政務二課

張君豪/三峽報導     林務局兩年前才以生態工法整治大豹溪上游的熊空溪谷，如今卻遭溪水掏空，隨時有崩塌之虞。林務局一不作二不休，乾脆找來怪手開挖灌漿，結果被民眾譏諷為自然溪谷變排水溝，原味盡失。     林務局在三峽大豹溪上游熊空溪作護岸加強工程，施工過程搬挖大批溪石，並用混凝土灌漿作護岸，嚴重破壞當地自然景觀，被居民嘲諷將熊空溪整治成排水溝！     民眾指著河水變灰黃色的大豹溪表示，只要林務局一施工，大量砂土形成泥流排下；從下游八仙橋上俯瞰，原本碧綠清澈的河水如今黃流滾滾。     登山遊客指出，熊空溪谷以生態工法，用溪石堆砌護牆不到兩年，林務局又以怪手開挖河床灌漿修築攔砂壩，嚴重破壞溪中生態環境。     從熊空到滿月圓，原本碩大溪石遍布的河床，現在已被林務局鏟成平坦河道，居民憂心，少了溪石分洪效果，颱風豪雨來臨，龐大山洪將毫無阻礙順流而下，會對下游造成嚴重災情。     林務局竹管處治山課則表示，熊空溪護岸加強工程將興建新魚道及鞏固河床工程，以混凝土灌漿鞏固河岸純粹基於安全考量，一般生態溪石固床工法無法承受山洪爆發的衝擊。     治山課表示，待水泥牆完成，還會舖上碎溪石，可保持原有自然景觀，但也坦承，護岸工程堆砌的溪石來源，只能就地取材，這也是造成「溪谷」變「排水溝」的主因。

劉添財/台北報導 遠雄集團獲得台北市大巨蛋興建權，目前正在進行細部都市設計審議，台北市議員周柏雅、蔡坤龍等人昨日在質詢時指控遠雄，在獲得興建權後，立即變更整個興建計畫而且「變胖又變高」，高度由原先規畫的52.5公尺變為62公尺，建蔽率則由46.6%增加為54.37%，面積馬上增加約2100坪，投資報酬率則由8.37%一躍為11.62%，顯然市府與遠雄有不當的利益輸送，要求郝龍斌進行調查。 台北市長郝龍斌強調，雖然遠雄集團獲得大巨蛋BOT案興建權，但相關細部計畫都還在市府都審會審議中，一切都未定案。未來會在維護工程品質、確保合約精神、都審會審議通過以及不容有違法利益輸送等4大原則下，推動大巨蛋的興建工作。 郝：座位一個不能少 都市發展局長許志堅坦言，如果都審會依遠雄的細部計畫通過，勢必會影響原本設置市民廣場、綠地公園等可供市民使用的空間。郝龍斌表示，不管遠雄提出怎樣的細部計畫，相關的建蔽率、容積率都要符合法律規定，同時要都審會的通過，尤其4萬個座位，一個都不能少。 周柏雅等人在質詢時表示，遠雄在獲得大巨蛋BOT案興建權後，立即變更當初送給甄審會的計畫，包括大巨蛋高度由52.5公尺變為62公尺，建蔽率則由46.6%增加為54.37%，整個大巨蛋面積馬上增加約2100坪。由於建坪增加，相對已壓縮原本規畫5500平方公尺市民廣場及綠地公園2700平方公尺的計畫，如此犧牲市民活動空間去增加業者利益，應該予以譴責。 民代：建設費減少4.2億 蔡坤龍進一步指出，除了上述變更之外，遠雄的興建經費則由86.2億減為82億，如此乾坤大挪移，根本就是欺騙北市府的甄審會。蔡坤龍、李文英等人強烈要求郝龍斌正視此一問題的嚴肅性，詳細調查是否有市府官員與遠雄集團勾結，進行利益輸送，否則豈能同意遠雄做如此的改變，難道沒有違反合約規定嗎？ 郝龍斌答覆時說，遠雄興建大巨蛋案的細部計畫，目前正由都審會的幹事會進行作業中，一切都還未定案，市議員既有上述看法，他會請都審會特別注意，除了要符合合約的規定外，建蔽率、容積率也要符合規定，絕不容許有任何不當的利益輸送，而市府肅貪中心也會就此重大案件進行調查。

