平、民主、法治，且尊重個人與集體權利的社會時，所採用各種能喚起（reckon）民眾對過往政權對人權的系統性壓迫的認知的方法。因此當你將樂生院民們這幾十年來的遭遇，對比轉型正義的各個充要條件，卻會驚訝的發現，對歷經『殖民者』、『執政者』、『專家』和『大眾』各式威權壓迫的院民，別去問他：『以黨產賠償是不是實現轉型正義的適當手段？』因為對他們而言，社會尚未『轉型』，而『轉型正義』無疑是永不到來的果陀。