張朝欣/北港報導 「八色鳥向媽祖請願！」1隻八色鳥10天前飛經北港朝天宮旁，遭汽車撞擊，經民眾收養照護。廿日台灣永續聯盟秘書長張恆嘉路過發現，驚喜之餘，也憂心八色鳥可能是因湖山水庫聯外道路興建，棲息地遭破壞，被迫遷移。 左翅傷重 獲愛鳥人士悉心照顧 張恆嘉昨天在朝天宮旁，發現鳥籠裏，竟有1隻色彩斑斕的八色鳥！ 經向店家詢問，老闆陳秀華表示，本月十日、農曆三月廿四日媽祖聖誕後1天，這隻鳥在店門口飛來飛去，被行經的汽車撞上墜落，她趕緊把鳥撿起來，發現左翅嚴重受傷，奄奄一息。 陳秀華說，她也不知道是什麼鳥，但見牠傷勢嚴重，趕緊幫牠擦藥，還買麵包蟲加蜂蜜餵養，經過細心的照料，小鳥慢慢好了起來，開始在籠子裡跑跳玩耍。 被迫遷徙 飛北港向媽祖請願？ 張恆嘉解釋後，陳秀華才知道那是保育類動物、罕見的八色鳥，對於習慣棲息在山區的八色鳥，為何突然出現在沿海的北港，她也覺得很奇怪，猜測八色鳥很可能是有什麼事情，才會特別向媽祖請願。 張恆嘉表示，這隻迷航的八色鳥，將先由台灣永續聯盟的資深鳥友暫時照顧，擇日再轉交農委會特有生物研究保育中心。 張恆嘉說，八色鳥是「亞洲鳥類保育紅皮書」所歸類的瀕臨絕種野鳥，近日湖山水庫的聯外道路展開興建，兩側植被已遭破壞，可能是這個原因，遷徙中的八色鳥不肯死在滿目瘡痍的斗六市幽情谷，寧可在北港落難，似乎是對棲息地被破壞的無聲控訴。

廖志晃/林內報導 瀕臨絕種的八色鳥，繁殖期最重要的「產房」─林內鄉湖本村，今年已經有25對進駐築愛巢，預估築巢數量將比去年增加；八色鳥保育志工張景開說，手腳快的親鳥已經開始孵蛋，「晚婚」的八色鳥，「成家」的時程可延續到八、九月間。雲林縣林內鄉湖本村、斗六市梅林溪上游山區，是八色鳥過境求偶、繁殖的重要據點，每年此時，綠色山林中彩翼翩翩，飛羽掠過林梢，總是讓人驚艷不已！ 張景開受農委會特有生物研究保育中心委託，在湖本村觀察、紀錄八色鳥生態，他表示，八色鳥過境台灣，其實各地都可發現，但是以林內鄉湖本村最密集，應該是棲地環境多林木、潮溼地形，食物充足，適合八色鳥養育下一代，因而成為牠們的最佳選擇。 張景開說，今年從五月初迄今，已有發現並紀錄25個八色鳥所築的愛巢，由於八色鳥的繁殖期在六月仍是高峰期，可延續到八、九月間（數量遞減），因此預估今年進駐湖本村的八色鳥，應該比去年的30多對還要多。 八色鳥到台灣繁殖，主要棲息地中，斗六梅林溪上游正進行湖山水庫聯外道路工程，地方人士質疑可能是道路開挖，影響八色鳥棲息，因而轉往林內鄉湖本村，所以造成湖本村的八色鳥築巢數量相對增加。 張景開則表示，影響八色鳥落腳的原因很多，除了棲地遭人為破壞，還有隱藏在鳥類基因中的密碼，也會讓「生命自己尋找出路」，因此，難以遽然斷定八色鳥遷徙的理由、路徑，這也是人類必須進行生態保育研究的原因。

陳宏銘/台東報導 杉原海水浴場「美麗灣度假村」開發案，環保聯盟台東分會十九日質疑工程廢棄土隨意在海灘區掩埋爭議。台東縣環保局表示，周一（廿一日）將前往實地會勘，了解工程是否違法。 環保聯盟台東分會指出，稍早環保人士就發現美麗灣度假村施工單位將大面積工程廢土棄置在杉原海灘的非法作為，當時業者很快就將杉原海灘清理得一乾二淨。 但是，近日環保聯盟台東分會在杉原護魚保育協會人員協助下，發現業者可能沒有將棄置沙灘的工程廢土清除掉，而是以欺瞞手法，用大量海灘細沙將工程廢土掩蓋在沙灘下。此舉，恐怕會嚴重破壞杉原海灘的沙質結構，造成沙灘生態環境的二度傷害。 環保聯盟台東分會指出，環保志工曾前往杉原海灘試掘，以2500平方公分的正方形，從沙灘表面向下挖，挖到廢土底層，約為20公分深的立坑斷面，其中，廢土層佔15公分深。因此，研判杉原海灘接近海潮線的海灘前緣，被掩埋在表層之下的工程廢土有15公分厚。礁生態就完了。

朱立群/台北報導 五年前，綠島居民發出「椰子蟹即將滅絕」的呼救。中研院研究員陳章波當時立刻投入人工復育，經過兩年努力，宣告失敗，沒有一隻實驗室養出的椰子蟹，被送回綠島放生。 「椰子蟹在全球各地都瀕臨絕種，相關研究資料非常有限，我們也是一邊復育、一邊學習。」陳章波說。 研究助理王芳琳參與復育計畫，她表示，復育團隊用豐年蝦餵食蚤狀幼生，經過一個月後，牠們長大變形成「大眼幼生」型態，會開始尋找螺殼揹負，所以，她準備許多螺殼供牠們挑選。 但是，九十二年的復育計畫首次失敗。王芳琳表示，椰子蟹大眼幼生每換一次殼，身體就會發育一些，但中研院復育的大眼幼生卻在換殼階段陸續死亡。「因為資料有限，當時不知原因為何，現在回想，原因應是沒有幫牠們準備足夠泥土，害牠們換殼時找不到地方保護脆弱的身體，」她說。 有了前一年失敗的經驗，復育團隊九十三年增加培養室裡泥土的厚度，經過兩個月的努力，成功養活六隻有揹殼的大眼幼生。但復育團隊只高興一陣子，因為這六隻大眼幼生還等不及被送回綠島原生地放養，就死在中研院實驗室裡，第二年的計畫又告失敗。 但中研院研究人員沒有放棄復育，下個月，他們還要再去綠島採集椰子蟹的蚤狀幼生，記取前兩次失敗的經驗，繼續為綠島的椰子蟹找尋生路。

朱立群/台北報導 綠島、蘭嶼是椰子蟹在台灣棲息的最後淨土，五月也是牠們開始活動的季節，但綠島居民指出，受到觀光客大舉入侵，甚至點名要吃椰子蟹的影響，島上椰子蟹數量急遽萎縮，今年截至目前為止，沒看到任何一隻出沒；他們擔心，保育類的椰子蟹已在綠島絕跡。 椰子蟹是西太平洋島國特有的螃蟹，數量非常稀少，已被「國際保育公約」列為瀕臨絕種，也是唯一被農委會列為保育類的甲殼類動物。即使如此，恐怕也難保椰子蟹在台灣的永續生存。 綠島生態工作者林登榮長期關心綠島椰子蟹的生存。他說，台灣只剩綠島、蘭嶼還看得到椰子蟹，但今年已到五月，綠島椰子蟹還不出沒，讓人憂心。 四至五月 爬向海邊覓食 林登榮表示，按照常理，綠島的椰子蟹每年的活動季節從四月底、五月初開始，會從山裡爬向海邊覓食，有時在地瓜園、花生園裡也看到牠們的身影；到了六、七月，牠們開始下海產卵，在海岸邊、岩壁旁，可以看到牠們大量出沒。 「但是這兩年來，椰子蟹已經明顯變少，」林登榮說。他分析指出，八年前，綠島沿海附近的山壁上經常可看到椰子蟹爬行，五年前在環島公路上也可以看到，但到了前年，就只能「偶遇」椰子蟹，去年的情況更悽慘到「整年只看到二隻」。 林登榮說，一、二十年前，椰子蟹是綠島居民生活中的一部分，有些島民生病時，會捉一、二隻煮食、補身體。他表示，殺害保育類動物雖然不對，但是島民並非蓄意，捕捉椰子蟹的人數也不多，因此都能保持生態的平衡。 觀光客呷蟹 生存遇威脅 但近年觀光客大量進入綠島後，椰子蟹的生存就受到威脅。林登榮說，觀光客聽說椰子蟹富含蛋白質、很補，甚至有「壯陽」之說，所以指名來吃；當地飯店為了賺錢，也配合觀光客的要求，自行捕捉或購買來路不明的椰子蟹，漸漸地，綠島上已很難看到椰子蟹。 近來幾天林登榮都在尋找椰子蟹的身影。他憂心，五月已經慢慢接近尾聲，卻還找不到任何一隻椰子蟹，如果拖到六、七月還是看不到，恐怕，椰子蟹就已真正在綠島絕跡。

高有智/台北報導 陳總統今天將赴東港巡視人工魚礁投放，被鎖定為環保署長人選的民進黨立委趙永清和珊瑚礁學界則為海洋生態請命，呼籲政府應推動停止投放人工魚礁。趙永清強調，陳總統此舉需要深思熟慮，不該貿然鼓勵人工魚礁投放政策。 長期關心海洋生態問題的趙永清說，人工魚礁政策必須要趕緊喊停，重新檢討，尤其評估經濟效益和對海洋生態破壞等問題。 趙永清肯定陳水扁發揮志工精神關懷海洋生態，但是應該先瞭解當前人工魚礁發生的問題，避免造成錯誤政策不當延續，反而造成海洋浩劫。 趙永清說，台灣從民國六十二年就推動「設置人工魚礁」的工作，三十多年已在八十七處人工魚礁區，投放各型礁體總數達十八萬座，總計二二○萬餘立方公尺。 趙永清國會辦公室也調查發現，政府對人工魚礁的投資經費，從七○年初約五百萬餘元，逐年增加到民國八十二年一億五千萬元，之後還曾高達年編二億餘元，至今總計超過三十多億元。 趙永清說，每年編列高額的預算，卻造成海洋另類負擔，這樣浪費人民的納稅錢值得嗎？ 他也說，政府早期透過漁業署、台電公司、縣市政府等單位投放人工魚礁，形式種類五花八門，包括輪胎礁、船礁、水泥礁、煤灰礁、電桿礁、軍艦礁、藻礁、中層浮魚礁等。 趙永清強調，根據海洋學者研究調查發現，設置魚礁原本是為培育海洋資源，增進漁獲，但政府投放人工魚礁卻缺乏有效評估和實質管理，造成各種人工魚礁的聚魚效果成為另類陷阱，經常可見非法捕魚，再加上投置不當，大多數魚礁失去實質的聚魚效果。 他更批評說，政府投放各式礁體，包括電桿礁、軍艦礁、鋼鐵礁等，這些礁體甚至直接就壓在珊瑚上，並非砂質底區，造成珊瑚死亡，嚴重破壞海洋生態，難道這樣的政策不該檢討？

邵惠琴/台東報導     蘭嶼紅頭碼頭傳出要擴建，交通部及原民會已派員現場勘查，然而沒有任何細部評估以及工程規格就要花1000萬元，不禁有民眾質疑：蘭嶼是否錢太多沒地方花？     由於蘭嶼除了離島建設基金，每年還有台電在蘭嶼儲放核廢料所給「台電核能發電後端營運基金」捐助款，也就是所謂的回饋金，今年共給2億500萬元，且已通過6個計劃提案。     包括這項蘭嶼鄉公所所提報，以1000萬元進行紅頭簡易碼頭第2期工程，建設經費同樣來自台電回饋金，依據鄉公所的需求評估指出，紅頭碼頭為迷你型港口，在九十四、九十五年間調查觀光乘搭遊艇次多達6000次，目前承載噸數已不符使用。     然而碼頭附近的小八代灣，就是台灣目前僅存非常珍貴的綠蠵龜產卵地，加上每年到蘭嶼旅遊的人次約只有4、5萬人，不像綠島將近40萬人，因此有民眾認為，原有的開元港已足夠應付停泊需求，就算要加大港口規模，也應該是擴建開元港。     擴建紅頭碼頭計畫施工內容，則包括：土方開挖、周邊舶區灌漿PC水泥結構主體工程，以及遊客上下設計工作等，然而在沒有任何細部評估以及工程規格的情況下，就要決定興建，並且花掉1000萬元。     由於交通部及原民會在本月初已派員到現場勘查，蘭嶼鄉公所低調表示，這項擴建計畫依居民需求而提出，目前可停12艘船舶的碼頭，完工後可停50艘。

秦美華/苗栗報導 台灣藍鵲甫以網路票選冠軍姿態，風光進入國鳥決賽，昨天傍晚卻有一隻遭車撞擊，命喪苗栗縣獅潭鄉台三線。獅潭鄉民統計，平均一年就有十餘隻台灣藍鵲魂斷馬路，被非法獵捕的數量更是難以計算，讓人擔心若贏得冠軍國鳥頭銜，恐將引來更多盜獵。 苗栗縣野鳥協會十年前統計發現，當時縣內台灣藍鵲的族群數量就呈停滯狀態，總幹事溫春福說，早些年在獅潭、大湖、公館、南庄山區仍常見芳蹤，但近二、三年已很難看到。 獅潭鄉地方文史工作者彭文淦表示，民國八十四年台三線拓寬後，路邊就可常見車禍死亡的鳥類，除了貓頭鷹、大冠鷲、蒼鷹等，台灣藍鵲也常是輪下亡冤魂。 車禍冤死的不少，但人為捕捉的情況更為嚴重。彭文淦說，他從小就常看獵人上山捕鳥，他們以播放鳥類叫聲錄音帶、吹誘笛方式捕捉，誘鳥聲響平均每月在山間響起廿餘次，他曾多次眼見獵人提在手中的「落網藍鵲」。 溫春福說，愛鳥的人不在乎誰當選國鳥，但他認為，相對於高海拔的帝雉，台灣藍鵲生存在低海拔地區與人類親近，卻也面臨更為緊迫的生存壓力，需要更多的關懷與重視。 台灣藍鵲慣於在五層樓高以上的樹木逐巢，長期的濫伐已讓牠們難覓良居，雜食習性更常讓牠們誤食果園農藥死亡。溫春福說，車禍死亡只是冰山一角，最大的壓力是來自「人為捕捉」。 農委會特生中心研究員姚正得表示，台灣藍鵲並非低飛鳥類，過去常聽到誤觸電桿受傷意外，車禍死亡比較少見，猜測可能是當地特殊地形環境所致。 他表示，目前台灣藍鵲在國內較多的族群位於陽明山、石門水庫、惠蓀林場和奧萬大等地，但數量也不算多。 彭文淦說，台三線拓寬為四線道前確實少見鳥類發生車禍，認為可能是寬度加大後車速過快所致。

王貴郎 在八斗子水域興建深澳電廠卸煤碼頭和灰塘工程，不僅會破壞海洋生態、魚類資源，更嚴重是美麗的灣澳景觀，將會消失在地平線上。 基隆海岸線全長26公里多，其中不是拿走做商港，就是建漁港、船塢，可與人親水的空間已剩不多，除了西邊的大武崙沙灘灣澳，東邊僅剩八斗子灣澳。 台電不知這兩處東西各一的灣澳，是基隆民眾親水的命脈和未來副都市中心的版圖，竟認為基隆人，只是為了保育海洋生態而反對，甚至以為基隆人是反對深澳電廠擴大更新計畫，讓基隆人揹上反台電的黑鍋。 台電也應該省思，電廠沒有百年的壽命，年限一到還可拆建更新，但灣澳一旦填海築堤，原貌無法重現外，更不用提營造海灣的自然景觀、未來都市發展、海上觀光休閒運動等多元化環境。 表達反對台電在八斗子水域建深澳電廠卸煤碼頭和灰塘工程，不僅是市府海發局的職責，也是市府都發局、交旅局、文化局等相關單位的大事，更是基隆人的要事，值得市長候選人們共同來關心。

王尹軒/台北報導 國光石化（八輕）環評廿日進行第一次初審小組會議，雖然結論是補件再審，但據表示，國光石化已設定至慢在九月前通過環評審查，否則將趕不及動工，但據了解，國光石化已備妥屏東南州及彰化大城兩處做為替代方案，同時與中東三國的交互投資也不排除先動工。 受到彰工電廠遭退件不予開發事件影響，昨日審查一開始，國光石化總經理邱吉雄向環評委員誠意喊話，如果這次資料不足，請給國光石化補件說明的機會，而環評委員也適度給予回應，已感受到國光石化的善意。 國光石化目前內部規劃必須在九月通過環評，在九十七年初進行填海造地的整地工程，一○一年動工建廠，一○四年開始營運，才能趕上石化需求市場高峰。不過，以補件再審的往返時程計算，國光石化在九月前約只有再開一次初審會的機會，必須壓縮資料準備時間，爭取過關。 據表示，國光石化將六月及九月召開的董事會，向董監事報告環評進度以及萬一評估不過的替代方案。 現已知屏東南州鄉及彰化大城鄉，都有意爭取國光石化落腳，而中東三國也在極力吸引國光石化合資建廠。 環評委員表示，國光石化若要建廠，中油必須明確提出三輕、四輕或五輕的遷廠或停產計畫，在不增加污染量前提下，較會有說服力，而且國光石化所選的區位，有土壤液化、地層沈陷的風險，並不適合開發。